安全相对于沃尔沃就不用多说了,大家或多或少都有一定的了解。新款的沃尔沃XC40它不仅外在的外观,还有内在的内饰,都彰显着自己的个性,很迎合年轻人个性化的审美,还是比较年轻化的。整体的外观和老款差别不大,延用了沃尔沃家族式的设计语言,局部方面做了一些微调。首先是沃尔沃的徽标换成了整体式“3D镜面”,相比老款的车型,看上去会更好看,更有质感。大灯从原来接近矩形的造型换成了楔形,但是沃尔沃一直用的是家族式的雷神大灯,辨识度很高,所以往往会忽略形状的变化。此外,内部灯组的照明模块进行了重新的设计,增强夜间行车安全性。侧面的变化就是用到了全新的轮毂造型,更具运动风格。尾部一点也不让人意外,用到的还是经典的维京战斧的尾灯,极具沃尔沃的特色。内饰是北欧风格,以简洁为主。中间的水晶挡杆让人眼前一亮,增强了车内的豪华感。车内的科技配置也是进行了全新的升级,用户有了更好的体验。还有一点就是车内用到了很多环保材质,所以即便是新车也没有很大的异味。动力方面,全系升级为了2.0T发动机,匹配了7速湿式双离合变速箱,还加入了48伏混动系统。整个动力总成得到了很大的提升,表现得更加优秀了。又因为有了48伏混动系统的加入,油耗也得到了一定的降低,所以经济性也很不错。总体来说新款的沃尔沃XC40是一款很实用的SUV,日常家用绝对是够用了。
外观方面,前大灯造型有所变化,但保留了经典的雷神之锤大灯。侧面来看,新车还是保持了较为紧凑的车身和传统SUV的造型,除了黑色轮眉和五幅式轮圈外,没有太多复杂设计。尾部方面,新车提供了L型尾灯和银色护板。
内饰方面,新款XC40的布局并没有太多改变,最抢眼的依旧是中控区的纵置屏幕。配置上,新车继续提供液晶仪表、多功能方向盘、电子档把,部分车型还将加入防眩目内后视镜、副驾驶电动座椅、无钥匙进入、感应尾门等配置。
动力方面,新款XC40燃油版车型将全系搭载B3动力,2.0T发动机最大功率190马力,匹配7速双离合变速箱,并全系标配48V轻混系统。
【最满意】
2023款的沃尔沃XC40最大的变化我觉得在于对悬挂的重新调校,原本很典型的欧式硬朗调校变得更为柔韧,虽然悬挂支撑性的弱化让弯道当中的车身侧倾比起以往稍多一点点,但同时,悬挂对路面各种细碎震动的过滤要比以往明显改善,更具包容性,对中国多样化的路面状况适应性更强,也更适合中国消费者的口味。另外,车机系统进行了本地化升级,加上了更多适合中国消费者使用习惯的APP,用起来更顺手。
【最不满意】
后排的腿部空间还是稍微有些局促,保养费用稍高
萱羽萱:请问落地要多少?
用户1128889888590:不是终身免费保养吗?
沃尔沃XC40 B4 四驱智雅运动版无论是颜值,还是科技配置,放在现在都没有明显优势,但是它给人的主要感觉是安全,这体现在多个方面,首先是车内空气清晰,车辆用了环保的内饰用料。另外这车还传承了沃尔沃素有的安全基因,各种常见的驾驶辅助配置都有配备。而空间表现不算宽敞,但是满足家用没有问题。而开起来时,动力输出平顺性比价好,但是轮胎噪音会轻微传进车内。
改款后的XC40向我们展现出心思更细腻的一面,而这集中体现在颜值、智能和驾驶三个方面。颜值方面,从自然中汲取灵感增添四款全新车身颜色、引入瑞典皇室御用Orrefors水晶挡把,所见即所得,无需多言。
智能方面,全系车型内置原生谷歌安卓系统、引入科大讯飞智能语音识别系统,对于沃尔沃老用户而言,适应成本当然是有的,但和升级后的流畅体验相比,那是不值一提的,这是所谓的长痛不如短痛。此外,将车顶实体按钮改为触控形式后,体验升级是“触”手可及的。
驾驶方面,引入48V混合动力系统,全系采用由2.0T米勒循环发动机、48V电机、7速湿式双离合变速箱组合而成的动力总成,且分有高低功率两种不同调校版本,低功率版(B3)为前驱车型,最大功率163马力,峰值扭矩265牛·米;高功率版(B4)为四驱车型,最大功率197马力,峰值扭矩300牛·米。
48V轻混的加持让整台车在启停阶段的动力衔接更顺畅了——相比之前的12V电压,新款XC40有48V电压驱动更大功率的启停电机,能够更轻松地带动发动机曲轴,使得启停系统工作的延时感、振动感和顿挫感都更小了。
【最满意】
外观设计保留家族化优点,雷神之锤头灯和维京之斧尾灯为整合带来十足的时尚气息,内饰造型简单耐看,用料做工相较同级别其他竞争对手优异。动力采用2.0T发动机,动力相对充裕配合尺寸灵巧的车身,灵活性极高。
【最不满意】
车身空间较小,后排座椅角度相对较直,后排乘客乘坐体验相对较差。由于采用一体式座椅,虽支撑以及包裹感十足但是乘坐感受依旧偏硬。
【驾驶感受】
B4发动机动力充裕,完全满足日常使用。配合上CMA架构舒适的底盘调校进一步优化驾驶体验。主被动安全配置极高,对于新手用户也能提供足够的操作包容性。
【乘坐体验】
前排座椅舒适度尚可,支撑以及包裹感十足,一体式座椅看上去运动感十足,但整体乘坐感相对较硬。后排空间较小如果是有家庭购车需求的用户需要结合实际体验。
外观更具有北欧豪华风格,整体设计较为圆润,同时家族性标致非常明显,雷神之锤灯组也具有很高的辨识度。车身侧面线条感较为流畅。车尾也在呼应车头,整体的设计也属于时尚的范畴。
车辆内饰属于沃尔沃家族式的经典设计语言,虽然整体并没有太过于出色的地方,不过整体结合下来也将北欧风格诠释的淋淋尽致。并且全液晶仪表可显示的内容也很多可以帮助驾驶者更快速的了解车辆信息。9英寸中控屏也属于中规中矩的表现。
作为北欧车型,沃尔沃XC40整体的空间表现并不算过于惊艳,相对于同级别车型沃尔沃XC40则有些逊色,但这辆车更适合当作两口之家、三口之家出行使用,毕竟前排的舒适度也是可圈可点的。
XC40的操控自然没得说,虽然整体的调教更偏向于家用风格,不过这款车的方向盘指向依然精准,可以做到指哪打哪,并且整体的底盘调教也很舒适,在过坑洼路段的时候整车的舒适性也属于上乘地位。并且在48V轻混系统的加持下,这辆车也有不错的油耗表现。整体开下来也并不用担心续航里程以及后期成本过于贵的情况。如果是两口之家,那么这台车还是非常适合入手的。
点评车型:
2023款沃尔沃XC40 B4 四驱智雅运动版
4分“优秀”【最满意】XC40在这次中期改款,选择全系车型增加48V混动系统,它改善了启停、起步工况下的NVH,让每次启停系统工作时,发动机的振动都十分轻微,并且在遇上拥堵路况时空调能依靠48V高压系统“坚持”更长的制冷时间,提高燃油经济性。
【最不满意】改款后居然把驾驶模式选择改没了(没有了经济、舒适、运动模式,四驱版车型仅保留越野模式),在同级别中比较少见。
【驾驶感受】前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架,B4版本的车型还配备了四驱系统(博格华纳瀚德第六代四驱系统),前后动力分配在一般情况下是前95:后5,遇到打滑的路况时后轴最大可获得100的动力分配,实际体验效果不错。
【乘坐体验】依旧走北欧简约风格,乘坐体验令人满意。
外观:外观可以说是长在很多人的心头里,你可以说它没那么惊艳,但绝对不会说它不好看!
内饰:依旧还是沃尔沃风格的极简风,但却和特斯拉那种毛坯房不一样,带着一丝丝的小精致。之前诟病的大屏车机也升级了,虽然没新势力那么夸张,但是功能却很实用
车内异味:新车也没一丝异味,而且空调系统很给力,哪怕车里抽烟,也能很快排出。
空间:空间中规中矩,后排只能坐2个成年人,还好座椅的舒适性还不错
配置:安全配置是沃尔沃的强项,这里就不多说了。
动力操控:2.0T+7速湿式双离合,动力说有就有,双离合也很给力,只要不是激烈驾驶,基本感觉不到什么顿挫。小车不大,好开好停,开起来异常灵活。