第一次写用车体验，内容可能有点散乱，大家将就着看。
关于汽车，我认为没有一辆车是完美的，有优点肯定也有缺点，主要看这两车的优点是不是你需要的，缺点你能不能包容。
先说优点：
1.动力充足，加速平稳快速。
2.外观漂亮，大气。
3.内部方面，空间充足；座椅舒适，包裹性比较强，坐着很舒服；内饰带点蒸汽朋克风，作为一个游戏宅，还是很喜欢的。
4.不是资深音乐迷，音响方面，从我的个人感觉来看，在同价位车里面，我认为是属于表现中等偏上的。
5.方向盘握感不错，操控起来也比较顺滑。
6.坐车体验还是不错的，很平稳
7.七七八八的功能很多，满足日常使用。
缺点：
1.刹车偏软，轮胎变成国产的，正常行车下没问题，如果速度过快的话，还是要注意提前刹车；不过问题不大，主要还是要有好的开车习惯，控制好安全距离。
其他：
1.后悬挂可能有点偏软，有一次转弯的时候没控制好速度，速度太快，可以感觉到车身有点下压（再次强调开车注意安全）。
2.后备箱空间够用
3.行车模式：
①ECO模式，和开油车的感觉差不多，而且因为动力回收的原因，我第一次用有点头晕，第二次用就好多了，可能是被我那辆君越折磨习惯的缘故=。= ，所以适应的比较快，ECO模式差不多11-12KW/百公里的用电。
②普通模式，这个模式推荐大家用，动力充足，标准回馈情况下，也不会难受，耗电也还行12-13KW/百公里左右。
③运动模式，舒服得一批，当然耗电量也高了，这个模式用的少，耗电可能在14KW/百公里左右吧。
综合来讲，E2是挺不错的一辆车，我个人是挺喜欢的，关键是你能不能接受它的缺点。
关于纯电车我有几点要说的：
1.第一辆车最好买油车，远途出行没有顾虑，纯电车还是适合市内通勤和100公里左右的高速公路近途出行。
2.如果你是为了省钱买充电车，那我觉得你家里最好有车位，能装充电桩，而且你一年至少能开到1.5W公里以上左右，不然你是省不出一辆车钱的，而且纯电车也不保值，如果满足不了以上条件，那么你真不如买辆油车实在。
牛大宝：平时来油车一年也就一万公里，如果有了电车，这个公里数肯定会上涨📈。
静静：我也在温州，请问落地多少，送什么，我也想买一台
用户58317434986：e2就不用考虑保值了，开个三五年都差不多，一定要省出一辆车的钱吗 半辆车不也香吗
1，从费用上看，厂商指导售价在9.98万，江苏地区裸车价格同样在9.98万，作为一款纯电动车型购置税不需要缴纳，上牌费用在500元，车船使用税在300元，交强险在950元，商业保险在4445元，全款购车总花费在105,995元。对于普通消费者来讲，可以选择分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额在29,940元，含贷款利息落地价格在111,231元，比全款购车多花费5236元，月供在2086元。
2，从定位上看是一款5门5座紧凑型两厢车，长宽高分别可以达到4240×1760×1530毫米，车身轴距可以达到2610毫米，整车提供6年或15万公里质保服务。
3，动力上面采用单个永磁同步电机，电动机总功率在70kW，电动机总扭矩在180N·m，电池能量在43.2kWh，电池组首任车主提供不限年限不限里程质保服务。全力踩下加速踏板，比亚迪e2车头会有轻微上扬现象，加速过程中G值最高没有超过0.5g，中后段动力会逐步走低，从实测数据来看，百公里提速是在10.65秒。
4，从紧急制动表现来看，全力踩下刹车踏板，车头会拥有轻微点头现象，制动力释放比较柔和，刹车过程中保持稳定曲线，而轮胎抓地性则很一般，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在43.4米。
5，从续航上看，工信部百公里纯电动续航里程在401km。我自己也是进行了实际驾驶，驾驶过程中包含城市以及高速路段，以满电模式行驶，电量耗尽的时候一共跑了375km。同时本身提供了快充模式，0.5个小时可以充满80%电量，即便是跑长途，也能够稍微应对一下，
6，从噪音上看，低速行驶车厢内部很安静，但时速超过80公里以后，无论是风噪以及轮胎噪音都比较大。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在36.5分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在61.1分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在64.6分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在70.3分贝。
校语哈：这车没有一年3万公里的限制？
wyxwyx000：广汽本田理念ve1也就9万，470的续航，车子还太些
用户85880286684：哪里来车船税的？
比亚迪e2提供了普通、eco经济模式、Sport运动三种驾驶模式，能量回收等级则分为“标准反馈”和“较大反馈”。通过三种驾驶模式和两种能量回收模式的组合，可以实现多种不同的驾驶体验。打开sport模式，加速时还是能够明显地感觉出来电机的扭矩释放更加彻底，突然深踩油门时能够感受到较为强烈的推背感，这是同样动力水平的汽油车难以做到的。两种能量回收等级的差别比较大，首先要知道在标准反馈模式下，抬起“电门”时就已经能够明显地感受到车辆在减速。而在较大反馈模式，这种减速效果会更为明显，差不多有踩了1/3刹车的程度。
另外，比亚迪e2的车身不像其他大型电动车一样笨重臃肿，驾驶起来非常灵活，再加上轻盈的转向手感，开着它不论是在拥挤的街道中腾挪，还是在密集车流中穿梭，抑或是在多弯的山路上盘旋，都游刃有余，即便是女生也不会觉得费力。
底盘方面比亚迪e2采用了常规的前麦弗逊和后扭力梁的组合，在遇到不平整路面时底盘的整体感非常强，悬挂对于路面凹凸的滤震效果在这个价位的车型当中属于上游水平。但悬挂也不是那种软绵绵的设定，快速过弯时悬挂对侧倾的抑制也还比较到位，这跟布置在车底的电池组降低了整车重心也有一定的关系。
电动车有着天然的静谧性优势，比亚迪e2在隔音控噪方面表现没人让人失望，低速行驶时基本上只有在加速的时候能够听到隐约的电流声，高速行驶时对于风噪和胎噪的抑制也比较到位，对于这个价位的车型来说，这样的水平足够让人满意了。
作为一款十万元的电动车，比亚迪e2并不需要装备大马力驱动电机来营造超强的加速感受，只需要在深踩油门时有快速的反应，同时，在其他各方各面也做到80分。
用户3026447511828：e2出个四驱的，卖十五万，杀死木兰
空间：比亚迪e2的长宽高分别为4240*1760*1530mm，轴距为2610mm，我身高178cm，将前排座椅调至最低位置，头部空间约有1拳的距离；前排座椅不变，来到后排座椅，头部空间约有4指的距离，腿部空间约有1拳3指的距离，老实说，这样的空间表现对于比亚迪e2这个级别的车来说，已经非常优秀了。后备箱的空间表现也还算不错，我放了2个行李箱，以及一些设备进去，整体还是有富余的空间，值得点赞。
动力：这款车采用的是一台前置的永磁/交流/同步电机，最大功率70kw，最大马力95Ps，最大扭矩180N.m，传动系统匹配的是电动车单速变速箱。这套动力系统在实际的试驾体验中，这款车在低中速段的动力表现还是非常不错的，加速踏板响应比较积极，在市区路段行驶时，轻踩加速踏板就可以有不错的动力表现。跑高速时，后段的再加速能力就会比较平缓了，可以感受到动力会有明显的减弱。不过，整体的动力表现满足日常家用还是没问题的。
续航：这款车采用的是磷酸铁锂电池组，电池容量为43.2kWh，官方标出的续航里程为401km。经过实际测试，在市区路段将车速保持在35km/h匀速行驶，并将空调开启调为制冷模式，最终行驶了360km，以日常通勤每天行驶50公里计算，每周充一次电就可以了，整体的表现还是不错的。
购车费用：这款车的指导价为9.98万，目前终端可以优惠5000元，裸车价为9.48万。另外这款车是免税的，仅需交强险950元，商业险5679元（全险、三者100万），上牌费500元，全款落地需要花费101929元。
Xiao_W449：这保险也太贵了吧
老诚4334457625758：这动力，满载下个乡，爬个坡。。能行不？？？
海军052：百公里耗电有点厉害。这车为啥没慢充数据？不支持吗？
省油小帮手，人生的第一台车，提车的时候别提有多紧张了，虽然驾照已经拿了有几年，可是当开上自己的车时候，心里的那个紧张，还是不由心生。因为没怎么开过车，当时选车的时候也是非常简洁，还想要外形，还想要空间，还想要经济，烦着就是各种各种的纠结。过来人应该都懂的，选择E2的原因完全就是因为，他符合了我所有的需求。空间够用，外形看着又不像轿车，最重要的就是，他的实用性高，因为刚刚上班的我，更省钱才是王道！我1,82的个子，轻轻松松。后排的空间3个成人会有一些紧张，2个人轻轻松松。
动力来说，实在不太懂，因为驾照也是去年8月份才拿到，驾龄也就才不到1年，并且平时都是市区上班代步，起步的速度啥的，都没有问题。操控很顺畅，方向盘轻松自如又灵活。提车的时候，天比较冷，当时跟销售说的距离差的有点多，随着天气温度升高，感觉跑的也更远了一些，我基本上初春的时候，5天充一次电，现在温度高能达到一周一次吧。
截止目前跑最远的地方也就是从市区转转，单位疫情把控的严格，不敢离市。外形设计还是很年轻的，棱角非常硬朗，肌肉感十足，在路面行驶过程中，老远就能看到。
陈柏心心心：我已经开E2带妹子了
牛大宝：啥时候买的 落地多少
新会华仔爱拍摄：
我有一个朋友是专门做新能源车型出口，主要是通过国际版淘宝——全球速卖通进行销售，市场主要是欧洲，针对国内他们收购的车型主要是合资品牌新能源和比亚迪新能源！也就是说国外欧洲市场对国产品牌新能源只认比亚迪！而且是非常认可！所以买新能源就买比亚迪绝对是没错的！事实是比亚迪本身对新能源核心三电系统拥有绝对的核心技术，绝对的自主研发！
昨天邻居提了一辆E2，讲真的我觉得比亚迪这款车需要看实车，之前看图片没有太大感觉，昨天一看疑惑我之前看的是不是同一台车？！尤其是那略微丰满的尾部——好sao啊😜
比亚迪E2我建议大家购买舒适型，一来续航达到400，标准版续航还是低了一些，毕竟这台车不是单纯的通勤，它承担的是一个普通家庭的日常生活，节假日访亲探友，朋友聚餐出游都是这台E2力所能及的！
另外就是配置上相比豪华版缺少的是铝合金圈，LED行车灯以及真皮座椅，这些完全可以后期升级，而且是花小钱办大事！对比尊贵版缺少不可开启全景天窗和多媒体，这个就看个人喜好了，有钱任性完全可以放肆一把！所以我个人认为舒适版是性价比最高的一款！
动力上这个新能源不用多说大家都懂，动力随叫随到，驾驶方向轻盈，容易上手，底盘软硬适中！这台车的内饰比较简洁，没有丝毫的杂乱感，用料上很多地方都是软材质包裹，手感不错！
总的来说比亚迪E2这款车作为一台家用车来说还是性价比很高的，油价高企的今天，新能源的优势尽显！而且在三电技术层面也是有口皆碑！是一款不错的车型！
忘我行走：舒适版是不是没有电子驻车，好像是左脚刹？
【最满意】
比亚迪这个品牌的车外观还是值得信赖的，设计的非常有自己的特色，颜值非常的高，车头的设计充满了霸气和动感之势，两边犀利的大灯设计，看起来就特别有神，设计很到位，线条流畅有力，也非常的流畅，前脸格栅设计很霸气，车身辨识度高，走在街上的时候会有很多人回头看！它的续航能力也非常的不错，平均续航在300km左右，用来平常上下班一星期充一次足够了，很方便。
【最不满意】
胎噪风噪问题有点明显吧，尤其是跑高速的时候不开音乐的话能很明显的传进车内，这一点还是让我比较的头疼的，但有没办法，只能接受了。
【最满意】
对于外形来说，很喜欢车子的造型和风格，整体看上去是比较饱满的。车子我是用来代步的，所以空间啊动力什么的都是够我用的了，后备箱的储物空间也是比较大的，平常放我的鞋子啊衣服啊什么的真的就是绰绰有余。
【最不满意】
新车的异味真的是比较大的，前几天都直接全部车窗降下来散味，不然真的很难顶。
【驾驶感受】
动力方面还算是可以的，反正我也不是要追求刺激，起步没什么顿挫感。
外观中规中矩，没有什么特别的，比较低调。
内饰设计比较简单，材料看起来比较脆弱，容易刮伤。
中控台的设计还可以，我比较喜欢这种的。
这台车买来主要是为了代步，基本上该有的功能都有，配置上要说有什么特别突出的，还真没有。
别看车小小一个，空间还挺大的。后备箱也有那么大，可以放不少东西。
续航还可以，平常就是上下班，一回家就充电，也没什么时间出去玩，目前还没有感受到续航焦虑。
智能化表现不错，导航相应也很快。
乘坐舒适，每天上下班开也不会觉得不舒服。开起来比较平顺，跟油车比起来没有什么声音。
用车成本低！平时上下班不用担心用车成本。
买车预算在10万左右，这价位车型有很多，但符合心意的却少，比亚迪e2也是其中的一款。因为本身的预算不高，所以大多看的都是国产车，比亚迪的新能源车型比较多，试驾了几款觉得e2挺不错，同时考虑到比亚迪的新能源技术，所以更加倾向于这款车，咨询了懂车朋友，也觉得这款车值得入手。
【使用感受】
这款车的外观做的比较好，属于简单大气又时尚的一款外观，而且这款车子的安全配置也是比较高的。
【最不满意】
这款车的隔音稍微差一些，所以轮胎噪音比较大，容易让人烦躁。
【舒适性】
车子没有座椅加热功能，座上去的时候特别的冰冷。
【空间】
车子的空间相对还可以，虽然这款车虽然尺寸比较小，但分布还是合理。
【续航】
第1次开新能源车非常兴奋，里程d 计算也是非常精准，基本每次充电都是在330公里到350公里左右。
【动力操控】
因为e2属于家用车，在动力方面只能说是平动力充足，加速平顺
【配置以及辅助】
e2的辅助驾驶十分丰富，因为比亚迪的科技攻克，360影像，车机导航也非常成熟。让我惊喜的的是蓝牙遥控停启，对于停车技术不成熟的新手也十分友好。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="108" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
