点评车型: 2020款昂科拉GX 20T CVT两驱旗舰型

3.86分“良好”

【最满意】 昂科拉GX最满意的地方就是这款车的外观，我选的是日蚀蓝的颜色，这个颜色挺特别的，看上去很低调又特别大气上档次，我看到这个颜色第一眼就喜欢上了，再就是内饰的的搭配也很漂亮，双拼的设计很时尚，这款车的颜值真的是很飒。 【最不满意】 这款车没有什么不满意，唯一不足的就是连8万的英朗都有的后排出风口十几万昂科拉GX竟然没有，不知道这么时尚德设计师是咋想的。 【空间】 整体车里的造型看起来挺舒服的，就是给人的感觉就比较紧凑。乘坐空间还可以，相比第一排，第二排稍显逊色，但是不影响坐，也不是那种委屈人的乘坐空间。后备箱的空间看起来不太大，但是真实的实力表现还是不错的。 【动力】 虽说咱这是三缸的，但是165马力，这可以比很多2.0自吸车型的动力好多了，起步的时候涡轮太没有介入，起步感觉略微差点意思，但是只要车动起来，完全没有问题了，动力嗷嗷的!日常加速只要是舍得给油，红绿灯绝对第一个冲出去，而且只要抓去高了，发动力的声浪还是很好听的，另外动力来的也很及时，开空调以后由于是涡轮的车型，并不会觉得动力有什么损失，这点很满意。由于是CVT变速箱，换挡特别的平顺，根本感觉不到换挡的顿挫感! 【操控】 方向盘指向很精准，方向转起来也不感觉重，很容易上手，底盘在高速的时候还是很稳重的，超车并线很顺手，高速变道信心十足，悬架的支撑性很不错，过减速带的时候蹦蹦的，基本不需要刹车。 【油耗】 油耗目前很满意，提车时候加满了一箱油，中控电脑显示平均油耗在8.5左右，对于一台别克车来说，很满意了。 【舒适性】 这个大块头昂科拉GX车内的座椅包裹性还是不错的，做进车里，身体感觉贴合的很好，坐久了也不会感觉很累，这点可以说优秀级别的表现。减震的话，比轿车要偏硬一点，没有那么软，不过毕竟昂科拉GX属于SUV，我本身也没追求那么舒服，不然我就选择轿车了。

点评车型: 2020款昂科拉GX 20T CVT两驱舒适型

3.86分“良好”

【最满意】 最满意的就是这辆车的外观了，尤其是这辆车前脸的整体设计感，比如说那对LED大灯，非常的有神，正车头的进气格栅显得非常的高端，而且值得一提的是这辆车的颜色非常的正，绕到车后面跟前脸有异曲同工之妙的尾灯跟大灯相呼应，非常完美! 【最不满意】 最不满意的就是这个配置的内饰，黑色的布座椅，很单调。 【空间】 空间还可以吧，前面都还好，后排坐3个人的时候，就会稍微有一点点挤，不过坐满的情况还是比较少，平时基本上都是我一个人开，所以对空间没有太大需求，后备箱空间也还好，出门的时候也能放些东西。 【动力】 动力方面我感觉已经可满足我的需求了，之前我没有开过车，从考下车票这算是我的第一辆车，我也没有去尝试过别的车，但是现在他给我的感觉非常棒，还有一点就是我现在在道上不敢开太快，有很多路况我还没熟悉呢。 【操控】 操控上我感觉也很不错啊，转弯很稳，之前我没车之前我坐过朋友得车，这转个弯的时候恨不得把我给甩出去，而现在我的这辆车，在转弯的时候非常的平稳，整体的架势感觉就是感觉特别稳重的感觉 【油耗】 一直听说别克油老虎，现在自己买了别克车之后，感觉也没那么吓人，跑了两趟告诉。平时基本上是市区跑跑，油耗在8个油左右，可能最近空调开的少，所以油耗不算高。 【舒适性】 座椅比较舒服，包裹性很好。隔音效果也很好，窗户关起来，外面的声音基本听不到，基本听不到什么胎噪。空调制冷效果也还行，车内温度很快就降下来了。这个底盘是真的很舒服，过减速带的减震效果很好，颠簸感很小，可能是因为车身重的原因，所以舒适性还是非常不错的，我很满意。

点评车型: 2020款昂科拉GX 20T 自动四驱全能旗舰型

3.86分“良好”

昂科拉GX外观硬朗大气，内饰精致细腻，结合丰富的配置，带来了不错的豪华感。车内空间比较充裕，第二排坐满3人并不显得局促，后备箱的容积也可圈可点。1.3T三缸发动机起步略肉，但中段提速轻巧，变速箱平顺性很好，悬架软硬适中，整车隔音也比较到位。

点评车型: 2020款昂科拉GX 20T CVT两驱豪华型

3.86分“良好”

【最满意】 外观感出色，尽管尺寸不大，但是别克的设计让它看上去还是比较有存在感的。配置比较丰富，很多配置也很使用，比如电动座椅、电动尾门、自动大灯，车是给家人开的，这些功能大大提升了便利性。 【最不满意】 三缸发动机在急加速的时候，噪音比较明显，且声音并不好听。 【空间】 空间还是比较满意的后备箱的开口很大，加上他下面还可以隐藏一些小的物件!后排坐三个人，也是可以感觉到很宽敞!配备的全景的天窗，平时去旅游，真的很好使 【动力】 1.3T的排量虽然听上去很少，但是开起来动力也是不错的起步!比较快，提速不会感觉到有迟缓的感觉!换挡的话，也是比较平顺的，但是在怠速的时候还会感觉到有一点点抖!毕竟这是一个三缸的通病!但是平时在高速走的话平时的超车是没有问题的。 【操控】 最喜欢的就是他的方向盘多功能方向盘，加上他真皮的手感，挺高档的!操控的话，也是比较精准的方向盘也会比较轻盈，平时过弯的时候也没有飘的感觉，也是挺扎实的底盘 【油耗】 日常使用在9个油左右。 【舒适性】 在4米4出头的尺寸下，车内空间还是营造的比较到位的。头部空间充裕，横向空间可能是设计原因，车门占据了不少空间，比起大众系的SUV，比如途岳要差一些，但是不影响日常乘坐。说是全景天窗，但是天窗只到了前排座椅往后一点，不能倒后排乘客头顶。座椅软硬适中，后排地台为纯平设计，十分友好。急加速时发动机噪音较大，且声音难听，隔音效果不如预期。

点评车型: 2020款昂科拉GX 20T CVT两驱舒适型

3.93分“良好”

【外观】 外观没的话说，就是看中外观才下的决定买的;这是个看颜值的时代，没办法!新款的昂科拉比以前的老款更修长，整体车身更长，宽度也变宽了，车身线条更修长;特别是展翼型的led大灯，而且还是自动感应大灯，同级别这个价位应该是没有的，只有昂科拉有的。 【内饰】 别克的内饰软包比较多，没有什么硬的感觉，就是给人一种满满的感觉，包裹感比较强，坐在车里面就是很满的感觉，比较厚实;怎么说呢，就是内饰偏深色系，不怎么耐脏耐灰。 【空间】 空间上，非常能满足我的各种需求，我各自181我坐在车子里无论是主驾驶的头顶空间，还是我膝盖前面的空间感都非常的不错，而且我还记得我第一次见到他的时候，我尝试了一下在后排座椅圈膝躺着也是可以的，后备箱的面积也很可观 【动力】 这款车动力非常不错，等红绿灯的时候，起步很快，平时市区超哥车也没问题，跑高速120码很轻松，开空调满载的时候或者爬坡的时候也补感觉吃力。 【操控】 这个变速箱CVT的还可以，换挡很平顺，没有什么顿挫感，车子也比较稳，方向盘很轻，指哪打哪。悬挂也比较软，刹车有点紧，要用点力，一开始不习惯，后来慢慢的就习惯了。 【油耗】 油耗的的情况就开到现在的情况来看是不高，我找朋友帮我看了下，他告诉我我现在平均的油耗大概也就8个左右，也问了几个别的朋友，他们都说我这个油耗不算高，那还算挺好的。 【舒适性】 舒适性上来说，我在乎的就是空间上不要憋的慌，然后就是坐着比较舒服，摸着车内的东西比较舒服. 【最满意】 外观，特别喜欢这个昂科拉GX的外观，比较时尚运动。 【最不满意】 最不满意的就是这个配置的内饰，黑色的布座椅，很单调。

点评车型: 2020款昂科拉GX 20T CVT两驱舒适型

3.93分“良好”

外观是我最满意的地方，外观是憨厚的感觉，细节随处可见别克的家族设计，大灯标配的LED光源，在这个价位合资车很少做到。车身侧面设计的比较伶俐，有三条较深的腰线，车尾整体比较圆润，尾灯也是别克的家族设计。 内饰方面是非对称设计，而且用了很多流线型的线条，看起来很舒服，还有就是昂科拉GX的天窗面积真的非常大，前半段是可以打开的，这让昂科拉GX的车内看起来很通透，而且座椅的填充非常厚实，有点美系大沙发的感觉，坐在上面会窝在里面，包裹性很强。 其次就是储物空间，昂科拉GX真的将储物当做一件大事来做，挡把两侧是两个常规的杯架，档杆前面是一个比较深的储物格，来放一些零七八碎的东西，挡把后面还有一个凹槽，可以放一些随身的钱包之类的，后面是一个很深的中央扶手箱。 动力方面，1.3T的发动机参数还不错，就是个三缸机，起步时最明显的就是抖动，这也是三缸发动机不可能避免的，1500rpm时涡轮还是介入，可以明显感觉提速加快，昂科拉GX的方向盘几乎没有虚位，转向手感比较轻盈，昂科拉GX有车道保持功能，在高速上还是比较轻松的，不过因为排量的关系，车速超过100，就会明显感觉动力储备不够，而且这是胎噪会比较大。

点评车型: 2020款昂科拉GX 20T CVT两驱舒适型

3.71分“良好”

昂科拉GX CVT车型是一款开着让人很放松的车，动力输出连贯、舒畅，车辆对路面振动的隔绝也较为到位，是一款开起来很轻松的车。 昂科拉GX车身长宽高分别为4463×1813×1642mm，轴距则是2640mm，定位要比昂科拉更高，仅次于别克品牌国产SUV大哥昂科威。全系LED前大灯的配置挺厚到的，点亮后的视觉效果也还不错。后排空间一般，但三口之家使用没问题，全景天窗是亮点。昂科拉GX依旧是采用了别克家族式环抱式内饰设计，通过不同材质的搭配以及舒展的曲线让整个内饰展现出同级别少有的档次感，双色拼接增强了层次感，皮质包裹触感舒适，座椅翻毛皮材料乘坐很舒适。1.3T三缸发动机，其最大功率165马力/5600rpm，最大扭矩240牛·米/1500-4000rpm，匹配CVT变速箱，百公里加速能跑进10秒，两驱车型因为比四驱车型更轻的车身，加速还更快一些。整体而言动力是够用的，起步加速游刃有余，动力基本是随叫随到，综合路况下油耗在9L左右，高速很省油，油耗只有6L不到一点。方向盘很轻，但指向性好，城市驾驶很轻松，符合城市SUV的定位。 昂科拉GX的165马力的涡轮增压发动机，内饰轻奢，全景天窗，定速巡航等功能加持。两驱车型比四驱车型价便宜，但加速更快，还是很值得选择的。

点评车型: 2020款昂科拉GX 20T 自动四驱全能旗舰型

4.14分“优秀”

同级车型中，昂科拉GX在智能网联方面独树一帜。其功能强大的Onstar安吉星系统，除了常见的语音控制功能之外，还具备远程启动、OTA适时升级以及道路救援呼叫等多项功能。动力方面，换挡平顺，四驱系统让驾驶更加安全。空间在同级车型中处于中等。

点评车型: 2020款昂科拉GX 20T CVT两驱豪华型

3.21分“良好”

昂科拉gx，槽点：车内的空间表现是有些小的，对于普通的三口之家来讲，也就是一个刚刚够用的状态，特别是后排，纵向腿部空间，对我而言，身高178，腿部空间勉强够用，最大问题是坐垫太短了，对膝盖下方承托不足。除此之外，1.3T的小排量涡轮增压发动机动力表现也一般般，涡轮介入慢，涡轮迟滞明显，起步的时候，能明显的感觉到车子还是比较肉的。另外，起步加速阶段三缸机的噪音会明显传进车厢内。整个中控设计看起来也不是很漂亮，而且塑料件覆盖部分还是显得有些廉价。 当然，优点也还是有的：虽然车内空间表现一般，不过后备箱空间，以它的定位来说，容积还是合格，并且后备箱开口很大，空间规整。日常驾驶方面，CVT变速箱在行驶过程中的平顺感好评，加速减速都不会有丝毫顿挫。作为一台suv来说，指向精准性也很好，虽然谈不上指哪打哪，不过方向盘中间虚位也不多，弯道中的悬挂支撑性表现也不错，车身并没有严重的侧倾。 外观好看，虽然不爱评价外观，不过整车敦实厚重的风格应该让不少人喜欢，细长的大灯设计也足够用辨识度。 考虑到终端售价，适合不是特别在乎家用的年轻人选购。