空间很宽阔,坐在后排腿部空间四拳有余。
方向盘很轻便,女生也可以轻松转动方向盘,随着速度增加,方向盘会越来越重。对安全性考虑得很周到。手感也很好。我比较喜欢裸方向盘的手感,不喜欢给方向盘戴套子。
外观是我喜欢的款式,比较硬朗,凌厉,沉稳。
刹车控制速度比较线性,不会突然冲出去。对于停车倒车等等比较友好。
动力也够用,大众EA211发动机加爱信6AT变速箱。稍微踩重点油门,动力一下子就上来了。
不过动力这块,大多数人都是普通百姓,也不用这车去飙车吧,而且每个人踩的力度不同,表现也不一样。只有肉人,没有肉车嘛。
油耗的话我的是纯市区八个多纯高速七个左右,感觉速度在五六十码的时候最省油,可以五六个油。就是内饰有点丑,忍忍就过去了。
捷达作为大众独立出来的子品牌,虽然采用全新设计语言让人眼前一亮,但较之H6博越这些同价竞品,颜值这块依然没有太大的说服力。车机系统没有使用大众MIB系统,而是对国人更友好的智联交互方式,拥有卡片式UI设计,支持CarPlay和CarLife。空间表现较好,175cm身高在后排能有3拳腿部和1拳多的头部空间。捷达VS7搭载了大众EA211系列1.4T发动机,匹配一台爱信6AT变速箱,起步时低扭充足,加速顺畅,能在9.46秒完成百公里提速,表现领先星途TX和哈弗F7。油耗方面捷达VS7也表现不错,在覆盖城市与高速道路的59.3km/h平均时速下,百公里油耗仅6.1L。底盘方面完全照搬了大众MQB平台的设定,但是调校更舒适,偏软的悬架在过坑过坎时能充分化解颠簸,但过弯时侧向支撑不足,导致麋鹿测试中车身侧倾较大,最终成绩为70.1km/h。刹车性能优秀,实测100—0km/h制动距离为36.44米。转向手感也是典型的大众风格,低速行驶时偏轻,车速超过80km/h时力度开始明显加重。