点评车型:
2018款蔚揽 380TSI 两驱舒行版
4分“优秀”进口大众目前在售的只有两款车型,一是途锐,另一个便是蔚揽。
今天路试的这辆蔚揽,出自MQB平台,与目前在售款同属一代产品,是Magotan B8的旅行版。采用的发动机是CHH(属于EA888 Gen3家族),变速箱是湿式6-DCT(DSG家族)。不过这辆早期款的发动机是国V标准,而后期在售款执行的是国六B。
【动力】
EA888 Gen3发动机问世已久,动力性能潜力大,稳定性好,而且燃油经济性友好,因此应用车型极广泛。不过为了满足排放要求,主机厂针对不同车型进行了动力上的微调。
在蔚揽这款车的调整结果就是:发动机排放从满足国V升级为满足国VI;最大马力从220匹调整到190匹;原厂状态零百加速时间从6.9秒调整到8.8秒。
看完蔚揽的这个调整结果,基本上就能理解进口大众迟迟进不来的原因。同理,对于二手车来说,这也是目前国V蔚揽受欢迎的原因。
【配置】
虽然这辆车版本是380两驱舒行,标准配置并不是很高,但是拜前车主所赐,这辆车进行了诸多功能配置方面的升级,几乎和高配没差别了。
这辆蔚揽是2018年上牌,首位车主是大众员工,新车提车的时候在4S店升级加装了很多高配车型上才能见到的配置。
比如原本标配的卤素大灯,升级为LED自动大灯。
还有加装了ACC自适应巡航。
后备箱加装了电尾门。
【空间】
旅行车对于家用带娃来说还有一个极大的吸引力,至于后备箱。蔚揽的后备箱空间很大,即便是最小容积也能达到650升。即便长期放置这么大个头的收纳盒,还能再放N个行李箱。
再来个一键折叠后排座椅,后备箱空间能接近1800升,折叠自行车、帐篷、折叠床,出门露营尽管往里装。
蔚揽后备箱门的开合度堪比SUV,增加一个电尾门,能有效提升用户的幸福感。电尾门本不在标准配置里,要高配车型才有,而高配车型的指导价比这个版本贵几万块,R-line版更是贵了十万多,对于新车买家来说,哪个更划算,不言而喻。
主动刹车、ACC自适应巡航,还有前排的膝部气囊,给驾驶员充足的安全感。
自带的导航系统,但是相信车主只是备用,因为标配有CarPlay等手机互联功能。
主机的功能已经比较全面了,不过仍有很大的升级潜力。大众的后市场有多么强大,大家都懂的。
Neptune海哥:变速箱应该是七速的
audidas93:后排座位不太行吧?刚够用
外观是买它的主要原因,驾驶起来很舒服,动力也非常好。就是配置低了点,特别是大灯,晚上根本不够用。
周周:矩阵大灯还不够用?那什么灯才能满足你的要求?
明月松间照了:成都有没有车友群啊,准备九月提车
平朋平朋平朋:保险4000多,保养的话常规保养,4s店的话就贵了。自己在外面保养吧。
这辆车最吸引自己的
1,超大全景天窗,雨天车里欣赏雨滴
2,4种模式选择,节能,舒适,激情,标准,弹簧软硬调节,过坑洼路面巴适的很
3,6档湿式
4,超大空间,后排放倒,可以躺2个185身高不拥挤,超级能装
5,动力,高功率,220匹,不是底功可比,轻松超车
6,重点,瓦罐!
7省油,高速一般5.8-7.5个油。市区8各油,堵车也就9各油。
8.车联网功能,还是不错,野外,停车场忘记车停哪里了,打开APP就晓得了。还有行驶轨迹。
缺点,说实在的真还没有发现。
8,买车送两个全新刹车盘,买来没时间换。
曾贰娃:我喜欢这个车打算入手,朋友让我买CC猎装版,我觉得不如这个好
人民大国:你好,我的是17舒行,怎么没有你说的四中驾驶模式?
T宇林:堵车一二档经常16上下,
近日,有部分车友对大众蔚揽很感兴趣,今天我就带来了2018款 380TSI 两驱舒行版的试驾报告,给大家作为一个参考,这也是最近能买到的最便宜的进口中型旅行车。
价格:
这款车的官方指导价为27.18万元,目前在我们当地4S店有着2.8万左右的现金优惠,裸车价为24.38万元。我们按全款落地价计算,购置税21575元,车船税480元,商业险7514元,交强险950元,上牌费500元,总计需要274819元。
外观:
作为一款纯进口车型,蔚揽拥有原汁原味的特点,车头的设计迈腾明显的非常相似,前格栅是大众经典的横贯式设计,不过保险杠的设计比起普通版的迈腾会看起来更加厚重,更有旅行车的味道。侧面线条十分修长,将德系那种干练的气质发挥到了极致,两厢的造型、大大的屁股、较高的离地间隙象征着它作为旅行车不一样的地方。至于车尾,整体设计也非常简洁大方,没有什么出错的地方。
内饰:
蔚揽的内饰与迈腾很相似,空调出风口中与镀铬饰条贯穿车内左右,十分精致,不过中控屏以及一些按键的设计则比较老土。而且这套内饰我已经看过太多,想必大家都已经有些审美疲劳了,没什么新鲜感。
配置:
作为一款进口车型,蔚揽的配置十分厚道,全系8个气囊、ESP、胎压报警、前后雷达、可开启式全景天窗、真皮多功能方向盘、8英寸中控屏、手机互联、自动空调、温度分区、后排独立空调等等,基本上是应有尽有,即便是购买最低配车型,对于大部人来说都已经十分的足够了。而我试驾的这台还有可变悬架、前排座椅加热、车联网、GPS导航系统等。
空间:
相比一汽大众迈腾,这个蔚揽虽然没有经过加长,但后排空间也足够宽敞了,家用很舒适。但是后排中间凸起略严重,会影响后排乘客的舒适性,而且后排中间位置的靠枕也不舒适,其他没毛病。而作为一款旅行车,它的后备箱空间非常大,在常规状态下已经达到了650L,后排放倒后空间更大。
动力:
该车搭载的是2.0T发动机,最大功率220马力,最大扭矩350牛·米,匹配6速湿式双离合变速箱。起步干净利落,动力充沛,在市区行驶超个车丝毫没有问题。而从80-100km/h以及从100-120km/h的中后段加速中也能感受到充足的动力储备,其实速度再往上也还有余量,但是本着做守法好公民的原则,也没有继续逼这辆车的动力极限。不过遇到堵车或者在低速行驶时,变速箱会产生明显的顿挫,带给车内乘客的体验并不好。
操控:
我感觉蔚揽的操控比较出色,方向盘的调教应该是介于舒适与运动之间,转向反应很快且精准,操控起来也是非常得心应手。另外,380TSI车型都标配了软硬调节的可变悬架,悬架状态能在舒适和运动之间调节,面对各种路况,悬架的动作及回馈都表现得比较从容,同时依然保持着车内不错的乘坐舒适感。
舒适性:
蔚揽的舒适性还算不错,空间和座椅表现都在中上等水平,空调可以分区调温,全景天窗也让人坐着不憋屈。同时可调悬架面对各种路况,悬架的动作及回馈都表现得比较从容。不过,在市区行驶最能明显感知的是路噪,而在高速路况下,除了路噪,风噪也变得明显起来,60km/h以上的速度下,在车内说话的声音就要提高一档了,同价位的车型相比,比昂科威差了不止一点,更何况昂科威还是SUV,理论上风噪还要更难控制一些,蔚揽实属不太应该。