奔驰EQB2022款EQB 260续航表现优秀值得买吗_奔驰EQB怎么样

空间，驾驶感都不错。第一天跑眉山，走天府大道，限速80，来回200公里，表显能耗12.几，基本上5公里耗电1%。后面跑了一趟天府机场高速，全程压着120跑，刚开始23.几，后面表显能耗慢慢降到19.几，总体能耗还算满意。但是车机确实很拉，提车的时候，销售帮我登账号，登了大半天都登不上去，不过幸好有CarPlay ，完美解决车机问题。辅助驾驶上还是很不错的，晚高峰堵车完美解放自己。只是过红绿灯的时候，地面没有标线，车会乱打方向，第一次吓了一跳，差点冲到花台里，赶紧自己扶好方向拉回来。总体来说，我对这个车的评价就是除了能源从油变成了电，其他都还是油车的感觉，和国产新能源不是一个类型。

【驾驶感受】 80以下动力非常强，120以上动力一般，毕竟极速只有180，高速动力储备不足，电机动力响应太快了，容易晕车 【续航】 高速120续航大概在18-19，城市15-16，表显续航里程还是比较准确对 【乘坐体验】 后排空间大，靠背角度也很舒适，大天幕空间感好，除了有可能会晕车其他非常不错 【空间表现】 毕竟是特供x1级，空间不但比x3什么的大，在4米6这个级别空间数一数二的，很给力，后备箱盖板打开还有很大的空间，可以把零碎的东西放进去，后备箱很整洁 【最不满意】 宝马的自动驻车太灵敏了，车速为零自动驻车一点都不方便，尤其是倒车的时候，跟卡顿一样，隔壁奔驰深踩hold就非常舒服 车机系统还是不够智能，语音助理不说对比小米的小爱同学，大多数国产品牌都比不上 【购车经历】 早有把媳妇儿油车换电动车的打算，本来想着先整个海豚，后来看了看发现后备箱空间的确太小，而且内饰啥的质感还是比较一般，后来想买小米，然后没抢到创始版，就觉得很亏，去看小米的时候发现了宝马现在的电动车优惠力度很大，试驾了之后体验也还不错，一直觉得车最终的意义还是代步工具，搞那些冰箱彩电大沙发没什么意义，有了也行没有也无所谓，拿这些当卖点就没啥意思了。我自己的老C十年了开着还很舒服，有些品牌都没十年，让子弹飞一会儿吧

【购车经历】 之前有篇帖子写了我选车的心路历程，就不重复了，这里想说一下我的车原色是蓝色（图一）提车还没举办交车仪式就去改amg山灰色了，其实很多人都知道今年奔驰芯片短缺，车接下来推的是冲量款（减配），如果有现车纠结颜色的，个人觉得找家功夫好的贴一张，香得很。 【提车价格】 刚刚开始觉得34万裸车价太高了，不舍得，是来懂车帝看到其他车主成交价之后再去谈的价格，最终落地包保险31.8万，但想到油价，我就更香了 【内饰】 奔驰内饰是毋庸置疑的，但是！！看图是看不出来奔驰内饰好看的！奔驰内饰特色在于做工和氛围感，我对内饰要求极高，我觉得开车的是自己，内饰好不好看直接影响自己开车的感受！我看过很多车内饰图，奔驰也看了很多款的内饰，但都觉得没有多惊艳，直至上车试驾！那种感觉就像那句话：就是它了！另外夜晚氛围灯一开，谁都爱😁 【驾驶感受】 提车已经1100公里了（包括一段400公里高速）总结出来几点： 1.急刹车反应还可以，但很频繁会出现刹车卡顿尤其在下坡的时候很有刹不稳的感觉。 2.动力给10分！并不是说加速比谁快，而是像一匹温驯的汗血宝马，你需要超车时候给你动力，跟火箭一样，不需要的时候又像小猫一样温驯舒服，总结就是指哪打哪 3.避震舒服，我油车是凯迪拉克atsl，类似跑车的避震，太硬了，过减速带感觉像撞墙，但eqa得避震个人感觉比eqb还要舒服又软又稳 4.一定要买腰垫！我开5小时高速回来像搬了一天砖一样！ 5.除了舒适节能运动模式外，拨片可以调节动能回收的级别，D＋档和油车驾驶体验一模一样，一直是节能下D档脚会很酸！这个功能特别人性化！ 6.吐槽奔驰的感应！！！经常开车或者倒车情况下还有60厘米~1米间就会Bi！！经常被吓到有没有，还不能默认关闭 【续航】 因为充电桩没货，目前在练脚法，最低可以开出18度左右功耗，想请教下那几位开出14~15是怎么修炼的…全程舒适模式＋空调制冷 80％-4％开了250公里，目前觉得挺不满意，但换了一个充电桩之后现在电还挺结实，怀疑和充电桩有关系，下周再来测试一下 【总结】 好像写太多了，但想尽可能的测评，也是人生第一次写测车文章，希望能给即将想入手的朋友一些感受分享，有很多吐槽，但我相信每个车主对自己车可能都会有很多吐槽，又很爱她一样的感觉，如果你问我会不会后悔买奔驰电车，我只想说早买早享受！（目前已推荐姐姐买eqb，还有朋友也买了glc）

【续航】既然是纯电车型，续航是首先要考虑的点，这车满电状态下，是有66度电，能跑443公里，为了测它的能耗，我专门跑了一趟成都到重庆的高速，单面距离308公里，全程的平均速度是75.3公里，尽管我大部分里程是顶着120km/h的速度在跑，但是架不住最后在进入重庆市区时，堵了半小时，平均速度一下就拉下来了。最后抵达目的地的时候，还剩余有13%的电。整个平均下来的能耗是18.8度。这对于单电机来讲，略微高了点。但是，看到它用的是200kW、343N·m的大电机时，这能耗也还可以理解。 【驾驶感受】 方向盘手感不错，基本没虚位，路感反馈也很清晰。转向助力也会跟着不同的驾驶风格而有明显的区别。轻松模式下，这个转向真的很轻，女生也能用一根手指转动。当然在沉重模式下，它也是很贴合男生喜欢的运动的感觉。动力的输出方面，很线性，基本上都是一踩就来，超车什么的，完全都不会在市区里驾驶，基本上都只需要踩到1/3，就感觉很快了。 【乘坐体验】 它的座椅并不是皮座椅，用的是千鸟格的织布座椅，透气性很好，大夏天晒了后，也不会烫屁股。这一点很棒！乘坐的舒适性一如既往的保持了沃尔沃的优良传统，腿托支撑很到位，长途行驶也不会觉得累，赞一个。 【最满意】 它的音响，哈曼卡顿的音响确实不错，虽然顶不上宝华韦健，也是很nice的了。当然这次沃尔沃首次将回音壁的音响设计方案用在了EX30车上，对它调校也是偏向于年轻人喜欢的流行、重金属音乐。这一点，也挺符合这台车的目标群体。

这个月刚提完车。24款的自带氛围灯还挺不错的，还能选择好几种颜色。之前一直开的byd。单说行驶感受的话。这款油门很轻巧！开着不费力。等红灯是自动驻车的，解放双脚。座椅带了腿托很舒服。这车空调很足。江浙沪的冬天开21已经很热很热了。隔音好。自带的音响感觉比byd的好很多了。而且电池8年质保不带任何附件条件很不错。再说不方便的吧。这款后视镜不能完全折叠。以及下车自动驻车断电虽然很安全但还是会觉得不太方便。电池续航问题的话开空调估计也就开400以内了。不开空调450+还是没啥问题的。车保养方面15000公里首保不要钱。驾驶模式有两种一种是动力回收的，b档松油门自动刹车，很多人可能不习惯，但是对于我来说还挺好的哈哈，d档就是和普通油车一样的。总体还是可以的，有很多人说是换壳大众。但细节决定成败呀。

提车5000公里评测，购车原因是需要一辆新能源车市区代步，至于为什么选择“杂牌”新能源车，主要是平时燃油bba开得多一些，习惯性选择，另外这个价格太香了。 提车价我应该是全国最低之一，裸车16，三年免息（和全款一样的价），国补2万，相当于裸车14万，保险9000，服务费3980，加上充电桩落地不到16万，这也是叠加了老车主重购各种优惠的结果，建议大家多跑几家。 外观不错，进气格栅可以买改件改成纯黑，好看很多。 操控只能说还行吧，把电机放在前面也是鬼才设计了，避震软得不行，过减速带有多余弹跳，总体驾驶体验和我的xt5差不多，比x3差一点，比我jcw差一大截。 空间一如既往的大，尤其后排，以下克上一直是x1的卖点，但是前排座椅不太舒服，头枕角度不合理，坐垫太短，也没有腿部支撑。 续航达成率基本在90%以上，不虚标这点不错。 说下缺点，刹车异响，智能驾驶和国产新能源差距不是一点点，语音助手和耳聋差不多。自动泊车永远停不准，寻迹倒车还不错。