一款在自主品牌紧凑型SUV中热度极高的车型,长安最新家族式的前脸设计以及大气的车身线条处理给予了其极强的视觉冲击感。平直的车身加持让其甚至在初见时有着越级的尺寸感。在细节方面,配色和大尺寸轮辋更是提升了车辆的运动氛围。内饰部分注重科技感的营造,双液晶屏幕加持带来了很强的智能属性,同时操作上尽可能地注重使用便利性,只不过在初上手时仍需要花一定时间适应。空间方面没得说,无论是前排后排都异常宽敞,储物空间也较为丰富。唯一的小瑕疵在于后排座椅的坐垫长度可以再长一些。
动态方面,绝对动力表现出色,同时兼顾能耗,只不过这台2.0T发动机在起步阶段的慵懒以及变速器在正常模式下不愿意降挡的特质让其主观上不具备太强的加速感受。速度起来后无论是发动机的运转品质还是变速器的平顺性都达到较好的水准。底盘很明显的舒适取向,悬架行程长同时对于重量转移时的压缩阻尼设定过小,导致车辆在弯中的侧倾较为明显,尤其在多弯的山路上车辆的晃动会比较明显。高速行驶时的隔音控制很好,行驶稳定性也较为出色,对于大振动的过滤比较到位,整体上车内人员的舒适性有保障。总体上是一款能够满足多人出行的出色家用SUV,只要不激烈驾驶它的表现绝对物有所值。
一心一意相聚是缘:他的中控屏卡机的不行,有时候它会反复的出现,你关钥匙再开,不知道他穿的东西怎么造的,把这么老的配件能放到长安CS75plus上,长安你就不如坐点儿良心车吗,就不能智能一点吗,你的非得让客户吐槽你吗?
用户2608821861694:说实话其他都还好,毕竟价格放那呢,就是这个车机,停车熄火之后一次还关不了电源,还必须再启动一次,按着启动键不松过一会才能关,不然锁不住车闹心,动力啥的都还可以
用户5341963985673:车的座椅有加热功能吗?
外观层面:CS75 PLUS的年轻化做的十分彻底,但是中老年人也是能接受的,亮点在于运动外观的塑造和真四出排气。
内饰层面:CS75PLUS也是运动化年轻化的定位,不过仪表左侧按键实在是难以行车中使用,空调触控按键盲操一般。
配置层面:CS75PLUS的其他都做的不错,只是充电口在同级里面偏少,车机还有提升空间。
操控层面:CS75PLUS低速轻高速重的转向手感适合大多数人。总体上很灵活,指向性精准虚位不多。
舒适性层面:CS75PLUS滤振能力不错,通过施工的土路也能保持不错滤振。
空间方面:储物空间和后排空间是亮点,但扶手箱也就放易拉罐可乐的水准。
动力方面:动力储备丰富,变速箱标定平顺,但要想完全释放动力最好还是得开启运动模式。
2021款长安CS75 PLUS外观方面基本与现款车型保持一致,主要是新增了原子灰的车身配色,内饰方面则主要在配置上进行了升级。
2.0T动力充沛、强劲,给油动力就来,至于网上说的虚标问题,仁者见仁智者见智。自己亲身试驾一下就明白了。空间上,前排和后排,乘坐空间很大,乘坐的舒适度不错,后排座椅靠背角度可以调节。燃油经济性在同级别这么大这么重的车当中的表现可以接受。科技配置上不错,配置功能多,最让我惊艳的还是用手机客户端就可以完成的代客泊车功能。
苦咖啡22802323:主要是后杠换没换,还是只能承受90多公斤的撞击么?
今天和朋友参加篮球赛,朋友不小心把脚给扭伤了。我就送他回家了,开着他的75Plus,最近几天也要开着他的车接他上下班。正好和大家分享一下用车感受。
这个车的外观确实颜值很高,带有一丝运动的气息。比如前进气格栅,后尾部的设计很让人有一种越野的冲动,特别是前脸的两侧设计,非常夸张和大灯组融为一体显得很大气。
红黑的内饰确实比较年轻时尚,这个红色有点暗红色,看起来比较大气沉稳,天窗的尺寸也比较大,感觉露营的时候躺在里面看星星肯定是个不错的体验,中央操作区设计有点宽,影响了一部分驾驶的舒适性。
配置360环影,自动驻车,无钥匙进入,自动空调,前后独立悬挂,特别是手自一体的变速箱是亮点。
空间对于这款车很重要,因为选择SUV车型的车主都是看重空间,朋友1.8米的身高,座在里面,有两拳头的头部空间,我坐在后排1.7米的个子,在乘坐座两成年人没有压力,后备箱也是比较大,特别是在座椅放倒的情况下,可以拉一些大件的物品。
在操控方面需要吐槽一下,特别是方向盘,虽然轻盈但是不够精准,有虚位,希望改进,底盘调教有些松散,刹车便软,希望厂家后期改正。
动力一般,毕竟排量不够大,车体重,但是看参数对比驾驶感受有虚标,特别是在起步的时候需要转速上来才能冲出去,每次绿灯都被甩挺远,很不爽。
舒适性可以,个人感觉调教的偏向家用,看中舒适型的可以入手,但是要接受他的动力和操控,静音做的不错,但是起步的一瞬间噪音比较大,多数来自发动机。
对于国产车能做到这些配置,这个价格,相当可以了。
贰08cc:你是坐后排开车接送朋友吗?
用户9618470649098:你是坐后排开车接送朋友吗?
外观方面,长安CS75PLUS纺锤式中网、红色装饰条的车身设计无疑是好看。内饰方面,三联屏的设计加上还算厚道的用料对年轻人有很大的吸引力。但是车机系统在语音操作时候反应较慢,会出现明显的应答滞后,这点在使用体验上不太好。
同级优秀的车身尺寸带来了不俗的车内空间表现。座椅填充物厚实,乘坐舒适。后排腿部空间表现良好,但是后备厢容积只符合主流水平。
1.5T发动机的加速能力并无太大的惊喜,体感上来说并没有明显的推背感,6at的变速箱换挡顺畅,顿挫感不明显。底盘虑震方面,缺乏一些厚重和高级感,但是面对细碎震动时候过滤良好,是一台很适合家用的SUV。
小胡子95:你一个宝马3车主???连75p是爱信at变速箱都不知道dct???
家电维修皖LV688T:75P是7DCT?????
点评车型:
2021款长安CS75 PLUS 1.5T 自动精英型
4分“优秀”当时考虑国产SUV时候,第一个就考虑这款网红车,我是青岛地区的,我们当地优惠力度相对来说比较小,裸车优惠2000元,也就是总共优惠3000,送15次保养,后备箱垫子,脚垫,车窗膜,装甲,行车记录仪。整体落地下来差不多14.5w
动力:一直担心1.5T动力不够,但是自己真正开起来之后才发现这些烦心完全多余的,动力完全够用,上山下乡完全没问题,家用完全足够!
油耗:我刚开了几天,也就800km不到,现在显示长期记忆7.6L/100,新车这个油耗很满意,过段时间保养完了,应该还会降一点,那么整体油耗也就7个左右。还不错的!
空间:真的超级大,我183的身高,主驾驶位调到合适的位置做到后排还有两拳半的腿部空间,家用的话太合适了,而且后备箱空间巨大,可以放很多很多东西
⑤科技:倒车影像非常清晰,而且按一下中控的360影像按钮可以在极其狭窄的空间停车倒车,非常方便。智能语音系统也很好用,开天窗开空调播放音乐都非常简便.还能远程开启空调,冬天出门上车直接热烘烘的,特别棒。
缺点:
总感觉长安不是个豪华品牌,虽然车外观内饰做的还可以了,但是看到车标总能想到面包车的影子!
内饰做工装配工艺欠缺,左右门子不在一条线,左边高右边低。
车机系统经常卡顿,关键时候掉链子,给别人演示时候就容易出错!
柯南的爸爸:我觉得豪华品牌它还称不上,但是你咋能想到面包车,这个车外观确实挺耐看的,性价比也较高。
头像已表达:怎么远程开启空调 你是按揭吗1.5低配怎么会14多了
用户5603996216699:有的说9点几的油耗,有的说7点几到底哪个才是正确的
本人是一名星途lx的车主,在未购车前也曾考虑过长安cs75p,去ssss店看了一下,发现缺点太明显的。真的是始于颜值,毁于品质。
去年无意中在懂车帝发现了cs75p这款车,发现颜值爆表,国产里的一股清流。满心欢喜的去试驾,结果发现1.5t车型和2.0t车型的差距太大。当时的预算只能考虑1.5t次顶配。
1.高清影像模糊问题,1.5t和2.0t的明显用料不一样。1.5t车型的全景影像太过于模糊,2.0t稍好一些,但是在配置单里写的都是高清全景影像,ssss店人员也说两个车型都是一样的。现在可以在懂车帝口碑发现1.5t的车型基本都会提到360模糊不清问题。
2.车机卡顿有些严重,试驾车当场就尴尬了,卡住不动。cs75p号称明日座驾,竟然连车机都用几年前老掉牙的硬件。
3.动力和油耗方面不过多评价,好好的蓝鲸动力被爆出了严重虚标问题,动力缩水四五十匹马力。
优点是价格还算合理,外观造型设计非常大胆,内饰双联屏很有感觉。
基本上内饰 空间 外观没得挑。希望在动力和用料方面多多改善一下。
Solonn:理解星途的难处,从长安销量里分一点给星途应该可以拯救这个品牌
fireharricane:虚标四五十匹,这个也太夸张了吧,总共才多少动力
索马里小郭:虚鲸发动机,没啥好洗的。
长安CS75PLUS这辆车车头部分熏黑的进气格栅外加红色字母点缀,颇显战斗感。内饰部分全软质材料包裹略显精致。后排空间表现在同级别处于上游水准,以我172cm身高来看,腿部空间有3拳半,这个空间足够富余。动力系统方面此车采用的2.0T涡轮增压发动机与之匹配的是来自爱信的8AT变速器,虽然低速顿挫是有的,但也在可以接受的范围之内,但是油耗就有点接受不了了,实测11L/100km。底盘支撑性很好,操控性在同级算是优秀。但是后防撞梁是铁皮,这就尴尬了!
国庆在家开了一段时间CS75,说下自己的感受
第一感受是大,无论是外观还是内部空间,都非常大,新手开得一段时间适应
第二感受是配置上非常丰富,高配车型360影像、行车记录仪、自动泊车这些功能都有,非常的实用
第三感受是全景天窗非常漂亮,车舱内光线很好。
也说下感受不好的地方,就是动力方面了,即使是有200多匹的马力,这辆车开着动力响应也比较慢。其次是底盘质量,在颠簸路段总感觉不够规整,很松散的感觉,这点儿驾驶感受不是很好,希望能优化调教
总体感受,长安在CS75 PLUS在造型上相当用心,但是细节有些用力过度,设计巧思多多少少有着向雷克萨斯、奥迪等豪华品牌设计语言靠齐的感觉。当然,“多即是好”这样的表象,对于很多国内消费者来说,确实是具有吸引力的闪光点,但过于堆砌和雕琢细节并不是最为恰当的设计方向。2.0T,171千瓦的动力,可以算得上是充沛了,动力输出更偏向于低转速区间,这也是大多数家用车的设定方式。节能或者普通模式下,油门踏板的响应不算迅速,相比之下,变速器在降挡方面还算积极。如果你偏向激进一些的驾驶风格,建议你切换运动模式。我们在拥堵的环路低速行驶时,变速器还是会有一些顿挫,在匹配上还有优化空间。转向力度有轻/标准/重三挡可调,驾驶者可以根据自己喜好自主选择,虚位也在可接受范围,这要给个大大的赞。悬架使用的是前麦弗逊后多连杆独立悬架,调校偏向于舒适,对于路面颠簸的抑制和吸收比较到位,只是在过较大坑坎的时候车内会感到些多余的振动。可以明显感受到,长安在想尽办法提升CS75 PLUS的驾驶和行驶高级感,整体上看也确实做得不错。油耗测试,应该是这一级别车型目标消费群体比较关注的。我们提前查了下工信部数据,2.0T+8AT版本为每百公里8.1升,实测综合油耗8.47L/100km。总结一下就是意料之中、缺乏惊喜。
点评车型:
2021款长安CS75 PLUS 2.0T 自动旗舰型
4分“优秀”2.0T 8AT动力系统动力充沛、输出平顺,底盘调校平衡,兼顾了舒适性以及支撑性,内在配置较为丰富,L2级别自动驾驶包含自动泊车以及代客泊车等功能,另外,车机系统还支持车载微信等功能。总体看,综合能力较强。
长安CS75PLUS的前脸加入了“雷克萨斯”的设计元素,看起来很有辨识度,我很喜欢灰色或蓝色的车身,看着很高级。内饰采用了双联屏设计,而且2块屏幕中间有一个角度,方便驾驶者查看信息。1.5T自动豪华型的配置比较齐全,如果能配个后视镜电动折叠就更完美了。1.5T蓝鲸发动机拥有178马力,参数比较出色,匹配的是爱信6AT变速箱,动力总成很稳定,这也是长安CS75PLUS的一大卖点,因为同级别的竞品大多采用的是7速双离合变速箱。后排地台纯平,这点值得表扬,悬架调得比较软,NVH做得也不错,所以乘坐舒适性是亮点。不过长安CS75PLUS目前的终端价格依旧比较坚挺,优惠不到1万元,很多人可能会犹豫不决。如果你不着急用车的话,不妨等一等再下手,到时优惠幅度应该会进一步加大。
CS75 PLUS的悬架相比CS75要稍硬一些,但还是属于舒适的范畴,至于舒适与否的感受,CS75 PLUS的悬架是属于软硬适中的类型,但初上手却会感觉到有些硬,仔细感受的话,会发现CS75 PLUS的悬架能够给人这种感觉,其实是因为遇到冲击之后,悬架的回弹速度极快,比其他车快很多,但车身却没有什么太激烈的反应,这也能在颠簸路段迅速稳住车身姿态。与悬架配合的转向很有意思,CS75 PLUS使用的是轻重可调的转向机,一共三档,如果想在高速上畅快行驶,我非常推荐使用偏重的转向模式,这个转向在高速上维持方向很轻松,同时转向的时候能与车身响应的时机配合得很好,开起来极为顺畅。如果以“比1.5T快一点的动力总成”来看待这套2.0T 8AT,那么你是不太会失望的,因为日常开时这部发动机的扭矩充足,变速箱也非常平顺,处理升挡降挡都符合预期,日常的油门响应与动力需求也做得很好。但一旦在变化油门或是超车状态,这台2.0T 8AT似乎有很多“走神”的时候,一脚油门踩下去,变速箱的响应会先愣一下——它可能是在确认加速的意图,然后才是连降两挡,而且还刚好还能体会到171kW或360Nm的澎湃动力。总之,在需要动力的时候,驾驶者要留足期待的时间。
这一代的CS75 PLUS给了哈弗H6太多的压力,特别是全新设计的外观相当受年轻消费者的青睐。内饰方面,双12.3英寸连屏设计具有很强烈的科技感,可惜只有顶配车型才能享受。动力方面,蓝鲸2.0T发动机233马力性能充沛,城市道路和高速的表现都很出众。唯独偏硬的悬挂对于乘坐舒适性有不小的影响。
CS75PLUS外形设计有特点,如果预算不够,1.5T车型推荐豪华型以上的配置,性价比上尊贵型更为推荐,相比豪华型增加几千元配置提升不少,空间表现在同级别中也是中上等水平。1.5T搭配爱信6AT匹配度很好,变速箱表现也够平顺。