1.车型简析:
目前名爵6的车型配置繁多啊,咱们把问题简单化。就分1.5T中低配和1.5T Trophy版本好了。而这代车型的改动部分除了外观和内饰就是动力组合了,马力值提升明显,另外是换上了7速湿式双离合变速箱(上款为干式双离合)
2.动力总成:
整车全系是搭载了统一调校的1.5T涡轮增压发动机,最大马力181匹,峰值扭矩285N·m。另外这款车型匹配一套7速干式双离合变速箱(现款还有两款手动挡可选)。整套组合的表现比起小弟弟名爵5要亮眼很多,前段加速足够轻快,甚至可以用迅猛来形容。中后段的动力储备足够,能给到驾驶者不错的信心。另外这套双离合变速箱的匹配程度也很不错,即使你频繁的刹车油门也不会出现过于明显的顿挫。槽点的话就是涡轮迟滞还是会有,尤其是在发动机水温上来以前,不过总体的迟滞程度比起名爵5要好很多。
3.动态表现:
底盘部分,整车是采用了前麦弗逊后多连杆的组合,算是这个级别常见的配备了。不过调校方面能感觉到是花了些心思的,在舒适和支撑性之间找了个不错的平衡。但是过滤颠簸的能力较弱,还是会有细小的余震没有处理干净。但支撑性上的表现比起上代车型提升明显,整车在高速并线过程中,车身的姿态和随动性还不错,灵活可控。
4.乘坐表现:
首先整车的轴距是2715mm,数据不错,但实际的空间表现差了一点。身高175cm的体验者坐进后排气头部和腿部的空间够用,但不够宽裕,身体的伸展度一般。这点跟强调流线型车身的设计有关,算是有得有失吧。另外前排座椅的支撑和包裹感很棒,但后排表现一般,而且后排座椅的填充物不够柔软。而座椅靠背角度也有待提升,再后仰一点会更加利于长途乘坐。
5.行情优惠:
目前名爵6这款车全国大部分地区是可以做到1万元以上的现金优惠的。值得注意的是手动挡车型是没有新内饰风格的。
6.车型推荐度:
总体来讲比起名爵5笔者是更加推荐名爵6的,中配车型的性价比更高。高配车没必要哈,大多是一些华而不实的配置。
阿拉比卡:今年会推出21款吗?
用户69266649879:想买名爵6自动档,有推荐哪一款比较好的吗
开起来还是不错的,养车成本也不算高,动力够用的,油耗根据个人情况可高可低,本人开出过5个油,市区拥堵的情况基本保持在7个油左右,我也开出过11个……
内饰简简单单一般,都包有皮革,唯一不足的是,门板和屏幕周围都用上了皮革,为啥仪表台上就不舍得用料,还是硬塑料。空间够用,后排乘坐感一般,空间够用,座椅稍短了一些,膝关节处没有支撑,座椅稍微偏硬,前排就好很多,支撑性很好,地盘比较扎实,在高速过弯的时候能起到不错的支撑性,能够给你足够的信心去征服急弯,1.5T的动力刚好够用,不大不小,高速超车还是很轻松的。
本人20年8月份买的车,目前为止开了有4万公里了,没发现有啥问题,整体给我的感觉还不错,同价位是个不错的选择。
1,名爵6作为名爵品牌目前最主流的轿车,凭借非常动感的外观设计和同级别非常强劲的动力水平,名爵6获得了不小的关注度;名爵6目前全系都是1.5T发动机,181匹的动力参数和8秒左右的零百加速可以说动力在同价位还是非常强劲的。
2,名爵6的这台1.5T发动机代号15C4E,不管是从账面数据还是从实际的动力体验上来说都是不错的水平。而且从我的工作经历上来说也基本没有遇到过这台发动机有什么问题。稳定性也还是不错的。不过与之搭配的七速湿式的双离合变速箱就没有那么出色了,主要的问题就是换挡不够干脆并且在档位较低的情况下会有顿挫的情况,所以整体的驾驶感受虽然动力强劲但是实际的体验并不是那么顺畅。
3.名爵6的悬挂形式是的前麦弗逊后多连杆,整体的调校水平还是也是算是合格的,整体的底盘感觉还是比较扎实的,跟车辆的取向一样,整体的调校风格是比较偏向运动的,但是底盘的韧性并没有很优秀,所以整体的舒适度会差一些。
4.名爵6有一些小问题会非常影响体验。首先是车机系统的流畅度不是很好,不知道是软件优化不足还是硬件算力不足,车机在日常使用中会比较经常出现卡顿的情况。再有就是变速箱漏油了,一般都是由于曲轴油封老化造成的,建议到第三方的维修进行解决,售后的维修费用会比较高。再有就是隔音的问题,主要就是采用了比较大尺寸的轮圈和比较硬的轮胎造成的轮胎噪音会比较大,虽然更换静音性能更好的轮胎会改善一些,但是确实也是一笔不小的成本。
6.名爵6的保养手册建议是每5000公里进行一次保养,厂家赠送的首保在3000公里,单次只更换机油机滤的保养价格在400元左右,8000公里的大保养的价格在500元左右。综合名爵6表现还不错的油耗,名爵6整体的后期使用费用并不高
6,名爵6给自己的定位非常年轻,整齐的外观设计也确实很有年轻的活力,动力水平也很不错,不过也存在变速箱不顺畅,保值率低等问题。不过作为年轻人的第一台车来还是很优秀的。