点评车型: 2021款揽境 380TSI 四驱R-Line拓境版

2.64分“一般”

车机黑屏多次，车身钢性不足，交叉轴能明显听见车身扭曲发出的吱吱声。刹车片有质量问题，导致刹车盘出现大量凹槽！双离合变速箱动不动就过热，能够承受的扭矩太小，上马路牙子得靠冲，换挡顿挫！

点评车型: 2021款揽境 380TSI 四驱R-Line拓境版

4.8分“优秀”

二胎后一直想换一辆空间大、座位多的车，在老婆态度明确的不喜欢MPV车型之后，关注点就只能放在了几款有三排座椅的SUV车型上。家里还有老人帮忙照看孩子，所以第三排座椅会经常用到，主要综合考虑“驾乘空间➕6座➕二三排舒适度➕行李空间”，所以重点看的是6座版本的车。 两年以来通过懂车帝加了好多汽车销售人员的微信，试驾过了现代胜达、凯迪拉克XT6、福特探险者(新、旧款)、别克昂科旗、上汽大众途昂、一汽大众揽境……。 后来在探险者运动版和揽境运动版之间犹豫，喜欢探险者的外形和动力，又难以割舍揽境的车内空间和第二三排座椅舒适度。在今年8月份探险者小改款上市后第一时间和老婆跑去4S店看车，感觉第三排空间和座椅舒适度没有太大改观后果断放弃，确定下来要买揽境了。刚好赶上了下半年购置税减半➕厂商优惠，挺满意的。 【驾驶感受】 比我原来的越野车大了一圈，尤其是宽了，还在适应中。转向、油门、刹车的感觉跟家庭轿车差不多，挺舒适的。 【最不满意】 换挡杆儿偏小😁

点评车型: 2021款揽境 380TSI 四驱R-Line拓境版

4.6分“优秀”

月初订的车，等了26天提的车。一开始很纠结，想买个汉兰达或者皇冠陆放来的，后来赶上了购置税减免活动，就下定决心买揽境。我一个27岁的人选择这个车会不会觉得很奇怪呢？哈哈哈，但是自己喜欢就行呗。买之前也看过网上的评论，骂大众的那可就多了，反正咱也不是太懂这个，按自己喜欢的来呗。这个车吧也没多好，就是觉得比汉兰达那一派同价位配置高一点，比探险者内饰好看一点，反正就是个方面我都喜欢，就买了。 【提车价格】全款优惠三万三，送了点东西，就这样。 【购车经历】 这个车一看外观真的就特别像个mpv，所以为了好看选了R- line和七座版本（家里人说六座版本里边也像mpv哈哈哈哈）因为我们这边只有这个才能选择白车黑顶，不然看的是佳境pro版本，但是如果年轻人的话加个一万左右的钱选这个配置真的挺好的，强烈推荐。 【驾驶感受】 车身太大了，真的很大，一开始开着不太习惯，适应一段时间也还好，感受吧咱们也不是专业，但是觉得也能及格。 【最不满意】 七座版本取消了第二排座椅电动后背调节，这个真的太遗憾了。 新车异味有点大。 车机系统不是特别流畅，中控台触屏按钮没有震动反馈，倒是能调成声音反馈。 【油耗】市区11左右，高速能到8个多点。后续我会评论。 兄弟萌，写这个也没别的意思，买车这东西真的需要你自己喜欢。哪个牌子哪个车型也好，这的需要自己喜欢呢，尤其年轻人，只要自己喜欢，我觉得除了不是惨到一年买不出几百辆的车，都可以拿下呢，最后祝各位早日买到自己心仪的车。 【追评】首次保养之后，走国道的油耗，有没有更低的来挑战一下哈哈哈哈哈

点评车型: 2021款揽境 380TSI 四驱R-Line拓境版

4.8分“优秀”

太大了，说实话这么大的车刚开确实有些难度，减配360有些太坑，准备后期加装360影像，这么大的车起步还是有些肉，但是后半程还是冲冲的，转向一点不虚，底盘非常德系，扎实行驶的路感特别好，从北京提车一直开回家，显示油耗7.3L，WTF让我对首保之后的油耗充满期待。

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4.5分“优秀”

车子超出了自己的想像，起出怕车太大不好操控，但实际是太好用，不管过弯，还是陡坡都很稳当，和之前开的小车没多大区别，动力够用，当前行驶2171公里，多半是农村水泥路，路窄，弯子多也不敢怎么跑的快，平均时速60多一点，油耗比之前试驾车低很多，最好成绩7.2L最大耗油10.2L下家自己觉的如何。

点评车型: 2021款揽境 380TSI 四驱R-Line拓境版

3.86分“良好”

揽境在怎么动力差，舒适度差，皮大馅少等，但空间这一个亮点可能就是有些家庭的刚需。 【乘坐体验】 揽境不同途昂方正高大的造型，以至于我第一次看见这台车还以为是一汽的MPV，揽境车身尺寸长5152，宽2002，高1795，轴距2980mm，这个车身长度比途昂和Q7都要大，揽境的宽度也有2米，毫不夸张的说揽境的第三排空间和一些紧凑级SUV的二排空间相当，不放倒三排座椅的情况下，后备箱容积357升，放到三排座椅后备箱空间有惊人的942升，如果再把第二排座椅也放倒，几乎就是一张双人床。揽境的内饰和高8很像，全系10.25英寸的全液晶仪表和12英寸中控屏幕，而且档把区域是悬浮式，下面有一个巨大的储物空间，但是了解MQB-Evo平台的都知道，这套内饰在其它车型上也都基本相同，车机也是偶尔运行卡顿。 【驾驶感受】 揽境指导价格29.99-39.99，动力与组合与途昂完全一样，无论是价格还是市场销量表现，2.0T车型都是两款车的主销车，在说这两款车的同时顺带和大家在一下说颗粒捕捉器。揽境配置划分也很明确，2.0T低功率全部两驱，2.0T高功率和2.5T全部是四驱，这套四驱来自博格华纳第六代瀚德，对于一些非铺装路面或者泥泞的烂路这套四驱系统，都能轻松应对，还有一点就是虽然配置表上标注2.0T加95号汽油就可以，但实际上有些4S店会让加98号汽油，这点让在意油价的人很不理解，其实这和大众用颗粒捕捉器有直接关系，后面会详细说一下颗粒捕捉器，揽境全系2+2+2的6座布局，可选装2+3+2的七座，乘坐舒适度上7座肯定不如6座，而且6座中间有过道可以更方便第三排，揽境在第三排也有一定的配置照顾，空调出风口，杯架，充电口这些第三排都有，安全配置除了最低配少了一个后排侧气囊以外，其余配置全部都是9个气囊。 如果我不懂车，那就选一台大众，无论是车性能还是面子上都能说的过去，另一个原因我个人感觉和大众家族化设计也有很大关系，有些人虽然嘴上骂着大众家族化设计严重，可你仔细想想，如果你身边过去一台大众，你可能不会立刻分辨出是什么车型，但你一定会知道它是大众，这也是大众做套娃的目的，何况家族套娃设计在很多品牌上都有。

点评车型: 2021款揽境 380TSI 四驱R-Line拓境版

4.5分“优秀”

新年新气象，跟大家谈一下我对揽境的用车感受，本人是在去年11月份在我们当地提的四驱R-Line380版本的揽境，指导价是34.29万，在这车刚上市的时候就引起了我的关注，因为本人有两个孩子，我和我老婆又都是独生子，两边的父母都需要我们照顾，所以在选车的时候对空间要求比较高。 【购车经历】揽境刚上市的时候去4S店看了一下现车，外观不像是SUV，更像是MPV，肌肉线条很明显，显得车很硬派，内饰颠覆了我对大众车型的印象，虽然不是很豪华，但是科技感挺强的，尤其是悬浮中控这一块，感觉既实用又美观，因为刚上市没有优惠，所以决定等等再说。过了几个月销售给我打电话说双十一有活动，优惠力度比较大，让我去店里看一下。双十一当天带着一家人去店里看车，一家人看了比较满意，尤其是父母，觉得这车的空间很大，实用性比较强，就让销售人员给细算了一下，裸车34.29万，优惠1.5万，因为有活动还赠了用车大礼包（车膜，行车记录仪，脚垫等等）。因为关注这车很长时间了，这次搞活动优惠力度也很大，就和家人商量了一下交了订金，过了不到一个星期，销售打电话说车到了，用了不到一天的时间把所有手续都办齐全了，最后合了一下落地不到36w。还挺符合我的心里预期的！ 用车经历，这个车我现在已经开了快两个月了说一下我的用车感受，一开始开揽境的时候觉得这车太大了，尤其是往车库里面放车的时候，即使是我这种10多年的老司机也是小心翼翼的停了好几把才把车安全的放到了车库里。走个窄点的路的时候也少不了左顾右盼，好在揽境的方向盘指向性很精准，低速的时候也很轻便，不至于开起来显得特别笨。经过10多天的磨合期后，感觉开起来挺得心应手的。毕竟5米多的车长摆在这了，不可能享受大的乘坐空间的同时还要求它有特别灵活的操控，揽境跑高速的时候稳定性挺不错，底盘比较扎实，就是减震过小区减速带的时候反馈很明显，硬梆梆的，不太舒服，速度快一点过弯的时候车身的侧倾比较大，给我一种不是很稳的感觉！在一个就是大家比较关注的油耗，第一箱油跑了500公里左右，市区开的花综合油耗在13个左右，郊区和高速的话，相对来说还省一点10个油左右吧，身边的朋友告诉我新车比较费油，做了首保以后油耗就会低一点，也不知道是不是真的（等我5000公里做完首保以后在给大家看一下那时候的油耗吧！）。揽境的动力不错，380的这个版本就能满足我的动力需求，油门反应也比较灵敏，随给随有。揽境的隔音效果还是挺不错的，100迈左右的时候车里还是比较安静的，胎噪比风躁要大一点。 车里的空间是我选择这个车的主要因素，一家人坐在里面很宽敞，车的空间布局很合理，储物空间也很多，带着一家人出去游玩的时候能满足一家人的使用需求，我买的是六座版本的，因为不考虑再要3娃了，觉得7座没有必要，再一个就是市里高峰期的时候好几条街限制7座车通行，使用起来不方便。孩子们对于车的外饰氛围灯和内饰氛围灯很满意，尤其是车门的光毯灯，让一家人上车的时候很有仪式感，30色的内饰氛围灯夜晚点亮的时候很温馨！开了这不到两个月带给我的惊喜也不少，液晶仪表可以切换不同的模式，再配上自己喜欢的颜色很有满足感，有时候自己在车库里停好车以后，放上一首自己喜欢的音乐，那感觉很舒服惬意！能清扫掉这一天的疲惫。 在这个价位能选到揽境这么贴合心意的车，我还是很满足的！希望揽境的车友们多和我分享用车经验和心得！！！

点评车型: 2021款揽境 380TSI 四驱R-Line拓境版

4.64分“优秀”

之所以最终选择揽境，非常重要的一点是因为之前有过一台迈腾，对一汽大众这个品牌有着情怀。虽然之前看过途昂，但最终还是被揽境沉稳大气的前脸沦陷。 【油耗】 目前行驶了1600公里，主要还是市区开，油耗目前是16，还是比较高的 【乘坐体验】 座椅舒适性比较高，包裹性很好，长时间做也不会累，前排座椅还带通风，后排座椅加热都有 【最不满意】 终端优惠少，可能是刚上市的的车吧，还有就是市区开油耗太高。 【购车经历】 因为朋友认识当地店的总经理，买车时直接找了他，销售顾问很热情，总体服务都很好，最后优惠了1万送了个电动外踏步和贴膜。 【驾驶感受】 操控表现很智能，方向盘打起来很轻，高速试了下自动驾驶辅助，还蛮不错的，就是车大路窄不太好拐弯。 【亮点配置】 揽境内饰可以说是打破了大众传统的设计，和其他大众车完全不一样，就一个电子挡杆就是满满的高级感。

点评车型: 2021款揽境 380TSI 四驱R-Line拓境版

4.43分“优秀”

【最满意】尺寸这块儿大众如今拿捏得是越发精准，VW品牌下尺寸最大，赢了！ 【驾驶感受】发动机和变速箱的匹配可以说是炉火纯青；日常开起来很顺，油门和刹车也丝毫不显突兀；即便尺寸足够大，但是操控一点儿不拉垮；悬架支撑和舒适度的平衡也做得很好。 【乘坐体验】第二排留有余地之后，第三排依旧有很大的空间，相对长时间的乘坐绝对不会喊累，坐姿也可以很轻松。个人意见，6座更佳，毕竟第二排是带扶手的独立座椅。

点评车型: 2021款揽境 380TSI 四驱R-Line拓境版

4.14分“优秀”

揽境 2021款 380TSI 四驱R-Line拓境版基于大众最新的MQB EVO平台打造，外观方面也采用了最新的设计语言，加入了很弧形元素，贯穿式的前脸，大灯和镀铬饰条连在了一起，融入到整个中网当中，整体感更强。 揽境的侧面造型比较修长，车窗上沿的镀铬装饰把秀气的轮廓勾画的更加明显，265/45 R21规格的轮胎配备了花瓣式运动风格轮毂，为揽境流畅的身姿增添了矫健的气息。 相比前脸，揽境的车尾设计“更胜一筹”，横贯式尾灯中央镶嵌着可发光的大众徽标，下包围处的镀铬排气看起来也很精致，车尾整体略带一些层次感，视觉感受十分出色。 内饰方面，给人耳目一新的感觉，全数字化设计理念。全液晶仪表盘和中控大屏一体式的设计看起来很有档次感，右边的中控台是用金属拉丝的材质，再配上悬浮式操作台和精致的电子挡杆，揽境的内饰氛围还是很有科技感的。 全系采用6座设计，座椅采用2+2+2布局，座椅空间表现还算充裕，标配了可开启式全景天窗，这个配置对于后排乘客更有意义，长途跋涉的过程抬头就能看见天空，有利于保持开阔感，心情更舒畅。 动力方面，揽境搭载2.0T高功率发动机，传动方是大众之家的7速湿式双离合变速箱，底盘方面，采用了前麦弗逊后多连杆式悬架，四驱车型的中央差速器为多片离合器式。 驾驶感受的话，动力还是有的，响应也比较快，加速也比较平顺，就是在急加速的过程中，有点滞后的慢半拍感觉，制动踏板的调教还是有一点硬，前半段的效果不是特别明显，深踩才能感觉明显的制动，底盘偏舒适，能明显感受到路面状况信息，转向需要预留足够的空间来保证通过性，车大但是相对也很灵活。空间很大，我想更适合家庭第二三辆车，家用出游。

点评车型: 2021款揽境 380TSI 四驱R-Line拓境版

4.29分“优秀”

揽境的动力输出依旧表现十分沉稳，整套动力系统推动超2吨的车身，依旧可以给到驾驶员足够的信心。 揽境全系装配的DQ501湿式双离合变速箱也表现得足够聪明，在需要满负荷动力出输出时，立刻可连降两挡，整个过程也是很平顺的表现。值得一提的是，揽境的油门踏板采用的是偏向舒适化的调教，前半段油门响应表现得比较安逸，适合比较温柔的驾驶习惯。而油门的后段相对来说则更加激进一些。同时，揽境还提供了运动、标准、经济、越野等多种不同的驾驶模式，满足了消费者多样的驾驶需求。 底盘表现上，揽境的整个悬架表现出了不错的整体感，在处理路面上大小的震动时十分干脆利落，不会带来多余的余震。同时在较高车速过弯时，也更给到驾乘人员足够的侧向支撑。不过为了更偏重乘客的舒适性，揽境的后悬架初段调教相对来说偏软一些，导致车辆在快速通过起伏路段时，尾部会有些许的弹跳。 转向手感上，揽境营造出了十分细腻的感觉，不仅整体表现很轻盈，而且指向也很精准。而令我惊喜的则是揽境NVH表现，在双层隔音玻璃及不错的空气动力学设计等设计因素加持下，即便在高速行驶中，车内依旧感觉不到有明显噪音的存在。

点评车型: 2021款揽境 380TSI 四驱R-Line拓境版

3.71分“良好”

【最满意】它是一台外观精致的SUV，车内空间足够大；六座版，第二排提供了独立座椅，乘坐舒适性堪比MPV；七座版，后两排座椅放倒，地板完全纯平，为户外露营提供了拓展玩法。 【最不满意】车长接近5.2米，车宽超过2米，如果你所在的小区或公司停车不太方便，购买揽境时需要慎重考虑。 【驾驶感受】380TSI车型提供了2.0T高功率发动机与湿式7速双离合变速箱的组合，拉动这台整备质量2吨多的车，只能说够用，谈不上富裕，好在高速超车并不拉垮。变速箱的平顺性让我感觉很惊喜，悬架标定的比较软，小颠簸处理得很干净，大颠簸处理得一般，尾段有多余震动。该车辅助驾驶系统标定的不错，各项动作执行很平顺。 【乘坐体验】如果你购买揽境，建议买六座版，因为第二排安装了两个商务级别的独立座椅，乘坐舒适性堪比MPV。七座版车型第二排座椅的乘坐舒适性一般，因为座椅偏硬，如果你经常自驾，可以买七座版，因为后两排座椅放倒后地板纯平，可以变成“床车”，提供了拓展玩法。

点评车型: 2021款揽境 380TSI 四驱R-Line拓境版

4.14分“优秀”

要说深受国人钟爱的合资车型，大众一定首当其冲。凭借着务实的价格、过硬的品质，一直以来都成为中国市场上抢手的香饽饽。虽然一汽大众入局SUV市场的时机较晚，但是从18年探歌入市，其实它已经实现了从A级到B+级的覆盖。而揽境的出现，就是为了填补一汽大众在“中大型SUV”的空白，不过这也确实很符合喜欢玩”双车战略“的大众的风格。 把揽境理解为上汽大众途昂的姊妹车型其实也没问题，因为它们在重要的三大件上是一样的，不过也不能简单地将它们看作是换壳的套娃，因为揽境与途昂确实不一样。 就外观来看，相对于途昂更偏商务化的外观，揽境更具家用化与运动化的气息。整体来看，它和之前发布的SMV Concept概念车可以说基本一致，和现在的大众风格区别比较大。前脸只有两条横向的镀铬饰条和大灯连在一起，行成一个闭环；侧面车身修长，与贯穿式的尾灯搭配。玩车弟这次试驾的是R-Line版本，所以还具备运动套件。就整体的外观气质来看，揽境还是能撑得住作为一汽大众旗舰车型的气场的。 坐进车内，其实能够更为明显地感受到揽境与途昂的区别，玩车妹一坐进车内，也说不敢相信这是大众的内饰。确实，像是全液晶仪表盘和悬浮式中控屏组成的曲面双联屏设计，以及中控台的布局、灰色的真皮打孔座椅的造型，都让它与途昂形成了差异，能给到玩车弟一种新鲜感和作为一汽大众旗舰SUV的豪华 至于车身尺寸方面，作为大众在全球范围内尺寸最大的SUV，揽境确实车如其名，能够给人一种一览众车小的感觉。它的车长达5.15米，车宽2米多，轴距也达将近3米，所以比途昂、昂科旗等都要大上一圈。 玩车弟这次试驾的是2+2+2的6座布局的车型，第二排的独立座椅让乘坐的舒适度加强了不少，而且还可以前后移动，靠背也能调节，所以即便没有老板键，但还是可以调出非常宽敞的位置。另外它的第二排座椅还具备加热功能，稍显遗憾的是这个版本没有通风按摩功能。 玩车弟试过进入第三排，还挺方便的，主要有两种方式。一种是比较常规的操作，也就是调节第二排座椅上方的按键，座椅的椅背就会放到，再将座椅向前移动，就能腾出一条通道来。不过玩车弟觉得这种方式麻烦了一点，所以直接采用的是懒人上车法，那就是直接从第二排两张座椅之间进入，因为这两张座椅间有23厘米宽，所以玩车弟并没有被卡住。 对于揽境的动态表现，玩车弟和玩车妹比较有话语权，因为我们开着它去跑了山。玩车妹最大的感受就是：坐起来挺舒服的。这也比较符合它的定位，毕竟对于一台6座车而言，舒适才是它的第一任务。至于开起来的话，油门前段行程比较长，不会有踩一点猛的窜一下的感觉，整个动力输出也比较线性。玩车弟驾驶的是2.0T的四驱拓境版，最大功率是162Kw，它还有2.5T的6缸版本，在现在小排量时代，这点还是很难得的。 对于这个大胖子跑山的表现，玩车弟还是比较满意的，转向灵活，因为前悬比较短，车头指向也挺精准，转弯时的侧向支撑也不错。不过稍微遗憾的是，它顶配车型搭载的DCC动态底盘控制系统，玩车弟试驾的这台车没有搭载，不然舒适度与操控感的平衡会更好一些。 其实对于揽境，玩车弟更愿意将它看做是介于SUV和MPV之间的跨界车型，对下它比低半级的锐界、汉兰达这类七座SUV大一圈，对上可冲击豪华品牌的B级车。不过它究竟能否取得成功，弥补大众在MPV车型威然上的尴尬，那就还是需要交给市场给出答案了。

点评车型: 2021款揽境 380TSI 四驱R-Line拓境版

4分“优秀”

之前试GTI时，有网友问揽境感受如何，葱葱也开着体验了下，跟大家聊两句~ 先说大家最关心的，试驾的这台车是380TSI 车型，加95号汽油，也没有颗粒捕捉器，所以大家不用纠结这点哦~ 进入车内感觉整车空间真的很大，是真的超大！车内储物空间也很多，日常使用完全不用担心储物空间的问题；第三排是我试过的所有SUV中，实用性最高，空间表现最好的车型，没有之一； 第二排感受同样很舒服，座椅两侧有杯架、type-c充电接口，后排也有独立温区的空调（可调风量），头枕的两侧可以改变角度，给头部更好的支撑； 那这辆车开起来感受怎么样？2.0T 高功发动机，马力220匹，扭矩350牛·米，整体动力响应不错，新的DQ501湿式双离合变速箱换挡也足够平顺。但日常要注意的是，因为车真的大，在地库等狭小转弯过程中得额外注意，避免剐蹭…总体来讲挺好开的~ 底盘的感受很大众，整体调教偏舒适，能够给到不错的高级感，但速度较快通过减速带时，后悬会有些多余的弹跳； 另外，葱葱也能感觉出揽境很注重科技感的营造，尤其当氛围灯亮起时，整体的氛围感比之前的大众车型高出不少，但有个问题还是要说，因为车机系统升级，取消了大量的实体按键，如果前排想要快速调节空调或对“自动启停”等进行操作，还需要进入到车机系统调节，相比之前的实体按键“盲操”还是有些不便，但新事物升级总是有利有弊嘛~

点评车型: 2021款揽境 380TSI 四驱R-Line拓境版

4分“优秀”

首先体型看起来非常的大，整体给人的感觉非常圆润，它没有用太多平直的线条来进行装饰。R-Line版本相比普通的版本用了跟多的黑化套件，以及R-Line的标识，尾部双边四出的排气孔。它的车灯采用了IQ.LIGHT智能灯组，和我们公司的ID.4 X一样都是相同的灯组。晚上特别好用，可以根据对向来车来调节远光灯，以及转向自动跟随等等。车内整体的设计也是非常的简洁大方。配备了10.25英寸的液晶仪表，以及12英寸的中控显示屏。除了它的换挡区域以及中央扶手，其他的设计跟ID.4 X都十分的相似。在乘坐舒适性方面表现也是十分的出色，后排的独立空调以及B柱上的出风口都是有配备的，极大程度的照顾到后排乘客的乘坐舒适性。2.0T+7DCT的组合，在日常使用完全足够了。换挡也非常的平顺，几乎察觉不到，降挡也非常的积极。转向手感保持了大众一贯的灵活轻便的手感。