点评车型:
2019款Polo Plus 1.5L 手动全景乐享版
3.5分“良好”Polo车系唯一一台手动挡车型,在不计较配置的前提下,它可以给你比较出色的操控体验,这也是出乎意料的收获,精致的身材很适合城市道路之间的穿梭,没有自动挡,对于女孩子可能不够友好,那些完全图实惠的老司机们倒是应该重点关注。
外观方面,虽然是延续大众传统的设计思路,但Polo还是融入了很多个性化的元素,比如钻石切割手法的前大灯组,内部远近光和转向灯同样有着清晰的轮廓,由于取消了雾灯,所以雾灯区被设置成一个颇具运动气息的装饰部位,下格栅则被分成上下两部分,好像咧嘴笑的样子,侧面造型非常短促和时尚,15英寸铝合金轮毂虽然尺寸不大,但搭配在Polo身上倒是非常协调,尾部则是相当简洁的设计手法,尾灯组同样采用了钻石切割来呈现其犀利的一面,外部为熏黑涂装,凸显运动气息,下护板为黑色涂装,整体给人以小巧、可爱的视觉效果。
内饰方面,中控台采用银色拉丝面板覆盖,方向盘则是增添了电镀黑色的装饰,质感依旧十分出色,略显廉价的是原本预留的触控屏位置,被一块贴有大众标的板子给挡住了,其实完全可以做的更加隐蔽一些,都是硬塑料的外壳,仪表盘虽然是单色显示,不过呈现的效果却非常出色,而且中控台的做工很好的体现出大众精湛的技艺。
功能方面,虽然只有手动空调,但好歹给了PM2.5过滤装置,对于如今空气质量普遍下降的交通环境来说,我们平时开车出门至少可以避免吸入有害物质,给了一个USB接口和4个扬声器,音质还是不错的,即便是高音量也不会出现那种刺耳的情况,四个车门车窗都支持一键升降,必须赞一个,对于驾驶员来说太方便了,还配备了多功能方向盘,可以解决一些基本的电子化操作,电动天窗就是纯粹提升档次的东西了。
空间方面,2564mm的轴距就是标准小型车的水准,你也不要对Polo的内部空间抱有多大希望,我身高1.78米,前排调整好坐姿后,进入后排,膝盖距离前排座椅后部只有三指的空余了,如果是同时乘坐五名成年人,那么后排确实非常挤,头部空间表现意外,我真实体验可以有超过一拳的空余,这款车的空间本身就更适合女孩子,或者两三个人使用。
动力方面,1.5L 5MT的组合,有着113马力和145牛米扭矩的输出,虽然参数看起来还不错,但它的动力表现其实是比较温柔的类型,哪怕是你手动挡操作非常娴熟,他也不会给你什么推背感、爆发力的畅快体验,伴随着发动机的嘶吼,车子会缓慢启动,好在跑起来之后,尤其是车速40公里-80公里区间感觉就好多了,再往上就有点力不从心的意思。
隔音方面,就是发动机的嘶吼略微高了一点,胎噪、底盘震动等噪音的感受倒是没有那么强烈,市区驾驶还是非常静谧的空间体验,偶尔听歌、互相交流也可以有非常清晰的语音传递,在同级别车型里算是好的。
底盘方面,悬架的滤震调校不是很理想,虽然在转向、紧急变向、高速状态下,底盘可以给车身提供足够的支撑,但走颠簸路况的时候,坐在前排都可以感觉后排的上下波动更加明显,坐在后排的乘客则不是很舒服,再加上空间局促,长时间乘坐容易产生疲劳感。
总体来说,虽然Polo Plus 1.5L 手动全景乐享版是全系的乞丐版,配置上没有什么亮点,但得益于大众对转向、变速箱、底盘的完美调校,还是有很多驾驶乐趣可言,只不过局促的空间和不够舒服的滤震性能,给自己拉低了分值,抛开这两点来说,就是一台十分完美的代步小车。
POLO 1.5L 手动
我是广汽丰田雷凌双擎车主,公司有辆POLO,有幸开过几次,分享一下初驾体验心得,POLO外号“菠萝”买菜车保姆车,车型小巧,上下班通勤还是挺好,停车方便省心,业界俗称小钢炮,南丰田北大众,在广东地区还是很少见“菠萝”POLO,这车在广东这边保值率不是很高,买的大多是情怀。
优缺点:刹车和油门相较于我的丰田雷凌双擎来说脚感比较重,上高速1.5L因为油门脚感重,起步加油是比较肉的(对比我的是1.8混动雷凌双擎),有次搭个同事开去深圳高速来回一趟跑起来后感觉还好,踩油门加油速度还是提升迅速,我当时就坐了2人感觉超车还是有力,时速上了100方向盘不飘,但是也可能一样逃脱不了A级车的“通病”,风噪胎噪比较大,酷黑扰流尾翼个性适合DIY,网上很多例子贴根黄瓜的也有,哈哈。我公司的这款是没有中控主机的,所以习惯了看倒车影像的我开的有点不适应(新手今年提车的),而且座椅是织布的,比较不耐脏,在车上吃东西如果液体那些洒出不易清洁,整车塑料感比较强,看习惯了我的LED大灯,这个车的卤素大灯我有点不太适应,有后视镜加热,虽然感觉广州“小雨用不上,大雨没什么用”但这功能配置还是挺好的。
Polo这是两厢车,也是大众的入门级轿车,对于这款车来说,消费者确实不能要求太多了。
他的内饰就有点的廉价,像方向盘、中控面板等摸上去还是显得硬邦邦的,触摸感不佳,他是没有中控屏的,用经典的一句话来形容:简配到只有个收音机了,内饰确实是显得廉价的。
1.5L的发动机匹配的是5MT,对于这套动力系统来说,城市行驶为主燃油经济性还是有优势的,城市行驶为主百公里油耗就是7.2L左右,足够的省油。驾驶中来看,5MT手动挡不难操控,基本上离合踩到位了,挂挡轻轻一推就行,很容易的掌控。不过跑高速的时候,时速80之后的提速能力确实是不怎么样,超车要留一定的余地才行。
乘坐的舒适度来说也一般,时速40以后,其实车内的噪音就较明显了。对于大众Polo来说,普通的家用还是可以的,但要求不要太高了。
前天,有一位粉丝咨询上汽大众-Polo的大致情况。今天我就带来了2019款 Plus 1.5L 手动全景乐享版这款车型的试驾报告,给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为9.99万元,懂车帝上经销商报价为7.29万元,目前暂时优惠大约为2.70万元,我们以此为例,需购置税8841元,车船税420元,商业险3889元,交强险950元,全款落地大约需要87000元。
【外观】
外观整体设计十分的年轻时尚,前脸两侧饱满锐利的大灯显得十分精神,宽大的引擎盖两侧带有凸起的筋线,彰显出肌肉感,车标两侧带有精致的镀铬条连接,细节处理较为精致。车身侧面线条十分流畅,造型时尚的轮圈突显出强烈的运动感。车尾部分,整体设计时尚运动,造型别致的尾灯点亮之后的辨识度很高。
【内饰】
这款车的内饰采用了对称式设计显得非常年轻,中控台的整体层次感很不错,按键的排列也十分的合理,使用起来非常的方便。另外,造型时尚的三幅式多功能方向造非常受年轻人的喜欢,并且还支持车载蓝牙电话,感觉还是挺不错的。只不过车内整体的做工以及用料方面表现的不是很好,显得有些单薄。
【配置】
这款车在配置方面表现的较为平常,仅配备了主/副驾驶座安全气囊、胎压报警、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、定速巡航、上坡辅助以及电动天窗等,总的来说还算可以吧,毕竟 价格不高,有这些配置也算不错了。
【空间】
这款车的空间还算宽敞,前排的空间自然不用多说,十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人会稍微的有些拥挤。在前排调整至最佳位置不变时,以我身高175cm体重80kg为例坐进后排,无论是头部还是腿部仅余有一拳的距离。不过,后备厢的空间也挺宽敞,无论是日常使用还是居家出行所带的行李,完全没有任何问题。
【操控】
操控方面也很不错,方向盘的指向很准没有虚位,并且转向也比较轻盈,一只手完全可以掌控,即使是女士驾驶也会很快适应,只是塑料的方向盘握感确实不怎么舒服。另外,刹车和油门的反应十分的挺灵敏,挡位切换时有些许的顿挫感。
【动力】
这款车在动力方面搭载的是1.5L四缸自然吸气发动机,与之相匹配的是5挡手动变速箱,最大马力为113Ps,峰值扭矩为145N·m。动力方面表现虽然不是很强劲,但是作为一款家用车来说,完全可以满足日常的需求。
【舒适性】
这款车的舒适性并不是太好,织物的座椅填充物较为偏硬,坐起来不是很舒服,短途的乘坐还是没什么问题,如果长时间乘坐的话可能给有感觉到疲惫。另外,这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的,车窗关闭时,噪音还是非常小的,车内也较为安静。