英朗2021款改款 典范 1.5L 自动进取型外观时尚值得买吗_英朗怎么样

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动进取型

3.57分“良好”

本次测评车型为别克英朗改款典范1.5L自动进取型，官方指导价为11.99万元，终端优惠普遍在3-3.5万元区间，过高的优惠可能包含很多附加条件 比如加装饰、贷款、置换等，全款落地价在9.5-9.7万元区间，其中购置税6370元，全险4400元左右，上牌及其他费用各地情况不同，一般是500-2000元搞定。 内外饰评价：外观尺寸为4609/1798/1464mm，体格谈不上庞大，前后采用了大量别克家族化的设计理念，一体式灯组非常精神，前格栅带有贯穿式电镀饰条，底部则是贯穿式熏黑面板，侧面在铝合金轮毂衬托下显得比较时尚，尾部造型很有层次感，反光灯和黑色保险杠衬托出上翘的视觉效果。内饰布局就特别的简单，取消了中间触控屏，改为塑料盖板，中控台基本上没有多余的东西，看着倒是挺干净的，空调出风口增加电镀饰条进行装饰，提升一些时尚感。 功能评价：给了一块3.5英寸彩色仪表盘，算是唯一一个体现科技感的地方，手动空调基础上，还给了PM2.5过滤装置和后排出风口，都是比较实用的功能，再就是有胎压显示和上坡辅助，帮助你随时了解轮胎状况，坡道起步也不会担心溜车，其他的就没有什么值得评价的功能了。 空间评价：2640mm的轴距谈不上出色，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，进入后排膝盖距离前排座椅还有一拳的空余，而且你如果套上座套之后会感觉座舱包裹性太强，反倒感觉不够通透，座椅柔软度可以，但后排不能调节靠背角度，前后腰部不支持调节，容易疲劳。 动力评价：1.5L四缸发动机，输出最大113马力和141牛米扭矩，之前开过三缸英朗，所以对比还是很明显的，变速箱还是6速手自一体变速箱，但是起步的噪音明显降低，发动机的抖动也感觉不到了，三缸机是那种连续的“哒哒哒”声音，这台发动机就非常线性了，不过爆发力下降明显，整个行驶过程就是慵懒。 隔音评价：胎噪明显，尤其是压到石子之类的硬物更加突出，发动机的噪音反而没有那么强烈了，中控台有异响，不知道是不是个例。 底盘评价：后独立悬架只是个噱头，并没有起到很好的支撑效果，对舒适性贡献也不明显，而且这几代车型的厚重感不如早期的版本，我之前开的2008款凯越都比他稳。 优缺点总结：价格确实相当便宜，更换四缸发动机后品控有了改观，抖动和噪音优化效果明显，保养维修特别便宜，大街上到处都是修理店，缺点是转向手感太重，而且有点轴，悬架调校不符合独立悬架的水准，配置太低了，卤素灯照明度就是蜡烛灯的感觉。 这款车其实就是一款纯粹的经济型代步车，买着、用着都特别实惠，后期加装大屏幕等的余地也比较大，对于操控、舒适性就别有过分的要求了。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动进取型

2.71分“一般”

外观:21款1.5改款典范精英版和未改款的没啥区别，都是圆润的前大灯配合上飞翼式的车标想凸显年轻活力，但是上翘细长的尾灯是个败笔，不协调。 内饰:米黄色的布座椅搭配上米色的硬质塑料，空间上不压抑。但是方向盘和门板都是塑料的冬天有点冻手，长时间摸着很像在驾校里的感觉！驾驶座右腿触碰到的地方都是硬邦邦的，夏天穿短裤比较膈应。 配置:方向盘只能上下调节，180身高的我经常调整不到一个合适的坐姿。中控连个大点的屏幕都没有，更别提倒车影像了，买回去得改装！唯一有亮点的就是自动的卤素大灯。 空间:180身高坐前排头部还有两指距离，坐后排腿部空间距离前排座椅只有三指空间。中央凸起比较小，能放的下42码的大脚，中间的座椅偏硬，不适合长时间乘坐三人。 动力:1.5的动力城市里将将够用，如果喜欢大脚油门的，这个加速能力你会比较着急。大脚油门的时候发动机的噪音会很明显，比较恼人。加速到40的时候还有一个小顿挫感，可以感觉到。地盘过破损路面化解震动不够，过大坑洼的时候有弹跳感，后排不够舒适。 油耗:城乡道路7.5个油，高速和国道6个油左右，还算可以。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动进取型

3.57分“良好”

昨日，有一位粉丝咨询上汽通用别克-英朗的大致情况。今天我就带来了2021款 改款 典范 1.5L 自动进取型这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为11.99万元，懂车帝上经销商报价为8.29万元，目前暂时优惠大约为3.70万元，我们以此为例，需购置税10611元，车船税420元，商业险4105元，交强险950元，全款落地大约需要98986元。 【外观】 外观整体设计延续了家族式的设计，是非常有辨识度的，银色的镀铬饰条对多边形的进气格栅进行了一定的修饰，是比较洋气的，两侧饰条进行了延长，与锐利的大灯相结合，是比较稳重的，底部进气口采用了贯穿式的设计。车身侧面腰线勾勒的十分清晰，拼接式的反光镜与车窗相呼应，增加较强的和谐感。尾部设计是比较宽大的，尾灯底部镶嵌的饰条起到了一定的修饰效果，雾灯的嵌入式设计非常低调，后保险杠在设计上是比较低调的。 【内饰】 这款车的内饰延续了家族式的设计，是非常稳重的，“T”字型的中控布局使得分区十分的明确，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，方向盘造型非常的时尚，十分符合当下年轻一代的审美观。只不过，整体的做工以及用料稍微有些欠佳。 【配置】 这款车在配置方面还算可以吧，属于中等偏下的水准，配备了主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压显示、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、疲劳驾驶提示、发动机启停以及上坡辅助等，可见还是相当丰富的。 【空间】 这款车的空间还是挺宽敞的，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人也不会拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有一拳半的距离。另外，后备厢的空间也挺宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面属于中等的水准，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，即使是女士驾驶也会很快适应，只是，塑料的方向盘握感稍微不是很舒服。另外，刹车和油门的反应还是挺灵敏的，当且切换时也非常的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.5L四缸自然吸气发动机，与之相匹配的是6挡手自一体变速箱，最大马力为113Ps，峰值扭矩为141N·m。动力方面表现虽然不是很强，但是作为一款家用车来说，完全可以满足日常的动力需求。 【舒适性】 这款车的舒适性还不错，皮质的座椅填充物较十分柔软，坐起来特别舒服，并且座椅的包裹性也很强，短时间乘车不会有太大的问题，如果长时间乘坐会有些许的疲惫感。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。

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3.79分“良好”

英朗在之前的三缸发动机下面，虽然体验不算差，因为现在都流行三缸涡轮增压发动机，而且在技术层面和使用感受上，都已经达到了一个很高的区域，但是出于产品端与消费者的认知错位，导致三缸机被很多人所嫌弃，于是，现款的英朗就重新布局了1.5L四缸自然吸气发动机了。 外观方面，英朗的整体视觉效果较为时尚，全车线条极为流畅，贯穿式腰线并没有刻意去勾勒，看起来比较随意，这两点很符合年轻人的审美条件，另外配备了16英寸全铝合金轮毂，看起来中规中矩，尾部层次丰富，尾灯里有镀铬元素加持，夜晚看起来还是非常漂亮的。 内饰方面，英朗的中控台整体构造较为简洁，视觉效果不属于有惊喜但是却很耐看的那种，中控屏采用7英寸的液晶屏，虽然没有大尺寸的，但是流畅度确实很高。在精英型上，仪表盘中间还采用了3.5寸的彩色仪表，信息显示丰富。 配置方面，比如坡道辅助和辅助驾驶功能，在高配上都会有配备，让你在城市道路和高速道路上都显得非常的轻松。 空间方面，我身高175CM，坐在驾驶位还是非常宽敞的，头部空间也非常的大，前排位置不动到后排去，后排空间还是非常富余的，不管是膝部空间还是头部空间，都可以让你坐的非常的舒适，哪怕是要乘坐三个人，我觉得只要不是太胖的，基本都没什么问题。 操控方面，方向盘的转向很轻，开起来非常的轻松，而且英朗的刹车反应过来非常的快，轻轻一点就会给你很足的信心。 动力方面，虽然是1.5L自然吸气发动机，虽然最大马力只有113匹，但是这台代号为L2B的发动机可谓是通用旗下服役时间很长的了，匹配的是一台6挡手自一体变速箱，换挡有轻微的顿挫感，深踩油门它还是会积极的降档，受限于马力不大，深踩之后拉的转速有点偏高，从而来确保动力的充足。 舒适度方面，皮革座椅的填充物软硬适中，座椅靠背与坐垫两侧的支撑性还是不错的，脚托位置虽然没有额外的伸长，但是承托的位置却刚刚好。不过第三排头枕无法调节。底盘采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬架，舒适性再一次进行了提升。 总结，英朗在国内已经久经沙场，经过这么多年的畅销，已经得到了市场的认可，加上车型的外观和价格的更加亲民，性价比可以说同级别已经非常的高了。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动进取型

3分“良好”

对于别克英朗，我实在太熟悉了，因为我的第一辆二手车就是老款别克英朗。那时候的英朗排量还是1.6L自然吸气的动力，老英朗给我最大的感觉是车身的重量真的相当不错，门板非常的坚硬，但是动力弱，小毛病多也是绕不开的话题。再次接触到别克英朗，发现和之前的老款英朗压根就不是同一辆车了。 别克英朗的外观走的是清秀路线，看起来比较时尚，这一点确实要比老款别克英朗更占优势。英朗的外观颜值更高，更容易吸引到年轻的消费者。它的大灯设计感非常通透，明亮。车型的侧面使用的是曲线腰线，将这款不太长的英朗，车身修饰的尽量流畅一些。车尾的设计鲜明，比较耐看，但是这款英朗的门板变轻薄了很多。 车子的内饰看起来比较的工整，但是硬塑料太多，手感并不好，而且具有不小的异味。当然和老款英朗相比，现款车型的功能按键更加的简洁明了了，这是时代推动的设计进步。 现款英朗乘坐空间，我感觉比老款要更加的宽敞了。其实这款车子轴距和老款不相上下，仔细研究一番，我才发现现款别克的英朗座椅变得更薄了，而且座椅的长度也变短了，所以才营造出了大空间的感觉。 动力系统搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率113马力。其实这款发动机就是原先老凯越上的发动机，噪音大，动力一般，而且有点渗机油。但好消息就是，这是一款四缸发动机，不会有太大的问题，技术比较成熟。 其实总的来说，别克英朗车型的最大优势应该是在它的价格，大部分朋友购买别克英朗，也是看中它的价格优惠幅度。至于能不能买，我觉得对于品质没有太高，并且预算有限的朋友完全可以考虑。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动进取型

3.57分“良好”

英朗是别克旗下性价比较高的一款家用车型，外观设计年轻时尚，前脸采用小尺寸的中网设计，内部镶嵌熏黑式网格格栅，下方细长的进气槽为前脸增添了不少动感。车身侧面没有采用明显的腰线勾勒，只是在侧裙区域采用隆起的设计手法，营造出沉稳踏实的视觉感受。 车身尺寸分别为4609*1798*1464mm，相比同级别车型，占有较为不错的优势。后排乘坐空间宽敞，腿部约有一拳三指左右距离，同时后备箱容积也在理想的标准内，作为日常储物是足够使用了。 英朗搭载1.5L 6AT变速箱，动力表现尚可，市区驾驶平顺性较强，不会因为走走停停而影响了驾驶感。在面对细小的坑洼路面，底盘能很好的吸收，并且把多余的抖动过滤，保证车内的舒适性，整体表现还是不错的。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动进取型

3.5分“良好”

最近家里亲戚要给刚上班的小妹买车，站在亲戚家3楼的窗户前，我指着楼前的一排车说：你看见那辆别克的了吗？数数咱家楼前有几辆这车。看了一圈，13辆里面有3辆同款。继续问：你感觉这车值多少钱？答：怎么也得十几万吧。问：跟速腾比呢。答：差不多吧。问：7万5裸车您信不信。答：真的？！！！ 这就是别克英朗常年月销三甲的原因。当然，除了作死改三缸的那段时间。 别说什么保值率、耐用性这些虚的，咱老百姓买车最看重的是什么呀？ 品牌，别克这牌子虽然说这几年堕落了点，那硬要和大众丰田比，咱也不是比不了。 空间：4609*1798*1464mm，虽说是不大，可好歹是紧凑型的标准身材，比同价位的什么飞度、POLO、致炫大一个级别，你飞度再魔术师也没我体格大，看起来跟不是一个级别的了，和英朗一般大的合资品牌轿车，还没咱便宜。油耗，1.5L自然吸气，平均油耗7-8个，不算省油，但也绝不算费油，毕竟咱这大体格在这摆着呢。 配置：最低配ESP这些硬安全配置、前排俩 侧面一个的基本安全气囊都有，其他配置就没什么说的了。其实再加6000的性价比更高，也就是自动精英型。这6000能换来一个后雷达、倒车影像、定速巡航、天窗、多功能方向盘，皮座椅，中控大屏和车互联功能，更有LED远近光灯，这些东西别说有的在汽配城加不上，就是加，也不止这个价。值不值。 外观，整体外观一点都不寒酸，大灯带透镜，囧囧有神，轮毂也好看，全系基本都是这个轮毂。别克飞翼式的中网，大气又时尚。内饰，同样是简约而温馨。就算是进取型也不会特别寒酸，至少中控不会整个手机支架杵在那，要是精英型就更有面儿了。 不光看着有面儿，英朗也有里子。1.5L发动机，动力输出平顺，省却了涡轮的保养贵，比小三缸涡轮更放心，咱老百姓不就图个省心？6档手自一体变速箱，虽然有些顿挫，但是AT怎么也比那些干式双离合强吧。前麦弗逊独立悬挂，后多连杆独立悬挂，无论是坐着还是开着，兼顾了舒适和运动，比那些扭力梁非独立悬挂的对手们可好太多了。 所以说，别克英朗卖的好，一点也不奇怪，落地10万以内，性价比排前三一点问题也没有。