点评车型: 2019款英朗 18T 自动互联精英型 国VI

4.14分“优秀”

为什么会选择别克英朗1.3t三缸的车呢 ，大家都说三缸抖动很厉害， 确实有点抖，这是不挣的事实，能接受毕竟价格摆着 .萝卜青菜.各有所爱， 1.首先我本人从事汽贸工作五年左右 懂不懂车事 ，丢一边 在我手上出去的别克英朗不多说十台八台还是有的，当时在一九年，选择买车的时候，对比八万块以内的国产车合资车以内所有车型加上试驾过太多的同级别的车型还有价格都比不上英朗，最后让我选择了别克英朗1.3T三杠鸡，除了名声不好其它都是优点，为什么说八万？当时自己拿车批发优惠了近六个，也是我人生的第一台车当时24岁买车这种事买自己喜欢的少听别人说，外观相对来讲比较年轻 白色 跟灰色 我感觉都不错 内饰一般吧 我选的黑色的 多功能方向盘是真不错，这个方向感有点重手，我比较喜欢这个手感，对比宝马x1，方向盘很轻，不太喜欢，动力不用多说了 1.3T 动力 ➕6AT变速箱 只要肯给油，动力嗷嗷的 自己跟朋友测试一下，说明下不是专业测试，百公里加速8.2-4秒左右 这个价位来讲 的车 很猛了，油耗也不算高 6-7个油 19年到现在五万多公里，除了补补胎 其它没动过，有一个缺点就是 空调出水口容易堵 ，大家一定要记得定期清理一下 不然堵了都不知道，有共同语言的一起讨论讨论。

点评车型: 2019款英朗 18T 自动互联精英型 国VI

3.29分“良好”

全系三缸的英朗能在紧凑级轿车市场取得不错的销量，并非因为产品力多强，而是因为终端优惠幅度相较于思域、福克斯等对手较大，例如指导价13.59万元的次顶配车型，部分地区可以做到落地10万出头，购买成本比朗逸等对手更低。 其次，英朗的配置相对丰富。虽然车内硬塑料居多，但有镀铬饰条的加持，设计还比较符合审美，更重要的是配置相对丰富，全系标配了胎压显示、多功能方向盘、蓝牙电话、自动大灯以及后排出空口等，中高配车型上还有LED远近光灯、倒车影像、自动空调、定速巡航以及远程启动等，相较于同价位的轩逸和朗逸更为厚道。 另外，虽然使用的三缸发动机，但实际动力表现值得肯定。1.3T 6AT的组合，数据相较于同级别对手更为出众，而且实际动力调配比较游刃有余，尤其是在中高速时二次加速，动力来得非常直接。转向没有一味求轻，底盘也不是单纯的软，整车的人车沟通感不错。当然，三缸发动机的抖动还是比较容易察觉，噪音抑制也不太好。 除此之外，英朗还有一些槽点。比如，车内座椅比较硬，舒适性不够，而且全系都不能在车外开启后备箱，后排座椅没有中央头枕和扶手，部分车型后排靠背还不能放倒，作为家用车比较不方便。另外，这台车的维修保养成本相对对手来说略高一些，需要消费者权衡一下购车预算和后期的使用成本。

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2.8分“一般”

悬架还可以 算中下等吧，毕竟是前后独立悬架，无奈车身质量轻，悬架的功能不能完全发挥；座椅舒适度偏硬，坐久了还是会觉得不舒服；没有电动座椅，调节起来比较困难（就是无论怎么调节，总是感觉不舒服，调不好）；动力方面刚开一年的时候还不错，起步加油都还能跟得上，就是动力延迟有点高，有时油门踩下去了，动力才开始给油，而且有严重的顿挫感，一点不丝滑；发动机抖动比较严重，跟三缸机有很大的关系，特别是空档情况下挂上D档，抖到你想吐🤮…… 外观方面还是比较满意，前脸和后尾灯是比较喜欢的，大灯亮度还可以，就是夜晚跑高速总觉得道路照亮的距离不是很远； 内饰方面还算中规中矩，没有什么花里胡哨的东西，黑色内饰也挺稳重大气，耐看型； 空间还算不错，虽然车身长度还不到四米七，但车身宽度也有一米八了，跟B级车差不多了。空间总体来说过得去。

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4.9分“优秀”

因为上班原因一直都想购买一辆代步车， 刚好在朋友圈看到有车商发布了这款车就关注了一下，各方面都挺不错的。然后就去看了看试驾了一下感觉挺符合预期的，就定了下来。因为当时正好是元旦车管所放假，所以没能当天把车开回来。又等到车管所上班才去办过户。 现在开了也有一个多月了，起步的话有点肉，动起来后还可以，只要舍得给油动力还是不错的。就是低速感觉换挡有点顿挫，车速提起来以后还挺顺畅的。 方向盘挺重的跑到五六十公里的时候方向盘会感觉有空位，在高速上尤其明显。也去4S店看过了说是管柱或者方向机的原因，只是因为脱保了只能自费更换。感觉这个挺坑的 希望圈主推荐！

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4分“优秀”

本人是2019年元旦提的车，我就对我自己的别克英朗车做一感受吧，当时新车还处于磨合期，油耗在7.9个，直到现在快2年了，平均油耗现在是7个，油耗这方面还是可以接受的，提速还是可以的，毕竟10元的小车嘛，方向盘有一点重，最让我不满意是一个3缸机，要加4.5升机油，每次保养就得买2桶机油，在其他方面都满意，这是我开了2年下来的整体感受，谢谢大家，

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3.71分“良好”

外观时尚耐看，白色车身更显优雅，车身比例协调，内饰整体设计不错，但是用料比较一般。 乘坐空间不错，家里人没有身材高大的，前排调整好坐姿，后排能有很充裕的腿部空间。后备箱空间表现良好，能满足4人及以上的行李量。 科技配置上略有不足，各种驾驶辅助系统缺失。后排虽有空调出风口，但缺少usb等电子设备必备品。车机系统上，同时有carplay和carlife很好。还有安吉星服务，可实时观察车辆状态，还可以远程启动，在夏天和冬天对乘客非常友好。 动力跟强劲，配合较小的车重提速很轻快，sport模式开启后油门初段很灵敏，正常模式下中后段加速也没有明显衰减。变速箱中规中矩，同级别少有的at变速箱虽然调校上不算顶级优秀，但胜在耐用和稳定，并且适合城区低速行驶，换挡顿挫不明显，在可接受范围内。 操控上，标准的家用买菜车。高速过弯侧倾明显，好在方向盘指向性不错。方向盘力道低速轻，在速度起来后逐渐变重，有利于高速稳定性。后悬挂采用独立悬挂，机械结构上有先天优势，但调校上还有上升空间。 对以后改款和换代的建议：机械手刹换成电子手刹；后排出风口出可增加usb充电口；空调出风口增加可单独关闭和调整风量大小的开关（车上每个人对风的需求不同）。

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3.21分“良好”

我的爱车颜值很高且颜色白色纯洁单纯典雅，动力不错，搭载1.3T三缸发动机，动力输出还可以，配置功能也蛮多有SOS智多星，倒车影像雷达，中控大屏，定速巡航，空间一般，勉强还可以，内饰塑料感，座椅真皮材料，驾驶感受总体不错，操控性还行，主要是紧凑型车，轴距太短，轮毂太小，方向盘打的小，就是比较紧凑，总体驾驶感受还是不错，动力输出方面还行。家庭代步车已经足够了。

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4.86分“优秀”

2020年4月份买的，10.3w落地，现在有5w公里了，平常开的比较多，三缸抖动基本上也没有什么感觉，马力也够用，油耗可以接受不是很高，买车是给自己买的，自己开车舒服就好了，本人经常暴力驾驶，综合油耗8.2L，买车还是个人喜欢就好，因为第一辆代步车是老凯越，谈不上什么情怀，只是英朗在价位上正好是性价比较高的选手，总结一下优缺点 优点：1.转向精准，指哪打哪，操控性还可以 2.同级性价比较高，隔音效果还行 3.油耗还可以，动力不差，油门响应快 缺点：1.停车不挂空挡有点抖 2.音质效果偏差，高音不是特别清晰 3.减震不是特别好 总得来说：买车是给自己买，不用听取别人的意见，自己活的开心最重要 附上开年第一撞，1月2号撞的

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3.72分“良好”

19年12月提的车，现在开了两万多公里了，行驶时，噪音太大，行驶过程中，一踩油门，发动机转速很高，动力还可以，外观还可以，空间在同款车里也算比较大的了。打火时发动机有轻微的抖动，档杆排档时，有异动。

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3.21分“良好”

买菜代步车，三缸发动机并没有舆论的不堪，动力足提速快，超出预期，转向手感低速轻盈高速沉稳，隔音静谧性只能说勉强，对得起这个价格，内饰没啥说的，都是硬塑料，空间比一般的A级车要好。总之，19款1.3T精英性价比很高，后面的车型都减配严重。

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4分“优秀”

外观：车头圆滑，人畜无害的样子，屁股就差点意思了。 内饰：我比较喜欢纯黑内饰，中控造型美观，真皮方向盘，皮座椅。 配置：同价位合资天花板。 空间：中规中矩，后排坐垫短。后备箱大。 操控：地盘偏硬但过弯支撑不够。 动力：实测零百8.3左右。升级新的发动机ECM后加速跟脚很多。 舒适性：抖动可接受。隔音不好，胎噪大。

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3.29分“良好”

变速箱的顿挫感还是有的，通用的6at好像都差不多。速度大于120码时发动机会有轰鸣声，加速感还不错，毕竟马力比较大