辉昂整体空间出色值得买吗_辉昂怎么样

点评车型: 2016款辉昂 480 V6 四驱行政旗舰版

4.43分“优秀”

辉昂480V6款驾乘感受，跑高速稳稳的，北京95号油的话油耗7.3，外地95油油耗会稍微高一点大约是7.8，静音性能优异，140时速听歌说话很清楚，密闭性很好，烟的过滤也不错，穿越2，3十米的烟带时车内几乎闻不到烟的味道，车窗隔热也是杠杠滴，夏天暴晒后比帕萨特温度低不少，具体数字没测过，市内油耗要比高速高很多，在北京上下班开的话油耗在13-15，冬天比夏天高，车内的空间很足够了，4个座椅有加热通风和按摩，舒适度蛮高的，后排中间是个多功能靠背，打开后有个冰箱，可以放点饮料和冷藏食品，正是由于冰箱的存在让后备箱的空间小了不少，音箱是丹拿的，音质还可以，方向盘能加热，冬天很受用，车是全时四驱带空悬，应付日常的路面和雨雪天气足够了，市内巨堵时频繁刹车和启动车会抖动，车机太拉，地图不能实时更新，我现在的版本是21年的8511，需要苹果手机的carplay连才能用实时路况，华为手机没连接成功过，找过页川瑞德和国信等大众4S店他们也没招，目前是按公里数保养更换油水，暂时还没出现小视频里说的各种问题，今天先总结到这，希望与各位辉昂车友多交流共享心得！

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 尊贵版

4.4分“优秀”

【空间表现】 空间非常大，一米八的身高完全够用，标准的C级轿车 【舒适性】 舒适性好，地盘升降＋空气悬挂，舒适性拉满，前后五连杆独立悬挂，用料扎实 【最不满意】 操纵偏舒适，过弯支撑性弱；钥匙信号接受不好，偶有检测不到的情况 【提车价格】 北京购车，落车32.5落地26左右，优惠幅度非常大 【驾驶感受】 偏舒适，底盘扎实，延续了大众高端轿车一贯的风格 【油耗】 综合8.2左右，市里10，高速7，平常跑高速跑的多 【维修成本】 新车，但感觉应该不高，很多配件和其他系列通用 【销售态度】 一般，虽然说是有点爱买不买的意思，但是总体敬业，4S点价格便宜，但套路的，谨慎 【购车经历】 今年19，人生第二辆车，和父亲一同前去北京购买的，北京的店价格确实优惠幅度大，但是切记套路多，总体来说优惠完还是非常合适，建议此时入手，毕竟早买早享受，晚买有折扣?

点评车型: 2018款辉昂 380TSI 两驱商务版

4.57分“优秀”

当时买车就想买个30万的家用车。本来主要挑选B级车，无意间看到了辉昂广告，优惠十万，再看下配置绝了，虽然实际买车没有那么大的优惠，但是还是彻底吸引住了 【空间表现】 整车空间没的说，三米多的轴距，家里平均升高只有170，所以翘二郎腿足够了，坦率的说，中国人家用C级车其实标轴也是妥妥够了的，完全没有必要追求加长。 【舒适性】 车子吸引我的就是作为一个丐版车，该有的舒适配置一个都没有落下。座椅加热，自动驻车，全车舒适进入，电动后备箱，感应后备箱，后备箱记忆，这些貌似56E不是全部标配，同样入门就给了8个喇叭，音效还是相当不错的。 行驶质感满满的德系厚重感，地盘非常扎实，高速路上桥路结合地方开过去，听着沉稳的声音非常的放心，过停车库减速带20左右的速度还是非常稳的。转向什么的感觉个人习惯问题，不做评价。 【最不满意】 品牌价值有待提升，路上总被路怒加塞，可能就认为是个大众，淡淡的忧伤。同样被刮擦，也总想给个五百了事。 【购车经历】 当时买车考虑过A4，君越，CT6。A4配置和动力差了些，被pass了，君越其实挺喜欢的，也去谈了价格，优惠也是一如既往的大，但是大家都懂贬值很大。也看到了优惠十万的凯迪拉克，但是对于竖灯设计家里领导欣赏不来，所以也就没去看。 无意间发现的辉昂，领导看了觉得还挺耐看，在家性价比看着不错。 【提车价格】 看了几家4S店都差不多，优惠七万多点，其中四万是置换补贴，虽然比预期的30万超了，但是还能接受，贷款免息，不过收了一万二的手续费。 【驾驶感受】 高功率发动机动力确实日常绝对够用，外加涡轮增压迟滞的原因，踩着踩着速度就上去了，这个在高速和高架上边上没车的时候特别明显。 同样德系厚重的车身确保了在高速行驶下，车身稳如磐石，开起来云淡风轻，有豪华的质感。 不过由于车头重的原因，下雨天湿滑的一下车库转弯还是会打滑的 【油耗】 高速的油耗很喜感，可以控制在6以内，市区一般十个左右。整得来说EA888的燃油经济性还是非常不错的。 【保养】 应该一次保养只需要800左右吧 非常省钱，好点就升级一下机油。 一万公里这个价，其实和A级车五千四百一样的价格。无敌性(xìng)价比。 【最满意】 用最低的花费，享受了C级车该有的品质和舒适度。只要确实是想低调奢华有内涵，那么辉昂确实是个不二的选择。

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 尊贵版

4.8分“优秀”

车看着真的挺大，但是开起来还是挺顺手，挺舒服的，都是内饰不好看什么的，这就是大众品牌的识别性，不是设计师不会设计，在现在全是花里胡哨的内饰时代，总而觉得这车到挺不错的（个人观点，不喜勿喷），动力2.0T家用足够了，空间也不错，一家3口随便耍，又是座椅，通风加热，按摩，没得说，开起来静音效果也不错，丹拿音响音效也不错，总体来说，注重性价比的远这车没毛病，喜欢车标的就算了，毕竟是大众。还有今天刚提回来就有个老大爷敲我车玻璃，问我着帕萨特多少，怎么看着这么大，我说我这是2024款帕萨特，明年才上市，老大爷说明年上市了也去买一辆。买这个车就要做好被别人误会的准备，毕竟大众给人的印象就是什么帕萨特，迈腾之类的。

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 尊贵版

3.93分“良好”

【乘坐体验】辉昂的车身数据作为一款中大型轿车来说，表现还不错，5074/1893/1463mm，轴距也是达到了3009mm，超过五米的车长，使得它看起来更加的修长，玩车弟这180cm的身高坐进去，也不会有什么压力，头部空间超过一拳，车内的座椅设计的也比较的厚实，而且还有多层隔音玻璃，可以带来更加舒适的空间，也有一个良好的隔音环境。 【最满意】辉昂作为大众的旗舰轿车车型，内饰部分的设计很沉稳，而且它的用料很厚实，桃木元素提高了车内的档次感，配置方面像是自动泊车也是有配备的。 【驾驶感受】辉昂搭载的是2.0T涡轮增压发动机，标配7挡湿式双离合变速箱，最大功率可达165kW，动力输出的也很强劲。底盘方面，采用前五连杆+后梯形连杆式独立悬架，而且它的中低配车型也有配备空气悬架，在面对路况比较差的地方，过滤的效果也是比较彻底的。 总的来说，大众辉昂是主打家用和商务风，整体的调校偏向舒适，而且它的“三大件”也都是奥迪A6L的同款，售价34.3-44.9万元，如果你的预算刚好在这个范围，还是值得考虑。

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 豪华版

4.29分“优秀”

挺好的，买不起A6可以买这个 【空间表现】 空间很大，应该是同级别车里的佼佼者了 【舒适性】 坐着挺舒服的 【最不满意】 网上被吐槽辉昂是武大郎 【购车经历】 当天看当天付款的（心太急了😭很后悔应该等中配）

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 旗舰版

4分“优秀”

作为一款行政车，辉昂的舒适性功能齐全，比如后排通过中央扶手台就可以直接控制座椅通风、加热、按摩、靠背调节等功能。此外它的后排还配备了小冰箱，这在夏天确实很香。另外像Dynaudio音响、电吸门、空气悬架等高级配置，也都一样没少。 空间方面，辉昂的长宽高分别为5074/1893/1463mm，轴距为3009mm。作为一台中大型轿车，大众辉昂这个尺寸表现还是不错的，车内的乘坐表现可观，后排腰部及腿部的承托都做的不错，用料也舒服。玩车弟觉得作为一款行政车型，后排座椅一定要做到位，毕竟老板们都坐后排。 动力方面，辉昂搭载的是一台2.0T发动机，最大功率224马力，峰值扭矩350N·m，匹配的是7速双离合变速箱，不会有小马拉大车的感觉。 整体来看，如果你喜欢那种低调又不失豪华的感觉，辉昂会是个不错的选择。

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 豪华版

3.93分“良好”

作为外观很大众，与奥迪A6L同平台的大众辉昂，低调到你根本想不起来大众会出一款30多万的车型，当然，继辉腾停产后，大众也需要一款“替代版”的高端旗舰车型，超过5米车长，3米轴距的中大型车，车内空间巨大无比，第二排随意翘个二郎腿轻轻松松，饱满厚实的座椅坐起来很舒服，内饰方面，中控台的石英钟是加分项，提升了档次感，并且提供了略显奢华的后排车载冰箱。2.0T高低功率的发动机动力充沛，开起来的感觉甚至与奥迪A6L相仿，可能这也是很多网友直呼是换壳A6L的原因。

点评车型: 2019款辉昂 380TSI 两驱商务版 国V

4.36分“优秀”

外观中庸，动力强劲，车辆空间巨大，驾驶位储物空间小，后备箱空间太大了，整个家当都放在后备箱了。 有个问题，是不是两万公里得换火花塞？

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 旗舰版

3.86分“良好”

外观方面，辉昂作为一款中大型车有着这个级别车型该有的气场，尤其事辉昂的车身侧面有着非常修长比例设计，看着相当有派头。犀利的棱线从前翼子板延伸至车尾，使得车身看上去更加修长。而特别设计的大众发光logo，在夜间点亮后的效果，更加时尚动感，识别度相当特别。车尾部分，全新设计的流光动态尾灯组，动态点亮效果很有现代的科技感。 内饰方面，还是我们很熟悉的大众风格，大气、稳重，在细节中流露出一丝细致；而且材质和做工上明显更为讲究，中控台的石英钟虽然不是什么名表品牌，但形式上已经有了点不一样感觉。仪表盘的速度表和转速表呈现立体的效果，在夜间尤为明显。镶嵌式的9.2英寸中控屏幕，相比于平常的悬浮式，镶嵌式的好处在于避免了反光。座椅采用的是 Nappa高级真皮并且表面带有菱形花纹，质感十足；而且座椅的填充物很柔软，承托性和包裹性都表现得很到位。 空间方面，属于C级车应该有的水准，乘坐空间感很不错。尤其是后排乘坐的舒适感更是优先于前排，充裕的腿部空间加上可以前后移动副座驾驶座椅的老板键，充分保证了乘坐环境的宽松。前排座椅通风、加热、按摩一个不落，都给你准备了，舒适享受也都有了。 动力方面，对于5米多、1.9吨的车来说2.0T高功率表现还是够用的。在走走停停的路况，感觉到发动机和变速箱配合的很好。无论是在起步阶段需要加速的时候，还是在匀速行驶的过程中，可以说，该快则快、该慢则慢。加速时，变速箱的降档很快，发动机的转速随即上升，没有感觉到顿挫感。 操控方面，辉昂操控中规中矩，开起来还是很稳的，特别是高速整个底盘紧绷厚重还是可以明显感觉得出来得；方向盘的指向性精准性表现一般，对于辉昂这样的大车来说操控并不能说是它的强项，稳定和舒适的偏重性会更多一些。

点评车型: 2018款辉昂 380TSI 两驱商务版

4.5分“优秀”

【空间表现】 首先来说空间，空间很大，非常大 辉昂这款车给我第一眼就是帅，大气，和A6同一平台造出来的感觉就不一般 。空间上前排合适位置，后面完全满足，都说本田是空间魔术师，但是我认为大众在这方面也非常完美。 【舒适性】 在舒适性上，总得来说，380完全够用 但是我建议330就可以 380来说如果不是特别在乎，呢330完全合适，但是不吹不黑得一点是，大众1.4T 280动力爆发出来的动力相当，在市区代步完全够 ，所以有条件想低调奢华有内涵的话 我还是建议上380的辉昂。毕竟辉昂是辉腾他弟弟。俗话，不怕奔驰和路虎就怕大众下面带字母。 【最不满意】 最不满意的地方就是 变速箱偶尔会有顿挫，刹车不是很好，但是完全都在能够接受的范围内。 【驾驶感受】 谈谈驾驶感受，我对辉昂来说，当初提他的时候，就是喜欢大众的静谧性，车窗关上后，能够带给你安静的驾驶体验，大众在隔音方面，必须10分。在转弯时候，悬挂带给你一种包裹住你的感受不会甩出去的那种感觉 这方面非常满意。没中不住就是氛围灯只有两色（ 实力不允许 总结: 目前来说辉昂已经伴随我3年之久，行驶10万公里。如果下一辆再换车，我或许还会选择它。在开十万公里再说。 。

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 豪华版

4.6分“优秀”

【空间表现】挺好 【购车经历】 就是陪媳妇逛逛...然后媳妇一眼就看上了... 【提车价格】 28.2 没怎么谈了 ...但是自我感觉肯定买高了😅 【驾驶感受】 目前很不错... 【油耗】 可能我个人脚比较重 目前12-14个油 【舒适性】 反正我媳妇说坐后排挺舒服...😂

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 豪华版

4.14分“优秀”

外观：低调，但是气场还是挺强的，围观群众表示，可能不知道具体啥车，但看着就是不便宜的车，深海蓝好评。 内饰：比较对我胃口，属于耐看型，低调内敛大气稳重豪华，用料做工很精致。 配置：配置还可以，都挺实用，唯一一点就是没有车联网，手机上看不到车辆状态，carplay不是无线的。 空间：空间挺大，前后排不管横向还是纵向空间，都够用，后备箱挺大，实用。 操控：底盘很舒适，前后多连杆的悬架确实不错，很有机械质感，小的颠簸过滤的很好，大的冲击也化解得很自然，高速很稳开120一点感觉都没有，有机械质感，好评。 动力：实测零百加速7.5秒，很满足了，日常使用不会超过3000转，换挡能感觉到，但是很轻微，不是顿挫，是换挡的动力中断，换挡速度很快，油门线性，这么大个车，开着竟然很灵活，好评。 舒适性：首先隔音很好，我儿子在车里喊我，我在车头都完全听不到，底盘方面，胎噪有一点，不知道是不是我胎压2.7的原因，整体隔音很满意。其次，座椅宽大厚实，手碰到的地方都是真皮，很有质感，后排座椅各方面都挺好，我坐后面很容易就犯困了，整体好评。

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 旗舰版

4.56分“优秀”

动力充沛，提速快。市区油耗偏高，13个左右。高速匀速120公里发动机在1800转，很省油。舒适度很好，本人喜欢这种稍显中规中矩的风格，不花哨也不古板。空间宽敞，关键是价格实惠，超控和56E都差不多。喜欢低调不张扬的朋友很值得考虑。

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 豪华版

4.07分“优秀”

【最满意】最满意辉昂的一点是因为它是一款低调豪华的大众车，另外车尾所带有的字母尾标也不错，有种辉腾的既视感。此外，最满意的地方还有辉昂的内部空间，空间非常大而且舒服，隔音效果也很棒，且音响的各方面表现也都很不错。 【最不满意】最不满意的地方就是辉昂的后备厢，只能说大众把空间都做在乘坐空间上了，后备厢却显得非常的窄，平时出去玩基本上放不了什么东西。放两个大一点的行李箱之后就基本上放不了别的东西了，而且很容易顶到上面。再就是内饰太朴素了，总体给人感觉没什么科技感，也不豪华，这点真的是硬伤。 【空间】辉昂的乘坐空间还是很到位的，无论是前排驾驶座、副驾，还是后排座椅，它的空间都非常充足。后排甚至可以躺下睡觉都没有问题，而这也主要是得益于车子足够的长，所以空间这点让我很满意。 【动力】至于动力的话，辉昂的2.0T发动机可以爆发出224马力的最大功率。实际开起来之后，也是一给点油就冲出去了，涡轮增压也没有延迟的现象，加速超车的推背感很不错，而且高速动力储备挺强。此外，低速行驶的情况下，整台车的动力响应都非常平顺，拥堵条件下也不会有顿挫感，这点还是不得不佩服大众在双离合变速箱上面的造诣。 【操控】辉昂的方向盘很好打，一般人单手就能够操作。刹车系统的反应也很灵敏，而且每次踩刹车的时候车子会有缓冲，这点带给驾驶员的体感会不错。当然了，辉昂这个车的尺寸还是太长，所以转弯的时候得好好估计一下，避免刮到车。