威朗这又是被全系直接换装三缸给坑了的轿车,从月销破万到现在有时月销几百,销量可看出消费者对这款车的态度。其实威朗销量暴降也是正常的,我们看看他的定价,1.0T三缸直接敢定价15万多,是梁静茹给的勇气吗?所以目前威朗优惠5万左右是正常的,但大优惠之后,我还是不怎么的推荐购买。
外观来说,我认为比同门师兄弟英朗要好看一些,特别是超4米7的长以及2米7的轴距,确实让这款车看上去非常的修长。走入内饰之后,我有点的欣赏不来了,为什么方向盘的多功能按键只有右边有,左边没有?这样不觉得不协调吗?并且方向盘用的还是硬塑包裹,摸上去确实是显得硬邦邦的,差评。8英寸的中控屏采用的是内嵌式,样式观感就不佳,好在支持CarLife和Carplay,内饰如中控面板以及门板等触摸感也是显得硬邦邦的,敲上去会有“咳咳”的声音,如此的内饰你敢定价15万多?想不通。
他的座椅也只是普通的织物,连合成皮都没有配置,哎!空间在同级别中倒是挺大的,176cm的身高,调整好座椅之后,后排都还可以活动自然,翘起二郎腿,空间确实是这款车的优势。不过他的后排是没有USB、Type-C接口的,并且后排中央地台凸起是较高的,并不适合放脚,后排中央背靠也较硬,如此的后排乘坐舒适度并不算好。
1.0T三缸发动机带来最大扭矩180牛·米,变速箱是6AT,数据确实有点的弱小了。实际的驾驶来说,他的低扭相对来说是较为充沛的,起步并不会说有什么的迟滞感,油门灵敏,随踩随有的动力,城市上下班行驶倒感觉不到1.0T的劣势。但跑高速时,时速80之后,你就可感觉到明显的乏力感了,即便是“全力”油门感觉速度都差不多,高速超车?算了吧,老老实实在自己的车道行驶吧。6AT变速箱,城市正常行驶中,乐于升挡,悄无声息的,平顺性不错。但在低速蠕行,以及长滑行减速时,偶尔会听到换挡时变速箱内部有机械敲击声,并且有轻微顿挫感,有点的恼火。
前麦弗逊式独立悬挂,后纵臂扭转梁式非独立悬挂,经过减速带、或者是崎岖不平路面的时候,后排的弹跳感是较为明显的,高速过弯中会有一定的侧倾,如此的底盘舒适度并不佳,我真不知道别克哪里来的勇气定价这么高。对于这款车,即便他有大优惠,其实我都不怎么的推荐,特别是1.0T更是不推荐。
作为合资紧凑型市场中一款颇具代表性的车型,别克威朗凭借其较高的品牌形象和较大的优惠力度让不少消费者趋之若鹜。在外观设计上,威朗整体造型更富有现代感,线条也比同级的朗逸更显柔和。尺寸方面,威朗的车长达到4723mm,轴距达到2700mm,在紧凑级三厢车中算得上主流的水准。内饰用料方面,威朗内饰设计曲线感强,有美式豪华感,中控台以软性材质为主,手感和档次感要比硬塑料上乘许多。至于智能配置也是比较丰富,比较可惜的是,威朗并不标配导航,该功能只有顶配的旗舰型才搭载。动力方面,新车有1.0T和1.3T可选,动力表现一般,而且还都是三缸机,对于有动力需求的消费者不太建议。目前,新车差不多有5-6万元左右的优惠,要是优惠还能再大点的话,倒是可以考虑下。
中期改款的车型,还是原来的外观,但是在细节处做了变化,比如增加了自适应远近光功能,中网的饰条采取了水波纹的纹理设计,整个前脸看起来非常的细腻而有质感。
1.3T三缸发动机 CVT变速箱,启动时有三缸机特有的抖动,油门响应比较平顺,起步阶段深踩油门有滞后,中后期好转,这种情况在运动模式下会好很多,但在零百测试中,两种模式的最终成绩差别并不大,成绩为9.13秒。并且运动模式下的或档逻辑也有所不同。CVT变速箱在深踩油门时稍带迟缓,不会一下子拉高转速,并且会模拟换挡动作。
转向偏重,电子味比较浓,路感基本被过滤掉,方向盘回馈的力度很平均。底盘扎实,面对日常路面细碎的振动基本可以全部过滤,对于大的颠簸,不会有多余的余震。发动机的噪音在车内可以清晰的听到,底盘隔音相对不错。
威朗更加适合大多数年轻人的选择,它在动力,操控以及颜值和运动性的营造方面很出色,但是和本门的英朗比起来,家用性差了一些。因此家庭代步肯定不太会选威朗,年轻人追求个性,运动也不会选英朗。
外观风格整体是偏向于运动化的,最新的家族式设计语言,双展翼格栅和两侧大灯组相连接,中间条贯穿一标志性的镀铬饰条,使得前脸的辨识度很高。侧面的双腰线设计从前翼子板延续到后尾门,整体流畅,动感。鸭尾式设计的尾部层次分明,双边双出的排气更觉动感。
内饰设计上没有太多惊艳的地方,整体是环抱式风格,简约、素雅。不过在材质方面舍得下本,碳纤维饰板和大面积的软性材质彰显出一定的档次感,座椅采用皮革和翻毛皮混搭的材料,一定程度上增加了乘坐舒适度和摩擦力。
动力表现超出了预期,这台1.3T的三缸发动机在1500转的时候就能迸发出很充足的扭矩,而且三缸发动机的抖动抑制的很不错,基本上在行驶过程中感受不到。CVT变速箱和发动机的匹配相当默契,反应速度灵敏。动力满足日常使用需求,即便是偶尔的暴力驾驶也不会让你觉得乏味。缺点也是有的,比如怠速情况下的发动机噪音略微明显,其次有一定的抖动感。深踩油门急加速时候,会出现动力迟滞情况。
空间上不是威朗的强项,后排纵向空间为750mm,表现较为一般,头部空间也略显紧张,175mm的体验者进去之后略有压抑感。后备箱容积仅455L,在同级别中算是中等偏低的水准,好在后排座椅支持4/6比例放倒,可以有效的提升后备箱容积。
因此总的来看,威朗是一台适合年轻人开的车,且对空间的要求不高。它在年轻化运动性方面的营造是不错的。
外观设计中规中矩,线条流畅,看起来还算大气。车内做工用料上乘,配备8英寸中控屏幕操控简单,科技感还是差点意思。搭配1.3T三缸引擎起步稍微有一点肉,中段提速还算不错,基本没有顿挫感。