点评车型: 2023款MG7 2.0T Trophy+ 激擎耀世版

4.2分“优秀”

大家好提车半年了快给大家分享一点东西 22年7.31号我在抖音看到MG7 我就一直在等它上市。原本要买雅阁的。后来看到了MG7。我就一直等喜欢是真的喜欢 不然不会等那么久 家里人都推荐大众或者本田。我感觉都一般不是那么喜欢 后来我每天都去看有没有新的爆料。 这个车是好车 人家都说名爵荣威修不好。我也不知道是什么原因让这么多人对名爵不看好。觉得国产还是垃圾。其实我没有那么看重品牌 要不然也不会花19万多去买个MG7， 这个车子外观真的很好看 很运动 双边四出排气 可调节阀门声浪 三段尾翼。LSD 限滑差速器出弯更给力。加上无框车门 肌肉腰线真的无敌了 空间。正常家用完全够用了 但是没有很宽敞多余的空间给你 价格方便我是顶配19.3左右。 这个车要是能优惠个 8千-1.5 万 更值得大家去买 个人推荐配置2.0次顶 和1.5的顶配 油耗-市区不开空调7.3-8个左右。 开空调9.5-11.5个左右高速7个油左右 大概就是这样 开车习惯不好的话9-12个油。油耗拉垮 车子颜值很高 路上回头率很高。 颜色个人推荐顺序灰/白/绿/黑这样选 个人推荐 这个车动力真的是完全够用 普通超个车随便超 接下来吐槽一下 内饰 座椅很好看 包裹性很强很舒服真皮座椅质感很好。但是没有腰部支撑拉垮。 氛围灯265色 颜色很多真的不亮 拉垮 黑标MG7打磨了半年才上市 的车。车机系统8155芯片一点不卡 但是厂家开放给车主的东西真的很少 不能下载东西 不能自己更换喜欢的壁纸。隔壁领克03这点就做的好太多了。名爵车机可玩性真的拉垮什么也没有 导航也一般 我从无锡回宁波的路上 车机突然没有网络了 然后3分钟又好了 然后然后导航在高速上让我掉头 很棒棒哦 还有仪表盘设计的什么东西 顶配显示的东西太少了 一点不实用 仪表盘显示居然没有低配的做得好 太拉垮了 还有内饰音响罩子 全是大塑料壳子 你不说是boss 音响谁也看不出来 塑料感太强了 拉垮 19万的车前面没有雷达不选配1.2万的包就没有雷达 拉垮 之前在小区4天没开车 然后等到了休息出去玩发现 转动有咯吱咯吱的异响 拉垮 后面开到现在又没有异响了 还有 开启自动驻车 然后刹停之后不用一直踩刹车挺好 但是真的好抖动拉垮 希望厂家对车机系统多升级升级 太拉垮了 虽然小毛病有一点但是都是可以接受的 没有什么能影响到我 以上都是个人对我的车的吐槽 吐槽看着很多 但是我还是很喜欢这个车、

点评车型: 2023款MG7 2.0T Trophy+ 激擎耀世版

4分“优秀”

【设计】很有轿跑的味道，优雅运动的标签和官方宣传比较符合。前脸很凶猛，尤其是大灯，是比较让人记得住的设计风格。溜背式的设计，让车型更加优雅，尾部的设计也不简单，双排共四出的排气，一看就是不简单的货色。加上无边框车门和电动尾翼，帅爆了。 【内饰】用料挺不错，一些麂皮绒材质的材质也能见到，触感更加柔软细腻，整体内饰质感和做工倒是不错。大尺寸联屏虽然很常见了，但是实际效果依然还是比较吸睛的，整体智联功能也挺丰富，反应效率相对是比较满意的。 【空间】纵向空间基本够用，不过由于溜背式的设计，后排头部空间有点小影响，但问题不大。 【驾驶】最满意的的也是驾驶部分，配备了E-LSD电子限滑差速器，虽然这款车型只是前驱车型，在以较快速度入弯、出弯，操控有惊喜，在推头甩尾的抑制有很大的帮助。喜欢驾驶的话可以打开这个X-mode模式，类似有点赛道模式。具体的可以根据自己驾驶习惯来调节，也可以选择默认方式。这套9AT变速箱让MG7有着更加平顺的动力输出，如果在普通模式下，平顺性一定能给大家一个满意的体验。 2.0T的动力储备比较充沛，初段动力延迟稍微有点大，但是中后段的动力输出非常积极，就算到了140动力也不会有明显的衰退。关于底盘方面MG7，配备了MCDC智能可调电控悬架，但简单试了下，感觉过颠簸路段底盘的质感并没有很好的体现出来。希望后期有个试驾车机会，再好好体验一番。

点评车型: 2023款MG7 1.5T 至美豪华版

3.5分“良好”

4月12订车然后两天后提车（东莞） 截止到今天8月22日 刚刚好开了一万公里 外观内饰: 这方面没啥好说的，个人比思域雅阁啥的好多了，个人感觉，都有看过实车 主要驾驶体验: 60km以上匝道转弯能把我甩出去，可能顶配带独立悬挂的会好一点吧（也不是很懂车） 高速油耗很低，低速堵车油耗就高了，而且差的不是一点半点，图一是东莞快速路的油耗，晚上跑的红绿灯好像只等了5个，4.7油耗最低的一次（没开空调）根据我个人一万公里的经验，当时如果开空调26度/3档风的情况下油耗应该在6.0左右 市区晚高峰堵车的情况下12个油也能跑出来，问了一下朋友的油耗相对长安V、 领克03 而言这车偏高一点（但是相差并不多） 主要说缺点: 1: 30km以下换挡很明显的顿挫感，30以上基本就感觉不到了 2: 这个车机我真的是服了，手机互联没有，导航版本太低了还没办法更新，斑马人工智障复杂一点点的语音都是识别不了 3: 不开音乐的情况下在路面不是很平的时候胎噪声音有点大了 4: 锁车长按五年自动关窗就有点太慢了，感觉要好久，感觉如果换成2-3秒还差不多 5: 还有那个手机app，一个综合油耗都看不了，唯一的功能就是别在外面感觉自己忘记锁车了，点开app看看可以远程锁个车 6: 座椅调节感觉就感觉有点不太人性化，靠背可以前后，但是座椅上下与前后只能同时调节，我想离方向盘近一点，但是又想高一点就没办法调了 还有我1.5中配副驾座椅调节居然是手动的，一下子就廉价了！（女朋友吐槽） 7: 因为是第1辆车，我也不知道其他轿车大灯应该是什么样的，反正我觉得这个大灯不太亮，夜晚的时候如果没有路灯远一点的地方根本看不到！（期待后续改装方案吧） 8: 中控这个地方很多地方都是镜面的，很容易留指纹或者刮花，主要是指纹，实在受不了了，淘宝买了膜，贴上之后好多了 9: 至于网上说的驼背，我并没有那么敏感。但是前面底盘低，后面底盘太高，感觉看起来不太协调，也算是外观方面我觉得唯一的缺点了 总结: 虽然说了那么多缺点但是总体对于它我还是挺满意的，个人追求不一样吧，我可能看重外观与空间相对多一点，如果换做其他可能后备箱对于我而言真的不够，本人摄影师会带一些装备出去玩，如果是紧凑轿车可能真的不够空间。（ SUV没考虑过单纯不喜欢suv的外观） 购车建议: 我买车时也纠结了很久网上看了很多评测，各个品牌的，我觉得吧每个车都有自己的优缺点，试驾了之后才知道怎么样！没看实车之前我最看好的就是思域，但是看完实车之后第一个否决的就是思域，但是并不影响它销量高！网络上的评测只能作为参考，具体真的还是得去线下看实车，每个人的想法都不同，对于车的要求不同，不过不代表没用，至少可以成为与销售议价的资本！

点评车型: 2023款MG7 2.0T 猎美奢享版

4分“优秀”

【购车经历】 去店里试驾了两次，期间也去另外一家店看过对比过价格，虽然家里人更想买suv，但是毕竟是年轻人的第一款车，在我的坚持下还是选择了mg7。车是23年12月生产的，销售说6个月内不算库存车，就感觉销售不太实诚，满嘴都是销售的话术，不知道有几句真话。 【提车价格】 办的免息按揭，总共优惠了1.5，落地16.2(主要保险贵)看车友圈别人落地都是15.8、15.5，着实羡慕了，我们这里想砍价真难。另外一家店给我报的落地能15.8，但是得办带息按揭，就算了。 第一年的保险是真的贵，算价格的时候销售都预估的是买全险大约4000，实际都6000了，问了下最近买新车的亲戚，首年保险也是这么多。 最后在售后的忽悠下还花4600额外购买了个延保服务，原本是3年10万公里质保，只保三大件，购买后延长到5年15万公里，对车内除易损件外所有部分都纳入质保范围，后面中保大保也免费，售后是这么说的，不清楚有没有坑，但毕竟mg7才刚出一年多，加上车友圈经常看到反馈车机各种小毛病，感觉还是买了要保险一些，不买的话总感觉有点膈应。 【驾驶感受】 2.0提速比较猛，不过我还是新手上路，不敢开太快了，都是在限速区间跑，最近还没上牌，先用着临时牌照开完劳动节以后再去上牌，多熟悉一下车。第一天开车的时候总是不自觉的朝右边靠，老是触发车道偏离预警，第二天就好多了。刹车的前半段确实有些软，踩浅了感觉刹不住，有足够安全距离还好，昨天遇到紧急情况，都差点以为要撞上了，刹车还是比较给力的。 昨天试了运动模式，提速更快了，动力响应很灵敏，舒适模式起步油门会响应慢一些。 目前没发现隔音有什么问题，可能因为我开车的时候都在听歌。 【亮点配置】 360对新手确实很方便，侧方位停车有这个简单些，但是我们地下车库太窄了，倒车入库真是新手噩梦，每次都要进进出出好几次才能倒进去。可惜还是在车库道闸被拿下一血。 车机导航目前没啥问题，不过每次走辅路它经过匝道都要引导我上主路，我就乐意在辅路开，每次都得点一下切换到辅路，有点智障。 【最不满意】 仿皮确实有点味，最近开车都必须开窗散一散。前脸确实不太好看，改前脸能备案的话后面就自己改前脸吧 【油耗】 表显13，不过我才开几十公里，这个还没啥才参考价值，都说磨合期过了油耗就降下来了，不知道是不是真的。提车第二天就去加油站办了会员，每升优惠9毛，65升油箱加满还是得四百多接近五百块钱得 【购车体验】 买墨绿色的人感觉最多，白色其次，买白色主要是为了改悬浮顶，改完悬浮顶真好看，上牌后立马就去贴膜。

点评车型: 2023款MG7 1.5T 至美优雅版

3.93分“良好”

外观方面1.5T车型和2.0T车型并没有太明显的区别，唯一区分的点就是轮圈的样式，但轮胎尺寸也没有缩水。而且1.5T顶配车型也支持选装电动扰流板，整体来看依旧是一台非常个性帅气的轿跑车。 内饰方面，1.5T车型的内饰设计同样和2.0T保持一致。MG7的内饰设计整体来看还是比较克制的，并没有堆叠复杂的线条或者夸张的元素，尺度拿捏的很合适，整体看上去简介，细节处理又有不错的精致感，结合它的价格，品质感是到位的。另外，MG7的车机表现也不错，没有太花哨的功能，但基本的流畅度以及应用丰富程度都比较到位。 配置方面，1.5T的顶配车型配置水平还是很不错的，基本的舒适配置都没有缺席。不过一定要说，它和2.0T的顶配车型在车内的部分材质、扬声器数量等配置上还是有一定区别的，而且车机系统以及芯片也有一定差距，不过结合它的售价，就只能说一分钱一分货了。总之，1.5T的顶配车型的配置水平已经能让人满意，性价比也很不错。 空间方面，这点和2.0T车型就没什么区别了，对于身高175cm的乘客来说，可以提供超过两拳的腿部空间，属于主流水平。但因为溜背式的造型设计，正坐头部正好碰到车顶，身高比较高的朋友还是要去体验一下看能不能接受。 动力方面，1.5T的动力系统本身的参数在同排量的车型中属于很有优势的，实际感受上，发动机的动力储备挺充足，输出也足够均匀线性。不过变速箱在舒适模式下降档并不积极，轻踩油门的话，基本都是直接拉转速而不是降档。而运动模式下整体的动力响应会好很多，而且输出依旧保持一个很顺滑的状态，所以如果不是太在意油耗，运动模式可以让人开的很痛快。 底盘方面，1.5T车型在掉头这样大的转向动作时同样显得很灵巧，方向盘圈数不多，指向也比较精准。悬挂虽然没有了电磁悬挂，但调校风格依旧偏运动，路感会相对清晰，但压过单次的较大颠簸时其实还挺舒服的，能感受到悬挂的初段还是为了舒适性调软了，但在连续的颠簸时，车身的动态会变得比较明显。

点评车型: 2023款MG7 2.0T 猎美奢享版

3.9分“良好”

【最满意】 造型造型还是造型！买这个车我就是冲着他的外观造型去的，纯纯英伦风，上街回头率太高了 【驾驶感受】 主驾驶有座椅记忆，自动调整你的座椅高度位置前后啥的，这个挺好的，座椅包裹感也很强，不担心提速的时候自己受力。 然后就是后备箱空间，超乎想象的能装 【油耗】 可能平时开市区堵堵停停和空调的原因吧，现在开了1.3万公里了，油耗在9.5左右，单独跑高速的话再7个油左右 【乘坐体验】 名爵的定位本来就是运动，这款我觉得更像家用版运动，怎么说喃，后排空间啥的够用，做两三个175左右的哥们，都不打挤 差一点的是隔音，车窗全部关死，都还能听到外面的一些声音，其他都挺好 反正如果是颜值控和操作控，选这个车完全没毛病，性价比很高

点评车型: 2023款MG7 1.5T 至美优雅版

4.07分“优秀”

我这次体验的是1.5T的MG7顶配版本。这种十来万的车，设计成一副轿跑模样，国内消费者的口碑比较两极分化。但如果你去看看海外网友对它的评价，就知道它有多受欢迎了，从这一点就能看出海内外汽车消费观还是存在差异的。 【外观】 单从设计的角度评价，我会给MG7打一个很高的分数，前提是你要先打消“十来万的都是买菜车”的偏见。10-15万的汽车市场好像对买菜这件事情有独钟，因为总觉得这个预算高不成低不就，所以外表美和心灵美只能顾一头，于是车都做成了老实巴交但很实用的样子。放在二十年前，这个逻辑是成立的，但现在都2023年了，随着设计能力和制造技术的提升，做好看也碍不着你实用啊，你要说做不到，那MG7不就做到了吗？别的不说，就光这个低趴车身，大溜背，双边四出排气，无框车门，你不能说它颜值不高吧？当然这个三段式电动尾翼是要另外加装的。 【尺寸】我现在越来越能体会到油车的空间优势，你不要看它车身不高，又是个溜背，轴距也不算很夸张，但是它的后排空间真的比想象要大，原因很简单，因为它车底没电池。 前排以我的坐姿调好，后排腿部还能有两拳，脚部空间也很充裕，头顶没想象中那么压抑，还能空出4指。地板有个矮凸台走排气管，还好不怎么碍事。后备箱的容载能力就更不用担心了，这本来就是这种掀背后盖的强项。 【内饰配置】说实话我现在真的是不太能分得清油车和电车的内饰，感觉油车在逐渐电车化，电车又在逐渐油车化。我第一次坐进MG7的时候恍惚觉得它是一辆电车，直到看到这个粗壮的换挡杆才让我意识到它是有变速箱的。 MG7的内饰不像外观那么复杂，属于简洁的那一类。双平底缝线方向盘看上去有紧紧握住的欲望，超级运动的按钮设计得特别有诱惑力，你开着开着忍不住就想按下去。多边形的一键启动按钮，游艇式的档把，金属拉丝的面板，还有金属踏板，就是有一种夹杂着科技感的复古。大连屏很有气势，不过可显示部分是独立的两块，毕竟价位在这，也在意料之中。仪表上没预留什么实体按键，但屏幕的左侧有一列驾驶调节快捷键，屏幕下方也有一排空调调节快捷键，算是作为补偿。车机出奇的好用，主要是速度快，随点随有，就算放在电车阵营里都是能打的。头顶的视野相当好，难能可贵的是它不是一整块封死的天幕，而是分体式天窗，前半部分是可以打开的那种，再搭配BOSE音响和包裹性很好的桶椅，还是那句话，把车做好看也不碍着你实用。 【动态】MG7分1.5T和2.0T两种动力配置，我之前试驾过2.0T+9AT的版本，可玩性还是相当不错的，起码对于它的价位而言，我想不出有什么能吐槽的地方。那么1.5T的版本开起来又是什么感觉呢？ 毫无疑问，1.5T版本满足的就是家用需求，尽管你同样可以开启sport模式和声浪，但不影响它的居家属性，巡航稳如老狗，超车时有爆发，但没有暴力。和1.5T发机配合的是一台7速湿式双离合变速箱，换挡很灵敏也很平顺，最关键的是低档位没有双离合很容易出现的拖曳感，我只能说2023年了，但凡是有经验的团队，油车动力调教水平都已经相当老练了，真的已经挑不出什么毛病了。 MG7转向手感，油门和刹车踏板的脚感，以及底盘的软硬都是适中的，并没有去刻意营造很重很运动的感觉，除非你刻意去设置运动模式，我觉得这个选择是对的，毕竟照顾大多数人才是对市场的尊重。 不过MG7还是有它开起来带劲的部分，比如它有一个偏大的转向比，方向盘一圈多一点就到底，所以不管是过弯还是掉头入库，都更加灵活。而且助力电机放在了接近车轴的位置，转向噪音也更小。 【总结】我知道很多人对于这种外观炫酷，但价格只有是十来万的车型有一种天然的抵触心理，尤其当它再是一个国产品牌的时候，很容易就联想到“华而不实”，“样子货”之类的词。但我要提醒大家，在整车设计、制造成本无限下降，油车动力技术无限成熟化的今天，十几万造出同时拥有外表美和内在美的车，真的难吗？千万不要被合资车把你的心理预期给锚定得太低了，起码我认为MG7就把外在和内在兼顾得很好。

点评车型: 2023款MG7 2.0T Trophy+ 激擎耀世版

4.07分“优秀”

外观方面，MG7整体的设计语言继承了MG家族一贯的犀利和锐利，棱角分明的大灯以及超大尺寸的进气格栅，都在视觉上给人以极强的攻击性。同时，虽然定位紧凑级轿车，但MG7的车身长度十分客观，搭配溜背式的车顶线条，让其车侧的整体造型显得非常优雅和动感。当然，电动升降的三段式扰流板、双边共四出的排气管口等元素，都为这台车进一步增添了更强的运动感。整体来看，MG7的颜值绝对是非常在线且很有辨识度的，尤其是对于年轻消费者来讲，应该很有吸引力。 内饰方面，MG7的内饰设计整体还是比较简约的，双联屏除了增强车内的科技感外，整体的操作流畅度也不错，再加上扎实的用料，让人挑不出什么毛病。同时，官方还为MG7提供了孔雀森林以及很有动感的红色两种十分出挑且个性的内饰配色，可以更好的满足用户个性化的需求。 配置方面，目前MG7还未正式上市，但从目前可以获得的消息来看，MG7不但在基本的舒适便捷配置方面不会有明显的短板，高配车型还会提供AR-HUD、BOSE音响系统等配置，Dinamica麂皮绒材质的使用，也是同级别车型中十分少见的。另外，E-LSD电子限滑差速器以及mCDC电控可调悬架这样“硬核”的硬件装备，同样是同级和同价位少有，所以在配置层面，MG7基本上可以说是拉满了。 空间方面，对于身高175cm的乘客来讲，MG7可以提供超过两拳的腿部空间，属于同级别的主流水平。而头部空间方面，由于溜背式的设计，如果正坐的话，头部会顶头，但日常放松的姿势乘坐的话，头部空间也能接受，再加上大面积的全景天窗，开扬感也不会受到明显的影响。另外，MG7的后排座椅整体的填充比较柔软厚实，坐垫长度以及上扬角度也还不错，乘坐的舒适性也能得到保障。 动力方面，2.0T版本车型的发动机参数十分亮眼，而在场地试驾过程中，主观感觉这套动力系统的调校还是偏中后段的，前端动力输出比较柔和，而后段的爆发力能给人惊喜，包括在赛道中的长直线路段，其尾速也十分可观。另外，9AT变速箱整体的调校风格还是以稳健和平顺为主，但在X-MODE模式下，其换挡动作还是会明显变得铿锵有力的。只不过毕竟是以家用为主的定位，这台变速箱还是无法做到像纯粹的性能车那样激进的降档逻辑的。 底盘方面，MG7的转向手感在X-MODE模式下是挺沉手的，主观上显得非常扎实，当然它还是屏蔽了绝大多数的路感的，并不会有太清晰的回馈，但整体上也算是准且线性的。同时，悬挂的支撑性属于可以接受的水平，侧倾在极限状态下一定是有的，但整体的姿态十分安稳，压过路肩也没有不安的弹跳，包括带有转向角度的状态下带刹车入弯，车身姿态都非常稳定，给人的信心很强。另外，舒适模式下虽然没有长时间日常道路驾驶的机会，但压过减速带的滤震动作还是很有高级感的。还有就是E-LSD，其对车辆出弯时的牵引力以及车辆的动态稳定性还是有着比较明显的正面帮助的，整体还是能给人不错的惊喜的。

点评车型: 2023款MG7 1.5T 至美豪华版

4.29分“优秀”

全新MG7将于3月下旬上市，麻辣君有幸提前试驾了此车。新车从整体的外观设计、内饰用料再到科技配置，都展示出了诚意。 【外观】：基于上汽珠峰机电一体化架构打造，车尾造型和保时捷帕拉梅拉很相似。夸张的前脸和酣畅淋漓的溜背设计，展现出既张扬又优雅的运动低趴姿态；配合无框车门、自适应三段式电动尾翼宣告了它极强的运动性能。 【内饰】：极富整体感，上下平直的异型方向盘，和某超跑相似的启动按键，匹配具有14扬声器的BOSE® Centerpoint深海环绕声音响系统、质感细腻的Dinamica®材质，彰显不凡格调的同时带来更具高级感的沉浸式驾乘体验。 【科技配置】：全新MG7还搭载了同级唯一的ELSD电子限滑差速器、智能可调电控悬架、分段式主动电动尾翼等越级配置。 开起来车辆的操控感以及动态都很不错，正经挺好开。综合来看，是款性价比很不错的车，推荐购买。

点评车型: 2023款MG7 2.0T 猎美奢享版

4.7分“优秀”

#年轻人的第一台轿跑 先说重点 车辆:mg7 2.0中配 落地17.6 坐标深圳 提车时间五月初 没赶上购置税减半，但是还是遵从本心买了，名爵在国内算是三线品牌，以前的技术不成熟，售后不到位，到现在技术配置相对丰富，售后目前保留意见，厂家的售后是很积极的，经销商的话质量个体差异很大。 目前开了1100公里，综合油耗8.5，2.0t还是得多开开super模式，动力响应巨快，刹车前半段偏软，尾排也很低沉，不会很扰民。 地图导航只能说够用，有待官方进一步适配新版本的高德地图车机版本，车机没死过机，两个星期出现两次车机无信号的状态，停车熄火等一下就恢复了。车机各方面都挺够用的，也很流畅。语音助手也不会打假赛 没加智驾包，但是目前车友群的反馈还不错，没加智能包也有智能巡航，acc和ica，我比较喜欢ica，塞车的时候可以让脚休息一下，高速上长时间开车也能车道保持加自适应巡航，开四五个小时也不会累了。 主动碰撞测试在时速40的时候触发过一次，我还没反应过来，它已经刹住了，挺惊喜的 外观无敌，我就是冲着掀背式造型来的，后尾箱巨能装，兼顾家用，美中不足的是前脸下坠的有点快，这个问题不大 目前没有出现太大问题，尾翼空调中控都没什么问题，国产还是进步很大的，支持国产

点评车型: 2023款MG7 2.0T 猎美奢享版

4.2分“优秀”

购车已经有5个月时间了，总结用车感受 1.外观方面，绝对的好看，这属于见仁见智，网上很多人说车头不好看，其实我从开始关注到购买再到现在都没有认为它的车头有不好看的地方，颜值这方面没啥说的，每天下班回家都盯着看一会，对mg7的外观很满意。 2.动力方面，我性格略微急躁，基本都是会跟着限速跑，遇到慢车，我大概率都会选择超车，2.0t的发动机加速不用多说，动力随踩随到，特别是开启运动模式的时候，那蹿的老猛了。 3.底盘方面，因为是2.0的中配，软硬无法调节，所以比较中等，路况感知和舒适都中规中矩，特别颠簸的路段感受是不太好的，但对比同价位的车还ok，毕竟是偏向运动的车型。 4.车内空间，家用的话完全ok，5个人中等身材那完全没问题，至少带着老婆和她4个闺蜜出去，车后排坐了4个偏瘦的妹子也一点问题没有并且她们还睡得很香，至于后备箱因为是掀背式的所以空间还是非常的大，很能装，比我家人奥迪a6后备箱能塞多了(⇀‸↼‶)?，买的时候也是属实没想到后备箱的空间问题，比较惊喜。 5.车机内饰，车机8155芯片，流畅度非常好，屏幕很大，还是拿我家人的a6对比，屏幕大很多，可惜的就是没法像a6的液晶仪表屏一样，可以地图导航各种复杂的显示，车机的功能还有待升级，我是纯黑内饰，我比较满意，没有很复杂，但也不至于毛坯，该有的基本都有，布局是比较好的，对比a6我更偏爱mg7的内饰，a6的塑料件实在太多，mg7能摸到的地方大多都是软的，缺点就是 座椅调节太少了前后和上下没法调整的特别特别的舒服，方向盘没加热，冬天真的很冷。 做个总结吧，因为mg在网上口碑一般，国内保有量低，买它我用了很大的勇气，但是拥有以后我是爱上它了，不要相信没有拥有它却侃侃而谈的家伙，喜欢就抛开所有的杂音，你不会后悔。

点评车型: 2023款MG7 1.5T 至美优雅版

4分“优秀”

车子1.5T动力是随叫随到的那种，配置顶配，就是8000加尾翼太贵，噪音大 ，4S店的话提车仪式都没有。反正自己喜欢就买，车机有时候迟钝，油耗还算可以，跑高速越跑越省油，国产车外观内饰坐到这样很了不起了，总体感觉挺好的，19寸轮毂，遛背造型，后排加后备箱空间挺大，就是宽度内空间减少了，首批车主很吃香，回头率挺高的，首任车子4G免流量这个点挺好的，不需要手机导航，充电的话tyc端口有点烦，需要买转换器才可以，前后都是这样的。内空间的话我165空间足够，毕竟近4.9米宽1.8的车子开起来很舒服，就是车子太大停车很烦，好几次停车倒了好几把，缺点暂时还没有，主要自己喜欢，目前油耗8.5.超级运动模式没有试过，新车还没有舍得。

点评车型: 2023款MG7 2.0T Trophy+ 激擎耀世版

4分“优秀”

作为自己人生的第一辆车，在选择名爵之前也考虑过BBA但是都打不到我想要达到的动力要求。直到我遇见了小7。 一.外观 翡冷翠的外观，性感的后腰线，极具野兽气息的大灯，充满黑豹的气息，最主要的是那三段式尾翼。充满了运动气息，跑高速时每次打开的那一瞬间，我都想油门踩到底（当然高速有限速）。 二.内饰 真皮座椅给了我不一样的感受，就在家里坐沙发都没有的感觉。皮质给人的感觉非常舒服，运动座椅包裹自己，转弯太快也不怕自己会受力。孔雀蓝的主题在夏天给我一种清凉的感觉。 三.配置 我选择了1.2万的选装包，顶配加选装包落地算上保险20万出点头。20万的价格具备了30万汽车的动力和配置真的不要太香。唯一的一点就是如果增加个转向辅助灯光我觉得会更好。 四.空间 这辆车平时就我一个人开一开，主驾驶还有座椅记忆，上下车都会自动把位置让出来，后面如果有人会自动停下。空间完全够用了。最近朋友搬家，后备箱的空间发挥了大作用。 五.驾驶感受 261匹对于刚工作没多久的我真的太够用了，405扭矩的动力，在路上都可以蹦蹦电车了。平时跑街还能打开尾翼玩玩，yysy真的绝了。 总结: 作为人生第一辆在自己名下的车，这辆车给了我太多惊喜。黑标名爵第一次正式问世，蓝芯三代黑标发动机第一次问世。我也有幸开上了这么像跑车的家用轿车，只感觉自己很幸运，遇到了名爵。

点评车型: 2023款MG7 2.0T 猎美奢享版

4.4分“优秀”

各位好，我是7月初提的车，开了5个月大约4000公里，上班通勤加婚后使用，次顶配全款下来大概16.88。4s店除了基础的赠送还送了终身免费洗车、首保、脚垫、水杯等。 先说优点吧： 坐进车里，内饰风格非常冷峻，较好地提升了运动感。该车方向盘设计不错，采用真皮材质，尽显大气感。看一下中控，该车配备简洁的触控式液晶中控屏，让内饰风格给人印象深刻，看着相当稳重。最后再来看下仪表盘和座椅，该车仪表盘呈现出时尚简洁的设计风格，非常吸引眼球。该车采用了真皮座椅，座椅包裹性到位，舒适度尚可。 MG7匹配手自一体(AT)变速箱，最大功率为192KW，最大扭矩为405N.m，动力表现不错。首先从外观来看，MG7前脸给人感觉非常干净清爽，看上去较为霸气。再配合大灯，充满了深沉雅致感。 该车配备了LED日问行车灯、大灯高度调节口,自动开闭,自适应远近光,延时关闭等。来到车侧，该车车身 尺寸是4884MM1*1889MM*1447MM，该车采用了干净的线条，车身给人一种十分时尚动感的感觉，搭配大尺寸厚壁的轮胎，看上去运动十足。往后来看，车 尾看起来非常端庄，尾灯看上去很有清秀的感觉，再加上造型独特的排气管，造型比较舒服。 3、配置：这个因人而异，对于我来说，这个次顶配该有的配置都有，辅助驾驶基本上是给对象准备的，安全气囊也够用。中控搭载8155芯片，反应也迅速，额外可以使用手机端app远程控制空调座椅加热什么的，离着十几公里也可以控制，还是很方便的。然后是全景天窗，首先不用怕会热，第二不需要贴膜，在能看车顶天空的同时完全不用在意紫外线。 4、空间：前排不用说，很舒适。后排腿部还可以但头顶有点矮，我1m8有点顶头只能稍微躺下点，但腿部距离还有些富裕。后备箱也是正常掀背的尺寸，总感觉比三厢车大一些。 5、驾驶感受：不夸张的说超车真的很猛（当然跟影豹r还是没法比），毕竟是7s内的零百加速，基本每次在红绿灯加速赛上都能拔得头筹哈哈（还是要安全驾驶啊），在eco和正常模式下给油有延迟，在sport和super模式下推背感在踩下的一瞬间就会给你，升挡比较迅速，几乎没有顿挫，9at变速箱在这个价位做的还是不错的。最后说下安全驾驶，安全性不错的，更多的是给我对象准备的，包括压线警告、碰撞预警什么的非常保守（可以关掉），最大程度的保障安全，对于新手来说还是很有好的。 缺点： 1、语音识别：还是需要增强一些，无法像跟siri聊天一样智能，基本上只能控制车里有的东西，希望后期升级能增强一些。 2、收纳：中控收纳比同级少一些，掀起式收纳盒比较小，中控两边的收纳栏也很窄。无线充电会让我手机发烫不知道什么原因，充电速度也不快，有线充电速度还行。 油耗：2.0t正常上下班的油耗在9.5L左右，上下班的道路还是比较堵。总的来说还是可以接受，加92油 读完全文大家有没有买车的冲动，且听我来做个总结。这样一辆价格合适的车足以满足日常的实用需求，平时维护也不用费太多心思，性价比不错。

点评车型: 2023款MG7 2.0T Trophy+ 激擎耀世版

4.3分“优秀”

车子到手半个月了，1500km磨合期差不多结束。来评下感受，坐过法拉利但没开过，所以对比天花板就是es，其他30w以内都试驾过星星点点。 外观：剩一颗星在侧面和前脸，虽然绿色看起来还行，但还不够帅，也只有晚上那个所谓的猎豹灯设计帅点，侧面俯视好看，平视奇奇怪怪的，低趴了倒是帅。尾翼很帅，高速120自己就打开，然后一直被崩，遇到的红旗和奔驰给我崩懵了🥹 内饰：这三星半，真皮还行，做工整体也还不错，一些细节不影响，我是科技控，所以主要差在车机中控，没有实体按键我高速经常不确定按到了没，语音响应快，但感觉来了想按一按，但这设计索性以后都用语音了，然后大黑边的屏幕，只有自己放个pad满足自己，车机软件少，宝宝巴士什么玩意，望后续多更新。对了还有无服务，然后地图跟着中风，wifi都接着抽风，拉。 空间：这个蛮好的，可能我170也不高，前后后备箱都挺满意，深夜开高速吓到在服务站睡了一晚，前排放倒也挺好，就是放倒后腰部有点空，得垫一下，不亏大遛背，后背箱打开开口很大，很喜欢。 配置：买也买了，这价格这配置只能说还行，倒也不必冲动，电子限滑差速是感觉出来了，但还不够劲，匝道好奇了一下，70过急弯给女朋友吓惨了，开始推头，所以也就45左右差不多极限，或者我姿势不对？其他就是无边框特别帅，体验感也很好，就是有一次关起来破响破响的不知道是不是错觉。然后尾翼有车友出问题了，但我迎宾一直开着，刚开始还玩了十几次，应该还行。 驾驶感受：比之前爽太多了😂标准模式后段加速都很给力而且换挡反应也还行，运动模式倒是笨笨的，x模式高速没试，舍不得。底盘出乎意料的稳，150了都没感觉，没放脚加速倒是有延迟，跟低段一样看脚法，其它也没啥惊艳的满足正常需求。不足就是刹车疲软，提前带脚，有03和ct4的感受就更爽了。 其它看情况，想起一点补充一下。 ps：夜晚高速没看清，一铁桶给干底盘拖行了一段，前唇磕掉一块，倒是底盘，除了很长一段划痕，吗的塑料那块给我都干破进去了，心痛死了。底盘护板还行，没看出啥，到时候去检查看下。