【驾驶体验】吉利豪越搭载1.8T涡轮增压发动机,匹配7速湿式双离合变速箱。这款动力系统相信大家已经非常熟悉了,和博越PRO完全相同。起步时动力响应稍慢,这时不要着急,一着急油门给得越大,起步时车就越会一窜一窜的。不过在市区路段驾驶,这样慵懒的方式倒是比较不错的。而时速达到20km/h之后,油门踏板变得轻快起来,变速箱升挡也较为积极,而且在80km/h以下,加速感还是不错的。当车速达到100km/h以上,加速感会略微减弱,但深踩油门还是能感受发动机输出的动力。
【操控】转向部分算是豪越的一个小槽点,路感显得有些过于丰富,尤其整辆车都是沉稳、淡定的氛围,只有方向盘在一直尝试跟你沟通。指向性表现中规中矩,车头响应速度达到合格水平,转向比有些略大,刚开始驾驶时总要比我预期的多转一点。
【底盘】豪越在对于路面接缝、井盖甚至减速带等较大颠簸的过滤都很充分,而且有一定的柔韧感。缺点自然就是较软的悬架导致侧向支撑略差,高速过弯或快速并线时,车辆会出现比较明显的侧倾,另外,悬架对高频率小振动的处理有些不够细腻,表现就是路感有些丰富。
【隔音】豪越低速行驶时噪音控制得很好,发动机自始至终没有明显的噪音,也很少有路噪通过底盘传递上来,唯一的缺点是高速行驶时的风噪和胎噪有些过于明显,A柱和后视镜周围声音很大。
【油耗】豪越的油耗会略微偏高,市区不开空调的状态下,百公里油耗为9.1L(表显8.1L),高速不开空调的状态下,百公里油耗为8.3L(表显7.9L),每个人的驾驶习惯以及路况都不大一样,所以油耗仅供参考。
最近一段时间工作不忙,所以每周都有一些时间去4S店试驾,虽然试驾全程时间不长,但是经过亲自试乘试驾以及和销售人员沟通,也有一些有益的发现可以分享给大家,为大家购车提供参考。
这次试驾评测车型是豪越 2020款 1.8TD DCT旗舰型。
【购车预算】
该车指导价13.96万,目前现金优惠6000元,全款落地15.3万,贷款全额共计15.6万,60%首付10万,24期月供2300元(限大连地区)。
【车型亮点】
1.动力方面
这台车搭载的1.8T发动机初段的爆发力还是可以的,起步不会感到肉,而双离合变速箱的换挡也很平顺,试驾过程中没有感受到顿挫。
2.空间方面
空间是豪越最大的卖点,实际表现也是如此,轴距2815mm,第二排是独立的三个座椅,而且可以前后滑动,并可以独立放倒,可变性非常强。而且第三排座椅的乘坐感受很好,座椅比较厚,而且腿部空间充足。
【试驾感受】
主要讲讲缺点和不足:
1.有利有弊,因为第二排中间座椅是单独的,所以两侧的座椅宽度会相对窄一些,平时没有那么多人时,这个布局就显得鸡肋了。
2.外观上这台车因为要照顾整车空间设计,所以显得头小屁股大,看上去比例并不协调。
3.扭力梁后悬的调教没有太大惊喜,底盘的反馈一般,不算舒适。
4.油耗高,试驾专员说综合大概在9-10个油。
5.顶配车型没有座椅加热通风,北方的小伙伴表示冬天冻屁屁。
6.胎噪略显明显,原厂胎一般,NVH表现一般。
【保养价格】
小保养一次的价格500元左右,大保养一次的价格1000元左右,4S店购新车送首保免费,以后每7500公里保养间隔为宜。
【重点关注】
1.内饰味道较大,新车注意通风,有小孩家庭格外注意。
2.烂路时车速不宜过快,底盘会比较颠。
【车型总结】
豪越更像是一台有着SUV车身的MPV车型,但是发动机老旧,底盘非独悬,虽然价格不算贵,但是除了空间,其他方面给人的亮点不多。
JW:你是唯一说这车味道大的人 我新车下地都没闻到什么皮或胶味 这车除了大 车内味道也比合资车淡很多
用户2583346821251:准备入手,觉得1.8的suv不超10个油实在是不多,毕竟车得顿半,又是自动挡的
永远得周星星:中肯!
最近有粉丝在后台一直留言,想要评测一款豪越,这不巧了么,我今天正好借到了一款豪越,来给大家评测一下,今天我们不妨一起来看看真实的试驾体验吧。
空间:豪越的长宽高分别为4835*1900*1780mm,轴距为2815mm,我身高180,将前排座椅调至最低,头部空间约有1拳的距离,空间尚可;前排座椅不变,来到后排座椅,头部空间约有1拳的距离,腿部空间超过2拳距离;接着将第二排座椅调至最后,来到第三排,头部空间约有4指的距离,腿部空间约有2指,整体空间表现还算不错。另外值得一提的是,豪越中间地板是纯平的,所以中间位置,也还是蛮舒服的,和两边的位置一样。
动力:我试驾的这款车型,其搭载的是1.8T涡轮增压发动机,其最大功率为184马力,最大扭矩为300N.m,传动方面匹配的则是7速双离合变速箱。整体的试驾体验就是平顺线性,动力方面,只要油门深度够,输出的动力满足加速超车肯定是没有问题的。传动方面,除了起步结合的那一下稍微有一些慢以外,基本上挑不出什么毛病,换挡的平顺性和换挡逻辑都还不错。
悬架转向:豪越的转向指向性不错,相应速度也还可以,但是整体的回馈力度太过于轻盈,缺少一些沉稳感。底盘方面,整体还是让人满意的,对于路面的大部分振动都可以过滤掉,在经过大型减速带这种长波振动的时候,也可以拉住车身,姿态还算不错。
购车费用:我试驾的这款车型,厂家指导价格为10.96万元,裸车价格为101600元,购置税约为8900元,上牌费用为500元,车船使用税为420元,交强险为1100元,商业险约为4000元,最终的落地价格为116520元。
总结:总的来说,豪越这辆车,整体产品力还算不错,售价也还尚可,虽然的确也有一些客观的问题存在,但是我依然认为在15万元以内,它都是性价比最高的选择之一。
用户3823811237154:上个牌五百,兄弟你不差钱
御驾亲征545:是次顶配吗
用户4938740676924:6AT写成双离合
点评车型:
2020款豪越 1.8TD DCT豪华型
4分“优秀”豪越最大的亮点有三个。一个是大,4835mm的车长在同级别中都是佼佼者,2815mm的轴距比汉兰达还大。身高180mm坐进驾驶室,头部还能留有1拳多的距离,将第二第三排同时放倒,可以睡下一名2.2m的大个子,铺上气垫床就是个小卧室。所以不论是一家人去郊游还是搬个家拉个货都是小菜一碟,这是长安CS75 PLUS、哈弗H6或者是瑞虎8所给不了你的。除了大,豪越的动力总成也一大亮点,1.8T发动机最大功率184匹,最大扭矩300牛·米,匹配的是7速双离合变速箱,实测零百加速时间8.91秒。从这几个数据可以看出,博越的动力储备是完全足够的。低速情况下,变速箱的顿挫几乎感受不到,换挡的速度和换挡逻辑都挑不出什么毛病,平顺性非常好。再加上豪越“越级”的内饰质感,让人感觉这是一款物超所值车型。如果你想要大空间、平顺的动力以及考究的设计,那么豪越是一个非常合适的选择。
幸福来敲门时:准备提一台豪越,这款车咋个样
秋天116107816:没手动挡
仁爱苹果DI:我也明天提车
豪越是吉利目前在售车型中体格最大的一款SUV,外观沉稳大气,走的是沉稳路线,内饰注重层次感,大量平直线条再添几分大气,副驾前方的设计刚好可以卡住手机或是平板电脑,长途旅行也不会让副驾显得太过无聊,细节值得好评。标配5座,可花3000元选装7座,中低配升级7座后第二排会从整体座椅变为可前后移动、靠背角度可调的三个独立座椅,而顶配除了升级独立座椅外,还增加三温区空调和第三排出风口。后排座椅放倒后非常平整,配合吉利和网易严选合作的充气床垫,以舒适的姿势躺两个人不成问题。1.8T 7DCT的动力组合与博越PRO一致,低扭表现良好,整个行程都很顺畅,加速超车干脆利落,变速箱换挡快,大多情况下都很平顺,美中不足的是起步与发动机结合略慢,急加速时降档不够果断,ECO模式下动力更加柔和,平稳的动力响应是豪越体现出的驾驶主旋律,油耗略高,实测百公里综合油耗9.2L。十万出头起售,不是四轮独悬算是意料之外,悬架对路面上的小振动处理不够细腻,偏软的调校导致侧向支撑略差。豪越的综合表现正如名字一样,一个“豪”足以说明一切,尽管也有些细枝末节的问题,但作为家用帮手却是很合格。
豪越的动力采用的是1.8T的涡轮增压发动机,最大功率184马力,峰值扭矩300N·m,与之匹配的是七挡湿式双离合的变速箱。它的动力表现是非常不错,只要油门给够,超车基本上没有太大的问题,降档升档不会拖拉,但是在高速驾驶过程中会有一些虚位。车子的操控是比较精准,过减速带不会有大的弹跳,滤震效果不错,而且方向盘的大小正好,握感丰富。豪越的油耗有些偏高,目前实测下,百公里油耗达到12升左右。车内的静谧性比较一般,胎噪有些明显。貌似现在1.8T的发动机越来越少了,不知道后期会不会换成2.0T,那样买的人应该就更多了。
车内的宽敞程度绝对是非常不错的,毕竟厂家宣传的卖点就是大空间。它的车身数据都快接近丰田汉兰达了,长宽高分别为:4835*1900*1780mm,轴距是2815mm,作为一辆5座SUV,前后排的空间都比较大。我的身高1米84,车内空间没有一点问题,绰绰有余,而且车内的储物空间也很丰富,放东西很顺手。
淡泊的饺子3b9:百公里油耗12升左右,油耗高啊,烧不起油。后期油耗会更高。油耗降到8个左右差不多。
-莫失191:感觉油耗有点随意了,哪有这么高?你到底开没开过,搞个新车不出磨合期出去来两圈就回来写帖子了?
那时一种感觉:豪越油耗高,我不知道你们是怎么开的。
豪越有着英朗的外观,尤其是前脸,给我第一眼的感觉并不丑,个人感觉很好看。宠大的车身不显臃肿,车身部分没有“厢式货车”的感觉,这种传统的SUV造型,加上宽大的中网,搭配起来,显的很有视觉冲击力,尾部的设计风格,就中规中矩了,和前脸反差很大。内饰的话这个可以给满分,为什么呢?首先缝线质感还是比较有高级感的,还有内饰把手的镀铬饰条,哑光的质感,也是我爱的,仪表面板上的格子图文,也是特别经典的表现!车内有4g网络,可以听歌,仪表的材质是搪塑的,手感很舒服,看上去也很舒服!空间就不用多说了相信看过实车的人,大家都是有目共睹的,第二排,第三排放倒后完全可以扩展为2.2米,超长平整的大床,做到随时随地都可以躺上去休息,而且是同级里面最大行李箱扩展空间,可以非常轻松的放下好多个大尺寸的行李箱。而且车的两侧都可以进出第三排,非常的方便。
配置上搭载了牵引力控制(TCS/ASR等),车身稳定系统(ESP/DSC等),车道偏离预警,前方碰撞预警,后方交通预警,倒车车侧预警,7湿式双离合变速箱(DCT),前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂,ABS防抱死,制动力分配(EBD/CBC等),刹车辅助(EBA/BA等)等。
动力上1.8T的发动机带增压,动力谈不上多优秀,但是平常开起来还是够用的,爬坡啥的问题不大。但是有点延迟,油门踩下去,要过上1秒左右才有反应。平常开起来不是特意去感受很感觉不到换挡动作,平顺性还算不错,但是在拥堵路段走走停停的地方还是可以感觉到的。我对油耗方面其实还是很宽容的,因为我想这个级别的车就算十几个油我也能接受,不过人家豪越倒是争气,百公里竟然跑出来9.2个油,必须表扬。
操控上豪越不仅适合家用,操控也不落下,至少我开起来感觉很灵活,DCT变速箱也没说太顿挫,而且还有一些辅助配置,如倒车影像、上坡辅助、自动驻车等也都让它开起来很方便。此外,豪越的悬架韧性也特别好,尤其是过减速带,没有多余的震动,所以整体的行驶品质也值得称赞。
缺点上就是后面的悬挂部分使用了扭力梁的悬挂,给后排座的舒适性带来了不舒适的感觉,但同时这个车可以承载更多的力里,可以同时最多存在1.5吨的重里,本来这个车定位于小老板平时拉拉货之类的。但同时一想,这么便宜的价格能买到这么丰富的配置,实在是太划算。
尽管吉利宣称豪越是一款主打大空间的中型SUV,但是如果深究其结构属性,会发现它就是嘉际的SUV变体,只不过尺寸进一步增大,造型气场和通过性也变得更强。除此之外,内饰造型也恍若大号ICON,规整大气的设计和层次十足的处理,也让豪越具备了不俗的档次感,超出了对10万元价位的想象。双12.3英寸大屏的加入,不仅提供了足够强烈的科技感,同时中控触屏内置的GKUI系统也具备在线音乐、高德地图、语音控制、全景影像等功能。
作为豪越最大的卖点,空间自然是无法忽视的,无论是五座(顶配)还是七座,第二排的座椅都是独立三座,后者还可实现单独的四向调节,并独享三区空调和第三排出风口;同时乘坐后的宽裕程度也还不错,再加上MPV式的纯平地板,保证每一个乘客都能有不错的舒适性。
动力方面,豪越标配1.8T发动机,提供6AT和7DCT两款变速箱可选,其中次低配的6AT无疑是走量的稳妥之选,虽然动力传递不够直接,换挡速度也不够快,但是平顺柔和的换挡表现以及更令人放心的可靠性,都能让家庭用户更加青睐。至于双离合版本,换挡更加干脆是必然,这也让300N·m的输出变得更加畅快;同时换挡逻辑也很合理,日常驾驶也很难挑得出毛病。
底盘方面,扭力梁后悬的存在主要是为了腾出更大的空间,但也随之牺牲了一定的厚重感,直接影响到了整体行驶质感的表现。滤振表现还算可以,大多数情况下都能有效过滤,并且车身的整体性也比较不错。为了弥补高级感的不足,豪越的隔音效果显然是精心调校过,方方正正的车身并没有听到明显的风噪,胎噪和发动机噪声的抑制也比较到位。