大众Polo曾经凭借着不错的性价比和产品力,在国内同级别里的销量可以说是数一数二的,当时也是大众的热销车型之一,但随着自主新势力的崛起和老牌自主品牌的夹击,大众Polo的销量已经远远不及当年。那现在的它到底还值不值得购买呢?
外观方面,前脸一条镀铬饰条连接两侧大灯,很大众;车辆配备了LED日间行车灯以及卤素前雾灯,灯光配置一般。车身侧面,一直延伸至尾灯的高延车身线,增加了修长的视觉效果。整体来看,Polo的外观设计给人一种扁平化的感觉,说不上惊艳,但好在耐看。
内饰方面,整体还是大众式的设计风格,简约大气,但放在现在新推出的车型中来看,就略显老气了,8英寸的中控屏尺寸不大,好在带有车联网和车载蓝牙功能,属于刚刚够用的水平。
配置方面,Polo则展现出了较强的诚意,配备了后驻车雷达、定速巡航、上坡辅助、主动刹车等功能。在安全方面,车辆在主驾驶、副驾驶、前排侧面皆有安全气囊,侧面有安全气帘,还配备了ESP动态电子稳定系统,基本件都具备。
动力方面,Polo搭载的是一台1.5L 113马力的L4 发动机,最大功率83KW,最大扭矩145N.m,动力表现一般,但燃油经济性不错。
总的来说,在国内自主品牌纷纷崛起的今天,大众 PoLo 的整体竞争力还是弱了些。当然,仅仅是作为一台代步车的话,它的表现肯定是合格的,省油也皮实耐用,质量和后续的服务都有保障。
车子的外观比较灵巧精致,作为一辆普通的代步车来说,它是非常好的,毕竟价格便宜还这么好看的车子,不多了。内饰的质感非常的差,感觉做工用料都不算特别的好,虽然配色还不错,但也就是让我看久了不会压抑而已,很多地方摸着都是硬的,特别难受。车子的空间还不错,两厢车在乘坐方面有着不错的优势,后排的。头部空间非常的充裕,1米8的个子坐在里面都不觉得拥挤,而且后备箱容积也还不错。车子的舒适性也没有多好,座椅虽然比较软,但是隔音真的不怎么样,胎噪跟风噪非常的明显,让我在开车的时候没有什么太好的体验。动力方面也不太行,毕竞排量很低也就够临时逮捕了,不过我对这方面没什么太大的追求,反正就是市区跑一跑完全够用了。 车子很小,开起来非常灵活,两厢车开起来果然比较轻松,而且停车的时候也更加的方便。
点评车型:
2019款Polo Plus 1.5L 自动Beats潮酷版
3.64分“良好”新一代 Polo 最明显的变化便是有了老款 Polo 所没有的精致度。它对精致度的勾勒并不复杂,凭借发动机盖上筋线的变化,加上分割式的格栅设计、更扁平的车灯来增添前脸的精致度。双腰线的做法如今在大众家族中已经成为主流设计,到了这台 Polo Plus 自然也不能落下。双五辐轮毂配上黑色的后外视镜一同提升了整车的时尚度。车尾则由两个硕大的六边形车灯撑起,底部双边单出的排气口更多是装饰作用,全系标配 1.5 升自然吸气发动机意味着新一代 Polo 所承载的主要任务仍旧是家庭出行。
来到车厢内,灰、黑、金三种颜色首先映入眼帘,车厢的整个配色基本由这三种颜色完成。三辐式平底方向盘、偏向驾驶者的中控台和一体包裹式座椅体现了 Polo Plus 的运动化设计风格。
我们试驾的这台顶配车型配备了 8 英寸无边液晶屏,相比高配车型配备的 6.5 英寸屏,这台大屏幕上摒弃了更多的物理按键,显得十分简洁,触感也极为灵敏。该屏幕搭载了 CNS2.0 多媒体系统,支持 CarLife、CarPlay、MirrorLink 手机映射等功能,并且提供一个 USB 接口。缺乏自动空调、没有后排出风口、没有无钥匙启动以及没有倒车影像等配置都可算作这辆车的薄弱环节。不过 Polo Plus 有着同级顶尖的主被动安全配置。从标准配置来看,全路况 ESP 车身动态电子稳定系统、MKB 多次碰撞预防系统、PKA 胎压监测、XDS 电子差速锁、定速巡航、电动可调可加热外后视镜等均有配备。除此以外,高配车型还提供了 Front Assist 前方安全辅助系统、AEB 城市主动制动辅助、前大灯离回家功能和感光自动开启、8 探头前后倒车雷达等。
Polo Plus 的长宽高分别为 4053 毫米、1740 毫米、1449 毫米,轴距比上一代增加了 94 毫米,达到 2564 毫米。在尺寸上,它终于超越了竞争对手飞度。实测前排座椅调整为正常乘坐距离后,当 1.81 米男士乘坐于后排时,腿部还有两指空间,头部同样有两指空间。后排座椅靠背上方有三个独立的伸缩式头枕,中间座位也配有三点式安全带。基本的配置在这辆 Polo Plus 上还是没有缺席。后排可以整体放倒,在完全放倒后,后备厢容积可达 1003 升,完全能够满足日常出行的需要。
动力方面,上汽大众并没有为换代后的 Polo Plus 做出大的调整,海外版新一代 Polo 的 1.0T 三缸发动机并没有引入国内,Polo Plus 依旧采用 1.5 升的自然吸气发动机搭配 5MT/6AT 的动力组合。只是在性能参数上相较现款略有提升,发动机最大功率为 113 马力,最大扭矩为 145 牛·米。这台发动机是 EA211 家族中的新成员,它的出现是为了取代老旧的 1.4 升和 1.6 升机型,也是目前上汽大众旗下的主要动力系统。在实际驾驶中,这套动力总成并不能给你带来什么激情,“飞驰人生”就更别想了。可能这也是上汽大众将新一代 Polo 的形象大使从韩寒替换为了沈腾的一个理由。
我们试驾的顶配版车型配备的是 6AT 变速箱,其换挡过程比较平顺,只是起步阶段的油门响应略慢,十字路口等红绿灯时,若不深踩油门很容易招来后车的“远光问候”。而在时速达到 100 公里 / 小时后,动力输出也会逐渐疲软。将时速踩至120 公里 / 小时后,转速表基本保持在 2300 转 / 分。由此,驾驶这台 Polo Plus 最适合的路段还是城市道路。优异的底盘调校让这台A0级小车有着不小的发挥余地。
城市路段闪转腾挪一直都是 Polo 的拿手好戏,而车身进化到了 Polo Plus 后,并没有因为加长的尺寸而丢失这份操控感。再加上全系标配的 XDS 车身稳定系统能够让整车在高速过弯时减少推头现象,也在过弯时给予驾驶者更多的信心。事实上,Polo Plus 驾驶起来仍旧是当年那台 Polo 的感觉,只是当市场环境变化后,如今的 Polo Plus 恐怕再也无法实现当年 Polo 所缔造的辉煌了。
总评:Polo Plus 有着焕然一新的外形和内饰,增加的车长和轴距也进一步提升了Polo Plus 的实用性,但是骨子里 1.5 升的动力还是有些寒碜。而且实用配置不达标,较竞品售价高。
点评车型:
2019款Polo Plus 1.5L 自动Beats潮酷版
3.07分“良好”【优点】
1、最满意的肯定是Polo的颜值了,外观时尚动感,配备上鲜艳的车身颜色,显得活力四射。它的前脸采用了大众家族式的设计,贯穿式的镀铬饰条连接了两侧的大灯,精致感提升得很明显。车型的侧面,腰线非常的流畅,立体感营造到位。车尾的设计也是比较的动感,银色的镀铬饰条装饰出两个排气管的设计,搭配上性感敦厚的车尾设计,颜值真的是很高。
2、车子的操控表现非常出色,本身它的外观就比较小巧,操控起来非常的灵活方便。我感觉特别的好开,本身公司的车位就比较紧张,而像我这款Polo完全可以停到角落里面,可以非常轻松地开进去,这一点让我相当的满足。
3、动力搭载的是1.5L自然吸气发动机,最大功率113马力,峰值扭矩145N·m,与之匹配的是六挡手自一体的变速箱。这款动力总成的动力性能不是特别的强劲,但是满足了我的日常需求。起步比较轻盈,提速很快,超车的时候,深踩一下油门踏板就能超车成功,作为上下班代步足够使用了。
【缺点】
1、车子的舒适性不是特别的好,Polo的悬架减震效果比较硬,过减速带时会明显感觉到颠簸。
2、车子的隔音降噪设计也是非常的一般,我在城市里开得并不快,但是已经能感受到明显的胎噪和风噪了。
3、车内的空间比较小,我一个人开开是绰绰有余的,但是如果带上爸妈,就会显得非常的紧凑。用我爸妈的话说,这辆车子的空间还没出租车坐着舒服。
点评车型:
2019款Polo Plus 1.5L 自动Beats潮酷版
3.57分“良好”全新MQB平台打造而来,外观相比老款车型更加时尚动感了许多。
内饰依旧是经典的大众风格,经典而又耐看,说不出好也挑不出毛病来。
定配车型带有8英寸中控大屏,支持CarLife、CarPlay功能,手机无线映射进去相当实用。配置方面,全景天窗,后视镜加热、发动机启停、上坡辅助、全系都有,同时音响还是跟大牌合作过的,非常不错。
动力,1.5L自吸发动机,动力满足日常需求差不多了。
点评车型:
2021款Polo Plus 1.5L 自动全景乐享版
3.5分“良好”1.这台大众Polo,采用1.5L自然吸气发动机+6AT变速器动力总成,最大可输出113匹马力,放在这台小型车上,动力不错,在市区起步加速都比较给力。
2.车主的这台车是拖着来我们这儿,据客户反映是因为出现了变速器无法挂挡的故障。我们对大众这台采购的爱信6AT变速器其实普遍是给与肯定性评价的,除非没有正常保养,修这台变速器的时候还是比较少的。打火启动车子,不仅无法换挡,而且还不显示档位。我们用电脑检测,提示变速器控制电脑出现故障。在为客户更换控制电脑后,变速器回归正常,我们又进行了一轮路试让变速器学习程序,问题彻底解决。总的来说,这台变速器故障还是比较少的,客户这台车是几率问题。
3.底盘方面呢,这台车采用前麦弗逊式、后纵臂扭转梁式非独立悬挂,整体调校偏硬,但就这个价位来说,尚能接受,还有一个缺点就是噪音较大。
4.车内用料还是可以接受的,最起码显眼的补位都是软质塑材包裹,中控设计布局也比较协调,功能比较全而且使用。
5.保养方面,这台1.5L自然吸气发动机,是大众自吸发动机的经典系列,小保养每隔10000公里一保,用半合成机油、机滤加工时费,大约在500元左右,就这台德系小车来说,我觉的养车成本还是挺划算的。
6.总的来说呢,Polo作为一台小型车,比较适合上班族特别是女士上下班代步,较为省油,维护保养价位都比较便宜。
用户6677827314236:油耗怎样,在市区
潇洒东邪西毒:起步很慢