作为售价最低的大众车型,Polo Plus的前脸造型较为简洁,大灯的棱角分明,设计看着依旧非常大众,让Polo Plus看起来更像是一台缩小了的高尔夫7,整体上看起来还是比较套娃。由于是低配车型,所以远近光皆是卤素光源合乎情理,但是没有雾灯略显小气,好在配备了大灯高度可调。
既然用上了Polo Plus这个名字,那么车身尺寸上来有所增长,车内空间也有所提升,车身线条硬朗,车身也比较低矮,只是这15寸的轮毂造型和尺寸上都一般。而进到车内,Polo Plus的这个内饰设计虽然使用了大众最新的家族式设计语言,但是车内用料和配置都不高,许多地方使用的都是质感偏硬的塑料,特别中控台上这个印了“VW”LOGO的塑料盖板实在是过于廉价。好在大众做工还不错,接缝比较均匀,加上一些稍微能提升点档次的银色饰板,稍微让内饰有点看头。
标配的天窗和蓝牙电话可能是手动版Polo Plus上为数不多的亮点,除此之外手动低配版的Polo Plus还配备了上坡辅助、定速巡航等配置,在这个价位的配置水平只能说中规中矩。
车内的空间在尺寸加大后有了一定的提升,标配的织物座椅触感还可以,但是填充材料偏软,支撑性一般,还有就是座椅的设计和颜色搭配太过于朴素,现在的年轻人不会很喜欢这种深沉的配色。后排乘坐空间虽然在车身尺寸增加之后有所改观,但是整体乘坐空间只能说够用,加上原厂的避震器也略显硬,如果路面状况不好后排的乘坐感会大打折扣,并且没有提供后排出风口,这些因素对于后排乘客来说短途乘坐还好,但是如果长时间乘坐的话会稍许劳累。Polo Plus的1.5L发动机的动力参数并不惊人,但是低扭充足,在城市路况下比较实用,而且维修保养都还比较便宜,搭配上手感不错的手动变速箱,驾驶起来还是相当轻松。方向盘比较轻盈,加上车身较小,在城市间行走游刃有余,而且作为一台经济性小车,Polo的油耗表现也还算可以,综合路况下每100km需要6L左右。整体来看,Polo Plus外观相比上一代也更加精致与动感,而且手感不错的手动变速箱非常适合那些喜欢德系小车驾驶感但对于舒适性要求不高的朋友。
点评车型:
2019款Polo Plus 1.5L 手动全景乐享版
3.5分“良好”Polo车系唯一一台手动挡车型,在不计较配置的前提下,它可以给你比较出色的操控体验,这也是出乎意料的收获,精致的身材很适合城市道路之间的穿梭,没有自动挡,对于女孩子可能不够友好,那些完全图实惠的老司机们倒是应该重点关注。
外观方面,虽然是延续大众传统的设计思路,但Polo还是融入了很多个性化的元素,比如钻石切割手法的前大灯组,内部远近光和转向灯同样有着清晰的轮廓,由于取消了雾灯,所以雾灯区被设置成一个颇具运动气息的装饰部位,下格栅则被分成上下两部分,好像咧嘴笑的样子,侧面造型非常短促和时尚,15英寸铝合金轮毂虽然尺寸不大,但搭配在Polo身上倒是非常协调,尾部则是相当简洁的设计手法,尾灯组同样采用了钻石切割来呈现其犀利的一面,外部为熏黑涂装,凸显运动气息,下护板为黑色涂装,整体给人以小巧、可爱的视觉效果。
内饰方面,中控台采用银色拉丝面板覆盖,方向盘则是增添了电镀黑色的装饰,质感依旧十分出色,略显廉价的是原本预留的触控屏位置,被一块贴有大众标的板子给挡住了,其实完全可以做的更加隐蔽一些,都是硬塑料的外壳,仪表盘虽然是单色显示,不过呈现的效果却非常出色,而且中控台的做工很好的体现出大众精湛的技艺。
功能方面,虽然只有手动空调,但好歹给了PM2.5过滤装置,对于如今空气质量普遍下降的交通环境来说,我们平时开车出门至少可以避免吸入有害物质,给了一个USB接口和4个扬声器,音质还是不错的,即便是高音量也不会出现那种刺耳的情况,四个车门车窗都支持一键升降,必须赞一个,对于驾驶员来说太方便了,还配备了多功能方向盘,可以解决一些基本的电子化操作,电动天窗就是纯粹提升档次的东西了。
空间方面,2564mm的轴距就是标准小型车的水准,你也不要对Polo的内部空间抱有多大希望,我身高1.78米,前排调整好坐姿后,进入后排,膝盖距离前排座椅后部只有三指的空余了,如果是同时乘坐五名成年人,那么后排确实非常挤,头部空间表现意外,我真实体验可以有超过一拳的空余,这款车的空间本身就更适合女孩子,或者两三个人使用。
动力方面,1.5L 5MT的组合,有着113马力和145牛米扭矩的输出,虽然参数看起来还不错,但它的动力表现其实是比较温柔的类型,哪怕是你手动挡操作非常娴熟,他也不会给你什么推背感、爆发力的畅快体验,伴随着发动机的嘶吼,车子会缓慢启动,好在跑起来之后,尤其是车速40公里-80公里区间感觉就好多了,再往上就有点力不从心的意思。
隔音方面,就是发动机的嘶吼略微高了一点,胎噪、底盘震动等噪音的感受倒是没有那么强烈,市区驾驶还是非常静谧的空间体验,偶尔听歌、互相交流也可以有非常清晰的语音传递,在同级别车型里算是好的。
底盘方面,悬架的滤震调校不是很理想,虽然在转向、紧急变向、高速状态下,底盘可以给车身提供足够的支撑,但走颠簸路况的时候,坐在前排都可以感觉后排的上下波动更加明显,坐在后排的乘客则不是很舒服,再加上空间局促,长时间乘坐容易产生疲劳感。
总体来说,虽然Polo Plus 1.5L 手动全景乐享版是全系的乞丐版,配置上没有什么亮点,但得益于大众对转向、变速箱、底盘的完美调校,还是有很多驾驶乐趣可言,只不过局促的空间和不够舒服的滤震性能,给自己拉低了分值,抛开这两点来说,就是一台十分完美的代步小车。
空间:Polo这辆车是一款小型车,其实很适合适合女孩子。在同一价位里,这辆车的空间表现力还是很不错的。前排的位置空间对于正常体型的人来说是空间足够的。我身高165cm。在女孩子不算矮的身高。坐在驾驶席上调整位置后头部还有30公分的空间,一点也不拘束,正常体型的男士开空间应该也可以。后排的话正常体型的成年人坐下后还会留有空间,但是如果还放行李的话会就有些拥挤了。这款车的后备箱容量是灵活可调的,大概在310-1003L左右。可以根据自己的需要选择。这辆车整体体积小,不占空间,在比较窄的路上行驶也不困难,整体空间不错。
动力:这款车在动力方面,采用的是1.5L 113马力L4的发动机和5挡手动的变速箱组成的动力系统,发动机的最大功率达到83kw,最高时速达到190km/h,就是正常小车的性能,这辆车的动力系统在起步时的动力比较足够,整体的动力表现在加速换挡是平顺性的,就算在高速上突然加速也没有动力不足的感觉,开车体验感不错,切换到运动模式下动力系统也很足够,爬坡时不会感到费力,而且这款车油耗低,在市区路段不费油,性价比高,值得选择。
下面再说一下这款车的几项缺点:
1、后排空间相对来说有些小,对于体型比较胖的人不友好。
2、这款车的车内隔音不好,高速行驶时车内可以听到明显的风噪和轮胎发出的噪音,而且悬架减震不舒服,有明显颠簸感。
3、这款车的内饰不好,材质和样式都不太好。
购车费用:本车目前指导价格为9.99万,大约可以节省2.7万元,裸车价格为7.29万。另外,购车税6451元,车船税420元,交强险950元,商业保险约3872元,上牌费500元,总着地大概需要花费85093元左右。
总结:
整体看来,Polo的这款车经济实惠,适合家用,空间灵活、省油、动力也可以满足,值得推荐。
Polo这是两厢车,也是大众的入门级轿车,对于这款车来说,消费者确实不能要求太多了。
他的内饰就有点的廉价,像方向盘、中控面板等摸上去还是显得硬邦邦的,触摸感不佳,他是没有中控屏的,用经典的一句话来形容:简配到只有个收音机了,内饰确实是显得廉价的。
1.5L的发动机匹配的是5MT,对于这套动力系统来说,城市行驶为主燃油经济性还是有优势的,城市行驶为主百公里油耗就是7.2L左右,足够的省油。驾驶中来看,5MT手动挡不难操控,基本上离合踩到位了,挂挡轻轻一推就行,很容易的掌控。不过跑高速的时候,时速80之后的提速能力确实是不怎么样,超车要留一定的余地才行。
乘坐的舒适度来说也一般,时速40以后,其实车内的噪音就较明显了。对于大众Polo来说,普通的家用还是可以的,但要求不要太高了。
点评车型:
2019款Polo Plus 1.5L 手动全景乐享版
3分“良好”大众Polo经过多年的更新迭代,已经变得非常的精致,而且价格也更适合没有太多预算的年轻小伙伴。
这款车型搭载的是1.5L自然吸气发动机,最大功率113马力,峰值扭矩145N•m,与之匹配的是五挡手动挡的变速箱。大众Polo的变速箱挂挡非常的清晰,具有一定的吸入感,油门大小调校适中。在80km/h的速度下,动力随叫随到,而且比较灵活,几乎感觉不到虚位。车内的静音性也是比较不错的,但是当你到达高速以后,车身的抖动以及噪音就会突显。
作为一款两厢车,车身的宽敞程度从来就不是Polo的强项,但是和同级别相比,大众Polo也具有一定的优势。它的长宽高分别为4053/1740/1449mm,轴距是2564mm。它的外观足够动感,但是车内的空间确实比较狭小。我的身高1米75,前排和后排都是比较的拥挤,但好在这辆车我只是偶尔开开,大部分情况下都是我老婆开的,所以我老婆倒觉得是相当的宽敞。目前这款车子的油耗我是比较满意的,百公里实测油耗为六升,养车的费用我认为完全是可以接受的。