这款车是个中配,所以没有配备前雷达,车尾也没有倒车影像的摄像头,只有车尾的四颗雷达,只能算个基础配置。内饰方面明显的会朴素很多,没有高配中控品目的视觉冲击,黑灰的配色再加上银色的饰板看起来没什么活力,整体风格看起来不像年轻人会喜欢的。
动力方面采用的是1.5L自然吸气发动机搭配了6速自动变速箱,算是大众入门车型的一个比较常见的搭配。实际驾驶来说,是算比较轻松郝凯的,油门响应很灵敏,起步很干脆。动力输出很平顺。不过低转速的话,明显动力输出不够,等到两千转之后就会好很多,所以,想要急加速的话,可能就体会不到了,当车速超过80km/h之后,再加速也是觉得使不上劲的。变速箱升降挡还是很积极的,不过平顺性一般,会有一些抖动。
悬架依旧是前麦弗逊后扭力梁非独立悬架。整体感觉不错,调校偏舒适。但是,滤振性一般,尤其在连续的颠簸路面,反馈比较多。但是对于大的颠簸路面,处理的还是很完整的,不会有很散的跳动出现。但是偏软的悬架,在过弯的时候,支撑性就不太够了。转向方面,方向盘的力度比较适中吧,转向动作不算灵敏的。
总的来说,毕竟是一台入门的小型车,各方面都不算突出,虽然颜值和实用性有做改变,1.5L 的动力也看似不错,但是,还是会让消费者犹豫。
新一代的大众Polo值不值得买?这个问题其实很简单,看看销量就知道了,从换代前月销上万,到现在的三四千,真的是一落千丈,上汽大众现身说法玩了把“作死”秀,这种奉献精神大家还是不学为好。
看到网上很多车评都在夸新一代Polo的车长和轴距增加,后排的短板得到了完善,说这话的人一定是被官方“宠爱”了,或者自己根本没有去实际体验过。新Polo的后排比起上代确实有一些提升,但在高高的地台面前,这点优势大大打了折扣。而且在载物情况下,新Polo后排只能整体放倒,压缩了收纳空间,旅行箱装载能力甚至不如上一代车型。去试试隔壁的飞度,在轴距更短的前提下,空间体验还要比新Polo要好。
另外一点就是配置了,全系1.5L发动机,后轮全系鼓刹,全系机械手刹,除了顶配都是15寸轮毂,倒车影像顶配才有,全系没有真皮座椅,全系不带透镜的卤素大灯,全系手动空调等等,花10多万买新Polo到底得到的是啥?大众标吗?现在大众真没有三四年前有影响力。
而新Polo说的全系标配,比如全系标配自动启停技术,全系标配天窗,全系标配ESP(23项全能ESP),全系标配定速巡航,高配车型搭载Beats Audio音响系统。现在都是2020年了,国产品牌10万元级的车都开始以L2级主动驾驶为标配了。
或许你又要说新polo的操控,搭载的1.5L自然吸气发动机账面数据还行,但在车长和轴距增加的情况下,实际加速肉得不行,还没有十年前的POLO快,也没有上一代快。当然底盘确实有大众车惯有那种紧致扎实,直逼跟高尔夫,但底盘噪音控制却差很多。其实也不难理解,看看自己的身份,毕竟你要是超越高尔夫的话,人家会很尴尬。
说了这么多,10万元以上预算,大众polo真不值得推荐。当然如果你非要奔着大众标,Polo圈子去,那就另当别论了。