点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动进取型

3.64分“良好”

英朗大家都不陌生了，主要就是以性价比著称，目前终端差不多有着4万多的优惠，落地10万都不到，除了价格上的优势之外，它自身的产品力也不弱，首先对于这个价位的车来说大家主要追求的就是经济耐用，因为保有量比较大，所以它的维修成本比较低，而且保养也不贵，差不多一次小保就在三四百左右，另外，这台车的车主口碑还不错，算是皮实耐造。除了以上这些，这台车还是一些优点也是可圈可点的，首先空间够大，以我175CM,65KG的体型来看，第二排甚至可以翘个二郎腿，而且地台也不高，所以坐三个人也不会局促。其次底盘调教给人的感觉还是比较扎实的，不会给人一种廉价松散的感觉，经过一些颠簸路面的时候也不会觉得很颠。所以拿过来家用还是比较合适的。缺点也有，首先1.5L的发动机动力表现确实一般，起步也比较肉，需要深踩油门，至于在高速上想轻松超车就更别想了。其次噪音也挺大，速度差不多到了80左右，风噪胎噪就很明显了，多少还是会影响一些驾驶体验。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动进取型

3.5分“良好”

买车最重要的是什么，普通人心目中品牌的重要性不言而喻，10万级别的家用车当中合资品牌的品牌认可度还是很高的。这个级别中我最推荐的车型就是新英朗。外观中网采用别克最新家族式设计—飞翼式进气格栅，整个车给人越级的大气感，乍眼一看根本分不清到底是英朗还是君威君越，这种错觉想必不是我一个人有，普通百姓买车追求面子也无可非议。 新英朗的内饰设计也是我比较喜欢的简约时尚风格，用料放在这个价位上算得上实在，包裹手感非常柔软，作为家用车来说质感足够了。作为家用车最在意的空间方面，英朗的表现也不错。主要体现在第二排中间地板隆起高度很低，在后排乘坐三人的情况下，坐在中间的乘客，不会因为高高隆起的地板很别扭地坐着。 新款的英朗有三缸48V微混和四缸机给大家选择，担心三缸机抖的问题的可以选四缸英朗，当然如果你不抵触三缸机，想追求动力，那么三缸英朗也可以选，但是保值率相对来说相比于四缸还是差了一点。 去年下半年英朗的优惠力度非常大，我也帮着朋友提了几辆。不过现在销量太好，折扣力度稍微变小了，但性价比还是在线，说是10万以内最值得买的合资轿车不为过。英朗的配置也非常丰富，加之前后独立悬架，性价比加成。 所以很推荐预算不高，但是想要合资品牌又追求性价比的准车主们，不妨去试驾一下新英朗。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动进取型

3.57分“良好”

英朗是别克旗下性价比较高的一款家用车型，外观设计年轻时尚，前脸采用小尺寸的中网设计，内部镶嵌熏黑式网格格栅，下方细长的进气槽为前脸增添了不少动感。车身侧面没有采用明显的腰线勾勒，只是在侧裙区域采用隆起的设计手法，营造出沉稳踏实的视觉感受。 车身尺寸分别为4609*1798*1464mm，相比同级别车型，占有较为不错的优势。后排乘坐空间宽敞，腿部约有一拳三指左右距离，同时后备箱容积也在理想的标准内，作为日常储物是足够使用了。 英朗搭载1.5L 6AT变速箱，动力表现尚可，市区驾驶平顺性较强，不会因为走走停停而影响了驾驶感。在面对细小的坑洼路面，底盘能很好的吸收，并且把多余的抖动过滤，保证车内的舒适性，整体表现还是不错的。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动进取型

3.71分“良好”

作为别克品牌走量主力，英朗在紧凑级家轿市场上有着不错的号召力。1.5L车型百公里综合油耗只有5.9升，采用四缸发动机之后车型行驶更加稳定；4609毫米的车长、2640毫米的轴距也能满足到大部分人的空间需求，加上英朗全系终端还有着1-3万不等的优惠，作为一款合资家轿来说性价比还是较为不错的，适合看重性价比的消费者。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动进取型

3.79分“良好”

外观很漂亮。车身比较搭配得宜，尤其白色的，就先一个偏偏的公子。前脸很好看。扇形的格栅配大的前灯有优雅斯文的感觉。下格栅贯穿整个前脸有增加了他的活力。尾部也不错，线条很简洁但是挺拔。不过尾灯一般般，点亮的时候就像一对很粗的眉毛，有点太随意的感觉。 内饰一般般，中控是分层次的设计，看着不够简洁。宽的镀铬框修饰，看着不够时尚不够摩登。中控上面全是塑料材质，手感一般。入门级车型，没有标配中控显示屏，配置有点简单了。空间方面，轴距2640mm，同级车型中并不大。但是175cm高度坐着还可以，即使是后排也宽松。这个车一家三口用比较合适。尾箱内部空间950×1020×500mm，有点小。实用性一般。 动力方面，1.5L L4自吸气发动机，峰值扭矩141牛米。同级来讲是中位数水平。普通家用足够，上班代步城市跑动可以，开起来没有动力不足的感觉。操控感可以，方向盘也没有很大的虚位，方向盘不会太重也不会太轻，开起来很轻松。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动进取型

3.5分“良好”

最近家里亲戚要给刚上班的小妹买车，站在亲戚家3楼的窗户前，我指着楼前的一排车说：你看见那辆别克的了吗？数数咱家楼前有几辆这车。看了一圈，13辆里面有3辆同款。继续问：你感觉这车值多少钱？答：怎么也得十几万吧。问：跟速腾比呢。答：差不多吧。问：7万5裸车您信不信。答：真的？！！！ 这就是别克英朗常年月销三甲的原因。当然，除了作死改三缸的那段时间。 别说什么保值率、耐用性这些虚的，咱老百姓买车最看重的是什么呀？ 品牌，别克这牌子虽然说这几年堕落了点，那硬要和大众丰田比，咱也不是比不了。 空间：4609*1798*1464mm，虽说是不大，可好歹是紧凑型的标准身材，比同价位的什么飞度、POLO、致炫大一个级别，你飞度再魔术师也没我体格大，看起来跟不是一个级别的了，和英朗一般大的合资品牌轿车，还没咱便宜。油耗，1.5L自然吸气，平均油耗7-8个，不算省油，但也绝不算费油，毕竟咱这大体格在这摆着呢。 配置：最低配ESP这些硬安全配置、前排俩 侧面一个的基本安全气囊都有，其他配置就没什么说的了。其实再加6000的性价比更高，也就是自动精英型。这6000能换来一个后雷达、倒车影像、定速巡航、天窗、多功能方向盘，皮座椅，中控大屏和车互联功能，更有LED远近光灯，这些东西别说有的在汽配城加不上，就是加，也不止这个价。值不值。 外观，整体外观一点都不寒酸，大灯带透镜，囧囧有神，轮毂也好看，全系基本都是这个轮毂。别克飞翼式的中网，大气又时尚。内饰，同样是简约而温馨。就算是进取型也不会特别寒酸，至少中控不会整个手机支架杵在那，要是精英型就更有面儿了。 不光看着有面儿，英朗也有里子。1.5L发动机，动力输出平顺，省却了涡轮的保养贵，比小三缸涡轮更放心，咱老百姓不就图个省心？6档手自一体变速箱，虽然有些顿挫，但是AT怎么也比那些干式双离合强吧。前麦弗逊独立悬挂，后多连杆独立悬挂，无论是坐着还是开着，兼顾了舒适和运动，比那些扭力梁非独立悬挂的对手们可好太多了。 所以说，别克英朗卖的好，一点也不奇怪，落地10万以内，性价比排前三一点问题也没有。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动进取型

4.21分“优秀”

动力方面，起步略肉，不过家庭够用，天冷了，开着还是挺舒服的。 颜值外观，耐看型的 油耗，定位济南，上下班堵车情况较多，7.6L/百公里 价格，要的低配，分期付款，8.3w，倒车影像行车记录仪，坐垫自己搭配的

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动进取型

3.57分“良好”

我是别克车主。外观精致，内饰平庸。操控一般。内饰空间还可以。就是隔音有点差。动力足但是家用的话，家用的话选择别克还是不错的。油耗的话大概就是6个 个人认为的。家用的还是比较适合。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动进取型

3.64分“良好”

配置：英朗这款车从10年开始就在国内开售了，当时也是非常畅销的一款车，而且价格还不便宜，当时最低配落地价也要近15万。现款的英朗是从15年换代的，在售的有1.5L和1.3T两种排量，搭载的都6挡手自一体的变速箱。不过1.3T是三缸机，虽然动力更强劲，但是三缸机的弊端是避免不了的，也很少有人选择1.3T的车型。 优势：性价比高，由于之前17款，18款和19款的别克全系都使用了三缸机，所以那几年销量非常的惨淡，还好别克反应了过来，21款又回归了1.5L四缸机的版本，而且终端优惠很给力，裸车基本就在七八万左右。这个价格相当于合资品牌与中国品牌抢占市场了。配置丰富，虽然落地不到10万，但是该有的配置还是挺齐全的，像天窗，定速续航，导航，LED的大灯，这些都是有配备的。 劣势：像这种家用车1.5L的排量更适合配手动变速箱，自动挡的起步就比较慢，超车的时候也显无力，所以我觉得还是希望在改款的时候能够再引入手动的版本。别克的车以往都给人比较厚重的感觉，包括老款的英朗开起来挺有美系车的感觉,而在款的英朗就不是那样了，噪音很明显，比较影响乘坐的舒适感，但是一考虑到它的价格也能够在某些程度上理解了。 保养：英朗这款车首保的里程是5000公里，保养间隔也是5000公里。官方给的优惠政策是免费保养两次，包括机油机滤以及工时费。之后的小保养在店里价格基本在310元左右，大保养在700元左右，如果在外边做的话价格还会更低一些。 常见故障：16款和17款的英朗出现过比较严重的问题就是方向盘卡顿。具体情况就是基本在60公里每小时的速度以上，方向盘就像被什么东西吸住了似的没有办法微调，而一用力打方向盘车就非常危险，最终也没有查出问题的原因，只能更换转向机。从18款以后就没有再出现过这种情况。 综合：像大多数的家庭需要买一台上下班代步，日常接下孩子，买买菜，我觉得选择英朗再合适不过了。毕竟价格真的太便宜了，甚至都低于有些同级别的国产品牌的车。

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4分“优秀”

从事汽车维修行业已经十多年,从以前专修德系车,到现在基本所有品牌的所有车型基本都修过一遍,自然对- -些车辆的通病已经熟记于心。今天客户的二辆英朗就出现了转向系统故障，车主反映这两天车辆打方向盘转向的时候,会出现卡顿、有异响。尤其是在低速或者倒车的时候，异响尤其严重,方向盘也变重。这个属于这辆车的通病了，这是方向机存在问题,之前我们维修的时候特意拆解过方向机,里面的中间轴存在问题,导致齿合的时候会拉顿,但是这一问题只能更换方向机总成,没有单独的中间轴配件,价格大约在400元左右。由于车主的这辆车还没有出保，所以建议他去4s店进行索赔,对此提醒一下广大英朗的车主,如果车辆还没出保，出现类似问题的话,及时去索赔。 动力方面，客户的这辆英朗搭载1.5升自吸发动机，最大扭矩141牛米，传动系统匹配6速手自- -体变速箱。这辆车动力一般，但是踩下去之后油门]的响应还挺迅速,输出也很平顺，可以弥补一点动力不足。 从车辆下部看,前悬挂依然是大部分同级别车型所采，用的麦弗逊结构,后悬挂是最廉价的扭力梁,结构简单可靠,主要是悬架的橡胶件自然老化需要更换之外开个十年八年基本不会出问题。 英朗内饰设计也很一般,采用了360度环抱式设计，个人不太喜欢这种风格，中控台大部分都为硬质材料，少部分的软性材质包裏。座椅是仿皮的，质感一般。 根据官方建议的保养周期来看,该车需要在5000公里时需更换发动机机油和机滤,更换半合成的就够了,加上工时费大约在500元左右。2万公里时更换空气滤芯和空调滤芯，价格大约在100元左右。4万公里时需要检查的项目较多，主要在底盘部分,检查制动系统,测量制动片厚度,更换制动液等;此外还要检查一下 点火系统，检查火花塞是否存在失火现象,之前修车过程中就碰到过有的车主开了8万公里了都没有更换过火花塞,结果导致某一个气缸不点火了,发动机抖动非常严重。 总而言之，英朗稳定性还是不错的，除了上述故障外,我们在日常工作中没有碰到什么大问题。

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3.5分“良好”

1手握十万左右，想选择一部家用代步的紧凑型车，那么别克英朗肯定会进入不少人的备选清单里，英朗10年上市，到现在也有十几个年头了，这十几年来市场口碑还是不错的，或许是改款换代过慢的原因，英朗的销量早已不比当年。 2性价比高是英朗的一大杀手锏，不少选择英朗的车主都是预算不高，但是又不想选择国产品牌的用户，这时候英朗就能很好的满足他们的需求，价格便宜又是合资品牌，性价比满满，接触的不少英朗车主都是因为这点选择的英朗。英朗的外观属于耐看型，并且设计的相对中庸，不管是年轻人开还是中年人开都比较合适，我个人感觉英朗这种中庸的外观风格还是比较不错的，老少通吃。 3内饰塑料感比较强，这是不少车主对它的评价，英朗中控整体设计感还是不错的，看上去简洁大方，但是用料确实是一般般，软性材质运用的很少。悬挂教硬，走颠簸路面时不是太舒服，并且轮胎压到路上的小石子都能传递到座椅上，整体舒适性一般。 4走颠簸路面时中控异响较大，这是英朗的一大通病，很多英朗车主都遇到了这个问题，这是中控内部的线卡螺丝松动导致的，必须得拆开中控才可以解决。怠速抖动也是英朗的一大通病，这是由于英朗的右机脚是液压机脚，液压机脚滤震效果相对更好，但是容易漏油，漏油后滤震效果会大大降低，更换机脚后能很好的解决这个问题。 5英朗整体保养费用不高，首保在5000公里时进行，更换机油机滤就可以，像大多数厂家一样，首保是免费的。首保之后每5000公里保养一次，小保养价格在400元左右，大保养价格在1000元左右，但是保养周期相对较短，比起同级别某些车型10000公里的保养周期确实没啥优势。 6外观耐看性价比高，如果你预算不高，但是又不想考虑国产品牌，那么别克英朗无疑是个不错的选择。