说起外观这是我最喜欢的了,也是最吸引我的了,真是怎么看都喜欢,别克家族式的前脸大气时尚,蓝色低调奢华,车身造型流畅,整天看上去修长又圆润,符合我的审美观,车尾的设计运动感十足,车灯如一双炯炯有神的大眼睛,深邃非常漂亮,整体看上去很有档次。
内饰上,大部分采用的都是悬浮多层式的内饰设计,别克家族惯有的360度环抱式一体的座舱,整体会拉宽内部的横向空间,中控的屏幕设计也是采用了亮黑色的的饰条将彩色仪表板与无边的高清触摸屏无缝相连,除了这些,还有就是它的全景天窗,我觉得这个价位的车配备两片式超大全景天窗,真的是挺意外的。
空间在这一众同级别的紧凑几SUV来说,感觉昂科威GX比谁都不差,头部空间十分充裕,感觉比新上市的昂科威S的内部空间都要大,略微不足的是宽度稍微差点意思,不过我能接受。后备箱对我来说不算小,虽说车身尺寸在这,前面空间大了,后备箱就不会太大,但是SUV的好处就是后备箱空间是可以考虑上高度的,总归来说,虽说在这个级别来说中规中矩,但是纵观外观尺.寸,内部乘坐来说,后备箱我觉得不错了,而且还有电动后备箱,这点不错!
动力上搭载了1.3T涡轮增压发动机,匹配CVT无级变速箱,百公里加速9秒左右,重点是推背感很强,如果你开运动模式,推背感更强,一般城市道路搭配这套动力完全够用,高速提速也很快,没有顿挫感,所以无论是在城市道路超车,还是在高速路上千里奔袭赶往回家的路上,都是不错的动力表现。操控上,这款车车的指向还是很精准的,掌握起来也很轻便,没有很笨重的感觉,而且底盘也很稳,美系车的底盘真的是没得说,在市区的感觉不是很明显,但是开在高速上就能感觉的到了。
缺点:1.三缸发动机,在急加速的时候噪音有点大,静音效果没达到自己的心理预期。2.倒车影像的清晰度有待提高,晚上倒车的时候画面有些雪花。3.最不满意的就是它的减震效果,平路上还可以,动力啥的没问题,可是遇到颠簸的地方减震就有点硬了,不是很舒服。4.全景天窗太小,没有后排出风口,后悬架是扭力梁的,没有座椅加热没有导航,遥控钥匙不能遥控开后备箱,不能遥控开关车窗。
【最满意】
外观很喜欢,比起大众的中庸沉稳的外观风格我更喜欢通用的新元素! 很运动,很年轻化。对于我这种刚刚参加工作,手中存款并不多,还想选择一款比较年轻化适合自己躁动的性格的车子,需求完全符合我的选择目标。
【最不满意】
最不满意的是,空间,空间有点少,特别是后排,坐3比较结实的人都是比较拥挤的。不过坐2个大人一个小孩就没有什么问题,毕竟也是小型的SUV,空间日常够用就好了。
【空间】
空间吧可以用一句话来形容,萝卜青菜各有所爱,有人嫌弃空间少,储物空间一般,的确这也是我嫌弃的地方,不会阻碍我,觉得没有多大的关系。
乘坐空间:空间一般,储物少了点,后尾箱的空间就够用了。
【动力】
动力足够1.3t的排量,虽然带了涡轮机后地提速之类也没有问题,但是问题总是暴露在起步的时候,不过可以通过身踩油门来解决,毕竟只要舍得给油就一定能炸出来,不少动力没跑过高速,但是在郊区跑过60以后的速度仍然很有力,这个时候再提速输出也还是很线性,这点很不错。
【操控】
方向盘很轻,方向盘想往哪里打就往哪里打,开起来很舒服,很轻松,超控性我是非常满意的。有一次在市区开着车,听着音乐陶醉在音乐中,都没有注意到红绿灯的我伸手敏捷地来了一个急刹,刹车也够灵活,好在当时没有什么车,要不然都敢想,经过这次之后我更加提高警惕开车。方向盘操控感:方向盘没有虚位,好开顺手,开长途都不会觉得很累。
【油耗】
目前油耗在7.5左右徘徊,大概就是7.6了,因为预定提车比较早,现在又一个多月了,戛然而上经常出去跑,感觉磨合期快要跑完了以后会稍微下一点,希望以后能稳定在7个左右就很满足了,因为我喜欢地板油,所以油耗很知足,我很喜欢。
【舒适性】
座椅坐起软硬适中,挺不错的,但是新车刚提回来的时候,座椅的味道有点大,好不习惯,刚好买车的时候送了一个可以去除这种味道空气净化器,刚好可以用的上。
优点:
1. 外观设计很漂亮,整车洋溢着一种年轻而又时尚的质感。车前车后的银色护板搭配上车头车尾富含科技感的LED大灯,再加上不拘一格的轮毂设计,真的相当出彩,张弛有度而又不失魄力,还隐约有些年轻人内心深处的狂野天性的共鸣。
2. 内饰装扮真心不错,不像某些车型内饰几乎一个样,不比咱这昂科拉GX,真的做出了档次,在兼顾乘客追求享受的需要同时,双色拼接加上一体式中控屏,明显就有一种"高档服务"的感觉,拼接处的接缝位置也安排的很合理,摸起来反而很舒服。
3. 动力系统发挥也很不错,三缸车型虽然决定了它的上限,但能够在有限的范围内达到驾驶感受的巅峰,换挡速度相当快,平顺性也很好,这也是双离合变速箱的好处,对我这种性子比较慢的人来说真的体验很棒。
缺点:
1. 操控性比较一般,方向盘手感比较轻,正常平整道路开着没有大问题,可遇上一些急转弯的时候,感觉不是很好把控,有时候方向一下子就打过了。不过也可能是我还不很熟悉车况,再来一段时间估计也能慢慢适应了。
2. 乘坐空间感觉有点儿小,后备箱却有点儿大。驾驶位还好说,是整个车上最舒服的位置了,副驾驶也还好,就是后排座位感觉空间有点儿拘谨了,三个人坐上去就显窄,时间长了不是很舒服。
3. 胎噪和风噪表现得也不好。速度超过100迈,就能感受到明显的胎噪了,真的有点儿不舒服。可能也是因为这车小排量,开快了确实会有一点儿胎噪,但总归来说都能接受。
昂科拉GX在驾驶层面首先给我的感觉是转向手感略显紧绷,车辆运动起来后略带些“绑手感”。在低速状态,油门响应足够积极,动力一点即来,让人倍感轻松。接下来就“开门见山”,驶入大直道我踩尽了油门踏板,从转速表看,引擎自2000rpm开始施展Power,步入100km/h后,发力才逐渐趋向了缓和状态。其实,至始至终这台1.3T引擎的出力状态都属于平缓型,哪怕急加速超车也不会有过于“粗暴”表现。9AT变速器的配合同样令人满意,完全没有“恶意”的闯动行为,平顺性超过了大部分同级产品。若非得为这套动力总成按上一个“人设”的话,我想“老好人”是再贴切不过的了。制动方面,该车的踏板力度偏硬,好在制动反应足够积极,基本能和踩踏角度达到同步状态。尤其中后程制动力度较大,也比较线性,紧急制动时还是能给人足够的安全感。
昂科拉GX较高的重心和偏软的避震导致它的动态身姿并不是特别稳健。大约40-50Km/h车速入弯时侧倾稍大,推头现象也被进一步放大,底盘极限不算很高,当然对于一部SUV来说也是在合理的范围内。大约60km/h通过起伏路面时,车辆的“抛落感”有些明显,我能感受到避震器受了大幅压缩,可见它的调校取向依旧是偏柔软、舒适的。不过话说回来,悬架系统对路面细小凹凸还是有不错的隔离性,至少在铺装路面上并不会令人难受。
昂科拉GX CVT车型是一款开着让人很放松的车,动力输出连贯、舒畅,车辆对路面振动的隔绝也较为到位,是一款开起来很轻松的车。
昂科拉GX车身长宽高分别为4463×1813×1642mm,轴距则是2640mm,定位要比昂科拉更高,仅次于别克品牌国产SUV大哥昂科威。全系LED前大灯的配置挺厚到的,点亮后的视觉效果也还不错。后排空间一般,但三口之家使用没问题,全景天窗是亮点。昂科拉GX依旧是采用了别克家族式环抱式内饰设计,通过不同材质的搭配以及舒展的曲线让整个内饰展现出同级别少有的档次感,双色拼接增强了层次感,皮质包裹触感舒适,座椅翻毛皮材料乘坐很舒适。1.3T三缸发动机,其最大功率165马力/5600rpm,最大扭矩240牛·米/1500-4000rpm,匹配CVT变速箱,百公里加速能跑进10秒,两驱车型因为比四驱车型更轻的车身,加速还更快一些。整体而言动力是够用的,起步加速游刃有余,动力基本是随叫随到,综合路况下油耗在9L左右,高速很省油,油耗只有6L不到一点。方向盘很轻,但指向性好,城市驾驶很轻松,符合城市SUV的定位。
昂科拉GX的165马力的涡轮增压发动机,内饰轻奢,全景天窗,定速巡航等功能加持。两驱车型比四驱车型价便宜,但加速更快,还是很值得选择的。
外观是我最满意的地方,外观是憨厚的感觉,细节随处可见别克的家族设计,大灯标配的LED光源,在这个价位合资车很少做到。车身侧面设计的比较伶俐,有三条较深的腰线,车尾整体比较圆润,尾灯也是别克的家族设计。
内饰方面是非对称设计,而且用了很多流线型的线条,看起来很舒服,还有就是昂科拉GX的天窗面积真的非常大,前半段是可以打开的,这让昂科拉GX的车内看起来很通透,而且座椅的填充非常厚实,有点美系大沙发的感觉,坐在上面会窝在里面,包裹性很强。
其次就是储物空间,昂科拉GX真的将储物当做一件大事来做,挡把两侧是两个常规的杯架,档杆前面是一个比较深的储物格,来放一些零七八碎的东西,挡把后面还有一个凹槽,可以放一些随身的钱包之类的,后面是一个很深的中央扶手箱。
动力方面,1.3T的发动机参数还不错,就是个三缸机,起步时最明显的就是抖动,这也是三缸发动机不可能避免的,1500rpm时涡轮还是介入,可以明显感觉提速加快,昂科拉GX的方向盘几乎没有虚位,转向手感比较轻盈,昂科拉GX有车道保持功能,在高速上还是比较轻松的,不过因为排量的关系,车速超过100,就会明显感觉动力储备不够,而且这是胎噪会比较大。