优点:昂科拉的外观可以算是小型SUV界的颜值巅峰,别克家族式的飞翼中网将车头灯连为一体,配合下唇处的黑边装饰,显得简约又大气;侧面虽短,但轮圈无疑起到了点睛效果,黑化的轮圈配上一叶亮色,吸睛度十足。内饰造型上虽无太大的亮点,但简洁的风格更加耐看,而且棕黑双拼的色调也让中控台看起来更有时尚气息,同时车机方面值得一提,尽管分辨率比较一般,但每年送免费流量值得点赞。空间表现也基本让人满意,前排比较充裕,后排相对没那么宽敞,但也基本能满足3人乘坐,只不过中间位置的头枕无法形成有效的保护。值得一提的是座椅,除了软硬适中的材质和良好的支撑性,翻毛皮的设计比起皮质座椅更适用乘坐,起码冬天不会太冷,夏天暴晒后又不那么烫屁股。动力方面,1.3T的三缸发动机拥有165马力,实际开起来动力轻快提速强劲,跑高速时油门未踩到底速度已达到了120km/h,给人一种动力储备充分的感觉,同时CVT变速箱的存在感也很低,平顺性比较出色,而且油耗也不高,主要驾驶情境为市区路段的情况下,平均都在7L左右,跑高速能达到6L左右。此外,方向盘也十分轻盈,倒车入库时单手打方向很轻松,这点对女性朋友很友好。
缺点:新车异味比较重,得多开窗通风才能散去;起步动力比较肉,虽然速度上来后能表现出动力储备充足的一面,但起步阶段得多给油才能达到较好的提速效果;怠速时能感觉到轻微抖动,这可能是三缸发动机的特性;悬架偏硬,走颠簸路段能感受到比较大的车内震动;静谧性较差,跑高速80km/h以上速度时能感觉到明显的胎噪和风噪,但发动机噪音倒是控制还不错。
昂科拉的外观真的是挺漂亮的,整体的设计非常的干练,看起来很时尚,又很有动感。车子侧面的线条流畅,又不失硬朗,后背的设计也独具个性。搭配17英寸的多幅式熏黑轮毂,所以看起来更加有活力运动,花瓣的造型我也是很喜欢,很有质感,很有蕴味。另外车尾设计很是性感,尾灯虽然小巧,但是点亮后很醒目,同时车漆非常“亮”!
内饰给4分吧,一些小细节做得挺好的,比如中控双拼色搭配,缝线走线比较工整,显得非常的有时尚活力气息。美中不足的就是塑料感有点强,看起来有点拉低档次。 值得一提的是,8英寸的悬浮式中控大屏很的科技感不错,支持CarPlay和CarLife互联,同时还支持OTA升级,省去了日后再到4S店里升级的麻烦,很实用。其中座椅采用了翻毛皮的包裹,很厚道,比较有舒适档次感;同时“D”字型的多功能方向盘造型很运动,同时还采用了真皮的包裹,手感上佳。
虽然它是一款小型SUV,但车身尺寸受限制,车内的空间中规中矩,可能不适合高大壮的人,但一般的三口小家庭是没问题的。前排的乘坐体验还是非常的不错的,就是后排的腿部空间会小,坐三个成年人会有点压力。车的储物空间可以说是非常的大,后备箱可以轻轻松松放下3个行李箱,车内的储物格也是设计的很合理,手机和茶杯都有单独的储物格,这一点是非常的不错的。
缺点:整体说起来,这辆别克昂科拉还是不错的,但是也有不少的缺点,比如我不怎么满意的是它悬架调校,整体偏硬,滤震效果不是很好,过减速带很生硬的感觉;另外后排空间比较小,而且中间位置还没有头枕,舒适感打折扣;同时车内有噪音,其主要来自胎噪和风噪以及发动机的噪音比较明显。还有就是搭载了一台三缸发动机,虽然1.3T引擎能爆发165匹的马力,匹配CVT无级变速箱,家用足够,而且平顺性也不必担心,但是主要怕后期会抖,毕竟有先天的缺陷,与四缸机的稳定性相比还是有差距的。
一丝不苟蜻蜓ci:一代不如一代,塑料化太严重了,一分钱,一分货,3缸机,各种减配以前的是真皮现在是仿皮,自己想吧,没有亏本的买卖
昂科拉在别克SUV中可以说是较为入门级的,从之前的试驾来看,昂科拉这款车整体给我的印象确实是不佳的。本身试驾的是1.0T版昂科拉,一款SUV搭载1.0T发动机确实算不上优势,实际来说,起步阶段倒没有什么大问题,给油就走,但在国道、高速等行驶来说,后排满载时,可明显的感受到车辆乏力,特别是要超车明显会有信心不足的感觉,当高速行驶时,速度达到80之后,明显会有提速慢的感觉。而后排的乘坐感受来说,后排满载3人会显得很拥挤,本身就是一款小型SUV,空间确实不大,至于风噪、胎噪等来说,乘坐时也明显可感受的到。至于三缸的抖动问题?驾驶中基本是感受不到的,不过在起步阶段,红绿灯起步等时会有较明显的感受。当然了,昂科拉也有他的优势所在,对于SUV来说,他的油耗确实是较低的,毕竟1.0T的小排量带来油耗低也是正常的,一些车主表示百公里平均油耗可做到7L左右,从别克的经销商得知,昂科拉整体的优惠也不小,实际的裸车价是较便宜的,这也可以看作是优势。我对于昂科拉的看法是:对于三缸不介意、想要合资SUV的消费者可以考虑下,不过最好选择1.3T版,1.0T整体的性能确实不够用。
小型SUV一般都是入门产品,所以导致很多产品力表现一般,但昂科拉可以改变你对合资小型SUV颜值低、配置低的固有印象。设计上它采用了别克最新家族语言,无论前脸还是侧身,都带来了极为运动且前卫的视觉效果,像全LED大灯更是做到了标配。而从尺寸而言,2579mm的轴距符合主流,相比XR-V等竞品丝毫不弱,身高183乘客也能有1拳/1指的后排腿部与头部空间。此次试驾车型为顶配,搭载1.3T三缸发动机,这无疑是它的槽点所在,虽说163Ps、240N·m调校很不错,可是匹配CVT变速箱,只有9.2秒左右的百公里加速成绩,对比大众T-Cross算是很一般。而CVT变速箱的调教也不算灵敏,极佳的平顺性倒是让人挺满意,可惜对加速没有任何帮助,所以红绿灯起想要第一个出线,你得提前深踩油门,不过6.8L/100km的油耗表现很是优秀。此外,悬架采用了前麦弗逊和后扭力梁非独立,属于主流级别可没什么亮点,而且调校为了舒适很软,过弯时给人信心不足,可别克又特别针对昂科拉的NVH升级,隔音不错,中低速的分贝都优于推荐值,再配合高配车型全面的驾驶辅助配置,对得起这价格。
继承别克家族外观设计风格,车内配置丰富,用料扎实,提升了整体质感。三缸发动机震动和噪音偏大,动力输出尚可。悬挂偏软,滤震水平一般,整体偏向乘坐舒适性。空间偏紧凑,车内空间表现中规中矩。
外观时尚饱满,有一定运动感。内饰设计感强,做工用料都不错。空间表现一般,后排略显局促。1.3T三缸发动机性能一般,前段轻快,后段略显乏力,CVT变速箱主打平顺省油,但实际上油耗也并不算低。悬架调校不错,减震效果良好,隔音也可以,舒适性好。
新款别克昂科拉的外形设计不错,飞翼式家族前脸设计看着很动感,档次也不错。内饰用料也OK,随处可见皮革包裹,很讨人喜欢。空间有提升,后排腿部空间超过1拳多,表现不错。动力全系用三缸机是硬伤,先天抖动不可避免,间接影响了销量。
对于昂科拉来说,虽是搭载三缸动力,但它仍有着不错的产品力优势。1.3T动力匹配CVT变速箱,最大马力165匹,峰值扭矩240牛·米,油耗低且动力表现不错。至于空间方面,2570mm的轴距下实则空间利用率很好,储物设计很多。