如今的桑塔纳已经不再是当年那个走哪里都不怕的桑塔纳了。全新的桑塔纳已然是一副较小的紧凑级身材,先不说外观怎么样了,就是这身材已经让我觉得没有那么桑塔纳了。
桑塔纳的外观已经不是在经典的直角造型,变成了大众套娃家族的一份子,低配车型更是看着廉价的感觉,中网没有镀铬的大众真的很难大众,外观只能说是够看,真要有什么吸引人的地方,可能就是这个大众标了。
内饰也是一贯的大众套娃产物,说真的不看外观我以为这是一台POLO。中控台的造型是万年不变的大众,但是这样也有一个好处,就是特别的熟悉,各种操作按钮信手拈来,不会让你觉得陌生难以上手,找不到操作按钮是几乎不存在的。但是内饰的用料真的是......好吧这毕竟是一台入门入门级的代步车,没什么太大的要求,织物座椅冬暖夏凉,能手动绝对不给你自动,反正遮风挡雨开就完了。后排空间还是有惊喜的,毕竟这个级别的车内空间一般 都不会很宽敞,但是大众是出了名的空间利用高手,所以整体的感觉不会让你觉得那么紧凑,坐着还行,要不然路上跑的那么多出租车为什么会用这款车呢?
动力这块就没什么惊喜了,大众祖传的1.5L自然吸气发动机,匹配6AT变速箱,小排量自吸,不要奢求什么,日常代步就行,况且油耗表现还不错,足够足够。
个人觉得,像桑塔纳这种车子,就适合那些完全为了代步需求出发的用户,一切从简,良好的燃油经济性和较低的故障率才是这个级别用户更关注的问题。
现在的桑塔纳已经不是曾经国人印象中的桑塔纳了,纯属上汽大众一个消费情怀的产品,用桑塔纳的巨大名气来为这一款入门级轿车带来品牌效应,但将近十万的定价确实显得诚意不够,卤素大灯、全车两个喇叭、后轮鼓刹、大面积的塑料材质、全车也只有主副驾驶两个安全气囊,配置只能用寒酸两个形容,1.5L的自然吸气发动机也只能说用来买买菜带个步,看看同价位的自主品牌车型、哪个不是电动座椅、LED大灯、全车碟刹?就算不是皮质包裹的内饰也一定是软质材料。虽然现在市面上桑塔纳的价格松动得比较厉害,但现在的消费者们已经不满足于汽车只是简简单单的代步功能,现在的桑塔纳显然不能满足消费者们的需求。所以对于普通家庭而言来说,桑塔纳并不值得推荐,但如果是想做运营车辆,大众的皮实可靠性依然能够得到体现,但显然选择手动版本的最低配是个更好的选择。
乜冇德:请问落地多少米
a少年鞍马尘:水泥路上坐后排的感受和坐拖拉机差不多
兔兔888888888:终端优惠高,一样的,记住买桑塔纳一定要使劲还价
捷达、桑塔纳可能是我小时候耳边听过最多的汽车型号,现如今捷达独立出来,桑塔纳依旧传承经典,但如果把桑塔纳放到之前,农村有这辆车的,大部分都是非富即贵。
虽然现在的2021款桑塔纳也进行了更新,但已经能找到经典的影子,整体看起来比较沉稳、低调。不过外观很有辨识度,基本一眼就能出是桑塔纳(好像大众很多车都太相似,都被叫成桑塔纳,哈哈)。因为价格不高,还是合资,整体配置不高。没有前雾灯,大灯亮度也一般,还好能上下调节。如果你选车选到了大众桑塔纳,一定不要看内饰,我最不满意的地方就是内饰,朋友看见,知道的说买了新车,不知道的说哪里淘了个老车,外观成色很不错嘛。说实话,内饰太老了,真的有点像老爷车,适合年龄大的人开,年轻人基本接受不了,听歌都费劲。
空间比较一般,前排还可以,后排坐三个大人稍微有点挤,这个价位的合资车基本不能要求太多了。动力的话,1.5L自吸112匹马力,数据上还行,实际驾驶表现一般,能满足家用出行或者是市区代步、上下班通勤什么的。平常驾驶也基本不怎么超车,油门反应有点延迟,还没等提速超车就快到下一个红绿灯了。油耗还是比较满意的,发动机比较稳定,加了100元油,跑了150km,油灯才开始闪烁,没仔细算,猜测在7个油左右。
总的来说,大部分看中桑塔纳都是相中了三大件,合资技术,动力核心啥的感觉比较靠谱,至于配置、内饰、质感啥的都能抛弃,真正意义上做到了是个车没问题,能用、能开、不容易坏就行。实在不行,还能根据自己想要的功能加装、加配,也算是个比较不错的选择。
已打两针的热心市民:手动6w。自动7万左右落地很值,贵就算了
用户7974284845347:大众车的内饰确实够丑陋的,永远都是黑咕隆咚的,要是也像国产车的内饰多样化多姿多彩就更漂亮更好看了。
点评车型:
2021款桑塔纳 1.5L 手动风尚版
3分“良好”整体家用够用,经济实惠。空间一般,动力一般,油耗比较低。外观也比较经典,日常代步足够了
桑塔纳搭载1.5L自然吸气发动机,匹配6TA变速箱。动力表现不错,完全可以满足家用驾驶。市区状态下,操控性强,转向轻盈,并且1.5L发动机没有很强烈的闯动感,驾驶起来比较“温顺”,同时在6AT变速箱的加持下,高速驾驶也能发挥出较为不错的优势。
车身尺寸分别为4475*1706*1469mm,空间表现一般,不算宽大,可满足日常代步乘坐,但是如果一家人出行的话,后排空间可能会略显拥挤。值得一提的是车内设有多个小型的储物槽,让司机乘客可以方手机、雨伞之类的,这一点还是比较人性化的。
15款的手波桑塔纳车主:我那个15款1.6L感觉虽然现在的便宜了,但是1.6得动力好一丢丢?
此车越来越接地气,价格接近平民价格,外观中规中矩,舒适型还可以,油耗同级别表现出乎预料,动力的话家庭用车足够了,内饰熟料感比较强,此价格的合资车行用料还算说的过去,发动机ea211,1.5的动力总成,技术成熟,故障率少,如果正时皮带换成链条的就更完美了,后期可以自己装倒车影响,行车记录等
用户7771491466935:手动落地需要多少钱,谢谢
基于尚纳的改款,所以除了长度短一些,其它的尺寸跟三厢版的尚纳差不多,整个外观走的简约风格, 没什么特别的亮点。配置上来说,也只是够用。仪表盘和中控也基本是简洁的原则,毕竟是15年的款,所以不会有太多的高科技的东西。
空间上来说,真的还是很惊喜的,身高182cm的乘坐者前后排头顶空间都为四指,后排腿部空间一拳三指,表现不错。
1.4TSI 7DSG的搭配组合,油门调校相对灵敏,双离合变速箱的自我保护使得在零百测试中的起步转速很低,8.83秒表现不错。7速DSG变速箱换挡迅速且平顺,逻辑合理清晰,基本没有低速换挡抖动。
底盘缺乏厚重感,软硬适中,面对颠簸时会有明显感知,尤其是遇到大的坑洼路面的时候,甚至觉得底底盘松散。但整体车身的支撑性不错,面对急弯表现比较从容,转向准确,助力均匀,对于日常代步这辆车完全可以胜任。
手动挡的省油,省心,操控可以,保养便宜,隔音差,内饰简陋,空间还行,开了十万公里了,动力还可以,手动挡有驾驶乐趣,就是简配严重,没有隔音棉,没有门胶条,打开车门边经常有灰尘,开起来,门窗禁闭,不放音乐,能明显感觉到噪声非常大,这点非常难接受,太吵了。
用户1129095131234:请问你这个车质量好吗,这款车小毛病多吗
M好人有好报:装隔音条能减小吗
桑塔纳这款车是非常经典的车型了,我还记得一句非常经典的广告词“拥有桑塔纳,走遍天下都不怕”,其实现在的桑塔纳来说整体的表现确实不佳,外在就不说了就是“大众脸”,走入内饰确实是要啥啥没有的类型,他的整体设计确实是偏陈旧类型的,并且是没有中控屏的,拿手去敲中控面板会有“咳咳”的声音,内饰确实显得廉价。
实际上从乘坐的舒适度来说,也一样是不佳的,普通的城市行驶中,其实外界的噪音车内是可明显听到的,时速达到50以后,车内会有“嗖嗖嗖”的噪音,桑塔纳的隔音效果确实不怎么样,乘坐舒适度一般。
1.5L匹配6AT,当作是普通的城市行驶,城市跟车中倒没有什么太大的问题,但跑高速,时速80之后的提速能力一般,时速110以后甚至会有发飘的迹象。对于索纳塔来说,劣势确实非常多,不过现在的桑塔纳月销破万又是常事,或许这就是知名度的因素吧。
浩纳1.5L自动舒适版这款车性价比较高,性价比主要体现在油耗低,后备厢空间大,三大件稳定。动力输出属于中规中矩,起步稍弱,跑起来之后动力输出较强,后非独立悬架舒适性稍差,过减速带颠簸感明显,跑高速底盘扎实有韧性。综合来看,值得入手。
阿松-哥:我的是这一款,为什么这两天比较肉,转速到2500了,速度才10码或者20码。速度提不起来。爬坡有点吃力。前几天还可以。但是这几天这个现象很明显。如果是新手那说明发挥不好。但是老司机操作也是这样。
桑塔纳搭载1.5L自然吸气发动机,匹配6AT变速箱,动力不算强劲,属于中规中矩类型,可满足家用代步需求。外观设计时尚,并没有太多浮夸的设计,给人一种踏实稳重的感觉。同时桑塔纳的口碑和关注度在同级车型中占有很高的优势,不过车内的设计会略显逊色一些。
动力一般,中高速表现欠佳。低速油门迟滞明显,蠕行到油门响应结合点闯动明显,缺乏线性。制动脚感初段存在虚位,需要适应。转向轻盈,回正感一般,路感模糊。底盘偏硬,支撑性一般。内饰缺乏设计感,空间表现过于紧凑,座椅填充偏硬,后排舒适度欠佳。
外观给人第一感觉就是稳重内敛且又不失大气,整体也是偏实用风格,而内饰就显得较为廉价,满满的塑料感,做工也谈不上太好,不过布局规整,操作起来便利。动力表现也只是一般般,起步偏肉,后期提速也有点慢,不过高速状态下,车身还是很稳的,很扎实。
活泼小小海:送给你二个字 扯淡 !这个车已经简配到了极点
1提起桑塔纳,在中国的知名度还是非常高的,承载了国人太多的记忆了,虽然现款桑塔纳早以跟之前的桑塔纳有了翻天覆地的变化,但是并不影响新款桑塔纳在老一辈人心中的地位,价格便宜,皮实耐用是不少国人给它的标签。
2现款桑塔纳外观采用大众家族式的设计语言,给人的感觉比较干净简洁,并且不会显得太廉价,大众车型的线条横平竖直,这点桑塔纳也不例外,外观整体给人的感觉比较稳重。桑塔纳的内饰还是大众的家族式设计,没啥太大亮点,用料也很一般,当然价位摆在这,不能要求它有多么豪华的内饰用料。桑塔纳全系搭载1.5自然吸气发动机,最大马力112匹,日常代步肯定没问题。
3桑塔纳整体配置比较低,低配车型没有中控屏幕没有皮座椅,内饰也基本全是硬塑料,比起同价位的国产车型,桑塔纳的配置确实太低了。整体隔音一般,高速行驶时胎噪和风噪都非常明显,哪怕桑塔纳使用的是185宽度的窄胎,胎噪也非常明显,可见隔音效果有多一般。
4桑塔纳整体还是比较皮实的,EA211发动机口碑也不错,整体比较皮实,小问题当然有,比如拧钥匙无法启动的故障,故障原因是方向盘下面的点火开关内部铜片容易发热锈蚀之后导致接触不良,一般三万多公里就可能会出现这个问题,解决办法是如果铜片锈蚀不严重的话除锈翻新就行,如果锈蚀严重那么只能更换点火开关。
5桑塔纳的保养价格还是非常亲民的,首保在5000公里时进行,更换机油机滤既可,首保之后每10000公里保养一次,更换机油机滤这种小保养价格不到400元,60000公里时的大保养价格在1000出头,整体价格比较亲民,并且保养周期也比较长。
6虽然桑塔纳给不了你多优秀的驾驶体验以及多高的配置,但是作为一部家用车来说桑塔纳还是很称职的,皮实耐用,并且养车用车成本都非常低。