很多车企从借鉴了手机的命名规则,在一款车型名字之后加上PLUS或者Pro之后就成了一款全新车型,而且似乎消费者也比较任认可,比亚迪宋Pro就有这么点意思,它介于宋经典版和宋PLUS之间,下面我们解析一下宋Pro 2020款 1.5T自动领航版。
宋Pro依旧定位紧凑型SUV,它的外观采用比亚迪经典的“龙颜”设计理念,也融合了一些时下比较流行的设计,整体造型简洁大气,各个年龄段的人都能接受。它的长宽高分别为:4650/1860/1700mm,轴距2712mm,这台自动领航版提供了前后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、可开启全景天窗、电动后备箱、前排无钥匙进入、LED自动大灯、自适应远近光、外后视镜电动折叠,配置表现十分出色。
内饰依旧是简洁大气的风格,虽说没什么时尚元素,但整体的接受度很高,对于一台家用车来说,没必要整得花里胡哨,我认为这就是成功的设计,8英寸全液晶仪表盘和10.1英寸中控屏也属于能有效提升车内档次感的设计,而且显示效果确实挺细腻,但车机系统不支持CarPlay和CarLife手机映射,少了很多实用性。
对于一台家用SUV来说,消费者比较在乎它的内部空间表现,以我为例,我身高175cm,前前后排头部均有一拳左右的余量,后排腿部空间超过两拳,后排地板也十分平整,车内的乘坐环境比较通透,座椅填充物软硬适中,支撑性也足够,舒适性还是比较理想的。后备箱在常规状态能能轻松放下两个28英寸行李箱,而且还能放两个20英寸行李箱,空间利用率很高,后排座椅放倒后也十分平整,扩展性和灵活性都令人满意。
1.5T发动机最大功率160马力,最大扭矩245牛·米,传动系统匹配6速双离合变速箱,发动机低扭表现还不错,油门调校比较线性,在城市道路驾驶时,起步和加速都比较顺滑,驾驶感受很舒服,而且发动机在中低转速的动力输出也比较持续,不过整体的表现也比较平淡,即使全油门也不会有多强的爆发力,所以适当地切换运动模式也会让车辆精神起来,动力响应更积极了,油门也变得更灵敏,加速体验更好,我们实测这台车的百公里加速时间为10.79秒,其中40-80km/h用时5.2秒,80-120km/h用时8.7秒,发动机后劲不算很足,高速超车还是要留好提前量。
变速箱的平顺性表现很好,升挡和降挡都比较积极,只是在升挡逻辑上稍微有些“教条”,到了某个转速就会升挡,并没有保留一定的宽容度,这种调校在城里低速跟车时就会频繁切换挡位,这时候还是会有轻微顿挫感,不过整体表现也算是同类产品中的佼佼者了。
关于油耗,我们对这台车进行了300公里的实际油耗测试,其中城区拥堵、环线和高速公路各占三分之一,平均时速为31km/h,共计消耗燃油26.41升,百公里平均油耗为8.8升,整体表现属于同级车型的正常水平,车辆在高速巡航时的油耗还是比较理想的,虽说只有6个前进挡,但120km/h巡航时的转速仅为2500转,此时的油耗仅7升左右,纯市区的油耗会明显攀升,最高时超过10升,没有自动启停功能应该是主要原因。
车辆底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合,调校偏舒适取消,滤振表现很出色,在过减速带或者坑洼路面时,悬架也能最大限度缓解冲击感,而且动作也比较干脆,车身不会出现明显的晃动,整体性很到位,由于悬架较软,过弯时的侧倾还是挺明显的,另外如果悬架再多一些厚重感和韧性就更好了,那么它的行驶品质也会提升一个层次,不过现在的表现对于一台家用SUV来说也是可圈可点了。
转向力度很轻盈,调校也是偏向家用,指向还算精准,回馈阻尼也比较均匀,车头的反应不算灵敏,整个转向过程比较柔顺,在城里开很舒服,参考这台车在空间、配置、动力、悬架等方面的表现,它能很好的承担起一台家用SUV的责任,能将一家老小照顾地舒舒服服。
【外观】宋Pro是首款采用由前奥迪设计师操刀的Dragon Face 2.0设计语言的车型,用龙为产品设计主线,让宋Pro外观呈现出别具格调的豪华气质,格栅与大灯的优秀设计,让整车炯炯有神。同时,在车内也营造了丰富的层次感,并通过高端的用料和材质搭配,让车内品质感得到了提升。
【隔音】宋Pro在隔音方面做得比较到位,时速在60km/h以下,发动机处于静谧状态,驶过颠簸路段,底盘会传来一些轻微的抖动声以及胎噪声,不过并不明显。时速达到90km/h以上发动机的轰鸣声有些明显,但并不恼人,风噪从两侧后视镜传来,如果没有仔细听,很容易就被音乐声所覆盖。当时速达到120km/h时,胎噪和风噪都会变得比较明显,发动机噪声也会从机舱传来,但也都是在能接受的范围内。
【减震】在铺装路面行驶时,会有轻微高频振感传到车内。避震器高速阻尼偏硬,在面对连续坑洼路时,出现一定颤动,质感上可以做得再好一些。另外,在通过减速带时,后桥的振动相对明显,悬架并没有很彻底地抑制振动,导致其更为直接的传到车内,不过也并不影响驾车的舒适感。
【转向】宋Pro方向盘的手感不错,转向表现挺不错,有一些紧致的味道,转向力度很舒服,反馈精准也清晰,车头动作跟进迅速。另外在弯道当中,悬架也表现出不错的支撑性,身手挺灵敏。
外观:第一眼就被惊艳到了,当时的感觉是,这特么是20多万的外观呀。
内饰:还不错,很简洁,很硬气的感觉,尤其是那个把手非常实用。就是钢琴烤漆差评,不耐刮,容易花。再有一些小地方的面板都是普通塑料,显得有些粗糙了,byd通病吧。
配置:基本够用了,没什么说的,谁都希望花更少的钱得到更高的配置。
空间:乘坐空间ok,储物空间太少了。
操控:还可以,车宽,悬架偏硬,高速过弯支撑性不错,像轿车。
动力:1.5t加6dct,家用车足够,但这个双离合不够舒适,感觉愣头青一样总犯二。
舒适性:不错,但座椅包裹性一般,后排乘坐一直都受到好评。方向盘似乎太靠左边了,不知道是不是我个人的问题。
总结:10w块的车,真心不该要求太多,空间足够,通过性足够,动力足够,颜值高,内饰耐看,开着顺手就好了,何况还很好养活,评价就是满意!
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魏某人26:朋友,你自动精英多少钱落地?
虽然定位于紧凑级SUV,但宋Pro拥有比哈弗H6、CS75 Plus、博越Pro等车型更长的轴距,长达2712mm的轴距为车内空间创造了一定的优势。当然,对消费者而言,空间不仅仅是数据上的对比,更是实实在在的体验。
在实际体验中,宋Pro的前后排座椅坐垫进深都达到了510毫米,能够为车内乘员的腿部提供更理想的支撑。同时,宋Pro的后排座椅椅背可以分为11档调节,最大调节至110°角,即使长时间乘坐也有着更优秀的舒适性。
车身体型不错够宽厚有肌肉感,但是前脸不够新意。大格栅配横辐条比较普通,大灯很有辨识度。尾部比前脸好看,贯穿的尾灯很灵动。而且扩宽了整个尾部,比较大气。
很喜欢内饰设计,简洁但是不单调。对一体式整片的饰面完全没有抵抗能力。物理按钮几乎都被取消了,和有科技感。内饰做工还可以但是选料一般,塑料感比较重。比较定价和成本就在这里。座椅不错,有足够的支撑和包裹。轴距2712mm,内部有足够宽敞。本人175cm高度,坐在前后排都可以找到舒适的位置。尤其是头部空间,非常足够非常赞,有很敞亮的感觉。静音不是强项,胎噪有点大,隔音一般般。高速的时候会比较清晰。
动力方面,1.5T L4涡轮增压发动机,峰值扭矩245牛米。动力一般,但是家用足够。没有特别的推背感。家用比较合适。减震还可以,开过颠簸的路面不会有摇摆。
20年9月提车。说一下10000公里的感受吧。
外观大气又不失俏皮(个人感觉,嘿嘿...),尤其喜欢那张大脸。舒适性吧,底盘高,不管是跑城市公路还是乡村道路,一般的沟沟坎坎通过性都非常好;底盘调教在比较大的坑坑洼洼体现的特别柔软,忽悠忽悠的,最可爱的是关门的时候车都跟着晃悠。但是过那种减速带还是感觉挺硬的。转向操控基本没啥缺陷,由于是高底盘SUV嘛,再加上悬架偏软,高速拐弯的时候侧倾比较严重,本人山区地带,高速有很多弯都比较急,120时速这种感觉比较大。空间没的说,后排座椅放倒可以当一张一米八的床。油耗方面,本人觉得开到时速90是最省油的,5.5个油,但是市区堵车能开到10个左右,15个油我也开过。总体来说这么重的整备质量,已经很省了,支持国产三大件。高速120车内噪音不大,只是开快了A柱驾驶侧有一点点风噪。总体感觉很好。支持国产,祖国万岁。
菜鸟菜鸡互啄:看你使用感觉还不错,黑色?
淡然26938:这就是感受,心凉的很
刀炼:欢乐表,实际油耗得加两个左右