桑塔纳隔音差值得买吗_桑塔纳怎么样

【购车经历】 宜昌第一位23款1.3t车主，这款车我关注很久了，从前年开始就在懂车帝上看这个车和别的对比，加上才工作一年，只想买个10万以内的车先代步着，9月刚上市，估计我也是第一篇写的，前天去4儿子店看车，正好那天到了一辆现车，1.3t，洒脱蓝，且只有一辆，去年是限量款的，展台都没来得及上，很荣幸，就收入囊中了，当然，我知道也会被很多嘴炮说傻X，因为买的早，没优惠之类的，我只想说，各有原因，早买早享受，而且我的旧车下个月保险到期，不想续了，而且我的旧车已经人至暮年，各种故障灯报，虽然四缸1.6l发动机，依然抖得很，毕竟13年了，作为我的练手车，如果继续开还要老去修，不然还要多花几千，就想着置换掉算了，正好现在还有额外的置换补贴。言归正传。 【提车价格】裸车最后是谈到90900，比指导10.89少了1.8，作为刚到店的新车，我已经知足了，店里给优惠了13000然后有个湖北的江夏补贴5000，旧车置换6000额外补贴2000 【驾驶感受】 一个字，爽，低速有推背感！虽低速换挡会有顿挫，毕竟是At没顿挫是at吗？怕顿挫您去买CVT，就是这种顿挫反而给人快看我觉得，突然一个降档带来的高转带来的推背感速让人很爽。搞得女朋友都怕，问我在干什么，超车毫无压力，因为在城市道路里开，没机会开多快。就有几次在高架上，60码，油门大概只踩了一半多，发动机就开始吼了，涡轮介入，推背开始，没注意看转速表因为液晶仪表，我不太清楚红线转速是多少，我瞟了一眼数字仪表大概就5000多转，很快就到110码，只用了3到4秒的样子，中后段加速也很有力，试了一回运动模式，更没的说，这台发动机163匹，230牛米的扭矩还不是乱说的，官方0-100 9.2s，48伏电机还能提供10匹和40牛米的动力，当然高速没用，只有低速和起步的时候给点辅助，不过没有强，毕竟这加了颗粒捕捉器的车子。。你懂的。不过我也没那个条件和技术去测，反正家用够用就行了，城市道路，谁给你一脚干到100去，是飞机都得给我堵着，这个第三代的通用6AT变速箱，真没的说，传动加速是真快，就算是三缸，真无所谓，同排量，三缸缸体大，爆发的扭矩大，动力10万级别绝对够，你和2.3十万甚至百万豪车比，就是流氓 这个三缸，真不抖，和几个缸这没关系，我的旧乐风1.6l四缸，抖得要死，停车挂n挡都抖别说开空调了， 这个和发动机制造工艺和技术有关，都什么年代了。。非要还抱着对三缸的偏见，欧美现在三缸都越来越多了， 行吧，偏见谁都有，就像我对日系和CVT 有偏见一样，萝卜白菜各有所爱，不想引战，自己喜欢最重要，自己开自己舒服就行，别人吐槽就去吐呗 【油耗】 现在开了2500公里不到，表显油7.8左右，市区的话看路况大概在7-8个油左右徘徊，在接受范围内，毕竟现在路上的车越来越多，堵车是在所难免的，高速的话油耗也可做到5个多，并不逊色日系 【空间表现】 这个皮质打孔的座椅真的是太舒服了特别是后排，后排不错，有后排出风口，表扬，就是没有后排usb接口，小缺点，我178快170斤，坐后排都很充裕，膝盖还有两拳，头部一拳，前排也不局部，不会挤腿 【最满意】 自动驻车！！真他妈舒服，一开始很不适应，觉得还是相信手刹习惯老车，这现在，等红灯或者上坡路，一脚刹车一踩，电脑自动给你拉起电子手刹，起步直接轻轻多给一点油门就行，自动启停的话，我还是偶尔开车，只要不是堵车路段，我觉得还是挺实用的，红绿灯，熄个火，心里也舒服些，并线辅助，手机无线充电也很实用，可惜我的手机旧了还不支持，后面换手机了也该。还有后视镜加热，座椅加热。冬天马上来了，不用坐冷板凳咯。 ar导航也很亮眼，可以实车前车，启动，过近都有提示，避免分心， 唱吧功能很好，我和女朋友都喜欢唱歌，有时候到目的地了，都还唱歌十几二十分钟的歌，放松下心情 48v轻混，很多人说没用，我用了是觉得真香，启停的时候得益于bsg电机，起动机不介入，动静非常小，而且启停速度特别快，几乎一踩油门就直接走了这种感觉。低速的时候也会带点动力，我有时候低速，油门丢掉，都可以10-20码的速度，怠速也降的很快低速时候，会对油耗有一点点帮助，就降个零点几感觉，哈哈，不过舒适型，带来了很多，而且在动力总成质保内，磷酸铁锂的电池也没那么容易坏 【最不满意】 低速换挡有些顿挫 AT的通病没办法，稍微影响一点，然后就是对于变速箱的调教有些过于柔和了普通模式下，深踩油门，到降档提速大概要一秒多的反应时间，运动模式，延迟也有个半秒左右，不知道是对于害怕车主误操作还是咋。我想既然是一款标榜运动的车不应该是这种调教吧，哪怕普通模式慢点我认了，运动模式还是有半秒的动力延迟，我深踩，直接麻溜给我降档不行吗 总结 感谢圈主疯牛病的推荐，希望小泽不会辜负我对他的期待陪我走过一穷二白的20多岁

【先说结论】：威驰，当作工具车/代步车看待，是一台超出预期的不错的车。各方面均衡，无明显优势，无明显短板，而且性价比不错。 自然，威驰也算不上精品小车，因为它是丰田工具车造车理念下的产品，和卡罗拉（紧凑型车）一脉相承。 【车型型号】：威驰2021款 1.5L CVT智行版，指导价9.48万，落地八万多，有日行灯、前雾灯和铝合金轮毂等亮眼配置。前脸不好看，内饰和中控大彩电仿佛世纪初的风格，腰线和轮毂中规中矩。 【最满意】：1. 八万多落地价买一台各方面性能均衡的工具车，丰田牛头标品牌好，威驰用的老旧平台，技术成熟稳定，故障率低。 2. 作为小型车，车内空间达到紧凑型轿车的水准，超出预期。 3. 油耗低，维修保养费用不贵，养车成本比较低。 【最不满意】：1. 目光所及之处都是硬塑料。 2. 倒车影像模糊，分辨率低。 3.胎噪大，隔音差，日系通病。 【驾驶感受】：1. 动力总成良好。1.5升自然吸气发动机，112马力，动力充足，因为威驰属于小型轿车，车重比较轻。在市区，坐满五个人，开空调，提速依然挺快。在高速，一人开车加速到80，再加速到120，都轻松，不会干吼不走。 2. 发变匹配良好，模拟八档的无极变速箱反应较快，提速较快。 3. 底盘质感不错，虽然比不上马三昂克赛拉，但比某度的松垮和RX-5的梆硬强。 【乘坐体验】：后排地板纯平，无隆起。后排腿部空间大（轴距2550mm），前排调整到正常位置后，膝盖到前排座椅还有三拳。很棒。 【油耗】：省油，百公里油耗6.0升左右，42升油箱加满油后跑了85公里，指针才移动到F刻度。 【其它优势】：1. 蛇形档位不容易误操作挂错档。 2. 后备箱容积很大，能装。 3. 手套箱设计好，隔开为证件和物品两块区域。 4. 有车身电子稳定系统、日行灯、智能启停、前雾灯等实用配置。 5. 车头镀铬亮条多，主要是进气格栅，连接两侧大灯和车标的V形翼。 6. 轻量化做得好，比如发动机盖比较轻，打开机盖不费力。有完整前轮罩，后轮罩几乎没有，只有头尾两端一点点。 【其它劣势】：1. 没有扶手箱。 2. 只有一个12V接口，和一个USB。 3. 前排门板有储物盒，后排门板没有储物盒。 4. 遮阳板左右都没有化妆镜。 5. 四门玻璃没有一键升降。 6. 发动机舱防火墙使用回收材料，机盖下方和右侧水管裸露。 7. 后排座椅长度稍短，对腿部的支撑稍显不足，差强人意。 8. 仪表盘界面极为简单，左边转数，中间码表（下方行车电脑屏幕显示时间，档位，里程数），右边油表。 【保养】：因为是1200公里的准新车，还没有保养过，一般首保免费，后面保养去4S或者连锁快修店。矿物质机油，则五千公里或者半年保养一次，200-400元； 半合成机油，则八千公里或者八个月保养一次，300-500元； 全合成机油，一万或者一年保养一次，500-700元，小型轿车不是很有必要用全合成机油。

我是第一批eu5车主，2018年购车，当时仅有r500款，连想购买个带esp的车型都没有。不过车的续航没的说，电池还是53w的，曾去过张北县，天津，秦皇岛也一天打过往返！冬季260，夏季350以上，春秋更是400以上！只是小毛病不断，更换过日间行车灯（第一批车普遍问题召回），空调系统（冬季频繁出现不能制热），水泵（过年期间冻坏）开锁感应（频发），前束还是底盘什么调整（召回），不能充电（升级软件存在问题，降级解决）。。。。在广泛光顾4s店，慢慢解决问题，但这一定要找到一个好一点的4s店，不要看什么媒体宣传的，很多是糊弄的，北汽途锐在春节过节期间能更换水泵，还是不错的！后来在这家店加钱更换了升级款的eu5，这回除了电池，没有别的问题了。。。。。 更换车型还是r500，当年买车13+，赶上北汽集团清理库存，加价2万换同款，配置，悬挂等等升级了，可电池变成50w了，充满电还是416，但根本不耐跑，夏天温柔开，260多点，堪比老车冬天续航（老车可是开了3年了！），如果开快点，不到200！驾驶员不变，相当于参数不变，各种情况下均与老车相差很多！ 如果说存放久的原因，怎么也比新车时间短吧，最关键的是找北汽直营店检查，其他店售后检查，包括买三一个月内就联系厂家，总共7个月内多次检查，均为压差正常。。。 实在是无语，所谓电车首任车主终身质保完全是个坑，最后还是厂家有最终解释权！作为个人，完全没时间精力来教育厂家三从四德所以低价抛售，不逗闷子了！ 后来看了看其他车，小众的不敢买，怕前车之鉴，最后以电池安全为底线，从埃安和比亚迪中购买了新车。期间还看了极狐，708+大客户24.多，内购21.多，觉得外观内饰不错。后来发现还是北汽新能源，就果断选择了比亚迪！ 最后总结，电车这东西涨价过于夸张，超过同级油车实在太多，也不值，考虑安全为基础，以需求选择不同价位的车即可，因为贬值夸张，可以取个合理区间换新车，或者开的公里数多，才划算！ 至于旧车处理，需要和4s店，二手车商斗智斗勇，有的可真黑啊，3-4万的利润！！！多走几家店，或者找对平台，喷好二手车商，这好几万就出来了！ 【充电时间】 6个小时 【续航】 夏季260多点，冬季160。 【最不满意】 北汽新能源对于电池问题的解决和处理！特别是厂家根本不理睬，不回复！经追问，4s店糊弄模式开启！ 【购车经历】 加价两万换了个问题车。。。 【提车价格】 便宜，现在也就10来万，一分钱一分货 【驾驶感受】 电机在2018年，算是功率大的 【乘坐体验】 代步用，一般般 【动力表现】 2018年设计 【空间表现】 代步够用，不考虑充电。

新款的e2取消了前脸的中网，整体的折现还是很流畅的，镀铬装饰条进行了黑化处理，大灯采用三透镜设计，看上去还是比较小巧年轻的。 来到车内海洋网的风格气息扑面而来，涡旋式的空调出风口，波浪式的中控台等。三幅式平底方向盘，方向盘相对是小巧了一些，助力是标准家用车手感，整体偏轻。后面的仪表算是大的了，显示内容也是比较的清晰，可旋转中控屏也是新势力的大屏，操控的科技感还是有的，下面是操控台也是曲折的海浪造型。座椅同样是海浪环抱式的设计，对身体的包裹还是到位的。空间方面，后排的乘坐腿部剩余还很多，也是很宽敞的，只是座椅的高度有点低，对腿部的支撑性不是那么好，一般家庭用车坐后排的时间其实也没多久，可以忽略不计。 动力方面，比亚迪e2搭载了八合一电驱动总成，车辆的综合效率高达89%，车辆的最大功率70KW，峰值扭矩180N·m，官方0-50km/h加速时间为4.9秒，百公里能耗10.3kwh。整体续航405公里，动力够直接也是够积极，搭配这么小的车身，在城市道路中穿梭也是非常的灵活。在快速道路的中后段加速就有一些弱了，高速的变道超车可能有一些吃力。我们开了100多公里的样子，一半城市道路，一半高速道路，车内3个人，全程空调，下来能耗是10.8kwh，这个表现还是让人满意的。悬架方面，前麦弗逊加后扭力梁的组合，整体的表现是偏舒适，对于路面细小的颠簸过滤的还不错。座椅因为是比较高的原因，视野也是比较的嗨，开起来还是比较放心的。 总的来说，比亚迪e2对得起它的10万左右价格和家庭用车定位，还是可以推荐给家庭用车需要的人群的。

新车跑了900公里感受 【购买背景】 今年我的虎妞小宝贝出生啦，想提个座驾，带她出行方便一些～毕竟到老丈人家有600公里，两边也都是农村的，公共交通不方便。 【车辆对比】 想着买10w辆代步的车，第一安全，第二舒适，第三有点操控感。所以第一个排除了日系。逛了很多店子，着重看了雪佛兰科鲁泽，长安某动，最后还是在驾驶感受和底盘上，选择了科鲁泽。朋友买的2.0L某籁。说还是很肉，所以果断选择了涡轮增压！ 【详细提车价格】 看中的2023款 1.3T 轻混自动尊享版。本来想着在深圳买车，结果这边最少都要10.3万+，本来也打算上长沙牌，后来就在长沙买了算了，省的麻烦。发票开了8.6，落地，保险4900，300w三者，购置税3850，加上其它费用，总计9.8万，送脚垫，发动机护板，底盘装甲，贴膜，香水，500油卡。 【静态感受】 外观:1.3t科鲁泽还是可以的，感觉颜值跟22款不分伯仲。就是这个标不是黑的有点膈应，已经买了车标贴就等贴啦。 内饰:新款科鲁泽内饰没的说，就是冲着双联屏和游艇式档把买的23款，车机导航很丝滑，买了手机支架都没用。 配置:落地10w以内了，要啥自行车，该有的常用配置都有，一键启动，电子手刹，盲区监测，后视镜折叠，电动座椅，座椅加热，自带记录仪，AR实景导航，倒车影像倒车雷达，基本上不需要再额外花费什么了。虽然雪佛兰的配置，跟国产肯定差点，但是对比德系和日系的同价位，配置还是高很多的。 空间:作为一个入门级的紧凑型家轿，空间和舒适度还不错，我178，后排还有两三拳，后排的中央凸起也不高，前后独立悬挂，整体来说前后排乘坐体验不错，开起来也比较稳，3缸也没有他们说的什么抖。 【操控】 市区道路操控感觉很nice，油门和刹车感觉都很舒适，没有特别冲和特别肉。autohold自动驻车可太好用了，红绿灯和堵车的时候，完全解放了双脚。 高速道路操控，从服务区开出来，地板油一下子就赶上主路的速度快的，推背感杠杠的，买带T的果然不后悔。定速巡航在车少的时候，还是很好用的。不过路况复杂点还是自己踩油门的好，复杂颠簸路面操控也还行，拐弯侧向支撑也很到位，毕竟是个独立悬挂，不会感觉特别颠簸。 【能耗】 市区道路动力、油耗，开了100公里，平均时速20，新车表显11个油。可能因为堵的吧。 高速道路动力、油耗，从长沙开到深圳，油耗一下子降到了7.2，我在没车的时候，都是定速巡航130！感觉脚法再好点，保持100左右，还有下降空间！ 【用车成本】 还没首保，后面再说。 【智能化】 车机很nice，很丝滑，导航用起来完全没有延迟，还自带无线充电，买了个300多的无线充电手机支架，被闲置了。。市区的autohold真的非常好用，简直是堵车的福音，不用一直踩着刹车，而且轻点油门出去速度很慢，不怕怼上前面的车，还有定速巡航，高速空旷的时候还是很实用的。 【车辆缺点】 胎噪和风噪，在130以上的时候还是比较大的。不过也没啥，毕竟只有这么多钱嘛，在入门家轿里，都是这个样，谁的隔音也没比谁强到哪去。 【总结】 这辆小车车开起来还是很不错的，安全性，舒适性，操控性，配置，在10w以内感觉还是很能打的！ 最后感谢圈主疯牛病的推荐！

刚买的新车，加了40升，跑了400公里，由于数学差，大家帮忙算算油耗。从亮灯加满跑到亮灯，算出来的数据。 外观那是萝卜白菜，各有所爱，不做评价，我觉得还不错，送了铝轮毂，比钢圈好看多了，一看就高大上。送了贴膜，有点神秘感，不是五菱神车能看到里面。 内饰没啥说的，自己买了扶手箱，能简配的都简配了，自己买的皮包裹，安上高级了一点点。自己安装了后排夜读灯，孩子总是要后面要亮起来，也不知道小孩子怎么想的。反正按要求加呗。花了一点点钱。自己买了一套二手行车记录仪，感觉高大上了，但是缺点是失去了后视镜的功能。大家以后买小的。 动力方面只要舍得踩油门，市区起步也是杠杠 的，不过cvt变速箱油滞后性，暴力级别的同志买宝马，不要考虑家用代步车。我跑国道上一百的时速非常快，两千五百转就能达到，所以动力也不错。 配置方面有车身稳定系统，自动启停，（鸡肋）eco上坡辅助等，该有的基本有，不用刻意花大价钱改装，我感觉日常市区这些配置都够，这个价钱能买到这样的车也不错了。 至于空间和舒适性，大家不要有太高期望，比起卡罗拉差了一大截，但是价格也差了一大截。但是我觉得我能接受，上班代步啥的足够。 这个车我是听网评买的，大家都说省油神器，我也不知道，刚开了五百公里，等过了首保再看油耗，低油耗是我首先考虑的，所以大家买车按照需求买就行，大品牌质量都差不多，不用纠结。 说实话，我觉得噪音真的大，不能和我的宝马比，但是价格差了好几倍，没啥说的。 总体来讲，除了油耗目前不是特别清楚，可能首保后有下降空间。噪音大点，也能接受。一分钱一分货，所以整体开起来性能不错，对得起这个价格。没有买过国产车，没法对比，所以买上就好好开，不用纠结面子啥的，遮风挡雨，送你去你想去的地方，就行了。等过了首保，再来汇报油耗。 过了一个春节，再来发布油耗，跑高速大约一百块跑了330公里。城乡结合740元跑了1600公里。车速快了车内噪音真的大，收音机太烂。首保过了再说。 这个车，舒适性就不要考虑了，就是壳加发动机。开车有时候溜车会有拖拽感，感觉像踩刹车溜车。高速最好不要超车，这个车性能就是老老实实开。我最多能超大货车，其他轿车想都别想。异味也大，三个月了味道还大。基本放在家里不开。车漆薄，很薄。 跑了一趟国道，天呀，绝对吓死人。这个车做满了人动力太弱，想在国道超车，妥妥的考验车技的时候到了，油门踩到油箱里都起不来速度，导致超到一般赶紧退回来，可是大货车在前面堵着你，你心里有多郁闷。以后尽量不要长途走国道，一定要走高速。切记切记！ 开了两次高速开空调，冬天开车不用开暖风，发动机的热量直接就传导在车里。隔音隔热不行。夏天开冷风，油门踩上没反应。车速会减少20迈。这些问题没办法解决。大家购车注意。 这个图片和文字居然有人在百度上发表了，盗用图片和文字，真是干了噶，百度搜索也不咋地啊，纯恶心人。 今天去车展看了一下，国产艾瑞泽5的价格低，配置高，其他的国产真的是很牛了。心里有点后悔没有买国产。 前些天，我在国道跟一辆奔驰杠上了，起步到三千转才能跟上人家的步伐，要不是限速，估计连屁股也看不见。哎！男人要挣钱，意义就是在于此。 首保过后，一箱油32升能跑五百公里。市区里这个油耗也能接受。行车也顺滑了许多，有一买宝来的还跟我嘚瑟，比这个贵了一万多而已，有啥嘚瑟的。这车开个几年之后，还都不是要败给新能源车。买了就好好开，争取开十年。这篇文章就到此结束，不再更新了，弟兄们，有事评论区见。落地九万，最后告诉大家价格。不过我推荐昕锐，同款车七万五上路。古德拜！！！！！！！！！ 国庆去游玩，开了一天的帕斯特，果然是一份价格一分货，帕萨特底盘要稳当的多，静音性更好，特别安静，油门一踩，轻松超车。我要挣钱，再买一台五菱神车miniev。? 过年从包头到湖南，开了一个来回，900块油钱开2000公里，基本不算很省油。就这车子来回开了五千公里，路上没出故障，还好。不过一定要换led灯才行，遇上雨雪雾的情况视线很不好。有点盲开的感觉。 十