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    比亚迪e22021款舒适型值得买吗_比亚迪e2操控怎么样

    ·比亚迪e2

    什么是懂车分

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    3.37
    “良好”
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    共117人评价
    8万-12万新能源总榜No.31
    低于86%的同价位车系
    经销商报价
    8.98-14.78万
    厂商指导价
    8.98-14.78万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.37
    • 3.58
    • 外观
    • 3.88
    • 3.99
    • 内饰
    • 3.22
    • 3.59
    • 配置
    • 3.11
    • 3.47
    • 空间
    • 3.39
    • 3.64
    • 舒适性
    • 3.29
    • 3.44
    • 操控
    • 3.35
    • 3.45
    • 动力
    • 3.34
    • 3.47

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.57分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 秦EV3.63空间3.86
    • 逸动EV3.58外观4.09
    • 荣威Ei53.52外观3.73
    • 比亚迪e23.37外观3.88
    • 艾瑞泽e--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.57-
    • 秦EV3.63空间3.86

    比亚迪e2·全部评分

    点评车型: 2021款比亚迪e2 舒适型

    3.64良好

    第一次写用车体验,内容可能有点散乱,大家将就着看。 关于汽车,我认为没有一辆车是完美的,有优点肯定也有缺点,主要看这两车的优点是不是你需要的,缺点你能不能包容。 先说优点: 1.动力充足,加速平稳快速。 2.外观漂亮,大气。 3.内部方面,空间充足;座椅舒适,包裹性比较强,坐着很舒服;内饰带点蒸汽朋克风,作为一个游戏宅,还是很喜欢的。 4.不是资深音乐迷,音响方面,从我的个人感觉来看,在同价位车里面,我认为是属于表现中等偏上的。 5.方向盘握感不错,操控起来也比较顺滑。 6.坐车体验还是不错的,很平稳 7.七七八八的功能很多,满足日常使用。 缺点: 1.刹车偏软,轮胎变成国产的,正常行车下没问题,如果速度过快的话,还是要注意提前刹车;不过问题不大,主要还是要有好的开车习惯,控制好安全距离。 其他: 1.后悬挂可能有点偏软,有一次转弯的时候没控制好速度,速度太快,可以感觉到车身有点下压(再次强调开车注意安全)。 2.后备箱空间够用 3.行车模式: ①ECO模式,和开油车的感觉差不多,而且因为动力回收的原因,我第一次用有点头晕,第二次用就好多了,可能是被我那辆君越折磨习惯的缘故=。= ,所以适应的比较快,ECO模式差不多11-12KW/百公里的用电。 ②普通模式,这个模式推荐大家用,动力充足,标准回馈情况下,也不会难受,耗电也还行12-13KW/百公里左右。 ③运动模式,舒服得一批,当然耗电量也高了,这个模式用的少,耗电可能在14KW/百公里左右吧。 综合来讲,E2是挺不错的一辆车,我个人是挺喜欢的,关键是你能不能接受它的缺点。 关于纯电车我有几点要说的: 1.第一辆车最好买油车,远途出行没有顾虑,纯电车还是适合市内通勤和100公里左右的高速公路近途出行。 2.如果你是为了省钱买充电车,那我觉得你家里最好有车位,能装充电桩,而且你一年至少能开到1.5W公里以上左右,不然你是省不出一辆车钱的,而且纯电车也不保值,如果满足不了以上条件,那么你真不如买辆油车实在。

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    2022-05-05

    东方之子V一直在海豚和e2之间纠结,不知道买哪一款,求指点。

    静静我也在温州,请问落地多少,送什么,我也想买一台

    牛大宝平时来油车一年也就一万公里,如果有了电车,这个公里数肯定会上涨📈。

    点评车型: 2021款比亚迪e2 舒适型

    3.5良好

    比亚迪e2提供了普通、eco经济模式、Sport运动三种驾驶模式,能量回收等级则分为“标准反馈”和“较大反馈”。通过三种驾驶模式和两种能量回收模式的组合,可以实现多种不同的驾驶体验。打开sport模式,加速时还是能够明显地感觉出来电机的扭矩释放更加彻底,突然深踩油门时能够感受到较为强烈的推背感,这是同样动力水平的汽油车难以做到的。两种能量回收等级的差别比较大,首先要知道在标准反馈模式下,抬起“电门”时就已经能够明显地感受到车辆在减速。而在较大反馈模式,这种减速效果会更为明显,差不多有踩了1/3刹车的程度。 另外,比亚迪e2的车身不像其他大型电动车一样笨重臃肿,驾驶起来非常灵活,再加上轻盈的转向手感,开着它不论是在拥挤的街道中腾挪,还是在密集车流中穿梭,抑或是在多弯的山路上盘旋,都游刃有余,即便是女生也不会觉得费力。 底盘方面比亚迪e2采用了常规的前麦弗逊和后扭力梁的组合,在遇到不平整路面时底盘的整体感非常强,悬挂对于路面凹凸的滤震效果在这个价位的车型当中属于上游水平。但悬挂也不是那种软绵绵的设定,快速过弯时悬挂对侧倾的抑制也还比较到位,这跟布置在车底的电池组降低了整车重心也有一定的关系。 电动车有着天然的静谧性优势,比亚迪e2在隔音控噪方面表现没人让人失望,低速行驶时基本上只有在加速的时候能够听到隐约的电流声,高速行驶时对于风噪和胎噪的抑制也比较到位,对于这个价位的车型来说,这样的水平足够让人满意了。 作为一款十万元的电动车,比亚迪e2并不需要装备大马力驱动电机来营造超强的加速感受,只需要在深踩油门时有快速的反应,同时,在其他各方各面也做到80分。

    2021款比亚迪e2 舒适型 图 02021款比亚迪e2 舒适型 图 0
    2022-09-21

    用户3026447511828e2出个四驱的,卖十五万,杀死木兰

    点评车型: 2021款比亚迪e2 舒适型

    4.89优秀

    省油小帮手,人生的第一台车,提车的时候别提有多紧张了,虽然驾照已经拿了有几年,可是当开上自己的车时候,心里的那个紧张,还是不由心生。因为没怎么开过车,当时选车的时候也是非常简洁,还想要外形,还想要空间,还想要经济,烦着就是各种各种的纠结。过来人应该都懂的,选择E2的原因完全就是因为,他符合了我所有的需求。空间够用,外形看着又不像轿车,最重要的就是,他的实用性高,因为刚刚上班的我,更省钱才是王道!我1,82的个子,轻轻松松。后排的空间3个成人会有一些紧张,2个人轻轻松松。 动力来说,实在不太懂,因为驾照也是去年8月份才拿到,驾龄也就才不到1年,并且平时都是市区上班代步,起步的速度啥的,都没有问题。操控很顺畅,方向盘轻松自如又灵活。提车的时候,天比较冷,当时跟销售说的距离差的有点多,随着天气温度升高,感觉跑的也更远了一些,我基本上初春的时候,5天充一次电,现在温度高能达到一周一次吧。 截止目前跑最远的地方也就是从市区转转,单位疫情把控的严格,不敢离市。外形设计还是很年轻的,棱角非常硬朗,肌肉感十足,在路面行驶过程中,老远就能看到。

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    2021款比亚迪e2 舒适型 图 32021款比亚迪e2 舒适型 图 3
    2021款比亚迪e2 舒适型 图 42021款比亚迪e2 舒适型 图 4
    2021款比亚迪e2 舒适型 图 52021款比亚迪e2 舒适型 图 5
    2022-05-12

    陈柏心心心我已经开E2带妹子了

    新会华仔爱拍摄

    牛大宝啥时候买的 落地多少

    前往

    同级车热门评分

    3.64分“良好”
    荣威Ei5 2021款 500 倾城版荣威Ei5 2021款 500 倾城版

    荣威Ei5最早于2017年正式上市,成为市场上首款纯电动旅行版车型。荣威Ei5曾在2019年推出了小改款额车型,时隔两年后,又推出了更趋向年轻化、智能化全新的2021款荣威Ei5。新车不仅采用全新电感化设计语言,对外观内饰进行全面更新,并配备了上汽荣威最新的三电科技、全新斑马智行VENUS系统等。 外观方面,前脸选择纯电动车去格栅的设计方向,通过一字贯穿符号前脸、山文甲大灯及箭翎飞梭尾灯等设计,将新锐感、简约感以及科技感融合,展现更明快、利落的全新形象。 车身侧面,新车整体风格与现款基本保持一致,休旅车独特的线条让车身侧面十分流畅。尾部也进行较大调整,尾灯采用创新开发的灰色金属注塑饰件,拉开与黑色饰件之间的色度,在丰富灯内材质的层次感的同时,将从LOGO荡起的波纹定格在灯腔侧面;灯内散开的波纹通过横向的线条连接在一起,如箭翎一般向外飞射,运动气息浓郁、富有年轻活力;电镀饰条排列节奏也遵循波纹,由近及远,逐渐放大,使得车尾设计更显丰满且辨识度十足。 动力方面,新车将搭载一台第二代8层Hair-pin永磁同步电机,其最大功率为135千瓦(184马力),峰值扭矩为280N·m。电池组方面,其配备61.1kWh三元锂电池,6个大模组、一体式铸铝托盘的设计,电池组能量密度高达170.1Wh/kg,NEDC综合工况续航里程为501公里。同时,新车还做到了30分钟充至80%电量的快充速度。