点评车型:
2021款MG6 Pro 1.5T 自动Trophy旗舰版
4.07分“优秀”外观方面,作为第三代的产品,MG6 PRO浑身上下都散发运动的气息,大面积的前进气格栅融入了仿生学的设计理念,近看你会感觉犹如一头凶猛的猛兽时刻盯着你。而机舱盖上三道内凹的筋线,与车前的LOGO恰好的融合在一起,营造出一种强悍的力量感。
车身侧面造型与老款车型基本保持一致,经典的溜背式车顶,符合了当下对于轿跑车定义的标准,并且大量装饰件都进行了黑化处理。此外,车身尺寸相比老款也有所调整,长宽高分别为4727/1848/1470mm,轴距为2715mm。
虽然尾部造型并没有前脸那么的惊讶,但车尾部最引人注目的焦点莫过于尾厢盖上大尺寸的扰流板,能提升整车1.42倍的下压力,以及降低行驶时产生的风阻系数。更要知道,这宽大的尾翼还是原厂合法合规的。
内饰方面没有太大的变化,延续了老款年轻、运动的风范,不过,在细节处进行了修饰,增加了黄色缝线以及皮革作为点缀。
除此之外,本次体验的2021款 Pro 1.5T 自动Trophy旗舰版,价格为13.38万元,在方向盘上的材质也由原来的打孔皮换成了Alcantara翻毛皮,如此一来,进一步增加了驾驶时手部转动方向盘的摩擦力,能有效防止打滑的情况出现。
而10.1英寸的中控大屏内置了最新斑马智行Venus车机系统,提供了90秒连续对话能力、车家互联、IoT手机远程监控/手机蓝牙钥匙、支付宝小程序等便利功能,提升了人机交互体验感。
空间方面对于日常出行也称得上够用,以教授178cm身高为例,前排调整好合适的坐姿后,头部还拥有一拳的距离。而来到后排保持前排座椅不变的情况下,腿部还拥有二拳富余的距离,头部由于受限溜背的造型,仅剩余三指的空间,但还是能胜任满员乘坐的需求。
动力方面,MG6 PRO搭载了MEGA Tech 1.5T高功率发动机,最大马力181匹,最大扭矩285牛·米,传动系统匹配的是7挡湿式双离合变速箱。
实际驾驶感受,首先在城市道路中低速行驶时,能明显感觉动力输出比较线性,整体的节奏更是不紧不慢,这种的调校风格带来的好处就是非常的平顺好开。
当然了,充足的动力储备还是有的,哪怕是在车速80km/h的情况下,轻踩油门踏板,即可完成超越前车的动作,整个过程也是十分的自如。而切换至运动模式后,整车就变得激进起来,油门响应也明显更加积极,变速箱会时刻保持在低挡行驶,配合上换挡时运动排气的放炮声,在体感上就极具运动乐趣。
与其同时,你脚下的动作可以精准控制油门的开度,踩多少动力就输出多少,并不会有半点的迟疑,此动力水平在同级别中绝对能进入主流车型的阵容里。
niuniu爸爸:十万出头的车花里胡哨,质量肯定不过关。买车子不能光开内在,要耐操
巧巴丶:我试驾的是假的吗,为什么没有动力的
无TA258:说实话,名爵六的内饰 轮胎 油门踏板调试 比影豹要好,影豹就是外观确实太好看了!!
点评车型:
2021款MG6 Pro 1.5T 自动Trophy旗舰版
4.07分“优秀”【驾驶感受】2021款名爵MG6 PRO搭载的依然是最大马力181ps、最大扭矩285N·m的1.5T发动机,匹配7速湿式双离合变速箱,日常输出风格偏平顺,非常温柔。或者说,你很难想象这是一个双离合变速箱,既然不抖不顿,那必然会用响应性来做代价。在日常行驶+标准模式下,油门与发动机的关系有延迟,输出有些慵懒甚至连名爵引以为傲的转向系统,在经济模式和标准模式下,方向盘的中心感都稍微有些模糊——当然,车身与转向的响应程度依然非常优秀。
但加入了Super Sport模式后,一切都变了。动力输出开始暴躁起来,2000转左右会释放最大扭矩,直接作用在225/45 R18的轮胎上——轮胎是普利司通泰然者T005,非常强调抓地力。由于这台1.5T的转速输出偏后段,这会让这数秒的加速过程不断挑战你的心理承受极限,因为本该开100km/h的路段,你要随时注意它不要超速。与飞快的加速相对应的还有声浪,不得不说,名爵的声浪模拟相当不错,和影豹一个水平,但我还是建议你在开着Super Sport的同时,把声浪模拟给关了,你会获得出乎意料的高级感体验,那是一种很奇妙的感觉,可以试试,真的。这样的动力输出无比适合劈弯,入弯出弯堪称行云流水。而且,方向盘也会相应变得更重——对,中心转向回馈也变得更明确了,这可就把最后一块拼图给补上了!
因此,在日常行驶的时候,我建议调到自定义模式,然后自己调到重转向+标准油门,这样能最大限度发挥名爵MG6 PRO的动态特点。唯一不怎么变的是刹车力度,制动力还行,但是踩下去的初段有些虚位,那在激烈驾驶的时候,刹车踏板是无法提供一个明确的制动反馈给我的。
底盘则是名爵MG6车系一直为人津津乐道的地方,在MG6 PRO上也不例外,首先就一个字:硬。怎么个硬法呢?就是过减速带的时候,快点过反而比慢点过更舒服,弹跳的处理是直接传进车厢和座椅上的,多少带点余震,但回弹收得非常快,横摆几乎没有。而这样的好处不言自明:弯道中几乎没有什么侧倾,刷的一下子车身整个就过完弯道了,回正一瞬间毫不拖泥带水。缺点也很明显,就是在细碎的铺装烂路上,噪音会相对大一些。
好学房产营销:很中肯,跟我驾驶的感受一样。
陀思不妥耶夫司机:比较客观
晴晴any:感觉就是好,提速快,加档平顺
点评车型:
2021款MG6 Pro 1.5T 自动Trophy旗舰版
3.86分“良好”名爵6/6 Pro作为一款主打运动风格的紧凑型轿车。前端姿态压低,充满攻击性犹如捕食的猎豹,细长的日间行车灯“杀气腾腾”,颜值很抗打!
瞄准了需求丰富的年轻人消费群体,无论是外观还是内饰都有着不错的表现,“双十佳”的动力组合更是锦上添花,使其产品竞争力又高了一个层次。广汽传祺影豹迎是它的竞争对手,两款车型价格相似,主打风格都是“平民性能车”,可以说是针锋相对。
【驾驶感受】
名爵6 Pro全系标配1.5T+7速双离合变速箱的组合,最大可以输出是181匹马力,峰值扭矩285N.m,日常使用完全够用,前中段动力输出平顺,不过小排量发动机后劲儿不足,不过也不需要后段,能够带给你瞬时加速的快感就够了。
【乘坐体验】
车内整体风格与名爵6大同小异,只是细节之处进行了调整,前面我们也提到了高配版车型方向盘3、9点处加入Alcantara材质,一体式座椅采用双色设计,顶部还镶嵌有“MG”的Logo,至于座椅的乘坐感受,填充物依旧很软,整体坐起来还是一个以舒适为主的座椅,腰部承托性尚可,腿部的支撑性就相对一般了。
【推荐车型】
(1)名爵6 1.5T自动领潮版
推荐理由:它的配置还是相当丰富的,LED自动大灯、无钥匙进入、后部驻车雷达和倒车影像等基础的辅助配置齐全。进入车内,电动天窗、10.1英寸娱乐大屏、换挡拨片也都是标配。自动领潮版在车系中属于入门版本,算上优惠后其裸车价不到10万元,价格上还是比较容易吸引到那些预算较为紧张的消费者。
(2)名爵6 1.5T自动Trophy豪华版
Trophy豪华版升级了Trophy运动外观套件、18英寸运动轮圈、运动排气、三种驾驶模式切换以及运动座椅,在视觉上就相当抓人眼球,在运动感的营造上,Trophy豪华版可以说是相当到位,除此之外内部配置还增加了头部气帘和手机无线充电两项配置,如果你想要战斗的外观带给你视觉上的满足,选择Trophy版车型准没错。
(3)名爵6 1.5T自动Trophy旗舰版
最具性价比的版本当属Trophy旗舰版了,作为车系中的次低配版本。与Trophy豪华版相比,多花一万元你就能得到联网功能全面的斑马VENUS智联系统、手机App远程控制、蓝牙钥匙、全液晶仪表、BOSE音响,车机智联表现最为周全。此外该车型还配备了全景影像、分区自动空调、空气净化器三项便捷/舒适性配置,这一万花的可以说是相当的值了。
点评车型:
2021款MG6 Pro 1.5T 自动Trophy旗舰版
4分“优秀”外观:
虽然整体造型与老款车型保持高度一致,但是MG6 PRO前脸处大面积的进气格栅以及机舱盖上那肌肉线条营造出非常不错的运动感,经典的溜背造型以及车尾处的大尺寸扰流板进一步把整车的运动氛围感提升。
内饰:
内饰方面和老款车型相比整体的变化不是很大,依旧保持着运动的风格,同时新车在细节处还加入Alcantara翻毛皮衣技黄色缝线来增强视觉效果,MG6 PRO所配备的运动座椅不仅坐着感舒服,包裹性也非常好。
驾驶感受:
MG6 PRO开起来给我的感觉是不仅仅可以用作日常家用代步,还可以满足你偶尔想开快车的冲动,在普通模式下,整体的动力输出是十分平顺好开的并不会有明显的顿挫感,在上下班高峰期时候开也是完全没有压力。当切换至运动模式后,整台车的性格变得暴躁起来,油门响应变得更积极同时方向盘的力度也随之增大,伴随着高亢的排气声都在无时无刻地激发你的驾驶欲望,整体的驾驶质感十分上乘。
点评车型:
2021款MG6 Pro 1.5T 自动Trophy旗舰版
4.29分“优秀”【驾驶感受】
市区开起来 还是比较平顺的,在D档模式下 踩下去会有点延迟 这方面不是很满意 开了S档就会好很多,超车变道动力跟的上去不错
【空间表现】
空间表现还是有惊喜的,虽然是A级空间但是对比了朋友的君威GS空间差不多 掀背式尾门 放东西真的方便 可惜了 没有电尾
总体驾驶感受还不错既有运动 也兼顾了家庭 很喜欢我的小6