点评车型: 2019款英朗 18T 自动互联精英型 国VI

3.2分“良好”

外观：外观比老款设计更好看，中网飞翼式的设计更加年轻化、运动一些。就是车尾太扁比较空洞这是一大败笔。作为家用车就是中规中矩，并且车漆很薄，经常性看到一些小掉漆，无伤大雅 内饰：内饰中规中矩，扶手箱及门把手触碰的到的都有皮质包裹，真皮座椅显得更上档次。其他地方都是硬塑料，不满意的话可以粘贴一些装饰板。车内不少小的储物空间，副驾手套箱下有一个储物空间，可以放置湿的雨伞之类的，这点很细节。 配置：自动空调、坡道辅助、倒车雷达、倒车影像、自动大灯、carplay、carlife这些都很实用，给驾驶带来很多便利。配备安吉星的远程启动、车辆定位、车况信息还是很不错的，唯一的缺点就是安吉星维护做的不好，体验差。车机反应不够快，点击连接carplay的时候延迟比较高。其他的中规中矩 空间：外观看上去空间偏小，实际车内感受还是可以的，后排中间凸起较小满载坐上三个成年男性还是很ok的，后备箱空间放置两个行李箱是没问题的，总体来说这个价格空间算是优秀的。 动力：1.3T163匹马力可以满足日常需求，跑起来也是没有问题。提速稍有延迟，但动力会给到你。日常超车舍得给油还是比较轻松的，但是一段时间没有开过车，启动时转速较高，要等它预热完后再开，不然会开起来有点蹿！ 油耗：油耗一般，没有想象中美系车那种耗油，在可以接受的范围之内，本人常开国道较多，平均百公里油耗在6.5L左右，市区大概8-9L左右。很想吐槽就是油箱容积太小了，油表报警后最多都是加到36L跑个四五百公里就没了。 操控：方向盘指哪转哪没有虚位，方向盘稍稍偏重一些对女性司机不是那么友好。 舒适性：英朗车身前悬架采用麦弗逊式独立悬挂，后悬架则是多连杆式独立悬架。底盘调校偏向舒适，路感比较清晰，底盘稍稍偏硬一些。方向盘助力不够顺滑，相对来说比较重，打方向尤其掉头能明显感觉到需要用大点力。 使用两年了发现前挡玻璃边缘起泡，这是通病趁着保质期可以找厂家索赔的。希望圈主推荐

点评车型: 2019款英朗 18T 自动互联精英型 国VI

4.5分“优秀”

开了一年半了，快一万五千公里，基本是是市区通行，除了油耗高一点其他我觉得都很不错，目前表显9.1，实际每次加油算下来再10个左右，邮箱太小了只有40L，加满一箱油只能开是350公里就得去加油了！ 动力还是挺不错的，舍得给油，跑起来杠杠滴！运动模式推背感十足(没开过什么豪车，但比起轩逸朗逸要强)！ 另外高速胎噪风噪有点大，开点音乐，也还可以接受！自己加了个玻璃升降总成，锁车自动升窗，高级感十足，哈哈哈 方向盘有点重哦，跟同事的速腾比，他一个手指就可以转起来。它，两个手握着吧，安全稳重！ 空间我觉得很不错，每天送神兽去幼儿园，后排就成了他的游乐场，虽然这样不安全，但是又要开车管不住他，只能自己稳点咯！平时载着一家人出去玩还是蛮爽的 另外毕竟内饰硬塑料多，经常有些小异响，不过过一阵子自己又好了，刚开始我还跑4s店查，啥都没查不出来，你说尴尬不，现在就不管了 第四张是刚提车的照片，内饰图片就不给了，家里有个神兽，把里头弄的乱七八糟脏死了！ 红色的骚气吧

点评车型: 2019款英朗 18T 自动互联精英型 国VI

4分“优秀”

外观：当初看车是去按照降价幅度去看的，第一款就是英朗。第一眼就相中了外观，没有思域那么个性，没有大众那么平庸，比较喜欢，就是感觉车屁股太平没东西不太好看 但还可以接受，提前在网上看了车的配置，所以买得很快，当初加上国五换国六的热潮，就犯了老毛病，以为会涨价，所以抓紧在六月份就买了。现在看时间长了觉得屁股好看了，又觉得车头有点趴，见仁见智吧。哈哈那就好看了军威君越，确实好，可是没有钱，年轻人的第一台车就选了英朗，经济实惠。 动力：起步涡轮介入有点慢，刚介入的时候很冲，从4s店开出来的时候没把握好，把我吓了一跳。高速后段超车动力也有，没有虚位。就是爬坡的时候发动机声音很大。 乘坐感受：真皮座椅，但是只有接触面是，比较上档次，车门扶手也有块皮，但不知道是不是真皮，其他都是硬塑料。车身整体还是比较稳,120以上或者水泥路时候噪音比较大。前后排都还蛮舒服的。 油耗：看脚，我开过5.5 我同事开过8.2 平均就是6.5左右。 空间：勉勉强强够用，后备箱支撑杆很影响空间。 配置：定速巡航很好用也很方便，多媒体也挺清晰就是CarPlay链接真的和sjb一样，每次上车都要操作个几分钟才好，希望可以改进。 问题：1、在40-60吗之间加速的话如果断油，会很明显的感觉到降档的顿挫。 2、车身刚性不足，走过一次坑洼路后，时不时有大的震动就会有铁皮滋滋滋响。 3、后备箱门上固定扭力杆的塑料件有问题，固定的扭力杆容易脱槽，过减速带的时候会有腾腾腾的杆子和后备箱门的碰撞声。 结尾：新款便宜了，还改四缸了加了轻混，但是研究完发现减配了很多东西。所以没啥说的了。忘记说了抖动，冷车有一点，但是车内不明显，热车尤其跑了一小时后基本上很静，比我坐过的滴滴～长安睿骋cc稳定多了，这个车是你挂N档，水瓶子里的水像冲浪。不知道是发动机还是变速箱不太好。 完结 附几张美图。

点评车型: 2019款英朗 18T 自动互联精英型 国VI

3.29分“良好”

全系三缸的英朗能在紧凑级轿车市场取得不错的销量，并非因为产品力多强，而是因为终端优惠幅度相较于思域、福克斯等对手较大，例如指导价13.59万元的次顶配车型，部分地区可以做到落地10万出头，购买成本比朗逸等对手更低。 其次，英朗的配置相对丰富。虽然车内硬塑料居多，但有镀铬饰条的加持，设计还比较符合审美，更重要的是配置相对丰富，全系标配了胎压显示、多功能方向盘、蓝牙电话、自动大灯以及后排出空口等，中高配车型上还有LED远近光灯、倒车影像、自动空调、定速巡航以及远程启动等，相较于同价位的轩逸和朗逸更为厚道。 另外，虽然使用的三缸发动机，但实际动力表现值得肯定。1.3T 6AT的组合，数据相较于同级别对手更为出众，而且实际动力调配比较游刃有余，尤其是在中高速时二次加速，动力来得非常直接。转向没有一味求轻，底盘也不是单纯的软，整车的人车沟通感不错。当然，三缸发动机的抖动还是比较容易察觉，噪音抑制也不太好。 除此之外，英朗还有一些槽点。比如，车内座椅比较硬，舒适性不够，而且全系都不能在车外开启后备箱，后排座椅没有中央头枕和扶手，部分车型后排靠背还不能放倒，作为家用车比较不方便。另外，这台车的维修保养成本相对对手来说略高一些，需要消费者权衡一下购车预算和后期的使用成本。

点评车型: 2019款英朗 18T 自动互联精英型 国VI

2.8分“一般”

悬架还可以 算中下等吧，毕竟是前后独立悬架，无奈车身质量轻，悬架的功能不能完全发挥；座椅舒适度偏硬，坐久了还是会觉得不舒服；没有电动座椅，调节起来比较困难（就是无论怎么调节，总是感觉不舒服，调不好）；动力方面刚开一年的时候还不错，起步加油都还能跟得上，就是动力延迟有点高，有时油门踩下去了，动力才开始给油，而且有严重的顿挫感，一点不丝滑；发动机抖动比较严重，跟三缸机有很大的关系，特别是空档情况下挂上D档，抖到你想吐🤮…… 外观方面还是比较满意，前脸和后尾灯是比较喜欢的，大灯亮度还可以，就是夜晚跑高速总觉得道路照亮的距离不是很远； 内饰方面还算中规中矩，没有什么花里胡哨的东西，黑色内饰也挺稳重大气，耐看型； 空间还算不错，虽然车身长度还不到四米七，但车身宽度也有一米八了，跟B级车差不多了。空间总体来说过得去。

点评车型: 2019款英朗 18T 自动互联精英型 国VI

4.9分“优秀”

因为上班原因一直都想购买一辆代步车， 刚好在朋友圈看到有车商发布了这款车就关注了一下，各方面都挺不错的。然后就去看了看试驾了一下感觉挺符合预期的，就定了下来。因为当时正好是元旦车管所放假，所以没能当天把车开回来。又等到车管所上班才去办过户。 现在开了也有一个多月了，起步的话有点肉，动起来后还可以，只要舍得给油动力还是不错的。就是低速感觉换挡有点顿挫，车速提起来以后还挺顺畅的。 方向盘挺重的跑到五六十公里的时候方向盘会感觉有空位，在高速上尤其明显。也去4S店看过了说是管柱或者方向机的原因，只是因为脱保了只能自费更换。感觉这个挺坑的 希望圈主推荐！

点评车型: 2019款英朗 18T 自动互联精英型 国VI

4.86分“优秀”

2020年4月份买的，10.3w落地，现在有5w公里了，平常开的比较多，三缸抖动基本上也没有什么感觉，马力也够用，油耗可以接受不是很高，买车是给自己买的，自己开车舒服就好了，本人经常暴力驾驶，综合油耗8.2L，买车还是个人喜欢就好，因为第一辆代步车是老凯越，谈不上什么情怀，只是英朗在价位上正好是性价比较高的选手，总结一下优缺点 优点：1.转向精准，指哪打哪，操控性还可以 2.同级性价比较高，隔音效果还行 3.油耗还可以，动力不差，油门响应快 缺点：1.停车不挂空挡有点抖 2.音质效果偏差，高音不是特别清晰 3.减震不是特别好 总得来说：买车是给自己买，不用听取别人的意见，自己活的开心最重要 附上开年第一撞，1月2号撞的

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3.39分“良好”

外观可以，就是内饰丑不行。用料很多硬塑料。就扶手处用皮。中控屏特别小。特别不好用，如果没有carplay根本没法用。三缸机开了两年感觉不算抖。 开了一年多的发动机故障灯亮了，去店里查了是碳罐坏了，好在4s店也保修了，后面也没啥问题

点评车型: 2019款英朗 18T 自动互联精英型 国VI

3.72分“良好”

19年12月提的车，现在开了两万多公里了，行驶时，噪音太大，行驶过程中，一踩油门，发动机转速很高，动力还可以，外观还可以，空间在同款车里也算比较大的了。打火时发动机有轻微的抖动，档杆排档时，有异动。

点评车型: 2019款英朗 18T 自动互联精英型 国VI

3.21分“良好”

买菜代步车，三缸发动机并没有舆论的不堪，动力足提速快，超出预期，转向手感低速轻盈高速沉稳，隔音静谧性只能说勉强，对得起这个价格，内饰没啥说的，都是硬塑料，空间比一般的A级车要好。总之，19款1.3T精英性价比很高，后面的车型都减配严重。

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2.67分“一般”

该车怎么说呢，外观比较漂亮，内饰塑料感强，配置还可以，空间也比较满意，操控不行，高速方向重而卡滞，暖风噪音大，顶棚又异响，后面也不知那里在颠的路面上行驶嘎吱嘎吱的响，油耗也是比较高，动力还行，舒适度在同级车里算一般般吧。

点评车型: 2019款英朗 18T 自动互联精英型 国VI

3.14分“良好”

简单代步够了。外观不好看也不是很难看。女孩子开还可以。我爸1.8坐副驾驶还有点憋屈。保养是真的贵。不如日系便宜省心。空调换气孔有问题。没有任何遮挡。很容易积落叶。

点评车型: 2019款英朗 18T 自动互联精英型 国VI

3.43分“良好”

优点:油耗动力，可靠性都不错，唯一的缺点就是三缸发动机，万幸的是这抖动能修复，目前70000公里，还是稳如老狗！ 缺点:噪音大（但是我是无所谓），座椅有点硬，方向不够轻

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4分“优秀”

外观：车头圆滑，人畜无害的样子，屁股就差点意思了。 内饰：我比较喜欢纯黑内饰，中控造型美观，真皮方向盘，皮座椅。 配置：同价位合资天花板。 空间：中规中矩，后排坐垫短。后备箱大。 操控：地盘偏硬但过弯支撑不够。 动力：实测零百8.3左右。升级新的发动机ECM后加速跟脚很多。 舒适性：抖动可接受。隔音不好，胎噪大。

点评车型: 2019款英朗 18T 自动互联精英型 国VI

3.86分“良好”

19款18T英朗的外观还是挺圆润大气的，带透镜的led大灯看起来囧囧有神，但是实际上晚上并没有很亮。 空间不算大，我182的身高前排不顶头，可以找到一个比较合适的坐姿，但是它的方向盘不支持四向调节，因此经常脚舒服了，手得够着，长途开车有点累。 后排中间隆起很小，可以载着一家五口人，而且有个空调出风口，但是中间位置没有头枕，座椅不厚软和，长途乘坐比较累。 后备箱偏小，每次回老家带点东西都装不下，还要把后座放倒！现在小孩子的婴儿车一放，其他偏大一点的包都放不了。 其他感受:高速稳定性好，120公里时底盘也不会发飘，1.3的动力加速很快，但是涡轮有延迟，大概半秒到一秒钟。轮胎比较挑路，路面粗糙一点，噪音就会变大。变速箱在40左右的速度时，会有一个比较明显的顿挫感，其余时速则还算平顺。悬挂偏硬，过大减速带的时候比较颠簸，需要放慢车速到10以内。 高速油耗6个油，城市里看堵车程度，最高可以到12个。平均保养半年一次，一次价格在500块钱左右。