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    昂科拉GX乘坐感受还可以值得买吗_昂科拉GX舒适性怎么样

    ·昂科拉GX

    什么是懂车分

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    3.71
    “良好”
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    共128人评价
    经销商报价
    暂无报价
    厂商指导价
    15.59-18.59万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.71
    • -
    • 外观
    • 4.01
    • -
    • 内饰
    • 3.69
    • -
    • 配置
    • 3.62
    • -
    • 空间
    • 3.70
    • -
    • 舒适性
    • 3.65
    • -
    • 操控
    • 3.65
    • -
    • 动力
    • 3.62
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.67分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 宋PLUS DM-i3.84外观4.23
    • 元PLUS3.74外观4.19
    • 昂科拉GX3.71外观4.01
    • 逍客3.61外观3.95
    • 本田XR-V3.52外观4.08

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.67-
    • 宋PLUS DM-i3.84外观4.23

    昂科拉GX·全部评分

    点评车型: 2020款昂科拉GX 20T CVT两驱豪华型

    3.64良好

    样子不错,憨厚的车身有小许肌肉感。前脸有宽的大灯和大的下扩散器,看着有侵略性也有辨识度。个人不喜欢别客标志性的胡子的设计,看着有点太过着意了。尾部设计不错,线条很挺拔,双排气管也有很好的运动感。 这个车很灵活,虽然没有具体测过最小转弯半径,但是在小的地方开着很容易。在窄的乡道掉头,扒拉几下就可以完成了。停车也是,比较小的停车位也很容易滑进去。 前悬为麦弗逊式独立悬挂,后则是复合扭力梁非独立悬挂。过滤小的颠簸还是挺彻底的,在大多数日常路面行驶,即使在后座坐着舒适度还是不错的。但是在比较粗糙的路面上跑,偶尔会有弹跳感。静音就比较一般,中低速的时候还可以。高速的时候车内会有一些噪声,胎噪会有点大。 操控一般,转弯的时候车身的侧倾感稍大了一点,不过安全感还是有的。 不太喜欢他的内饰设计,风格有点老式。部件边缘,出风口,方向盘等一些亮色的修饰看着也有点老气。用来还可以,经常摸到的地方都是搪胶。部件装配也可以,没有什么缝隙。但是就是没有营造出高级感。中控是8英寸触摸屏,尺寸有点小不过清晰度还不错。系统用着也流畅。 乘坐空间还不错,175cm高度在司机位置,头部离车顶有一拳距离。在后排有四指的头部空间。腿部空间有一拳四指。只要家庭成员中没有特别高的,都可以做得很舒服。乘坐空间就很一般了,尾箱415升只能满足一家三口中短途旅行之用。座椅放倒后,乘坐空间就很好了。可以扩充为1375升。

    2021-02-01

    点评车型: 2020款昂科拉GX 20T CVT两驱旗舰型

    3.43良好

    有人说别克是偷了个懒,在紧凑型SUV领域直接拿昂科拉扩大尺寸搞出一个GX就上阵了,但事实上,这两款车除了名字相近,在核心尺寸和性能方面的表现还是有差距的。而且,以昂科拉GX的定位来看,它真正的对手应该是逍客、探歌、iX35之类的入门级紧凑型SUV。 从实际的驾驶感受来看,昂科拉GX在动力和操控层面都令人满意,比起上面提到的三个对手并不差,尤其是动力,尽管它用的是CVT变速箱,但提速表现跟1.4T 7速双离合的探歌完全有的一拼。当然,要论后排的乘坐舒适性,几款车中还是得以逍客更为突出。 至于昂科拉GX的不足,个人觉得有三点: 一是振动,因为三缸机的缘故,昂科拉GX是不是会出现振动,完全看你个人运气,反正我是遇到过,是从驾驶侧地板位置传上来的,时间久了会觉得有点麻; 二是底盘,扭力梁没什么,但希望厂家能把顶配车型上的瓦特连杆下放到全系车型上,哪怕是没有四驱,但这个瓦特连杆对改善操控和舒适性确实有帮助,更何况这实际增加不了多少成本; 三是后排舒适性方面,坐垫的宽度再增加几厘米会更好,因为它后排是有足够的腿部空间的,但唯独坐垫对大腿的支撑少了点。

    2020款昂科拉GX 20T CVT两驱旗舰型 图 02020款昂科拉GX 20T CVT两驱旗舰型 图 0
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    2020款昂科拉GX 20T CVT两驱旗舰型 图 22020款昂科拉GX 20T CVT两驱旗舰型 图 2
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    2020款昂科拉GX 20T CVT两驱旗舰型 图 42020款昂科拉GX 20T CVT两驱旗舰型 图 4
    2020款昂科拉GX 20T CVT两驱旗舰型 图 52020款昂科拉GX 20T CVT两驱旗舰型 图 5
    2021-01-10

    御姐进行时动力总成跟昂科拉一个样,除了车大一点,你告诉我他和昂科拉有啥不同?

    江湖灬不归客落地好多?

    点评车型: 2020款昂科拉GX 20T CVT两驱豪华型

    3.86良好

    昂科拉GX最令人印象深刻的是它的外观设计以及丰富的配置。 由于采用了别克全新的设计语言,整体看上去非常的饱满,有一定档次感和豪华感,做工也属于同级的中上游水准,尤其是前脸的设计,虽然没有使用很多的镀铬装饰,但是很有质感。 内饰的做工用料非常扎实,和外观一样,设计出了一定的豪华感,但智能化方面,中控屏幕的尺寸和效果都比较一般,不过支持carplay和carlife比较方便。 在同级别车型里,这款车型的空间表现算是不错的,座椅的材质软硬适中,舒适度相当可以。 不过后排的中间头枕不能调节,算是一个小槽点。 这款车型的动力非常充沛,尽管是三缸发动机,但是总体上开起来并不会感觉到太多的震动和噪音,在CVT变速箱的加持下开起来颇有点日系车的感觉,油门初段非常灵敏,当然后程略显乏力,时速80以后噪音也略微有一点。 操控方面,这款车型的方向盘手感非常不错,悬挂的支撑也比较到位,行程较长,总体上舒适性还是不错的。 这款车的油耗市区开大约要9个油左右,高速的话还会更低。

    2021-05-31

    点评车型: 2020款昂科拉GX 20T CVT两驱舒适型

    3.93良好

    【外观】 外观没的话说,就是看中外观才下的决定买的;这是个看颜值的时代,没办法!新款的昂科拉比以前的老款更修长,整体车身更长,宽度也变宽了,车身线条更修长;特别是展翼型的led大灯,而且还是自动感应大灯,同级别这个价位应该是没有的,只有昂科拉有的。 【内饰】 别克的内饰软包比较多,没有什么硬的感觉,就是给人一种满满的感觉,包裹感比较强,坐在车里面就是很满的感觉,比较厚实;怎么说呢,就是内饰偏深色系,不怎么耐脏耐灰。 【空间】 空间上,非常能满足我的各种需求,我各自181我坐在车子里无论是主驾驶的头顶空间,还是我膝盖前面的空间感都非常的不错,而且我还记得我第一次见到他的时候,我尝试了一下在后排座椅圈膝躺着也是可以的,后备箱的面积也很可观 【动力】 这款车动力非常不错,等红绿灯的时候,起步很快,平时市区超哥车也没问题,跑高速120码很轻松,开空调满载的时候或者爬坡的时候也补感觉吃力。 【操控】 这个变速箱CVT的还可以,换挡很平顺,没有什么顿挫感,车子也比较稳,方向盘很轻,指哪打哪。悬挂也比较软,刹车有点紧,要用点力,一开始不习惯,后来慢慢的就习惯了。 【油耗】 油耗的的情况就开到现在的情况来看是不高,我找朋友帮我看了下,他告诉我我现在平均的油耗大概也就8个左右,也问了几个别的朋友,他们都说我这个油耗不算高,那还算挺好的。 【舒适性】 舒适性上来说,我在乎的就是空间上不要憋的慌,然后就是坐着比较舒服,摸着车内的东西比较舒服. 【最满意】 外观,特别喜欢这个昂科拉GX的外观,比较时尚运动。 【最不满意】 最不满意的就是这个配置的内饰,黑色的布座椅,很单调。

    2021-01-07

    王绵绵她爹这个么人说三缸车?

    点评车型: 2022款昂科拉GX 332T CVT两驱豪华型

    4.3优秀

    提车了,提车了,选了好久,终于确定下来了!选择了别克昂科拉GX,这款车现在由于已经到生产末期了,优惠比较大,也挺合适的! 【空间表现】 空间上,表现不错,比昂科拉大了不少,能看出GX的改变,最舒服的地方就是前排座椅,靠背可以调整,乘坐舒服!后排空间表现良好,储存空间也不错 【驾驶感受】 整体而言,昂科拉的驾驶感受中规中矩,1.3+cvt的动力组合,不能说多强,也不太弱,家用正好的,隔音和胎噪表现的挺好,感觉别克车的隔音效果都不错 【购车经历】 其实看了很多的车,唯一留下印象的就是别克的销售太专业了,什么都知道,而且人家也不会贬低其他品牌的车,反而欢迎你去对比,可能这就是自信吧.. 【保养】 由于优惠车型,4S店送了双保,6年不用愁了!

    2022款昂科拉GX 332T CVT两驱豪华型 图 02022款昂科拉GX 332T CVT两驱豪华型 图 0
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    2022款昂科拉GX 332T CVT两驱豪华型 图 72022款昂科拉GX 332T CVT两驱豪华型 图 7
    2023-02-13

    Rumours8104缸啥时候来。。。。还有新款吗

    在包菜里遨游的胡萝卜昂科拉gx隔音效果还可以,和同等价位的车相比,你会发现它的隔音水平在平均水平以上。从性价比角度讲,这台车绝对值得购买。

    随风昂科拉GX车还行,就是套路多很了

    前往

    同级车热门评分

    3.64分“良好”
    本田XR-V 2021款 220TURBO CVT舒适版本田XR-V 2021款 220TURBO CVT舒适版

    2021年1月购买的,裸车136500,两年无息,落地15.7,至今开了快五个月了,也有5000公里了,也有一些心得了 购车经历:看过名爵6,大众凌度,本田思域,本田缤智,大众探歌,日产逍客,试驾过桥车。觉得空间还是稍微有点小。然后直接放弃了桥车,选择了suv,逍客和探歌还有缤智的外观个人不怎么喜欢然后就放弃了,选择了xrv1.5t,因为我们老家上坡比较多,我觉得选择带t的还是好点,免得买个L动力不足的话就尴尬了 提车过程:我去提车的时候没过多检查车,就围着车身绕了一圈,然后看了一下出厂日期,然后付钱了,就去加油,带我上牌了,当天付钱,上牌,从看xrv到提车上牌也就用了两天 ,速度还是比较快。 外观:外观的话年轻时尚,前脸棱角分明,立体感很强、大气,和它的爸爸CRV神似,在视觉上给人一种车头很宽的感觉,整个车头看上去更精致的同时也更加年轻时尚。车身侧面看着比较稍微小型了一点,后座开门隐藏式把手,也为这车添加了一分新颖,屁股采用的是LED贯穿式组合尾灯,看着还是蛮不错的,白色车身加上黑色轮毂看着还是相当满意的。外观方面还是不错,第一眼就是看上了外观 内饰:内饰方面要么全塑料要么全是布,显得太廉价。我是自己在某宝上面买了一套座椅垫,刚装上看着还是很满意,坐不了几天就乱七八糟,要自己打理,所以还是要包个真皮座椅看着舒服一些,四门也是布的,很容易把它弄脏,擦起来也不太方便,前排有两个放水杯的还是不错,可以平时放两瓶水在哪里,后排中间也还有一个扶手,虽然说挺鸡肋的,但是有一个比没得还是好,主驾驶和副驾驶分别还有一个化妆镜,上班要迟到的时候,自己开车,老婆还可以在车上化化妆。这个设计还是稍微可以。空调出风口的话就只有前排有,后排没有,还没经历过夏天,也不知道会不会夏天后座会不会太热。内饰方面就是过于显得廉价,可以自己改装了也是非常不错的。 空间:这车空间方面不管是坐人还是放东西都是够用的了,后排坐着不会拥挤,还能有间隙,放东西的话后备箱还是能装不少东西。我今年经常搬家就是靠自己的xtv搬,把后排座椅放置平行后备箱,连大冰箱都可以拉,而且后座位下面是空的,如果出远门,后备箱放满了,后座位下面还可以放一些东西。空间方面不管是载货还是坐人空间方面是没问题的。 配置:配置的话就是很低。只有多功能方向盘(切换音乐和加音量,接电话挂电话功能),一个天窗(偶尔打开透透空气或者看看天空白云)一个倒车影像,好像就没啥其他配置了,一个中控的话基本就能连接蓝牙听听歌,其他功能几乎没有了,但是音响我觉得音质还是不错,还满意,像锁车的时候都不可以滴一声,还有倒车雷达啊,第一次别人开我车的时候,倒车就差点给我撞了,他说你这车连倒车雷达都没啊,我觉得挺尴尬,哈哈。还有就是反光镜,因为不知道是我技术问题还是啥的,我倒车基本都得看后视镜。看不习惯倒车影像,所以每次倒车都得调副驾驶的反光镜,然后倒完车在调回来,就挺麻烦的。自动落锁也要自己手动开启,如果带有小孩子的话,每次开车前还要调一下。还有就是开完车忘记锁窗,又得重新去车上去打火关窗,不能钥匙控制,反正总得来说配置挺低,有需要就只有自己加装。 舒适度:这车悬挂比较硬,开在平路没什么太大的影响,过减速带或者坑坑洼洼的路的话抖动敢特别强,新车的话味道也挺大,开过一个月基本就没了,新车的时候开60迈门里面好像有零件松动的声音,我也没去管过,开过一段时间就没了,刚启动的时候发动机声音是挺大的,跑起来了就不会,都说这车噪音大。我觉得还好吧。我开着觉得还行,不会觉得噪音太大。舒适度方面的话就还一般 操控性:操控方面还好吧,跑高速120也不会飘,这车本身属于suv,视野方面还是很宽阔,方向盘开着很有感觉,开过朋友的长安逸动,觉得方向盘轻飘飘的,开着没那么有感觉。开60迈走大湾的时候感觉车身会有点飘,操控方面的话还是基本不错的 油耗:跑上坡的话花在10-12之间,市区的话7-9,高速都是5个多。跑了1500多公里过全程加了750的油最后还剩半箱,总得来说还算省油的, 动力:动力方面相当不错,搭载着和以动力相称的思域同款发动机,1.5T涡轮增压发动机代替,最大输出功率177马力,峰值扭矩达到了220N·m,传动方面匹配CVT变速箱,上坡路和超车不会出现动力不足的现象,起步和加速都不会显得很肉。跑高速的时候轻轻一踩就能上120, 总结优点,空间大,动力强,油耗低 缺点,配置低,车漆薄,内饰廉价 总体来说的话中规中矩,没得太大的缺点和太大的优点,这个价位已经很不错了。

    4.86分“优秀”
    宋PLUS DM-i 2024款 DM-i 荣耀版 110KM旗舰PLUS宋PLUS DM-i 2024款 DM-i 荣耀版 110KM旗舰PLUS

    宋提车用车快一个月啦,我来说说驾驶感受和整体表现; -【空间表现】:前后排空间都可以,就是后备箱有点小。 二【续航】:续航整体是可以的毕竟是混动,我前段时间有事情出差,全程高速就加一箱油在市区跑的时候就晚上充电白天用。 三【油耗】:看图就行啦。 四【智能化】:这个智能化的话我觉得已经可以了,省心又舒服,可以说是非常的惬意啦。 五【购车经历】:其实我从看车到买车就不到一个星期,当时一直在比亚迪宋pullsDmi和吉利银河L7这两个之中做选择,后面因为我姐夫说了句“不管是纯电还是插电混动电池安全不行就啥也不是”后来就毅然决然的选择了比亚迪。再说说4s店的服务。确实可以的服务很好我们车还没停上人家就出来等着给你递水啦。我从买车到挂牌全程4S店帮忙弄自己就是签字,然后选车牌。让人非常舒服。 六【驾驶感受】:驾驶感觉咋说呢咱也不是专业人士,从个人来感觉就是舒服舒心车子纯电情况噪音是很小的就算高速120风噪在开着音响的情况下都可以忽略不计(音乐也就开到10),不过正常的胎噪是有的。再说说底盘底盘的话是我最不满意的主要是底盘的调教上就感觉改硬的地方不硬改软的地方不软太过于中规中矩啦。通过一些乡村路的减速带时就晃的很感觉没有减震一样。以上就是本人的买车经历和驾驶感受。全是个人看法。望各位网友最下留情

    3.71分“良好”
    本田XR-V 2021款 1.5L CVT经典版本田XR-V 2021款 1.5L CVT经典版

    【提车价格】 裸车价11.74万,优惠1.8万,备案费1500,金融服务费1000,实际优惠1.55万,保险4900,购置税10300落地价格13.3万左右 【购车经历】 这个车看了好几年了,刚结婚,买房子,生孩子,一堆用钱的地方,手里没钱,就一直关注着,今年老婆和我一起出来打工了,手里有点闲钱6月份就开始询问价格了,那时候优惠2万,落地大概12.8万左右,但是一直在上班,没时间去交定金,等到7月份有时间了,去看车发现涨价了,而且还没现车,就放弃了,一直观望到12月,手上有台面包车马上要年审了,保险也快到期了,就寻思是不是要换车,又给4S店销售发消息优惠如何,有没有现车,得到的消息是有现车,优惠1.8万,落地价格13万出头,和老婆商量后就去4S店看车了,和销售砍了半天也没怎么砍下几多钱,只能在送的东西上多要点了,送了车膜,行车记录仪,一年延保,一次保养,脚垫和一些小东西,落地在13.25左右 【驾驶感受】 在网上看了许多帖子都说噪音大,我的感受是还不错,最起码80码听不到什么噪音,以前手动挡的车挂5档上了60码,不听音乐简直受不了,开习惯手动挡的,再开自动挡的真不习惯,每当要减速的时候就想起先踩离合器,再踩刹车,右手总喜欢放在挡杆上,在行驶过程中比较顺滑,没什么顿挫感,操作也挺简单的,比较容易上手,动力方面,家用足够了,起步有点肉,上80到100码还是比较轻松的,过120码就有点无力了,我跑高速比较少,能接受,喜欢飙车的建议1.5T,方向盘有点偏重,但是挺精准的,指哪打哪, 【油耗】 平均油耗在5.5个到6.5个,相当的省油,我开车比较温柔,从来不猛踩油门,特别是红绿灯的时候,我老远看秒数,觉得时间不够我就不踩油门直接怠速到红绿灯口 【空间表现】 魔术空间不是盖的,后排座椅放倒能装许多行李,跟我以前的面包车差不多,日常旅行足够 【最满意】 外观是我选择它的主要原因,其次就是保值,故障率低,后期比较省心 【最不满意】 没有自动落锁,塑料偏多,车漆比较薄,悬挂有点硬,前排还行,后排有点难受 【内饰】 有蓝牙,倒车影像,多功能方向盘,像我这种只听听歌的,足够用了,没有真皮座椅,方向盘也是塑料的,后期在拼夕夕上,240买了全包座椅套,260买了全车包裹脚垫,包括后背箱全包裹垫,85买了后备箱隔物板,装上后焕然一新