外观:21款1.5改款典范精英版和未改款的没啥区别,都是圆润的前大灯配合上飞翼式的车标想凸显年轻活力,但是上翘细长的尾灯是个败笔,不协调。
内饰:米黄色的布座椅搭配上米色的硬质塑料,空间上不压抑。但是方向盘和门板都是塑料的冬天有点冻手,长时间摸着很像在驾校里的感觉!驾驶座右腿触碰到的地方都是硬邦邦的,夏天穿短裤比较膈应。
配置:方向盘只能上下调节,180身高的我经常调整不到一个合适的坐姿。中控连个大点的屏幕都没有,更别提倒车影像了,买回去得改装!唯一有亮点的就是自动的卤素大灯。
空间:180身高坐前排头部还有两指距离,坐后排腿部空间距离前排座椅只有三指空间。中央凸起比较小,能放的下42码的大脚,中间的座椅偏硬,不适合长时间乘坐三人。
动力:1.5的动力城市里将将够用,如果喜欢大脚油门的,这个加速能力你会比较着急。大脚油门的时候发动机的噪音会很明显,比较恼人。加速到40的时候还有一个小顿挫感,可以感觉到。地盘过破损路面化解震动不够,过大坑洼的时候有弹跳感,后排不够舒适。
油耗:城乡道路7.5个油,高速和国道6个油左右,还算可以。
卑微的英朗小车主:我怀疑圈主的有水
用户2881450367148:你开车经常摸的是方向盘,又不经常去摸那个中控台你觉得方向盘太硬,可以自己做个套子啊!只要不影响安全性能,就不要紧
果粒Listen:楼主没仔细看吧!大灯
英朗在之前的三缸发动机下面,虽然体验不算差,因为现在都流行三缸涡轮增压发动机,而且在技术层面和使用感受上,都已经达到了一个很高的区域,但是出于产品端与消费者的认知错位,导致三缸机被很多人所嫌弃,于是,现款的英朗就重新布局了1.5L四缸自然吸气发动机了。
外观方面,英朗的整体视觉效果较为时尚,全车线条极为流畅,贯穿式腰线并没有刻意去勾勒,看起来比较随意,这两点很符合年轻人的审美条件,另外配备了16英寸全铝合金轮毂,看起来中规中矩,尾部层次丰富,尾灯里有镀铬元素加持,夜晚看起来还是非常漂亮的。
内饰方面,英朗的中控台整体构造较为简洁,视觉效果不属于有惊喜但是却很耐看的那种,中控屏采用7英寸的液晶屏,虽然没有大尺寸的,但是流畅度确实很高。在精英型上,仪表盘中间还采用了3.5寸的彩色仪表,信息显示丰富。
配置方面,比如坡道辅助和辅助驾驶功能,在高配上都会有配备,让你在城市道路和高速道路上都显得非常的轻松。
空间方面,我身高175CM,坐在驾驶位还是非常宽敞的,头部空间也非常的大,前排位置不动到后排去,后排空间还是非常富余的,不管是膝部空间还是头部空间,都可以让你坐的非常的舒适,哪怕是要乘坐三个人,我觉得只要不是太胖的,基本都没什么问题。
操控方面,方向盘的转向很轻,开起来非常的轻松,而且英朗的刹车反应过来非常的快,轻轻一点就会给你很足的信心。
动力方面,虽然是1.5L自然吸气发动机,虽然最大马力只有113匹,但是这台代号为L2B的发动机可谓是通用旗下服役时间很长的了,匹配的是一台6挡手自一体变速箱,换挡有轻微的顿挫感,深踩油门它还是会积极的降档,受限于马力不大,深踩之后拉的转速有点偏高,从而来确保动力的充足。
舒适度方面,皮革座椅的填充物软硬适中,座椅靠背与坐垫两侧的支撑性还是不错的,脚托位置虽然没有额外的伸长,但是承托的位置却刚刚好。不过第三排头枕无法调节。底盘采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬架,舒适性再一次进行了提升。
总结,英朗在国内已经久经沙场,经过这么多年的畅销,已经得到了市场的认可,加上车型的外观和价格的更加亲民,性价比可以说同级别已经非常的高了。