君威转向手感出色值得买吗_君威操控怎么样

点评车型: 2024款君威 25T 超享版

4.4分“优秀”

【空间表现】 君威这款车是标准的B级车，车长4.9米，轴距2.8米，后排空间中规中矩，前排空间充足。 【动力表现】 我买的是1.5T 169匹马力的这款，前期起步反馈较慢，动力有点肉，起步缓慢，当速度提起来后给点油就有动力，深踩油门时延迟一秒左右，发动机瞬间转速上升，且伴有轰鸣声，9AT的变速箱是上汽通用自己研发的，和爱信8AT相比较还是稍微差点，但是整体换挡感觉和上汽大众朗逸的6AT比起来更积极更平顺，基本上每次换挡的转速不会超过两千五百转，除非急加速深踩油门时会到三千转至四千转换挡，家庭代步的话动力很够用，毕竟懂车帝实测百公里加速9.3秒，已经比同价位的日系车快多了。 【最不满意】 就是车标换的有点差强人意，好多人都说不如之前的好看，我也这么觉得，有说像指甲剪的，有说像子弹头的，反正感觉怪怪的。 【购车经历】 当时是想去买二手车，但是我爸妈不想买二手车觉得不太靠谱，不如买新车省心，所以就去看新车了，刚开始是想买法系车，可是那边买法系车标致508L老款低配的没有现车，当天提不走，我很着急用车所以就去旁边的别克4S店看了看，试驾了一下威朗ProGS版和君威超享版，威朗Pro虽然提速快，但是空间小，开起来有点飘，可能是急加速的原因，不如君威坐着稳重，我妈怕我开那么快不放心，所以最后选择了君威主要是我觉得威朗Pro空间小，是A级车，而且内饰做工有点糙对比君威，驾驶感受也不一样，而且它还是CVT变速箱虽然是钢链式，但是总觉得不靠谱，优点就是省油。 【驾驶感受】 君威开起来操控性没的说，很好开，转向精准，不拖沓，底盘偏硬，毕竟是走运动路线，所以过减速带时有点颠，但是高速行驶时转向打快点不飘，侧向支撑力强，后面是E型四连杆悬挂，比比亚迪的三连杆稍微好点，但是用料是铁的不是铝合金，这就有点不给力了。抓地力也很足，固特异轮胎225/55/17R刹车性能还可以。总体来说更适合驾驶不适合长时间乘坐，对老年人不友好。 【油耗】 油耗一直让我没搞懂，刚买的新车开了一千公里，油耗一直在十点几个而且是混合道路驾驶，平均时速也在三十五以上，后期开到两千公里是降了点，但也不是很低，九点几的油耗，不知道后期会不会再降低点，我看其他车主基本上都在八个左右，经常跑高速的6—7个油左右。有机会我要去高速上试一下。看看能不能跑出6个油。 总得来说我感觉这个价格买君威性价比很高，这是用A级车的价格买了一辆B级车，虽然有些东西和国产车没法比，比如车机系统，驾驶辅助功能。其他方面已经很对得起价格了。

点评车型: 2024款君威 25T 超享版

3.57分“良好”

曾经别克君威在国内市场也是高级产品，而之后随着君越的推出二者共同征战市场分别主打运动和商务，而不久前君威也推出了第二次大的改款，同时终端也有着较大的优惠，刚好一位朋友最近要购车并对这台车有一定的兴趣，因此我也去试了一下，看看在巨大优惠下这台车是否超值。 现如今君威只保留了1.5t和2.0t各一个配置，同时销售表示几乎销售的都是1..5t版本，169马力匹配9速自动变速箱也是服役了比较长的时间了。实际表现上，绝对动力表现还可以，100以内还算有着不错的加速表现，速度快了之后稍微有些衰减，但满足够用也不是问题，和一些对手的小排量版本相差不大。不过这台车低扭也不是很强，基本上正常加速随便踩踩都要两三千转升档，同时这台车起步时油门初段还是比较“窜”的，起步的时候需要稍微注意。平顺性表现还可以，低速一二三档换挡有小的顿挫，不过倒也不是特别明显，运动模式下换挡会更连贯一些。标准模式下动力响应一般，小的动力请求还可以，毕竟换挡转速比较高，大的动力请求就偏慢了，基本上踩下去到动力释放需要一秒多，日常超车还是要打出一定提前量的。运动模式下总体响应速度会好不少。总的来说这套动力总成的表现考虑到定位还可以，毕竟买低动力版本的消费者一般也不会太过激烈的驾驶。 底盘表现分开说，这台车整体的滤震表现还是比较硬朗的，单独的一些小振动的处理还行，连续振动倒是会有一些余震，大点的振动和坑洼反馈还是比较明显的，不过好在还算有一定柔韧感。 运动性表现好评，快速的过弯并线车身侧倾的控制还是比较到位的，同时虽然尺寸很大，但日常驾驶的跟随性也比较不错，整体感觉还是比较灵活的。 转向手感好评，中低速还算比较轻的，随速随角度的增益也还是比较到位的，同时弯道里的指向性也还是比较不错的，整体开起来是有一定运动感的。 刹车脚感本身没什么问题，释放还是比较好适应的，但刹车踏板本身的位置就有点过高了，油门和刹车踏板的切换会感觉有些不舒服。 NVH一般，中低速下加速发动机噪音和震动还是有些明显的，路噪抑制还可以，不过不清楚后排如何（许多通用车型都有后排路噪的问题）风噪抑制一般，速度不算很高就有比较明显的风声传入车内，总体即使考虑到现如今的价格也没什么优势。 静态上，这台车的外观在上次改款后换了一个中网，甚至车灯都没有变化，我个人感觉不如之前好看，当然这点见仁见智，比我想要买这台车的朋友就觉得现在好看。 内饰和之前几乎没什么变化，还是之前别克的设计风格，整体看起来还是比较大气的，用料比起之前有所下降，后门上沿甚至都换成了硬塑料，不过倒也不是太影响。车机系统虽然看起来比较复古，不过响应还是挺快的，菜单还是比较清晰的，同时也支持手机互联。 前排人机工程学总体还可以，方向盘和座椅都有比较大的调节范围，但细节之处比如刹车踏板的位置和转向灯的位置都稍微有些不顺手。后排考虑到尺寸一般，空间虽然够用但不算很大，头部空间一般，靠背角度偏陡，整体乘坐感受不算很舒适，但考虑到是别克倒也正常。后备箱空间还算可以，但是这个车后备箱打开的速度未免也太快了，有点掉价。 配置上，这台1.5T的版本基础配置还是比较高的，而且多是一些实用性配置，比如电调的座椅，座椅加热这些，驾驶辅助功能只有定速巡航，考虑到这台车的消费者多数都比较传统，这样的配置取舍倒也无可厚非。另外说一下我们本地这台车大概能做到全款14.5落地（开口报价还有得谈），分期能再多优惠大约1w当然相应地就会有一定的利息（毕竟利息根据不同的贷款政策决定） 总的来说，这台车的表现我觉得中规中矩，虽然有着较大的终端优惠但也谈不上超值，整体表现和传统印象中的美系车差别还是比较大的，因此是否值得还是要看个人实际在意的点，另外由于如今市场还是比较卷的，因此评判一台车值不值的选购更多的还是要看所在地的优惠幅度来决定。

点评车型: 2023款君威 GS 28T 尊贵型

4.5分“优秀”

还记得年少时的梦吗！君威，不怒自威！ 购车背景 本人97小伙子，参加工作也快4年了，因为在体制内，生活没啥压力，房子也买了，现在就该考虑人生大事了，主要是想着买个车去丈母娘家?，也方便平常出行游玩。趁年轻就想买个运动兼顾家用的车，试驾过03、红旗h5、天籁2.0t，最终还是定了君威gs，因为看gs已经一两年了，奈何当时刚买房手里钱不多，现在经济宽松点可以冲了！ 购车花费 23款君威gs，考虑到可能24款就没有gs车型了赶紧下手！工作地点在韶关这边，奈何优惠不满意，网上联系上海4s店，各种比价，最终全款优惠6.6万拿下，提的裸车无服务费 最终实际落地 3000（定金） 181800（尾款） 1160（交强险车船税） 50（拖车） 15470（购置税） 2891（商业险） 1800（物流费） 合计206121 保险购置税上牌全都自己搞定，用时间换省钱?加上1800的拖车物流费（上海发到韶关）全款落地20.6。主要还是保险返点自己吃了，1500呢哈哈哈，价格基本达到自己的理想范围内。（6月初的价格，现在可能更便宜？） 用车感受 平常开车少，驾驶证都换了一本还开1000km?网上视频倒是看得多哈哈哈。 1.开上gs的感觉就一个字，爽！动力杠杠的，油门很灵敏，轻轻点一下就有动力，平常基本不用踩到三分之一。 2.方向盘指向精准，真是指哪打哪，网上视频也没骗人 3.对比试驾天籁和红旗的时候就感觉这两辆车突出一个稳重，动力有但是慢悠悠的，天籁得踩到一半才有爆发力，前段很软，就让人感觉很没驾驶欲望。03就太燥了，T5动力确实没的说，但是少了一点沉稳，而且阀门全开的时候有点轰头，脑瓜子嗡嗡的。 4.底盘这东西我小白一个也试不出来，就感觉刚提车的时候胎压太高了280，过个井盖框框响，过弯的时候支撑性很好，跟女朋友的轩逸有很明显的对比，强的不是一点半点哈哈哈，毕竟价格差了这么多。 5.运动模式真的很不一样，首先方向盘变重，掰不动?也是为了高速不会乱动方向盘吧，然后动力随叫随到，转速保持2000以上，推背感嗷嗷的。刚提车一个星期正好端午节跑了一趟高速，150超车无压力，油门才踩到一半，往下踩还能有推背感。最高开到170不敢踩了，感觉还有大把余力，只能说牛逼！ 6.然后是座椅，很多人说硬，确实有点硬，尤其是跟红旗和天籁比起来，但是12项调节通风加热按摩还要啥自行车，腰靠和腿托调节好其实坐的很舒服，支撑性很好，长途驾驶配合按摩完全没问题。 7关于噪音方面主要是胎噪，100已上风噪就起来了，但是完全能接受的状态，坐过同事的凯美瑞双擎，开到110以上真的说话靠喊。再说一个音响，12个boss，虽然只有前两个是真的哈哈哈，音质感觉还是ok的，而且有随速增大音量的，平常都只开一两格音量就行，不知道那些开一半音量的怎么顶得住? 静态感受 外观：没的说，帅就完了。 内饰：中规中矩，本来不是很喜欢中控室立个大彩电大连屏，保留实体按键很不错，操作方便。车机只能说板砖机，但是胜在流畅，反正上车都是carplay ，用起来很方便 配置：配置就不用多说了，直接拉满，l2辅助驾驶高速很省心，cdc主动液力减震，布雷博卡钳，bose音响，各种安全配置也都配齐了。 空间表现 空间就是普通b级车的标准，比帕萨特红旗肯定比不了（红旗后排是真的大）本人175，前排调好座椅，后排还有两拳空间，就是后排中间坐人比较难受 后备箱是真的大，钓鱼装备随便装 车内储物空间也还能接受，门板中控台都能放蛮多东西。 油耗表现 目前2000多km，高速市区大概五五开，综合油耗8.5，纯高速巡航6个左右，市区10个左右，完全能接受。 优点： 1.毫无疑问动力强，随踩随有，超车无压力，安全感拉满 2.加速快，6.5-7的百公里加速放在b级车应该是靠前的吧，电车除外 3.驾驶感觉好。底盘有韧性，过弯信心满满，高速紧急变道也能顶得住，也是安全感的一方面吧哈哈 4.配置高。运动三件套，l2驾驶辅助，bose音响，各种配置全都拉满，经济实惠的典范，外观帅，有点扮猪吃老虎的感觉? 缺点： 1.空间只能说够用，作为b级车，空间相比帕萨特、红旗h5、甚至天籁雅阁凯美瑞来说都比不过，只能算中等水平 2.内饰：方便耐用但是还是太稳重了点吧 3.变速箱有点小蠢，30-40码收油顿挫，跟油品可能有点关系，之前加过一箱私油，加完之后顿挫变严重了，后面加回中石化就好多了。 4.异响：在2000多公里的时候有次跑高速左边出风口有滴滴答答的异响，跑了一会又没了，暂时只发现这个。 5.还有流媒体后视镜的摄像头太低了，晚上不是很好用，后面有车就是一片白 总之，买车还得是买自己喜欢的，不管是外观动力还是配置，要能下车还回头看两眼就说明买对了。目前来看，我的小蓝就是这样！ 希望君威圈主咖酷大威推荐！

点评车型: 2023款君威 552T 智享型

4.2分“优秀”

【油耗】 市区上下班11.5升，高速6.5升 【驾驶感受】 方向盘指向精准，过弯车身姿态良好(一种穿着鞋走路很跟脚的感觉)，驾驶坐姿较低，滤震运动有韧性，刹车脚感偏硬。 【动力表现】 推动比118，1.5T起步急加速稍显乏力，中后段加速日常驾驶足够 【空间表现】 176身高为例，前排宽敞，后排膝盖至前排座椅3拳多些，后排头部空间四指，后排中间座椅很硬 【维修成本】 据网上资料了解得知，君威零整比数值非常低，意味着后期维修成本较低。但小保养一次5000公里居然要650+，在同级中保养费用偏贵。 【亮点配置】 流媒体后视镜，全车无钥匙进入，电动尾门。 【购车经历】 家门口4S试驾，与销售闲聊得知特殊购车信息，申请购车资格，第二天一早收到审核通过短信立马去指定4S门店定车，等车一个月提车 【最不满意】 洗车后发现左侧尾灯有少许水珠，等保养时候去索赔。车长4.9米+没有前雷达老司机表示很难驾驭。 【提车价格】 指导价196800，冰晶白加价2000，最终开票12.08，销售反馈4000元置换补贴低开在了发票里 总结：这样一台高颜值，高性能，高性价比的合资B级成熟车型非常值得入手，秒签秒付款。

点评车型: 2023款君威 552T 智享型

4.5分“优秀”

【情况介绍】： 由于本人马上大学毕业（下半学期不用去学校，就是整整论文啥的）所以就有了用车需求驾驶本19年就下来了后来一直没开过车想着趁这些日子练练车，年后好去找工作。正好赶上购置税减半还有几天就有了提车的想法。 【购车经历】 大学学的汽车工程，本人也特别喜欢车，所以一直都在了解，对于我个人来说日系车根本就不考虑，国产车我有考虑可是家里父母不考虑所以也就pass了其他的都有在看，本来想着刚毕业就提个10万左右的就行了所以一直看威朗，宝来这些10万左右的车最后敲定了威朗猎风了但是后来带父母去4s店看车他们看不上威朗这个车嫌猎风太花哨，不是那么中规中矩，他们在展厅看上君威了说这个大气一点，后来就一直跟销售谈君威了 【提车价格】 23款552智享，裸车146800，保险4360，购置税6300临牌50，还有个什么费50忘了 费用我这肯定是贵了就送了两次保养，膜，灭火器脚垫，还有个毛巾被。本来是想着去汽贸提的都谈好了就是没交定金第二天人家在联系北京的4s店那边卖了，后来又联系了几个都没现车到车都得元旦以后了，就最后提车这个4s店有现车销售也是看中我们这个心里，态度老蛮横了一副爱买不买的样子所以价格就压不下来。最后只能妥协了买了就不后悔 【驾驶感受】 1.目前半个月开了200来公里，为了练车技故意带着老司机去了一趟特别拥堵的路段，双向四车道但是路边停满车，还有很多电三轮。经过实际驾驶感受下来感觉刹车偏硬，堵车路段很累脚(可能由于本人新手司机多少有点紧，第二天醒来右腿疼的不行)不知道各位老司机有没有觉得刹车硬的。 2.高速目前还没跑过，只在附近人少且不限速的路段上过120该说不说确实稳，不过速度一起来胎噪风燥也明显起来了。 3·城市快速路上也很稳想超就超动力也跟的上，油门也响应及时，转向也特别精准。 4.在农村土路上由于是前后独立悬挂感觉舒适性还是蛮好的，过个减速带也没啥感觉，通过性肯定是没有SUV好但是一般通勤绝对够用。 【静态感受】 该说不说君威静态真的帅，那腰线尽显运动气质，前脸十分大气，停小区底下好多老一辈的叔叔大伯们问这车是不是最少也得过20了。内饰的话中规中矩吧比较平庸，仪表盘就小块液晶，中控屏也不是很大不过够用基本地图音乐啥也不带，还好有卡普勒，这个用着蛮好。电子档比较显高级，还有就是基本大部分都是皮制软包裹，这点别克做的还是比较良心的。 【空间表现】 君威再怎么说也是B级车了空间绝对妥妥够用，带朋友都说后排空间大，就是座椅有点硬坐时间长了可能会不舒服 油耗方面没啥参考价值上牌那天基本只怠速开着AC干出来30的瞬时油耗，前几天开城市快速路9个多油吧，后期估计也就10个油左右。 【最满意】 就是帅，大气，性价比很高，配置也很丰富 【最不满意】 不满意的地方目前还没有发现，不知道以后啥情况了！ 希望君威圈主咖酷大威推荐！

点评车型: 2011款君威 2.4L SIDI旗舰版

3.86分“良好”

【最满意】 首先就是外型：这车从09年一上市就把我惊艳到了。大气稳重运动时尚完美的结合在一起！其次是操控：指向精准，指哪打哪。变道超车随心所欲。车身沉稳，高速上跑180都让人很安心，不像某些日系车给人轻飘飘的感觉。然后是静音效果：别克的静音效果真不是盖的，配合着DTS格式播放出的音乐，加上哈曼卡顿音响的加持，同级别无出其右。还有厚道的245/45/R18的轮胎，给行车安全的外形做出了极大贡献！ 【最不满意】 DVD播放器老是卡碟，已经在4S店免费换过新的，但后来又坏了，自己又花钱换过一次主机。

点评车型: 2022款君威 552T 智享型

4.5分“优秀”

之前评懂车分，评价成2023款的了😂，今天再过来说说吧。 【空间表现】 比我家那款8代思域肯定是强多了，做一家人(四口)都挺宽敞的，但是与我之前看的雅阁，凯美瑞还是有一定的差距，难不成都匀给后备箱了？ 【动力表现】 我认为家用完全够用，跑了两次高速，超车并不虚，只要你敢踩，一样有不俗的推背感。 【购车经历】 首先就是4s店，其中市里一家的销售看我真心想买，死咬住不放价，要161000，我一看这样我就出门了，我媳妇跟他讲再让500我们就提了，还是一点不让，我一生气，后面就去县城的4s店提去了。关键他们啥赠品也没有，什么保养，行车记录仪，通通不送，价格比周边地区更是高了六七千，硬提真就大冤种了。 【最不满意】 应该就是车机小点，屏幕上一长排“长按取消收藏”也不知道咋去掉，换挡在低速时有点顿挫，新车味道比较重，其实都无伤大雅。 【提车价格】 裸车145800，分期落地159000 【驾驶感受】 不得不夸，美系车的底盘稳如老狗，方向盘指哪打哪，再加上翻毛皮+真皮的座椅，稳重感十足。 【油耗】 目前市里10个左右，高速是真的省，5个左右。 提车的第三天，自己在车库洗车，拿管子冲另一侧时，管子沾着小沙砾从后备箱划过去了，弄了几道很细的印子，不过还是心疼死😂人家都说新车不好出满月，我这满周都没出。

点评车型: 2022款君威 552T 智享型

3.86分“良好”

别克君威，曾经也是较早进入中国的高端轿车，而自从别克推出君越后，君威就更多的承担了运动化的定位，虽然之前我曾试过君威gs，但由于普通版较低的终端售价，君威的走量版本更多的还是1.5t版本，因此我也去试了试，看看这台车的实际表现究竟如何。 试驾车是1.5t车型，即552t版，169马力匹配9at变速箱，虽然参数一般，但开起来动力表现还算不错，油门标定会比较的积极，有一些窜但也还算好控制，市区动力还算比较充沛。变速箱表现还算不错，整体还算平顺，基本上只有在一二档切换时会有一些顿挫，动力响应也还算积极，中小幅度的动力请求很快就能执行，大点的动力请求会稍微延迟一些，而且换挡拨片的反应还是略慢了一点（这也是通用近年来比较多车型的问题）。总的来说，这套动力总成在这台车上的匹配日常驾驶表现还算可以。 底盘表现一般，主要是比较硬，路面上一些小的震动反馈也比较明显，同时在过减速带时整体也是偏硬的，虽然有一定柔韧的感觉，但在20左右上坎时会有一些颤动感。运动性方面悬架的支撑性还不错，不是传统美系车那种忽忽悠悠的感觉（虽然这个也不是美系车），整体确实是偏运动的设定。转向手感好评，低速很轻盈，随速随角度的增益也还不错。刹车脚感一般，主要是刹车踏板踩起来感觉很硬，外加上较高的基础位置，会带给人一种不太好踩的感觉，不过本身的制动力没有问题。NVH表现中规中矩，发动机噪音和风噪抑制的还行，不过在走过粗糙路面时的路噪（特别是后排）会比较明显。 静态上，改款后的君威整体辨识度在别克家族里还算比较高的，感觉比改款前的要扁一些，内饰还是之前别克的风格，整体上有一些审美疲劳，而且中间大屏的尺寸显得有点小，同时感觉使用起来也不太像这个时代的风格。换挡也变成了电子档扣和按相结合，前排人机工程学一般，主要是刹车踏板会比较高，不是很理解，座椅还算舒适，方向盘可调节的范围也比较大。后排表现考虑到车身尺寸一般，首先空间确实不怎么大，靠背角度也有一些偏陡，放脚也不太方便。后备箱空间确实比较大，配置上，现款的君威被精简到每个动力级别只有一个配置，不过好在基础配置还算比较高，但普通版车型没有腰部支撑调节，前雷达这些配置确实稍微差点意思， 总的来说，这台君威整体的机械素质还是比较好的，虽然车身很大但也能支持日常比较动感的去驾驶，但如果作为家用舒适性定位的话偏硬的底盘和不太舒适的后排座椅确实有一些影响，不过尴尬的是这台车在市场上最大的竞争力还是优惠比较大，我觉得考虑到一般比较低的终端成交价这台车的产品力还是比较不错的，如果对比同集团的迈锐宝车型来说，这台车的主要优势在于更好的内饰豪华感，具体怎么选择还是要个人的喜好来决定。

点评车型: 2021款君威 552T 豪华型

3.9分“良好”

君威外观在运动方面加了一些稳重，非常适合国人的审美，帅就完了 内饰方面用料考究，设计简单大气，唯一的不足就是科技感不太够 别克君威配置还是挺丰富的，之所以没有满分，就是差一个锁车后视镜自动折叠我觉得 空间表现还是不错的，不像网上那么不堪，本人身高187 前排杠杠的，后排还没来得及体验 驾驶感受还是很好的? 底盘调教，隔音，方向反馈都特别舒服。 说说我的用车经历吧，提车不过两三天，低速顿挫还是有的，但是稍微提一点速就没感觉了。核心特别棒，然后就是漆面挺厚实的，别问我怎么知道的???。之所以决定入手君威一个是性价比，一个是外观，设计属实太漂亮了，对于发动机这些我也不太懂，怎么说呢，日常代步，够用就行了，我要求挺低的。 君威作为我人生第一款车，还是很满意的，不管是质感还是颜值，都让我很满意。祝我和我的大君威一起度过很多个春夏秋冬吧！ 最后说一句，有车友群的拉我一下感谢感谢🙏

点评车型: 2021款君威 GS 28T 尊贵型

4.3分“优秀”

【购车经历】 95后的个人第一台车，不喜欢日系，总觉得太薄了，个人也比较习惯运动点的车型，同时也能兼顾空间，所以gs就成了第一选择，刚开始因为预算考虑的精英，带着爸妈去4s店试驾，哪种体验感真的瞬间爱上，销售说能上顶配还是顶配，性价比太高了。最后回家去网上看了看，发现很多精英车主都在后悔没上顶配，跟爸妈商量了一下，冲着尊贵再战，第二次看的时候订下了，恰好也有现车，所以第二天就提了。 【驾驶感受】 目前2400多公里，长途短途市区都跑过了，说下感受，只要你接受得了君威的中控，那这就是一台好车，唯一缺点可能就是没有全景360。 运动桶椅是真的硬，我当初就是冲着这椅子还有布雷博刹车去的，所以椅子硬在我接受范围内，包裹性也是真的强悍，坐到前排，只要调好了，你会有陷进去的舒适感。 关于流媒体后视镜，第一次用这玩意，调好了但依然觉得视线有些低，但也没办法，毕竟摄像头在车牌上面，这不可避免。 电磁悬挂，普通模式下，过个减速带是比较颠的，甚至有的时候会有些心疼悬挂，“咔噔”一下，舒适模式会有些区别，稍微软一点，不过你指望它能有大商务的通过性是不可能了。运动模式，这就不用说了，我感觉能在gs上感受有电磁悬挂这个配置就是运动模式和普通模式，有次一辆普通版高尔夫给我轰油门挑衅，直接开运动模式踩油起步，好家伙，最直观的感觉就是“贴地飞行”，路面上一颗小石子通过你也能感觉到，方向盘也变得很沉。 再说变速箱，9at懂得都懂，除了急加速，基本上感觉不到变速箱在换挡，或者说它平顺的有些过分，不像是运动型该有的变速箱，但是在低速降档的时候，尤其是20-30之间，变速箱会有顿挫。 【动力表现】 这没什么好说的了，超车基本没输过，方向盘指哪打哪，转向+动力，你会觉得gs就是你驾驶路上的最佳拍档，它知道你要干什么，也会回馈给你较为激情的速度和精准的方向。 舒适模式下，油门响应是有半秒到1秒的延迟，声音一瞬间起来了，动力虽迟但到。 普通模式如果急加速，也会有微乎其微的延迟，但还是比较跟脚的，80后再提速，仍然会有一丢丢提速的推背感。 运动模式就不多说了好吧，撒开链子的野兽准备起跑。 【油耗】 没怎么精准计算过，老爹最低开过8.6个，我评论在9.5个，偶尔激情一把。 【乘坐体验】 前排说了，太硬了，但丝毫不影响一颗喜欢运动的心。后排挺宽敞，我185，前排主驾座位没调，我坐后排仍然不觉得挤，腿部尚有空间，就是头发会碰到车顶。

点评车型: 2021款君威 改款 552T 精英型

4.4分“优秀”

外观： 真漂亮，暗影灰是金属漆，白色是普通漆，个人建议不要买白色，红色真的丑 【最不满意】 车头有点长，有点费玻璃水 【空间表现】 全车溜背造型，后排空间比不上威朗pro 【亮点配置】 座椅电动六向调节，前排座椅加热，雨量感应，定速巡航 【油耗】 刚提车，是第一辆车没跑多少，刚150多公里油耗7.3，估计后面会降下来，没开过别的和别的车做不了比较， 【驾驶感受】 方向盘指哪儿打哪儿，改款的刹车我感觉很适合我刹车习惯，钝挫没发现，方向盘的塑料感十足，白色座椅真的不耐脏 【提车价格】 16.08-0.2=15.88 陕西省购车补贴2000，最终下来落地15.88万 【购车经历】 年后二月中旬订车，三月初提车刚好赶上补贴，现在估计没有这么便宜了

点评车型: 2021款君威 GS 28T 尊贵型

4.5分“优秀”

总体首先外观内饰，绝对亮眼，运动感十足，皇室蓝在室外阳光下质感相当好。内饰相对老气一点，如果能和普通版君威做出点差异就好了，空间基本够用，毕竟作为溜背型轿车就这样。 动力和操控表现比较满意，lsy发动机虽然不如国五时代的LTG发动机那么神，但在同级合资车中仍然很能打，提速制动都很不错，还没开过高速，不知高速表现如何。方向盘指向精准，但是感觉有点重。 油耗表现嘛，市区确实偏高，毕竟新车才开了几百公里，还基本都在市区。从提车时的18个多降到了14个多，改天去拉拉高速，争取把油耗拉到11个左右就知足了。 另外吐槽一些小地方，首先agr运动座椅虽然造价高，但个人感觉也有点硬，不过有个按摩功能也算一点弥补。另外停车挂空挡等红绿灯起步时，切换d挡松手刹之后，脚刹一抬起来就有向下坠一下的感觉，难道是我操作不对？（不要在乎屁股上的鹿头，自己贴的信仰标?）

点评车型: 2021款君威 552T 精英型

4分“优秀”

外观没得说，精英配置已经够用了，该有的都有，自己改了个后视镜折叠，轮毂拉丝 【驾驶感受】 起步感觉有点肉，不过开着感觉比自己之前的老凯美瑞2.0好 高速也很稳，速度上来后后段加速很快，隔音比凯美瑞雅阁阿特兹都要好，之前都开过，操控方面也没开过什么性能车，反正感觉转弯各方面都不错 【提车价格】 落地大概17 车价14.5 按揭手续费3000 装潢2000 保险5000 购置税大概13000 加上牌 1000 价格谈不下来，送了10次保养 钥匙升窗 本来看的昂科威中配，落地17.9w 后来听说双离合不行 就买君威了，豪华版要等两个月，提了精英 【油耗】 目前9.8 【亮点配置】 定速巡航之前车没有，开高速是真方便 按键档也挺好玩 【空间表现】 中规中矩，没别人说的那么小，比阿特兹肯定是大了，跟之前六代凯美瑞差不多，头部空间除了阿特兹，应该比其他b级车矮 白色君威改动的潜力比较大 车友群好多选了黑色灰色后悔的，不过凭个人喜好吧

点评车型: 2021款君威 552T 精英型

4.2分“优秀”

购买的第一辆车，外观动感、时尚，内饰简洁、大方，乘坐空间足够，后备箱空间还需进步。自己非常喜欢 【空间表现】 虽然比不了雅阁，迈腾的后排空间，空间确实感觉还不错了，尤其前排，比较宽敞，坐着比较舒适。 【动力表现】 由于是购车、驾驶小白，对动力要求不高，但是其动力表现还是比较不错，一脚下去，还有一点推背感 【最不满意】 最不满意就是车里有一股异味，虽搁置炭包，也打开门窗晒过，感觉气味少些，但是还是要，大冬天、下雨天自己开车还是会开点窗，透透气 【购车经历】 自己最初就明确买b级车，所以大学就关注雅阁和君威两款，2021年毕业，顺利考上满意工作岗位，因为芯片等因素，车价优惠减少，而且现车紧缺，就急着买车，但是资金不够，和家人商量，最终买入大君威。 【驾驶感受】转向比较清晰灵活，其他也就平平无奇。目前行驶1500公里左右，综合9个，快速路那是真不错6,7个，市区一睹，12左右了 【乘坐体验】 有点硬，路感非常清晰（我是比较喜欢）。总而言之，买车买不仅考虑自己喜欢与否，还要兼顾家庭各方面因素，买了就好好喜欢它吧。

点评车型: 2021款君威 GS 28T 尊贵型

4.71分“优秀”

【动力表现】 非常满意的动力表现，超出路面90%车辆的动力表现，带来的是驾驶时的享受和自信。 【空间表现】 比较一般。这个一般是指同级车型对比，空间表现不是很好，但是空间绝对够用。（本人178cm，家里没有人超过180cm） 【驾驶感受】 享受，享受，享受！充沛的动力，不错的转向手感，信心十足的运动座椅的包裹，良好的刹车脚感，清晰的路感……带来的只有六个字，享受，享受，享受！是普通老百姓，能够接触到的，不错的运动型房车！当然，运动模式下的可调悬挂支撑性能够再强一点，就更好了！ 【油耗】 坦白说，不太想说这个问题，因为很多人你说给他听，他也听不进去。目前为止，马上2.2wkm，综合油耗8.4，过年回家会开高速，周末节假日会去跑山，上下班，红绿灯起步会深踩油门，至于油耗高不高，各位看官自己揣摩，在这里不带节奏。上下班油耗：大概25公里，堵车10-11个油，不堵车6-7个。高速：最低五个多（800公里上海到山东） 【乘坐体验】 开她出门，绝对是享受，即使是在地面道路（非高架），也能开出乐趣（合法驾驶，请勿非法飙车）。但是乘坐他出去，副驾驶还好，起码能有十几向调节和座椅加热/通风/按摩加持，但是后排乘坐确实不是很好（座椅填充物较硬，底盘调校较运动，腿部空间只能说够用，和迈腾/君越/雅阁/天籁确实存在不少差距），选她时要考虑一下，后排是否经常坐人。 车牌就不打码了，有遇到的车友打个招呼