玩车报告点评怎么样

要说深受国人钟爱的合资车型，大众一定首当其冲。凭借着务实的价格、过硬的品质，一直以来都成为中国市场上抢手的香饽饽。虽然一汽大众入局SUV市场的时机较晚，但是从18年探歌入市，其实它已经实现了从A级到B+级的覆盖。而揽境的出现，就是为了填补一汽大众在“中大型SUV”的空白，不过这也确实很符合喜欢玩”双车战略“的大众的风格。 把揽境理解为上汽大众途昂的姊妹车型其实也没问题，因为它们在重要的三大件上是一样的，不过也不能简单地将它们看作是换壳的套娃，因为揽境与途昂确实不一样。 就外观来看，相对于途昂更偏商务化的外观，揽境更具家用化与运动化的气息。整体来看，它和之前发布的SMV Concept概念车可以说基本一致，和现在的大众风格区别比较大。前脸只有两条横向的镀铬饰条和大灯连在一起，行成一个闭环；侧面车身修长，与贯穿式的尾灯搭配。玩车弟这次试驾的是R-Line版本，所以还具备运动套件。就整体的外观气质来看，揽境还是能撑得住作为一汽大众旗舰车型的气场的。 坐进车内，其实能够更为明显地感受到揽境与途昂的区别，玩车妹一坐进车内，也说不敢相信这是大众的内饰。确实，像是全液晶仪表盘和悬浮式中控屏组成的曲面双联屏设计，以及中控台的布局、灰色的真皮打孔座椅的造型，都让它与途昂形成了差异，能给到玩车弟一种新鲜感和作为一汽大众旗舰SUV的豪华 至于车身尺寸方面，作为大众在全球范围内尺寸最大的SUV，揽境确实车如其名，能够给人一种一览众车小的感觉。它的车长达5.15米，车宽2米多，轴距也达将近3米，所以比途昂、昂科旗等都要大上一圈。 玩车弟这次试驾的是2+2+2的6座布局的车型，第二排的独立座椅让乘坐的舒适度加强了不少，而且还可以前后移动，靠背也能调节，所以即便没有老板键，但还是可以调出非常宽敞的位置。另外它的第二排座椅还具备加热功能，稍显遗憾的是这个版本没有通风按摩功能。 玩车弟试过进入第三排，还挺方便的，主要有两种方式。一种是比较常规的操作，也就是调节第二排座椅上方的按键，座椅的椅背就会放到，再将座椅向前移动，就能腾出一条通道来。不过玩车弟觉得这种方式麻烦了一点，所以直接采用的是懒人上车法，那就是直接从第二排两张座椅之间进入，因为这两张座椅间有23厘米宽，所以玩车弟并没有被卡住。 对于揽境的动态表现，玩车弟和玩车妹比较有话语权，因为我们开着它去跑了山。玩车妹最大的感受就是：坐起来挺舒服的。这也比较符合它的定位，毕竟对于一台6座车而言，舒适才是它的第一任务。至于开起来的话，油门前段行程比较长，不会有踩一点猛的窜一下的感觉，整个动力输出也比较线性。玩车弟驾驶的是2.0T的四驱拓境版，最大功率是162Kw，它还有2.5T的6缸版本，在现在小排量时代，这点还是很难得的。 对于这个大胖子跑山的表现，玩车弟还是比较满意的，转向灵活，因为前悬比较短，车头指向也挺精准，转弯时的侧向支撑也不错。不过稍微遗憾的是，它顶配车型搭载的DCC动态底盘控制系统，玩车弟试驾的这台车没有搭载，不然舒适度与操控感的平衡会更好一些。 其实对于揽境，玩车弟更愿意将它看做是介于SUV和MPV之间的跨界车型，对下它比低半级的锐界、汉兰达这类七座SUV大一圈，对上可冲击豪华品牌的B级车。不过它究竟能否取得成功，弥补大众在MPV车型威然上的尴尬，那就还是需要交给市场给出答案了。