点评车型:
2019款英朗 18T 自动互联精英型 国VI
4分“优秀”外观:当初看车是去按照降价幅度去看的,第一款就是英朗。第一眼就相中了外观,没有思域那么个性,没有大众那么平庸,比较喜欢,就是感觉车屁股太平没东西不太好看 但还可以接受,提前在网上看了车的配置,所以买得很快,当初加上国五换国六的热潮,就犯了老毛病,以为会涨价,所以抓紧在六月份就买了。现在看时间长了觉得屁股好看了,又觉得车头有点趴,见仁见智吧。哈哈那就好看了军威君越,确实好,可是没有钱,年轻人的第一台车就选了英朗,经济实惠。
动力:起步涡轮介入有点慢,刚介入的时候很冲,从4s店开出来的时候没把握好,把我吓了一跳。高速后段超车动力也有,没有虚位。就是爬坡的时候发动机声音很大。
乘坐感受:真皮座椅,但是只有接触面是,比较上档次,车门扶手也有块皮,但不知道是不是真皮,其他都是硬塑料。车身整体还是比较稳,120以上或者水泥路时候噪音比较大。前后排都还蛮舒服的。
油耗:看脚,我开过5.5 我同事开过8.2 平均就是6.5左右。
空间:勉勉强强够用,后备箱支撑杆很影响空间。
配置:定速巡航很好用也很方便,多媒体也挺清晰就是CarPlay链接真的和sjb一样,每次上车都要操作个几分钟才好,希望可以改进。
问题:1、在40-60吗之间加速的话如果断油,会很明显的感觉到降档的顿挫。
2、车身刚性不足,走过一次坑洼路后,时不时有大的震动就会有铁皮滋滋滋响。
3、后备箱门上固定扭力杆的塑料件有问题,固定的扭力杆容易脱槽,过减速带的时候会有腾腾腾的杆子和后备箱门的碰撞声。
结尾:新款便宜了,还改四缸了加了轻混,但是研究完发现减配了很多东西。所以没啥说的了。忘记说了抖动,冷车有一点,但是车内不明显,热车尤其跑了一小时后基本上很静,比我坐过的滴滴~长安睿骋cc稳定多了,这个车是你挂N档,水瓶子里的水像冲浪。不知道是发动机还是变速箱不太好。
完结
附几张美图。
喂不胖的团子:最新油耗9.63
随缘而遇1992:买车还放礼花🎉庆祝了?
用户9410095233565:同款,动力还行,就是深踩油门的时候,发动机的嘶吼很难听,感觉非常掉价
全系三缸的英朗能在紧凑级轿车市场取得不错的销量,并非因为产品力多强,而是因为终端优惠幅度相较于思域、福克斯等对手较大,例如指导价13.59万元的次顶配车型,部分地区可以做到落地10万出头,购买成本比朗逸等对手更低。
其次,英朗的配置相对丰富。虽然车内硬塑料居多,但有镀铬饰条的加持,设计还比较符合审美,更重要的是配置相对丰富,全系标配了胎压显示、多功能方向盘、蓝牙电话、自动大灯以及后排出空口等,中高配车型上还有LED远近光灯、倒车影像、自动空调、定速巡航以及远程启动等,相较于同价位的轩逸和朗逸更为厚道。
另外,虽然使用的三缸发动机,但实际动力表现值得肯定。1.3T 6AT的组合,数据相较于同级别对手更为出众,而且实际动力调配比较游刃有余,尤其是在中高速时二次加速,动力来得非常直接。转向没有一味求轻,底盘也不是单纯的软,整车的人车沟通感不错。当然,三缸发动机的抖动还是比较容易察觉,噪音抑制也不太好。
除此之外,英朗还有一些槽点。比如,车内座椅比较硬,舒适性不够,而且全系都不能在车外开启后备箱,后排座椅没有中央头枕和扶手,部分车型后排靠背还不能放倒,作为家用车比较不方便。另外,这台车的维修保养成本相对对手来说略高一些,需要消费者权衡一下购车预算和后期的使用成本。
19年12月提的车,现在开了两万多公里了,行驶时,噪音太大,行驶过程中,一踩油门,发动机转速很高,动力还可以,外观还可以,空间在同款车里也算比较大的了。打火时发动机有轻微的抖动,档杆排档时,有异动。
优点:油耗动力,可靠性都不错,唯一的缺点就是三缸发动机,万幸的是这抖动能修复,目前70000公里,还是稳如老狗!
缺点:噪音大(但是我是无所谓),座椅有点硬,方向不够轻
点评车型:
2019款英朗 18T 自动互联精英型 国VI
4分“优秀”外观:车头圆滑,人畜无害的样子,屁股就差点意思了。
内饰:我比较喜欢纯黑内饰,中控造型美观,真皮方向盘,皮座椅。
配置:同价位合资天花板。
空间:中规中矩,后排坐垫短。后备箱大。
操控:地盘偏硬但过弯支撑不够。
动力:实测零百8.3左右。升级新的发动机ECM后加速跟脚很多。
舒适性:抖动可接受。隔音不好,胎噪大。