点评车型: 2019款Taycan Taycan 4S
【外形】保时捷Taycan虽然是一台电动车,但却在细节方面最大程度的保留了保时捷家族化的设计风格,就如官方一直强调的那样,“它首先是一台保时捷,然后才是一台纯电动车。” 相比传统的保时捷车型来讲,封闭式的前进气格栅是Taycan最具辨识度的设计,其它诸如大灯组、翼子板、引擎盖、甚至是车身线条都能够找到保时捷家族化设计的影子,溜背造型的车身极大增强了运动感,0.22的最小风阻系数也是目前保时捷品牌全系车型中最低的。 作为一款电动车,Taycan的尾部设计其实是比较保守的,贯穿式的尾灯组很有辨识度,下包围部分虽然没有排气口,但依然营造出了扩散器的造型,运动气息表现优秀。 【内饰】保时捷Taycan的内饰设计语言比较简洁,多达四块液晶大屏营造出了非常强烈的科技感,但由于空调操作区域也采用了液晶屏设计,所以行驶中盲操其实是有一定困难的,实用性并不怎么好。 运动感极强的方向盘依然是保时捷家族化的设计风格,而且保时捷特有的圆形驾驶模式开关也得到了保留,用于选择不同的驾驶模式。 内饰用料方面也都已皮革材质为主,优点是质感和档次感表现都非常出色,缺点是内饰前期异味比较大。 【动力】除了外形和内饰外,Taycan最吸引人的地方就是动力表现,Taycan 4S搭载了前后双电机,最大功率为390kW,峰值扭矩640N·m;与之匹配的是79.2kWh容量的三元锂电池,NEDC续航里程为407km。 此外Taycan 4S还支持付费升级到93.4kWh版本的电池,电机功率也会增加到420kW,续航里程提升到了463km,百公里加速时间仅需4秒。 和传统电动车不同的是,Taycan 4S在后桥增加了两挡变速器,第一挡能够照顾到起步阶段的动力表现,而第二挡则能够兼顾高速工况下的效率以及动力储备。 Taycan共提供四种驾驶模式可选,包括续航效率(节能)、标准、运动以及运动升级模式。 在续航效率模式下,电动机会减小动力输出,同时车身悬架也会调至最低来降低风阻,最大程度上保证续航,比较影响舒适性的表现。如果不是对续航有极致需求的话,不太推荐这个模式。 日常使用其实标准模式是比较合适的,兼顾了动力和续航表现,空气悬架会最大程度上保证舒适性,电门踏板的响应速度也比较快,动力随叫随到,而且加速非常的线性。 【配置】配置方面Taycan 4S延续了保时捷一贯的表现,基础配置提供的比较充足,但辅助驾驶功能和舒适性配置基本上都需要付费选装,而且价格不菲。 前排座椅通风选装价格为9400元,按摩则是18700元,柏林之声音响选装需要4.26万元、矩阵式LED大灯的选装费用也达到了了1.6万元。这只是Taycan 4S选装列表的一小部分而已。 主动安全性配置方面Taycan 4S仅提供了车道保持辅助,诸如并线辅助、主动刹车、自适应巡航等都需要付费选装,在笔者来看这样的配置水准对不起售价。 【总结】虽然官方指导价“仅为”114.8万元,但想要入手Taycan 4S的话其实你要额外准备10-20万元的预算用来选装,至少辅助驾驶功能方面笔者认为是有必要选配的,其它舒适性配置就看个人需求来定了。