前脸尽管是大众的套娃设计,可是看上去十分的霸气凶悍,中网与大灯融为一体,侧边纹理顺畅时尚,尾端造型设计拥有刚柔相济的感觉,总体看上去特别精致。
车身尺寸各自为4878x1984x1686mm,轴距为2899mm。
动力贮备十分地充裕,可以无拘无束地加速,一脚地板油加速感十分的强,驾驶起来很丝滑,劲头十足,高速超车尤其的轻轻松松,运动模式下操控性尤其的显著,爆发力十分强。
操纵:
车子的转向盘很重,但道路转弯半径较小,很可能与车辆净重有很大关系,但平时单手开车也比较轻便,汽车底盘的支撑点非常及时,高速转弯时车体晃动不太明显,变速器的调试也比较平稳,抖动的感觉也不太明显,车内的视线很宽,可以把前方的东西看得很清楚,而且他的油门踏板想让人的刹车系统效果非常好,驾驶起来比较轻便。
越野车:
车子的安全性能还算非常好。汽车比较大,我花了几天时间来适应。关键难题是倒库有点儿费力,一线城市的停车位都比较紧凑型。机箱和悬挂系统具有延展性,空气悬架过滤地面小凹陷,橡胶减速带功能强大,转弯时侧向支撑点及时,让人感觉非常安全。在应对繁杂地面的情况下,四驱车或是有较强的操纵优点,车轱辘不容易跑偏,也不会随便丧失动力。
舒适度:
车座宽敞,并有包裹和支撑点做得非常及时,车内保持安静,不管外面有多嘈杂,车内不吵闹,乘坐层次高,非常舒适。
耗油量:现阶段行车2002公里,耗油量较高,待磨合时间之后,是不是有一定的降低。这个问题困惑我好长时间,怎样才能省油,三种方式感觉除开标准模式别的都讨厌。大城市道路表现:大城市道路拥挤的话很心烦,停滞不前情况在1档滞留很久会很伤车,因此 碰到交通信号灯就转换空挡,感觉太不方便和不适应。
最不满意:
电子档把感觉没机械设备档把好用,务必需看显示屏后才可以明确挡位,盲操没机械设备的放心,误挂S挡,到现在我还没有适应,慢慢来吧,底盘升降,在驻车制动状况下,会出现咯咯的响声,之后好好地观察发觉,是驻车制动后车胎不可以动,可是升降机作用,车体前后左右会出现挪动,升降机过程中先上升车体后半一部分,车胎会移位,再上升车体上半部分,车胎会后退,可是车胎被机械密码锁止,只有强制运作底盘升降,车胎锁紧不可以挪动,就只有硬牵扯着运作底盘升降,这个过程,就是发生两块物品摩擦传出的咯咯声,希望官方注意随后改善。
点评车型:
2021款途锐 2.0TSI 锐翼版
4分“优秀”今天试驾的是大众途锐,2021款 2.0TSI 锐翼版,说一下这辆车的全款落地价大概价格,现在这款车优惠力度很大,优惠价格在100000元左右,你还可以叫店里送:太阳膜、脚垫、座垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫等,官方指导价格是619800元,裸车价格是519799元,购车商业保险14700元左右,购置46000元左右,上牌300元、车船使用税480元,交强险950元,全款落地价580000元左右。
(外观)大众途锐看上去比较硬朗有劲,途锐前脸大面积进气格栅,表面设有横贯的镀铬饰条连接两侧配有LED光源头灯组,整体气势营造的更加时尚霸气,下方的进气格栅同样采用镀铬平行线,简洁有力,车身线条很硬朗,扩肩收腰的设计让途锐的身材非常年轻和动感,车尾设计采用了大量锋利的折线,层次丰富,车尾下边左右两侧的排气也展现出运动感。整体线条比例很好。
(空间)大众途锐的车身尺寸分别是长4878MM,宽1984MM,高1686MM,轴距为2899MM,空间还是很充裕的,将座椅调至之后,我身高一米八,坐在前排,头部空间约为四指距离,来到后排,保持第一排座椅不动,头部空间剩余三指,腿部空间剩余大约两拳距离,坐两个人非常舒服,就算是坐3个人也同样舒适,因为座椅纵深足够,对大腿支撑到位,大幅减缓了长距离乘坐的疲劳感。车内的小储物格也比较丰富。后备箱容积也足够大,基本满足家用日常。
(内饰/配置)内饰方面,布局简约,层次分明,12.3寸的全液晶仪表和15.3寸的中控大屏相连,被一条下凹的折线“托”起来,营造满满的科技感。大量使用皮质包裹,色调上搭配也不错的,整体良好。安全配备有多个安全气囊,ESP车身稳定系统、ASR牵引力控制系统、刹车辅助、胎压报警、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航等。其他配置有前排座椅调节与加热、5种驾驶模式、无钥匙启动、手机无线充电、CarPlay、CarLife等。
(动力/油耗)大众途锐搭载2.0T涡轮增压发动机,传动匹配的是8挡手自一体变速箱,最大马力245PS,最大扭矩370N·M,官方百公里加速时间达6.8S左右,在试驾的时候,油门的响应还是不错的,没有感觉到起步会肉,涡轮介入后,提速的表现还不错,即使满载的情况下,动力表现的也是非常顺畅的,中断储备也很足,油门轻踩就会有很强的推背感,换挡提速方面也很灵敏。工程部给出的油耗在百公里8.0L。这个油耗还是略微偏高一点,但是实际还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩,尽量提前减速,不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。
(悬架/操控)前悬采用了多连杆式独立悬挂,后悬多连杆式独立悬挂,震动过滤方面做得很不错,过减速带就没有那种很飘很陡的感觉,而且底盘高他也不用担心平时容易刮蹭伤到。操控那是相当不错,方向品很轻,但是又不会让你感觉发飘,随着车速的提升变沉,并且精准度不错,高速转弯什么的车身侧倾感小,稳定性超赞;感觉它的悬架是偏向于运动化的调校的,整体还是很不错的。
(缺点)1、虽然说官方给出的油耗是百公里8L,但是实际在城区试驾的时候油耗在百公里11.8L,所以油耗方面略微偏高。2、车内的隔音的效果表现的比较一般。当速度达到80马以上能明显的感受到胎噪和风噪的声音 。3、音响配置略低
总结:大众途锐这台车总体还不错,外观霸气,回头率还是挺高的。优惠力度较大,整体舒适性也还可以,不管是支撑性还是包裹感都特别的好,车内的隔音的效果表现的比较一般,车空间够用,但是坐满人舒适度没那么好,油耗比较低,容易上手。作为家用代步、出行旅游还是很实用的。
(关于保养)大众途锐这款车平时保养周期一般都是按照行驶的公里数来算,官方建议保养周期为每7千5百公里进行一次保养,每次保养均需更换机油和机滤,每1万5千公里更换一次空气和空调滤清器,每3万公里更换一次汽油滤清器和火花塞,每6万公里更换一次制动液和变速箱油,,进行一次小保养费用为1400元左右,进行一次大保养的费用为5000元左右。
用户2629992014317:一直在关注途锐这辆车,不过花50多万买一辆2.0T的本人觉得一点不值得,难道凯迪拉克XT5不香吗?同样的配置它将近便宜20万;花70多万购买3.0TV6的途锐本人也觉得不值,还不如买大切诺基3.6V6自吸的呢,同样的配置也要便宜将近20万。
仁爱高山KO:大保五千?
用户91538616:贵的一批进口大众坐等退出中国市场、也没有几款拿到出手的进口大众了
在外观上,大众途锐看上去非常大气,是典型的大众SUV造型,相比前代,它的外观更加硬朗了。尤其是它的前大灯,采用了环形的LED,在夜间打开回头率非常高。而车尾灯也设计得很有特色,不仅有LED点光源,还有渐进式车灯组,看上去非常有立体感。从侧面看,大众途锐也很有范儿,它的圆弧凹陷比一般车型都要深,流线也非常漂亮。
在内饰上,大众途锐看上去非常奢华,尤其是它的15.3英寸的中控大屏,非常吸引人,在同级别的车型中,它的中控几乎是最大的,科技感十足。不仅如此,它还非常贴心地朝人驾驶座椅倾斜了一定的角度,这样驾驶员操作起来就比较方便了。不仅仅是中控屏,就连仪表盘大众途锐也非常漂亮,足足有12.3英寸,而且也是电子的,还能显示整个车身的状态,看上去科技感十足。
在空间上,大众途锐绝对是同级别中的佼佼者。它的前排和后排空间都比较大,无论是驾驶员还是乘坐人员都有非常舒适的感受。它的后备厢空间也非常大,而且后排空间也是可以放倒的,两者如果加在一块就更大了。这款车的高度也是值得称道的,无论是驾驶员还是乘坐人员距离车顶空间都比较大,给人一种非常敞亮的感觉。在动力上,大众途锐采用了2.0T的涡轮增压发动机,最大马力245匹,动力家用足够。驾驶起来只要轻踩油门就能感觉动力澎湃而出,瞬间就启动了。底盘很高,不好的路宽也能轻松通过。减震效果很好,开起来很平顺。
缺点:储物空间都比较小,尤其是副驾驶位置的储物柜,估计连大卷的卫生纸都放不开,一款中大型的SUV储物柜这么小真的不应该。变速箱调教得不是很好,顿挫感明显,尤其刚起步的时候,而且油耗相对较高。