君越2021款652T 尊贵型动力十足值得买吗_君越怎么样

点评车型: 2021款君越 652T 尊贵型

4.29分“优秀”

动力可以，开了快两年了，除了油泵模块坏了一次，其他都没大问题，动力足。超车方便，开车稳重。总体来讲很喜欢！不在乎油耗，看中动力的，可放心下手购买 优点: 1.漂亮，大气。看起来很顺眼。 2.低调。也是二十多万的车了，跟凯迪拉克的三大件很多都相同。 3.动力还是蛮足的，特别是在高速公路加速120公里之后，还有动力可以往后推。超车的时候非常方便。在城市里面加塞超车也非常方便，虽然车比较大，但动力比较强，所以开起来的话很容易超车变道。 不足: 1.油泵模块坏了一次，不过是在质保期直接拖到4S店，免费给换了，换了之后，后面又开了大半年，没有任何毛病。 2.油耗偏高。我主要是在城市里面上下班开的比较多，油耗的话是9.4个每百公里。个人感觉油耗还是相对较高，因为朋友他们买了日系车，油耗普遍在6七个油左右。不过动力和油耗两者之间的在友好和动力面前的话，还是更加倾向于选择动力。 3.有异响。稍微有些异响，主要是在上高速，开到120公里左右每小时的时候就会有一点点的异响。不过把音乐开起来就没什么响声了，感觉不到。不开音乐的话，就明显感觉有一点点隐隐作响，听起来有些不舒服。

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4.43分“优秀”

21年7月份提车，最后一批尊贵，喜欢半液晶仪表和内饰颜色，当时也看了艾薇亚，内饰颜色接受不了，而且有些配置还没有尊贵高，所以选择了尊贵，目前行驶了1.1万公里，各方面表现不错，动力充沛，隔音好，内饰用料良心，只是减震偏硬一点，没有十全十美的，对于这个价位来说做的相当不错了。

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4.86分“优秀”

空间大，动力足，开起来战斗感十足，配置也可以，L1级别的驾驶辅助开起来也尚可，高速上很轻松，Bose音响效果很好；但是用车成本较高，每天通勤30km，一个月油钱大概1000左右，还有就是中控虽然流畅，但是比较单调，高德地图应该是定制版本，没有语音包，不能与手机高德互联；但总体用车体验还是很不错。

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4.64分“优秀”

尊贵型的我喜欢，外黑内棕给人就是豪华， 配置就丰富了很多，抬显，座椅通风加热按摩主副驾都有，座椅翻毛皮，坐着舒服， 音响效果也很奈斯，博士音响 动力方面那是够够的，一脚油门下去就感到一个劲往前窜。商务和家用首选， 我选择君越就是看的空间，和环保级的材料， 新车没有太大的味道，尊贵版的车型停产了， 只有艾维亚版本的，

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4.78分“优秀”

买了就不后悔，只要用着舒服，小毛病都不是事， 1.空间大，后排翘二郎腿. 2.舍得给油，动力肯定足，20个油经常干. 3.刹车改了4活塞，效果会更好点，刹车信心十足，当然不改也没关系，刹车距离绝对够. 4.可能车内味道重，多通风通风也无所谓. 5.美系车，隔音我还是认可的，比E奔强，比航海家差一点. 6.别人所谓的操控说指哪打拿，我搞不灵清，个人感受是1.2档低速会有顿挫，给点油就好了，其他很平顺. 7.以上个人感受，买了就去适应它，喜欢它，才能从容驾驭它，哈哈哈哈。

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4.14分“优秀”

先说不满意的地方，配置上都有了流媒体后视镜了，车厂竟然没能加个行车前后的记录仪，动力，差这点钱？比较2020款简配了可变悬挂，增加了流媒体后视镜。优点是开着舒服，尤其高速上，比较安静，不吵，车速120不影响聊天，动力充足，座椅按摩就那么回事吧，不要抱太大幻想，按摩力道可以说没有，座椅通风风量小，热的时候感觉不到凉快，其他没有啥问题现在跑了1万一千多公里，大多市区开，偶尔高速，高速定速100油耗5.3，定速120油耗5.8-6.0，没出现过啥大问题，有点小问题到4S店秒解决。最后提点建议，就是这么长的车，应该次顶配就该给配个360全景了，虽然我用不到，但是有总比没有强，偶尔我媳妇开就能用到了。总得来说比较满意！

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4.72分“优秀”

对于四十左右的我来说，这辆车就是为我量身定做的，空间充裕，动力随叫随到，整车做工也很不错，除了发动机缺一个下护板，从外观到内部没有一样不让我爱不释手，方向盘很轻，开起来让人很放松，但是开了运动模式就又不一样了，动力输出积极，方向盘沉稳，给人很有信心提速的感觉，音响也很棒，加上主动降噪，一个人开车听歌就是享受，难怪懂车帝评分这么高，买这个车让我觉得自己很明智，大家放心买

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3.93分“良好”

驾驶一款B级车是一种非常舒适的体验，因为相对于A级车，这种类型的车的空间，舒适性都非常好，能够为驾驶者带来足够的幸福感，所以我第一次购车的目标放在了君越这款典型的B级车上。 这款车的长宽高分别为5026/1886/1462mm，轴距为2905mm，君越的外观足够迷人，5米多长的车身看着就非常的霸气亮眼，车子可以说是任何角度观看都挑不出问题，车身上有很多小细节处理的十分到位，镀铬装饰显得十分美观精致，前脸是我最喜欢的，宽大的造型有一种冲击感，车尾的造型是典型的别克设计，低调又不失美感。内饰的设计比较简洁，中控台和扶手箱区域的设计都非常工整，让我会有想要操控这款车的欲望，车内大部分被软质包裹，这一点是非常良心的，在同级别轿车中做得比较好，两个杯架的设计很人性化，能够放保温杯。 这款车的座椅足够舒适，我认为美系车的舒适度都非常高，君越的座椅包裹性强，我坐在上面感觉像是坐进了一个高级按摩沙发，同时座椅具备通风与加热功能，又进一步提高了舒适度，车内的隔音处理到位，我在试驾的过程中感觉自己像是与周围环境脱离，车内特别的静谧舒适，底盘的悬架处理也特别好，据说这款君越的底盘经过了多种路面的反复调校，尽最大程度让车子途径不平正的路面时不会颠簸。 这款君越搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大马力达到了237匹，最大扭矩为350N•m，匹配了9挡手自一体的变速箱，最快时速可以达到235km/h，这款2.0T的发动机在提速超车是还是非常给力的，典型的美系作风，车子跑起来动力满满，即使君越的车身尺寸特别大，也不用担心在行驶过程中动力不足的情况，我在试驾时特意的找一找迅速行驶代步的感觉，车子也没有出现顿挫的情况，速度如果达到了100km/h，这款车的后劲还是相当给力的。 但是这款君越也是缺点存在的，首先车子内饰的异味比较大，这一次的试驾就让总感受到了，车子难闻的异味让我有一些头晕，所以在试驾过程中我都将车窗放下来，还有一点就是美系车型的保养比较贵，所以这款车的保值率不高，如果二次出手，不能售卖一个好的价格。 这款君越的厂商指导价格为26.98万，目前可以优惠5万，这样的优惠幅度是非常有诚意的，裸车价格为21.98万，这款车的购置税大概有19451元，商业保险费为7329元，最后的落地价格大约为248510元。 我认为这款君越的性价比是真的好，因为同级别轿车中它的配置是相当丰富的，车子的舒适性，动力，操控性也是一流的，买车时还有5万的优惠，如此高的优惠幅度对我来说很有诱惑力。

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3.86分“良好”

1君越作为美系中级车的代表，整体的定位是更加商务的，整体的尺寸确实是达到了C级车的尺寸。君越主要有1.5T和2.0T两款发动机，毕竟车身尺寸比较大，所以更多的车主都比较会倾向于选择动力更强的2.0T车型，237匹的2.0T车型能带来七秒出头的零百成绩，可以说动力是非常充沛了。 2君越的这台LSY 2.0T发动机在通用集团很多车型上都在使用，包括凯迪拉克的车型，整体来说发动机的稳定性算是很不错的。搭配的9AT变速箱虽然相对于通用之前的变速箱来说整体的体验有了不小的改善，但是还是会存在在一些工况下会出现换挡不顺的情况，应该还是变速箱的匹配还有不完善的地方。 3.君越的悬挂形式是比较传统的前麦弗逊后多连杆，整体的调校是属于比较稳重的风格，底盘的厚重感和质感都还算是不错的水平，整体的舒适性还是非常不错的，算是很符合君越的定位了。 4.君越的一些小问题还是有的，首先是电子油门踏板的问题，表现就是会出现加油不走和踩油门延迟的问题，到售后进行索赔更换即可解决。另外就是之前有一批的车型会频繁的出现音响的电流声，更换车机即可解决，综合判断是那一批的配件有问题导致的。异响问题还是存在的。主要出现在中控台部位，主要的问题是仪表盘的部位固定不足导致颠簸情况出现异响，使用缓冲材料进行加固可以缓解异响情况。 5.君越的保养手册建议是每5000公里进行一次保养，单次只更换机油机滤的保养价格在800元左右，20000公里更换空滤的价格在1300元左右。保养的费用说不上便宜，再加上建议使用标号较高的油品和燃油添加剂，以及不算低的油耗表现，整体来说君越的后期使用费用算是比较偏高的水准。 6君越作为别克中级车两兄弟之中更加偏向商务的一款，凭借越级的尺寸和优秀的动力水平获得了一些消费者的青睐。不过保值率低，油耗高等问题也值得在购买之前考虑。不过如果预算有限还想要兼顾一定的商务需求，那么君越还是不错的选择的。

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4分“优秀”

前脸非常流畅，车侧的线条也非常舒展，使车身看上去更长、更端庄。车尾采用了一条粗壮的镀铬饰条，很符合车辆比较商务的定位。内饰采用黑色及棕色搭配，看起来豪华感十足。车内大面积仿木纹装饰及带有纹理的塑料饰板，材质运用十分到位。后排腿部空间充裕，但由于坐姿较高，牺牲了部分头部空间。后备厢纵深很深，但造型不是特别规整，配备了电动尾门。搭载2.0T发动机，动力充沛，深踩油门能够带来不错的推背感，发动机采用可闭缸技术，提高燃油经济性。

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3.57分“良好”

相较于老款君越，现款的君越外观设计已经非常的运动化，也非常的运动。个人建议购买黑色的，因为它的车长超5米，配上黑色相当的帅气。它的动力非常的迅猛，毕竟是沃德全球十佳发动机，动力没话说。君越配备了电子助力转向系统，车身开起来相当的灵活，你并不会觉得特别的臃肿。高速稳定性相当的不错，而且配备了双层隔音玻璃以及ANC主动降噪，车内的静谧性在同价位中处于上游的水准。油耗方面，市区的百公里油耗约为10升左右，市郊油耗百公里8升，综合油耗约为9升。 内饰方面，君越采用的是全液晶的仪表盘，具有比较强的科技感，而且车内采用了较多的软性材质包裹，手感以及视觉上都是让人相当喜欢的。空间上，君越轴距达到了2905毫米，空间的舒适度非常的不错，后排空间大可以半躺着，非常的舒服。 都说别克车的油耗高，但其实我的君越油耗控制得还是相当不错的，这主要得益于它的9挡手自一体变速箱，很聪明，换挡比较平顺，而且也没有别克渗机油通病。 缺点：由于采用了较多的真皮以及皮质的材质，所以车内的异味比较大，要经常通风散味才可以降低。在中高速状态下，它的发动机噪音比较大，站在车外非常的明显。君越驾驶起来速度很快，但是刹车太硬了，比较的不适应。如果刹车踩得急，就感觉突然被人拽住了一下，舒适度不好。而且君越在二手市场很不保值。

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3.93分“良好”

君越这是别克的王牌中型车，从实际的体验以及从广州4S店了解到他拥有3.2万-4万的优惠，实际的裸车价是较为亲民的，对于这款车来说，实际来看，我认为还是值得入手的。 他的空间在中型车中确实是属于宽敞类型的，超5米的长外在看上去确实是足够的修长，实际的体验来看，175cm的身高，在调整好座椅之后，后排的头部空间是1拳，腿部空间拥有2拳半左右，比起凯美瑞、雅阁等实际的空间确实要宽敞一些，反而我在后排翘起二郎腿是轻轻松松的， 内饰的用料确实不错，基本上触手可及的地方都采用了软性材质或皮质材质进行了包裹，方向盘还采用了真皮进行包裹，握感确实是一流的，他的前排座椅来说支持加热、通风、按摩，实际的享受度来说非常的高。不过有点可惜的是中控屏才8英寸，并且整体的设计的会有点的陈旧，观感并不佳，希望以后的版本来说能够进行全新的设计。 2.0T匹配9AT，实际的行驶来说，起步阶段来说并没有想象中的灵敏，他的动力反应会有一些迟缓，并没有想象中的暴躁，对于新手来说还是较为友好的，城市行驶9AT非常乐于升挡，并且悄无声息的，普通的城市行驶中，他是非常好开的。而9AT变速箱逻辑性挺强的，在获取了油门信号之后，可连降4挡来提供爆发力，时速90之后的再加速还有一定的推背感。 本身他的方向盘转向就较为的沉稳，我最喜欢的驾驶方式是，高速行驶中，开着巡航，享受度BOSE音响放出的美妙音乐，再加上本身的一些路感，他一样可拥有豪车的驾驶感，真的是美妙。对于普通的城市行驶来说，车内的静谧性确实是值得点赞的，基本上时速50以下的城市行驶来说，车内是没有什么弹跳感的，舒适度确实足够的高。 对于君越这款车来说，其实我个人还是非常喜欢的，本身大优惠之下裸车价就亲民，而他整体的享受度，性能，舒适度等都确实是不错，我个人还是较为推荐的。

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4分“优秀”

油门略窜是别克车型很常见的问题，之前测试的昂科旗、昂科威都是如此，只有GL8和一年前测试的君越Avenir表现的足够沉稳淡定。我本以为这次君越能维持这种风格，谁想到它来了个180°大转变。 轻快完全不足以描述试驾车的状态，日常驾驶时，你只能把脚放在油门踏板上，小心翼翼的挑逗它，稍微用力过度，动力就会毫无遮拦的涌出。并线时，我只是想稍稍提速钻进去，君越立刻晃了我一下，“哎，又粗鲁了。” 9AT变速箱升挡很积极，换挡过程中的动力衔接也比较顺畅，不过拥堵路段行驶时，频繁的升降挡还是能感受到轻微的闯动。另外高挡位平稳减速时，会有一点拖拽感。 君越在动力部分最大的失分项就是油门响应，变速箱的问题并不明显，听听歌或跟朋友聊聊天也就忽略了，但过激的油门响应会在你每一次放松警惕时给你当头一棒。 底盘方面，君越采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。至于CDC全时主动液力减振系统就不要想了，那是君越Avenir的专属。 真正让人惊喜的是对较大颠簸的处理，当你缓慢通过减速带时，偏软的悬架不可避免的会出现两次余振，而当你通过减速带的速度稍快，比如20km/h，你会发觉振动被隔绝到离你很远的地方，这部分的高级感完全不输豪华品牌的中型车。 刹车也是别克车型老生常谈的问题了，行程偏短，初段还有点空，日常驾驶时会让你信心不足，而当制动力到来时，感觉有点突兀。NVH表现是试驾车除底盘外的另一大亮点，振动和噪音都被控制的很好，能打破这种豪华氛围的只有急加速时有些沙哑的发动机声，以及踩下刹车时尾灯开关的咔哒声。 我个人很喜欢君越的外观设计，年轻但不夸张，内饰虽然有点old school，但用料、做工和实用性都很好。驾驶部分过激的油门需要忍耐，底盘和隔音表现优秀，其余部分都是正常水平。26.98万元的指导价加上不小的终端优惠，性价比还是挺高的。 但聊到性价比就不得不提552T车型，指导价21.98万元，算上终端优惠的话极有可能下探到20万以下，动力不如652T车型但也没有了一窜一窜的油门，底盘表现稍差但抵不住价格实惠。而且即便是最低配，君越的配置也相当丰富，标配倒车影像、定速巡航、座椅加热以及智能车机系统，还是挺香的。

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4.07分“优秀”

【最满意】 让我感觉比较满意的第一点是在颜值上面，汽车配备的led大灯跟led后尾灯，看上去非常时尚动感,美系车的肌肉跟汽车特有的流线型设计的结合的非常完美，再加上前边的大中网设计，让人看上去感觉非常大气美观。第二个地方就是这款车的动力方面了。也是我最满意的一点，不愧是别克轿车的顶配车型，开起来真的很爽，油门一点噌的一下就冲出去了。第三点就是这款车的内饰吧。这款车的内饰看上去就让人感觉非常好看，棕黑色结合的内饰设计，给人的感觉就很沉稳大气，真皮包裹的座椅坐上去很舒服，能把人的身体都包裹起来，不管是驾驶员还是乘客都不会感觉特别劳累。 【最不满意】 对这辆车最不满意的地方可能就是这辆车的变速箱换挡的时候，老是感觉有点顿挫感，不知道是不是新车没有磨合好的原因。另一个就是刹车有点硬，经常轻轻一点，噌的一下就停住了，感觉挺吓人的。 【空间】 乘坐空间来说君越总体都比较宽松，前排还是后排都很宽敞，驾驶乘坐的腿部都很宽松，后排一家人坐都很轻松，比起C4L太有优势了，美中不足就是头部空间很压抑，不知道是不是车身设计矮的原因，整个座椅的包裹性很不错，软硬适中，前排扶手箱还是扶手台下面都可以放东西，储物空间不错，但是美中不足就是每个储物空间都比较小!最大就是后备箱空间相当大、纵深长，只是开口小了一点，放大物体受限，其他总体来说真的空间给力! 【动力】 动力来说2.0涡轮发动机没话说，总体感受动力加速很轻松、有明显推背感，值得一提是超车真的轻松，这个确实比C4L强太多了，没有以前那种软绵绵的动力感，更重要的是匹配的波箱也很不错，加速很平顺，基本感受不了顿挫，确实油耗高点带来了不一样的感觉! [操控】 米国车的底盘调教真的不错，方向盘反馈很灵敏，电子拍档真的很上档次，最要是真的是换挡真的很精准，不会换挡失误，加速轻松刹车很有力，就是刹车偏硬，还有就是底盘悬挂不错，低速时软硬适中，高速过减震带有点偏硬! 【油耗】 油耗对于我来还是可以接受的，10个油的平均油耗对于一款2.0t的车来说绝对算不上高，况且这还是一款美系车，祖传的油耗高。 【舒适性】 舒适性个人感觉还算可以吧。首先是他的座椅方面，坐上去感觉很软，而且这款车的座椅会把你全都包裹起来，可以让你很放松。

点评车型: 2021款君越 652T 尊贵型

4.14分“优秀”

【最满意】 最满意的是这车的空间，5米多的车长，2米九的轴距。比我之前开的车空间大了很多。别克的静音设计也是亮点，高速巡航120，车内噪音抑制的很好。另外一脚油门踩下去，明显的推背感。 【最不满意】 目前来看可能会对油耗有点不满意，在市区开，走走停停竟然开出了12.6个油，有点吓人，销售说首保后会下降一些，理想油耗是10个左右吧，毕竟2.0t的车子也重一些，可以接受。 【外观】 外观这个每个人都有不同的看法吧，君越的外观相比于之前的老款越来越年轻化了，车身也很修长，跟线条搭配的看起来很有肌肉感。而且这个新款的进气格栅看起来很霸气。 【内饰】 内饰的做工很细致，看起来就很高级，都可以作为商务用车了，车内还能看得见的地方基本上都是软包，异味也很小。 【空间】 君越这款车空间非常大，后排做着翘起二郎腿离前排座椅还有2拳多的距离，，宽度也很舒适，躺着也不会把腿都蜷上，没有窝着的感觉。放行李:背箱空间非常大，能放下超多的东西，出去游玩不用担心放不下行李，3-4个大的行李箱是没有问题的，还有电尾门的辅助，方便的很。 【动力】 2.0T的发动机可变缸的技术，9速的变速箱，换挡非常平顺，没有顿挫感，但是推背感很强，油耗在8.5左右还是市区里高峰时间行驶，1吨6的重量，不算费油了。横向对比:对比大众的迈腾380T，感觉迈腾的爆发力没有君越的爆发力大，功率的话大众是164，君越是174;君越最大马力可以达到237，大众才220，选哪个自己说。 【操控】 不得不说美系的车操控性是真的好，方向盘的虚位非常小，操控很灵活，底盘很沉重，转弯不会有倾斜的感觉，再就是这款车的刹车比油门稍微高一些，不像别的车是平齐的，容易碰到，不用特别的去注意油门和刹车会不会碰到。