点评车型: 2021款君越 Avenir 旗舰型

4.79分“优秀”

春节前后打算买车，主要是孩子稍微大一点了，带着出去玩方便一些。初步目标是后排宽敞一些的B级车。 【购车经历】 春节到4月底，陆续试驾了508L，帕萨特，CC猎装，金牛座，C6，亚洲龙等等。SUV车型没有什么偏爱，总觉得溢价有点多，但是也陆续试驾了5008，开拓者，昂科威S，锐界plus等等。就不一一赘述了。重点说几个： 508L，车是真的好车，外观设计感最强。试驾的时候一脚油门上160，车还能给人很强的信心，一点都不晃，奈何我怂了，不敢再加速。方向盘轻盈精准，内饰按键设计的恰到好处，无论你按哪个键，都是触手即到，毫不费力。驾驶辅助一套也很好用。奈何后排空间在普通B级也算一般，实在跟我用车需求有分歧。如果再早几年没孩子的时候，可能选这个吧。 帕萨特，单位公车全是帕萨特，我开了7年，中间换了2代。这车没什么亮点，也没啥缺点，中保研的事我知道，只能说改款以后安全性跟别的B级不会有很大区别。驾驶辅助一套还是比较好用的。双离合有顿挫，但是换挡真的特别快，尤其适合一脚刹车一脚油门的公车开法（手动滑稽），换挡真的没有迟滞。最后没选是因为实在不想开这个了。并且NVH控制的一般。 5008GT，其实考虑我家的出行情况，真的考虑过买辆7座车，5008正好赶上换代，变成了我喜欢的狮牙灯。试驾的时候操控还是不错的，全程铺装路，真没有感觉出板悬有什么不好，车开起来也比较灵活，完全不像7座SUV的感觉。后来才发现车长还不到4米7。内部空间利用还是不错的。最后没选是放弃了买7座车的想法。媳妇力主买5座。 金牛座，这个是纠结到最后的车。我要是选君越尊贵的话，就买了金牛座中配了。石家庄落地几乎是一个价。奈何金牛座顶配加4万，实在超预算了。其实不谈具体价格，直说这个价格区间的话，金牛座真的是辆好车，底盘用料碾压同级，包括君越也差它好多。试驾的时候带项目的，100迈手放开方向盘一脚刹死，100迈连续变换车道，60迈一把跨2两车道紧急避险等等。车很稳，NVH相当不错。不过这车自重太大，起步有点拖沓，但是高速的动力储备不用怀疑。另外金牛座的座椅按摩是屁股和腰都有。比君越强多了。后排座椅也比君越宽一些。最后没买是因为媳妇不喜欢金牛座的外观?。 下面该说君越了，不过感觉使劲夸自己的车怎么这么别扭? 【最满意】艾维亚的豪华感，无论外观还是内饰，全符合我的审美，中控全按键设计，屏幕稍微小那么一点，但是导航显示也足够了。相对各种大屏触控，完美！车动力也足够，低速有点窜，高速后劲十足，得益于出色的NVH控制，经常一不小心就超速，还好有抬头显示，赶紧纠正。车辆配置高，以至于订车的时候都不知道让4S店多送点啥，没法薅羊毛。车后排空间横向好，纵向好，垂直就一般了，这点不如金牛座，也算是溜背造型的代价吧。中央地台不高，上面能放脚，这个中间坐人很重要。我在后排放上儿童座椅的情况下，还能坐2个成年人，这个真心硬需求。 【最不满意】 车道保持不居中，没有autohold吧，手刹还在左面。ACC不是全速域，刹车鼠标异响，后视镜打火不能自动打开，就这些。 【驾驶感受】 NVH出色，方向盘比较轻盈，但是没有法系车那么贼。变速箱还可以吧，顿挫很轻微，比双离合好多了，但是换挡没有双离合快。前面说过的不再复述了。另外提醒朋友们，AT变速箱尤其忌讳一脚刹车一脚油门的开法，很容易出问题，双离合这么开就没事。 【亮点配置】 这个是美系车的强项，主动降噪，L2辅助驾驶，360全景影像带行车记录，前后排座椅加热通风按摩，全车大面积真皮包裹或者是软性搪塑材料，BOSE音箱，CDC主动悬架，毫米波雷达加单目摄像头的AEB解决方案等等，几乎同价位合资车独一份的存在。 最后吐槽一下我们这4S店，居然让我3000公里一保养，这明显是把我往汽修店推啊。再吐槽一下懂车帝的审核机制，我这全篇哪说君越噪音大了，非说我舒适型打了高分，但是又说我写了噪音大，车机卡顿，前后不符，审核不过。我为了这个能发出来，只好违心打低分了。 以上纯手打，有错字就领会精神吧。

点评车型: 2021款君越 Avenir 旗舰型

4.43分“优秀”

别克君越绝对是国内B 轿车细分市场中的代表性车型之一，而这次我们要说的Avenir艾威亚版本也是君越的旗舰版车型，外观方面前格栅相比普通版本艾威亚前格栅更宽大，中间还有一根横向镀铬饰条，横向拉伸感更强，装饰条上还设有Aveni的专属标识，彰显了旗舰车型的特殊身份，绝对更有面子。 进入车内，黑白撞色内饰看上去非常有高级感，不过像我这样喜欢穿牛仔裤的人可能不太适合，因为很容易将白色的车座印上颜色，还是需要经常打理的。座椅坐上去还是蛮舒服的，整个坐垫填充性其实不是非常软，但是支撑性非常好，并且座椅支持通风、加热、按摩功能，从此开车就变成了一种享受，车顶的翻毛皮手感非常好，以至于等红绿灯的时候我都喜欢去摸一摸车顶，手感爽到爆。内饰整体风格豪华感是有的，但是科技感并没有达到这个价位该有的水准，仪表盘还在使用指针式仪表，中间的屏幕可以显示一些车辆信息。中控屏幕看上去尺寸还可以，但是操作手感还停留在三四年前的感觉，跟现在一些智联大屏还是没法比的。 后排是君威的亮点，以我个人实际体验为例，我176身高，坐进后排腿部空间还有两拳多的余量，头部空间距离车顶也有一定的距离，坐垫乘坐舒适感不输前排，简直就是老板车的待遇。 动力方面别克君越Avenir艾威亚旗舰版车型搭载一台2.0T发动机，最大输出功率为237马力，峰值扭矩为350牛米，传动系统匹配9AT变速箱，驾驶起来换挡平顺，转向精准度也很好，而且双层夹胶玻璃也很好提升了车内静谧性，就算在高速上行驶也只能感受到一些细微的胎噪，对于我来说这是一款非常完美的车型，具体适不适合你，还是要你去亲自体验一下。

点评车型: 2021款君越 Avenir 旗舰型

3.86分“良好”

我有个朋友一直要我带他去看一下别克君越这款车，今天正好有时间，就和他去试驾了一下，给大家分享下试驾体验 空间：别克君越的车长为5030mm，轴距为2905mm，车内空间还是非常阔绰的，以我175CM身高为例，将前排座椅调至最低，前排头部空间余量为1拳3指，保持前排座椅位置不动，后排头部空间余量为1拳1指，后排腿部空间余量为3拳 动力：别克君越搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大237马力，峰值扭矩350牛米，官方给出的零百加速成绩为7.2秒，动力表现出色 别克君越的油门踏板有点沉，城区拥堵路段加速没有压力，但变速箱在低速时还是有顿挫的现象发生，时速超过80km后，发动机还可以提供不错的后段加速能力，值得肯定 内饰：别克君越的内饰整体设计风格比较豪华，用料比较高档，整体内饰给人一种传统的美式豪华感，值得点赞 刹车：别克君越的刹车踏板有点软，前段给人信心不是很足，好在后段的制动力比较足，紧急制动时，车身姿态也很稳健，车内人员点头现象比较明显，多次刹车后，热衰减现象也不明显 噪音：别克君越的隔音降噪水平不错，不管是风噪还是路躁都隔绝得比较彻底，值得肯定 购车费用：别克君越2021款Avenir艾维亚旗舰型的官方指导价为28.98万元，目前优惠4万元，裸车价为24.98万元，再加上25000元购置税，480元车船税，950元交强险，4000左右的商业险，500元的上牌费用，全部落地的价格为280730元 总结：别克君越2021款Avenir艾维亚旗舰型是一台豪华风格浓郁的合资品牌中型车，拥有强劲的动力，宽敞的空间和良好的隔音表现，美中不足的是该车的变速箱在低速行驶时，容易出现顿挫感，令人有点不太满意，其余方面的表现都比较优秀且均衡，如果你能认可别克君越的价格区间，想找一台各方面都比较均衡的合资轿车的话，别克君越还是值得推荐的！

点评车型: 2021款君越 Avenir 旗舰型

4.64分“优秀”

本来上半年想买车的，但是老婆不同意，但下半年老婆突然想让我换车了，老车保险也快到期了！不过价格也涨起来了，之前的优惠是做不到了，选来选去，最后定了这款，可以说三十万以内的轿车里面几乎找不到对手，通用的造车理念还是比较厚道的，不分什么高低功率，这一点也是大多数车企要学习的。君越这款车无论是驾驶体验还是乘坐体验都是非常不错的，也正是如此才被选作行政用车，整体兼顾商务和家用的不错选择！原本看了很久的迈锐宝也在君越面前黯然失色，主要因为老婆不同意，总之君越这款车买了不后悔！ 再来看保值率，这车跟保值率几乎没关系了，如果在乎保值率的朋友，我劝你别碰这车，去看看飞度，那玩意能让你满意。 【油耗】 油耗方面也就9到10个油在市区，高速也就6个左右，毕竟车又这么大，排量也在那摆着。动力是真的强。路上超车非常自信，稍稍踩一下就能串出去，这个油耗其实还是不大的。

点评车型: 2021款君越 Avenir 旗舰型

4.07分“优秀”

君越Avenir 旗舰型是全系的顶配车型，其中Avenir 旗舰型是代表着别克各个车系的顶配车型，价格确实比较贵， 以现款君越Avenir 旗舰型为例，指导价28.98万元，贵的同时，它分别有哪些优缺点？小编和大家聊聊。 【相比其他车型的优势】 1、车身独有的伯爵紫色非常漂亮； 2、车身长和高分别比其他车型多出4和8mm，轴距保持不变，19英寸的轮毂尺寸很大，表层为镀铬的材质； 3、内饰的做工运用了更高档次的材质，车顶为Alcantara材质，中控的木纹升级了更高质量的板材，颜色以米白色为主，显得更加有档次感； 4、带有膝部气囊、360度全景影像、悬架软硬调节、内置行车记录仪、后排座椅电动调节、后排独立空调、后风挡遮阳帘、后排座椅加热、按摩及通风。 【不足】 1、带有8英寸半液晶仪表盘，两侧预留了传统的指针仪表盘设计，这项设计给差评，既然是顶配车型，至少应该是全液晶仪表盘； 2、没有手机无线充电板和自动驻车； 3、光源配置不够突出，应该在LED光源上加以升级，突出顶配的身份； 4、19英寸轮胎导致胎噪过大，档次感会有缺失； 5、8英寸中控屏尺寸并不大，分辨率很一般，还有提升的空间。 【动力】 搭载2.0T发动机，最大功率237马力，匹配9AT变速箱，动力总成没有变化，是应用到很多通用车型的动力总成，有媒体实测0-100加速时间为7.14秒，动力很充沛，不管在初段还是后段，都不会出现乏力的现象，变速箱的平顺性整体比较好，基本在接近于100km/h时会挂上9挡，极少数情况加速比较急时会在1挡升2挡时产生轻微顿挫。 【行驶】 底盘的厚重感很好，能把细碎的颠簸基本都过滤掉，底盘和悬架的调校小编认为是在同级别车型中为上游水平，带有一定的高级感；带有主动降噪和双层夹胶玻璃，行驶中车内的静谧性非常好，除了会有少量的胎噪之外。 【总结】 目前君越Avenir 旗舰型有着8.5折的优惠（各地会有差异），全款落地价约28万元，这个价格能买到带有这些配置的车型比较合适；后期的保值率有些差劲，选车时一定要衡量好，如果能长期使用则不太需要考虑保值率问题。总之，结合优惠幅度，君越Avenir旗舰型值得推荐。

点评车型: 2021款君越 Avenir 旗舰型

3.79分“良好”

外观很时尚运动，因为采用了别克家族式的设计。内饰很一般，因为整体看上去有点老气不够时尚。配置很高，因为采用了比较多的有科技感的东西。空间很不错，因为整个后排空间还是很宽敞的不会觉得很拥挤。操控很不错，因为整体的调教运动和舒适并存。能带来一些激情。动力很强悍，因为加速很宽，也不会很肉，很有推背感。舒适性很不错，因为整体的调教很舒服，座椅的包裹性很强很柔软。

点评车型: 2021款君越 Avenir 旗舰型

3.5分“良好”

君越Avenir是基于君越升级而来，可以简单理解为君越的“豪华版”，虽然外观和普通版差异不大，但细节处的质感和用料上却还是有所不同的，拥有自身的专属颜色、专属标识，和细微处的质感提升，这种感觉让Avenir更有一种尊贵的气场。而更重要都是，君越Avenir车主还可以享受到私人定制化服务体验，比如24小时待命的私人团队，4S店里专属的私人空间，以及根据车辆使用状况定制的私人养车用车计划等。内饰方面，君越Avenir除了配置水准很高，用料也很不错，车顶采用翻毛皮材质，脚垫也是加厚的长绒款式。驾驶方面，2.0T发动机的动力是绰绰有余的，350N·m的峰值扭矩从1500rpm便能释放出来。发动机即使是转速不高的状态下，动力也依然非常从容，给人的感觉是不急不躁、但却又显得很有底气，而至于低能耗工况下的“闭缸技术”在试驾体验上会有什么样的差异，老实说，很难感觉到它和普通的四缸发动机有什么不同，因为发动机会在悄无声息下完成工况的切换，并且车内不会有任何提示，所以实际体验上，我也确实没体验出啥时候变成双缸行驶了；9速手自一体变速箱匹配足够精良，属于那种响应很积极的类型，深踩油门时会感觉到变速箱连降几个档位来回应你的动力需求，这种平顺而快速的换挡，让人觉得其逻辑也是足够聪明的。真要挑剔的话，就是在走走停停的拥堵路况下，低档位间的切换偶尔会感觉到有些许轻微顿挫；底盘的整体感觉是偏舒适，在维持偏软的悬挂同时，支撑性也不会落下，浑身散发着一种沉稳的高级感。只不过，如果能对细小的震动过滤得更加彻底就更好了。

点评车型: 2021款君越 Avenir 旗舰型

4.21分“优秀”

君越开创了国内B 级别的先河，在传统B级车的基础上有着更高的品质，更长的车身。超过5米的车身长度加上2905mm的轴距，说是中大型车也不过分。但由于美系车的传统设计理念，车头车尾的长度比起一般中型车有明显的增加，车内空间并没有特别大幅度的增长。目前君越共有两种动力，分别是1.5T与2.0T发动机，马力方面自然是2.0T的更强，237Ps的最大马力达到了主流的水平。匹配的变速箱都是9AT，虽然档位数不低，但是通用的变速箱向来比较弱势，换挡逻辑不够清晰。至于配置，全系标配6气囊、顶配的Avenir艾维亚 旗舰型还有膝部气囊，被动行人保护、盲区监测、倒车影像、雷达、全景天窗等都属于全系标配。如果是Avenir艾维亚版本还有着同级无可比拟的内饰，在设计、用料、配色方面比起许多豪华品牌都要出色。