点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 激情版

4.8分“优秀”

除了车屁股不是特别好看，其他都很舒服，加了p4，音响不错，音质可以，有了可变悬架，在平时颠簸路段，也能很舒服很多，开的越快越稳，越舒服

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 激情版

4.06分“优秀”

大肆宣传后悬挂，的确很满意，但是前悬 挂麦弗逊略显拉胯，勉强算是全框式副车架，大肆宣传刹车盘，但刹车卡钳却很普通，主机虽然是进口的，但反应慢，偶尔卡机，实时胎压却不能显示胎压具体数值，倒车影像画质一般，后排中部无头枕，中央扶手放倒后不能连通后备箱，这两点速腾都能做到，车内及后备箱没有我的18款速腾大，车漆太薄不如18款速腾 铝合金前机盖，双液压挺杆，led远近光灯带透镜很满意，后双叉臂斜置减震很喜欢，选装可变悬挂，西班牙代工kyb阻尼器很喜欢，但是运动和标准模式底盘感受没有明显区别，进口爱信8at变速箱应该皮实耐用，目前开了12000km，经常跑山路和高速，操控很棒，底盘很稳（开过朋友的迈腾b6和b8，感觉大众的确很好开，高速也很稳，但是b8谈不上操控好，只能说很稳很好开），508的外观很喜欢，尤其是尾部，当然迈腾的外观也很喜欢，空间大，内饰沉稳，奈何用料差了些意思，车无完车，看自己重点需求在哪方面，总之508不后悔选择它！

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 激情版

3.9分“良好”

【外观】 选车也是一波多折，本人对日系车无感，后看了高尔夫、迈腾、途观L，应该是看车那几天看了《的士速递》，然后瞄上了标致508l，中了pse的毒。果断盲定了黑色508l，日间行车灯简直不要太好辨识，尾灯虽然没有欧版的亮眼但是还是一眼就能看出这是什么车。 【购车经历】 总结一下，订的黑色激情p4，从4s店看车试驾到下订就一下午，跑了三家4s店，拿到自己合适的价位就订了。然后就是漫长等待，总计三十五天到店提车，也是各种长夜漫漫无心睡眠。嘎嘎新，7月中旬的车，黑色本来就少也不耐脏，产出又少应该都是有订单才生产。 【提车价格】 成都4s店订的，也就二十多个，又不是没有那个实力，感觉没必要分期，全款拿下。没置换落地22个多，响应国家刺激汽车购买消费，购置税减半福利。具体多少，仁者见仁智者见智，自己觉得合适就行，就不多说了。 【驾驶感受】 开过Q7，迈腾，帕杰罗，polo，h6，雅阁，桑塔纳，挺多挺杂的。但是绝对没有508开着那种柔顺感，坐上车就想启动去溜一圈，不知道有没有车友有这种感觉。低速轻盈，高速稳重，方向盘指哪打哪。不过低速顿挫还是有，速度起来那个背推感，感觉脚趾都在抓紧。新提车驾驶不充分，后面历程多了再补充… 【油耗】 目前8.0l/100km，我用车不在乎油耗，在乎油耗就不买车了 【亮点配置】 定速巡航真的好用，不过比标的码数实际要快2km/h，不得不说车机真的亮点（致命），为什么要把空调装车机上而不是弄个实体按键。后视镜变道提醒警示，前车过近提醒，车身雷达不得不说真的多，无死角，运动模式真的带感（起飞），carplay连接手机就点亮挺好，建议备个车载音乐u盘不然上车启动放收音机，等等…诸多功能还在研究 【动力表现】 低速顿挫，中高速看脚，给油就推，动力十足，新车不敢暴力驾驶。一停二看三通过记心中

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 激情版

4.5分“优秀”

【外观】 给老婆买的顶配加装音响悬挂版本，提车5月底，就差了几天没享受到购置税，本来是要红色的，奈何一时半会儿产不出来，指标要到期，无奈选择白色现车，发现白色也很大气，越看越喜欢。 【驾驶感受】 操控没的说，弯道超车稳稳的，没有甩过去的感觉，家里人坐车也都说特别稳，很踏实的感觉。顶配车窗是双层玻璃隔音甩某阁几条街，只是走烂路胎噪稍微有点大，据说是用的轮胎问题，如果换米其林就会好很多，以后需要换胎了试试。换挡没有啥顿挫感，2，3挡变化能感觉有一些，但是无关痛痒，后期加速给力，跑了2趟高速，使用自动驾驶，也很不错。很想试试160～180，奈何高速限速太多没敢跑快。 【油耗】 高速油耗不高6个左右，市区堵车的话就比较高了，忘了看多少了，可能得8到10个油吧。 【最不满意】 很不爽的是车机系统，太不智能，carplay很好用，就是支持应用不多，听个歌看个导航而已。跑高速时出了小状况，空调我开的吹风，莫名其妙自己突然打开auto和制冷，温度一直往下降到17度，我关掉再打开，又是自己乱跳，温度上升一直到30然后变成hi，自己还调不了只能关，来回折腾4次，联系客服说是系统问题，让我去4S店再查查，太远懒得去，希望不要再有这样的问题了。还有就是加装音响以后，后备箱里面会挂个大低音炮盒子，多少有点影响装大件东西，但是focal音质没的说，家人都赞不绝口，这个价位能听到这样的声音，只能说是美的享受，希望大白能陪伴我们一路看风景。 车子开回老家去野外烧烤，没注意草地凸起的石头，给后面底盘蹭了，好像是塑料件，划了好几道挺深的印子，虽然外面看不到还是挺心疼的

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 激情版

4分“优秀”

标致508L 2022款 400THP PureTech 激情版 【满意】 1.我对这台508L最满意的地方就是它的与众不同了，很少有人跟我开一样的车，“撞车”的几率比较低。 2.就508L的这套内饰风格，绝对是B级车里，氛围营造的第一梯队，首先是层次感营造得非常到位，配上这个手感很好，且科幻风十足的双D型方向盘，坐进去的第一刻就像坐进了宇宙飞船。同时，它车内的各种按键、镀铬、拨杆的感觉很有高级感，绝对物超所值。 3.全液晶仪表的UI设计很显高级，分辨率也不错，车机还支持苹果Carplay和百度Carlife手机互联功能。 4.红黑拼接的座椅，软乎且厚实，坐垫对腿部的承托性也不错，好评。 5.低矮的车头，凶悍的獠牙式日间行车灯，点阵格栅以及上方的508标志，有法系旗舰的那种韵味，设计方面值得称道。 6.车尾的狮爪式LED尾灯点亮效果非常好，辨识度高，且很有个性。 7.令我出乎意料的是它选配的这个OFOCAL劲浪音响，因为我平时喜欢听说唱音乐，这个音响的表现竟然不输奔驰E300L的小柏林，值得好评！ 8.底盘方面的质感不错，它配备了可变独立悬架，根据驾驶模式不同，底盘表现也有所不同，我想着重说说运动模式，相较于舒适模式比较柔软的悬挂，运动模式会更硬一些，侧向支撑性不错，再配上灵敏的转向，开起来真的有一定的乐趣。 【不满意】 1.动力方面明显拖了底盘的后腿，期待以后动力系统的升级。 2.车机人性化方面的表现比较弱，与自主品牌那些“聪明”的车机有明显差距。 3.买它就不要在意保值率了。 4.后排腿部空间表现一般，与其它竞争对手相比没有优势。 【驾驶体验】 标致508L搭载的这套1.8T+8AT动力总成，就实际驾驶体验来说，在标准或舒适模式下的表现，给人的感觉就是平顺，市区走走停停开着它也还算舒服吧。切换到运动模式，深踩油门加速时会有一个1-2s的反应时间，可以明显感受到涡轮迟滞。 底盘质感绝对可以给一个好评，底盘很整，很扎实，高级感这方面营造得不错，遇到细碎颠簸可以轻松过滤。指向性也不错，配上这个底盘表现可以说是可以很清晰的明白你的驾驶意图，意随心走。说大白话就是：好开！ 要说这个底盘唯一的小缺点，就是在面对大的沟坎以及减速带时，过滤的不是很好。 【乘坐体验】 前排座椅得益于多向电动调节，以及软乎厚实的座椅，整体的舒适性表现不错。 后排腿部空间表现一般，与同级其它竞争对手相比没有优势。 【优惠】 以北京地区为例，有一个2.5W左右的优惠。

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 激情版

4.5分“优秀”

【外观】 好看，獠牙大灯 【驾驶感受】 挺好的，过减速带有点颠 【油耗】 市区8个多 能接受 【最不满意】 4000公里出现过几次胎压检测故障，过几分钟自己就好了，应该是传感器有点接触不良，中控有时有异响，是屏幕或者是座椅通风那个操作板有缝隙，按几下就可以了，打算首保让店里放个垫子 【最满意】 整体算是很满意，内饰，动力，操控都挺好.很多人都感觉驾驶和乘坐都很舒服，车内设计感很强，劲浪音响不错，悬挂没感觉到，可能驾龄比较短，开的车少，装了音响后备箱会突出来一块，每次喝酒找代驾都得嘱咐一下别碰我音响。车子动力足够，标准模式40码之前稍微有点肉，之后动力随叫随到，不过开运动模式的话才是完全体，嗷嗷叫。

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 激情版

3.86分“良好”

508L是一款有点小特点，有产品力，但受限于东标品牌力薄弱，市场表现并不理想的一台车。论颜值，这台车起码在同级也算中等，路上的识别率还是比较高的，内饰颜值是绝对加分的地方，20万的车，能给到30万的内饰质感，这么说没有半点夸张的意思，不信你看508L和凯美瑞放在一起，508L的内饰绝对是吊打凯美瑞的。 动力也不错，起码家用是绰绰有余，底盘的机械素质也可圈可点，对得起它一直对外宣称的运动身份，我在赛道里体验过508L，弯道的支撑性还是能够给到驾驶者不错的信心的。 配置是508L的一个槽点，比如没有备胎，却安排上了自动泊车这类非常鸡肋的功能配置。另外，之前也一直被大家诟病没有原汁原味的引进海外版本，没有无框车门、没有溜背造型等等，或多或少也会对其市场表现有所影响。 508L和雅阁这类同级对手去比，市场表现是很惨淡的，不过和自己往年的市场表现去比的话，508L其实是在走上坡路的，这还是挺有意思的地方，说明508L虽然卖的差，但人家这几年其实是一直在进步的，起码走的不是下坡路。 什么人适合买508L，我觉得对法系车有情感，对内饰质感有高要求，对驾控有一定高期望，或者说终端优惠够大，确实可以考虑下508L，不然没有人会愿意去选择一款相对小众的车型，毕竟508L现在月销量就是三位数，想要把销量走起来，品牌力的提升是关键。 你想想，当你选一台B级轿车时，你会考虑到东风标致这个品牌吗？既然考虑不到，又怎么会注意到508L这款车呢？

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 激情版

4.4分“优秀”

508L目前6000公里，快做首保了，正好点到了点评栏，简单写点用车感受吧。 首先介绍下，2022款激情版，感觉夜视功能就是噱头，谁开车也不会一直盯着仪表盘不是，纳帕真皮座椅太硬又是红色，对音响的要求不高，看评论说可变悬挂感觉不太明显，所以就没加选装包，顶配的配置已经够丰富够用了（每个人的需求有差异），去年国庆后定车，月底提车，简单说下四个月的用车感受。 1、外观：看了不少车型，日系的凯美瑞、天籁、雅阁、亚洲龙，德系的迈腾、CC、A4L、320Li，美系的君威、君越，508L的外观设计同级别比较，可以用惊艳形容，溜背造型，虎牙行车灯，狮爪式后尾灯，让人看到无法忘怀。 如果说缺点的话，就是狮子车标，不止一个人说像小猴子?，他们都是不懂车的人，不介意?，比较关心新车标啥时候能换，能不能自己更换? 2、内饰：法国人的浪漫设计理念，确实在感官上就有强烈的冲击力，电子档把，尤其小方向盘，坐进去就很有驾驶欲望，导致现在再开其他车型，严重不适应，小方向盘是真的舒服。 缺点是座椅偏硬，后排座椅有点偏短，坐久了会累。 3、配置：个人感觉很丰富了，因为是顶配。 缺点是只有顶配才有座椅加热通风等功能，配置不太合理，尤其没有电动尾门，这个要严重吐槽下设计师，这么实用又提升档次的配置为啥不上，成本又增加不了多少。 4、空间：国内版加长了60mm，同级别里中规中矩，好在后排中间凸起不明显，也会显得没那么拥挤。 缺点是后排中间座椅没有头枕，而且中间位置坐垫更硬，坐三个人的话，中间位置很难受。 5、驾驶感受：看过很多车型，也驾驶过大部分车友认为操控不错的车子，比如君越、A4L、320Li，动力很充沛，超车很有自信，操控方面个人认为比较接近320Li，很稳又不失灵活，有去跑弯道的冲动。 缺点起步动力偏肉，不过舍得给油还可以，再有3档降2档偶有拖拽感。 整体来说508L是部适合自己的好车，从颜值、操控、空间、经济性、科技配置等几方面来说，个人认为性价比最高的车子，没有之一，不接受反驳?，用车过程中也遇到一些狮友们提到的问题，比如胎压报警（提车一周遇到，十分钟后自己就好了，ssss说是送的行车记录仪干扰的，后换了自己网购的就没再出现过），3500公里左右的时候出现一次中控死机，车子熄火重新发动就好了，座椅加热功能不太灵光，有时候加热很慢，十分钟左右才热，使用过程中有两成的概率是这样，比较频繁了，关键ssss也查不出啥问题?，先这样用吧，防冻液损耗严重，有狮友说加高沸点的防冻液就好了，打算尝试验证下，最近出现中控异响，滋啦滋啦的响声，狮友们有解决办法可以私聊，不胜感激。 补充：提车半个月老婆开车拐弯干到路牙子，把车架梁的边子干变形，ssss店修了5张，主要是心疼我的小狮子? 360倒车影像很实用，虽然是模拟的，能看清路边白线和路牙子，不容易蹭到轮毂。 欢迎狮友们交流讨论。

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 激情版

4.2分“优秀”

本人普通打工社畜一枚，喜欢轿车，驾照是20年9月拿上的，今年年初才决定买车，由于是人生中的第一辆车，所以花了将近半年时间趁休息日出去选车看车，德系车喜欢BBA但又买不起，但又不喜欢大众，看了一票日系车之后不喜欢日系车的内饰，外加同级别的凯美瑞，天籁，雅阁，英诗派等等想买顶配又太贵了，然后又想买别克君越，也是同样的问题，顶配超出了预算而且只能加95号及以上汽油，雪佛兰无感，福特想买金牛座然而还是买不起，剩下的车型无感，最后决定买凡尔赛，但由于提车会比较迟，于是选择了标致508L激情版，只加装了p4选装包，银翼灰，10月7日交付定金，坐标兰州，但由于最近疫情影响，直至11月20日才提车，目前总里程107公里，加的是92号汽油，总的来说动力比较强劲，运动模式下感觉很舒服，尤其是运动模式的多重感官驾驶体验，仪表盘和中控屏会变成红色主题，很帅气，转弯半径很小，过弯很灵活，尤其是小方向盘，爱不释手，内饰很好看，钢琴按键加游艇档把，普通家用用途其实1.6t的车型就完全足够了，不足有以下几点，一是没有自动驻车（AUTOHOLD），无线充电，以及语音系统有点智障，无法精准识别；二是说是这一代车机系统升级了，虽然没有明显卡顿迟滞感，但倒车影像仍然很模糊，基本属于AV画质；二是副驾座椅无通风功能，后排空间相比同级别车有点略小，但小的不是太厉害，反正家用日常是满足了，由于刚刚提车，目前尚未发现什么大问题，新加入标致508车友圈大家族，希望各位老司机大佬们多多关照，为我这个纯新手能答疑解惑，不吝赐教。

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 激情版

4.07分“优秀”

本人17年初入手人生第一辆车16款1.6T的408，使用到今天10w公里多，换过一个电瓶，换过一次节温器，带我去过西藏，也带我在城市里通勤，从没掉过链子，508L上市的时候就在关注了。由于比较喜欢汽车各个品牌的车也都开过几辆（日系除外一辆没开过），对比着看法系车只会越来越爱！有了换车打算后一直在横向对比508L和xel！ 508L的外观很有冲击力，獠牙的日行灯上粗下细很有灵魂，车友在圈子里发的车灯图片非常凶猛，虽然加长了影响了侧面的颜值，但同级别来说颜值依旧耐打。现在的标致logo我很喜欢，当年买408就是喜欢这个logo。不过可能马上要全系换标了。 内饰设计的非常非常棒，我171，座椅调到最低，大概把方向盘下调到1/2处就完全不挡视线了，常用的功能都有了实体按键，触感也很好，中控屏幕和全液晶的仪表设计新颖，反转速乍一看真有点意思，总的来说这套内饰放在再高一级别的车型里也是数一数二，只不过皮质材料少，显得不那么豪华罢了。内饰给到4.5无可厚非，为设计买单。 配置虽然没有很丰富，但同级别也算是中等偏上的。L2的辅助驾驶、前后雷达、多模式、前排加热、主驾通风、后视镜的功能性、carplay life、基本上是符合这个价位的期待的，虽然没惊喜，但是实用的东西也差不多，唯一我认为差点的没有autohold以及远程的空调控制，这两个算很实用的功能，希望改款可以增配吧！当然如果有前排通风和方向盘加热那就更要好评啦！！ 508L的空间似乎一直在被人诟病，我的感觉也是如此，甚至不如我的408，坐垫短，角度不合适，后排没有我的408舒适，比xel那是万分之不及了！储物空间也一般，手机要放在中空下面的镂空部分，放和拿都较劲，如果放在面板上会往下滑，打开右侧储物空间行车过程手机会来回撞击那些塑料，搞了半天没有理想的位置，插了线也乱，内饰设计的过于侵占前排空间，不过好处就是包围感和安全感到位。后备箱太深了，要猫着腰才能够到最里边的东西，想到这就无比希望引进sw，那才是车的样子吧！总之空间不太满意就是了。 操控是法系的强项，在我开过的车型里，比508感觉好的只有giulia280和bmw330，其他的要么相差不大要么不如508L，其中xel跟508L不分上下虽然xel是后驱加双叉臂，但城市道路确实体验不出差别。尤其小方向盘太舒服了，转向轻盈，赛车感爆棚，越级的后悬挂给了车子足够的支撑，无论转向劈弯还是急加速支撑都很到位，侧倾很小，给驾驶员信心十足，有一句话叫心之所向，身之所往。形容这部车子再合适不过。但美中不足前悬挂表现比较一般，但对比同价位其他车型4.5分当之无愧！运动的调教过烂路比较干脆并没有多余跳动。 动力急加速体感不错，但实测比较一般基本和迈腾的330保持一个同等的加速水平，虽然爱信的8AT偏向于家用，但在508上边被调教的我在日常驾驶中动力衔接特别及时，几乎可以做到你踩下油门就会有动作，我选车同期对比车型是xel（北京落地26以内），xel动力延迟就会严重，当xel动力开始输出的时候爆发力比508L强，但动力随踩随有的连续感和不间断感在日常驾驶中是非常重要的，这也就是动力的平顺性表现和传动效率的高低。8s不快，日常绝对够用，绵绵不断，给人的驾驶信心是有的而且马路上也不会有人跟你飙车，日常超车提速绰绰有余（真有人跟你飙车你就慢下来让她她先走了！） 舒适性各个车都差不太多，我喜欢运动点的所以我觉得508L舒适性好，他不喜欢运动的，那人家就觉得雷车舒适性好，所以我跟外观一样通通都是4分不多说。 附：今天去4s店打听了最新的优惠信息分享给各位，北京这边508L顶配加18k的选装落地可以做到23.8左右看你能力吧，另外因为我开的408置换，有政策，最多可以贷款70%三年免息！！这个绝对无敌，xel落地26，508L落地23.8，捷豹三年利率3.88，标致三年免息，里外里这两款车型算上利息的话要差出小4w块！如果xel在选配加热包和音响，差价就是5w多了。另外销售说可能注意是可能明年508L换新标。所以我要再等等。 最喜欢giulia，不过预算有限，备选车型就是xel和508L。计划就是再等等，我的408啥毛病没有先继续服役！

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 激情版

3.86分“良好”

【最满意】整台车的外观还是比较让人喜欢的，紧跟潮流，加了很多的黑色元素，符合当下年轻消费者的审美。同时整台车的操控也是可圈可点的，无论是底盘的调校、还是刹车系统的匹配，以及动力的响应都算是这个价位比较不错的中级车。 【最不满意】4S店不是很好找，经销商体系不是很大。 【驾驶感受】整台车开起来的感觉还是不错的，动力响应积极、底盘的整体性很强，有着清晰的路感反馈，转向系统的模糊度很低，配置也比较高，很适用。 【乘坐体验】尽管加长了轴距，但是空间还是略小。