点评车型: 2019款星越 改款 350T 耀星者

4.29分“优秀”

车子开了三年多了，由于高昂的油费计划把它卖了，也就偶尔回老家开下，也就17000公里，计划入手新能源车，发个帖子纪念下【空间表现】毫无紧凑感，两个孩子后排很宽敞，我家小宝还喜欢坐手扶箱上，手扶箱真的也挺宽大有安全感。只是这个后备箱有些小，回趟老家农产品基本塞满，可能这种风格的车系普遍这样，不过后排放倒完全平整，睡个两个人非常宽敞。 【外观】 外观方面还是比较潮的，线条自然，也具有肌肉感。 【油耗】 最不满意就是油耗，新车开起来市区十二三个油，现在9升以上百公里。还得加95号。 【动力表现】 推背感没得说，不管是扭矩功率还是加速效果秒杀低配的奥迪A6。 【驾驶感受】 不比Q5差。 【最不满意】 折旧太厉害，买车就得接受这样的道理，想买性价比高的好开的就得承受贬值的压力。想买保持的，那就得承受毛坯房的驾驶感受，我同事一辆本田越野车落地也就17万，当时还比这款车便宜一万，驾驶感受就好比现在新势力电车和老品牌的燃油车，根本不是同一类产品，他的车连视频倒车影像都没有。但是卖掉还有十万多，我的只能卖9万都不到。好在我买的时候不算贵。 【购车经历】 那时候恰逢吉利的一个什么会，里面反正都是不同家的S4.店，换购补贴，厂家优惠，政府政策补贴，商家让利，最后跟我自己做了个个人招标，最终比我提前半年买的一个朋友整整便宜了3万。

点评车型: 2020款星越 高能版 350T 耀星者

4.14分“优秀”

外观霸气 溜背车漂亮不会淹没在车流中 内饰还行 一般般啦 配置够用 在最近两年我看来只能算够用 整车音响效果感觉很均衡毕竟12个品牌的喇叭 灯光铺路效果不怎么样，远光还行 近光效果比较次 近光不如有透镜的 2.0t+8at的动力匹配是这个车的亮点，普通模式换挡平顺，运动模式动力直接、跟脚 底盘舒适 转向力度很好、转向无虚位 刹车线性很好上手 噪音整体控制不错， 空间正常使用完全OK，尾箱比一般人想象中的大比轿车实用，放倒后排几乎全平 这个应该好评 这个车跑高速油耗差不多7.2这是我用手机算出来的 实际表显才6.8，市区现在表显不到9个 悬架舒适，高速速度太快的情况下“180”安全起见不建议在车流中快速穿插。

点评车型: 2020款星越 高能版 350T 驭星者AWD

4.36分“优秀”

【外观】 外观自不用说，和同类型的F7X，CS85COUPLE，甚至是X4等比起来我认为星越的比例最协调，一个人有一个人的看法吧 【空间表现】 作为一个溜背的SUV后排空间啥的都够用，最不够用的就是后备箱了，后备箱离地面比较高 【动力表现】 动力那是妥妥的够用，只要你舍得踩，但是舒适模式二档三档之间换挡转速比较高，舒适模式深踩油门变速箱要半秒后才升档舒适模式80就能上到八档，运动模式转速保持在1500以上，动力随叫随到 【油耗】 哈尔滨比较堵我用车环境也不好，总是短途，大概在11到12之间吧 【驾驶感受】 底盘比较扎实，转向支撑也比较足，高速特别稳，就是胎噪有点大，固特异这款轮胎就这样，再就是45的扁平比过坑包坎一定要减速啊，我的轮毂被我颠失圆了好几次，矫正都是钱啊 【最不满意】 20款简配的地方挺多的，行车记录仪没了，开门的警示灯也没了，前排的usb也就剩一个了，车机应用商店没有软件，今年冬天电瓶还亏电两次，去年分区空调执行电机坏了一次索赔了，今年牌照灯坏了一个也索赔了还没去换，还好都是小毛病可以忍受 总得来说这车我感觉还是不错的，我很喜欢，动力有外形也漂亮，小毛病大家都有就见仁见智了，保养的话我大约8000公里左右去一次，毕竟用车环境不太好，一次也就700左右，不是很高吧。至于油耗我开了20000公里，这么重的一个车加上245的胎宽（冬天雪地胎255胎宽）还是四驱，11-12个油我觉得也还能接受。

点评车型: 2020款星越 高能版 350T 驭星者AWD

4.43分“优秀”

外观:星越轿跑溜背车型，颜值非常高，整车大部分都做了熏黑处理，20寸大轮毂，红色卡钳，四出排气，再加矩阵大灯，酷炫到家了。 内饰:中控屏偏向主驾，仪表台也比较平整，12.3英寸的中控屏听歌导航，语音识别控制，车联网，座椅是翻毛皮的，大全景天窗，电子档把，妥妥的科技感和豪华感。 配置:全液晶仪表盘，全速自适应巡航，电动感应后备箱，并线辅助，前排座椅电动调节和加热通风功能，HUD抬头，12bose音响，香氛系统，配置多的数不过来了，配置方面杠杠滴，但是缺了主动降噪和前排双层隔音玻璃。 空间:储物空间还是挺多的，完全够用，乘坐空间可能后排不是很宽裕，毕竟2700轴距再加上溜背造型，高个子坐后排可能比较压抑，不过一家三口绝对够用，后备箱还行，深度还不错。 操控:星越转向还是挺灵敏的，指哪打哪，连续变向超车没问题，我对操控没什么感觉，反正我星越开起来挺好开。 动力:2.0T+8AT，动力杠杠滴，官方6.8s百公里，实测可能7秒多，那也是相当不错了。我平时都用舒适模式，加速感也是很好的，只要敢给油，超车很轻松。 舒适性:舒适性一般吧，只能给3.5分，毕竟轿跑运动车型，走烂路颠簸感很强，胎噪风噪速度到100码以上很明显，隔音也不是太好，毕竟20款减配了隔音棉。 总体来说，我对星越还是很满意的，毕竟人无完人，车无完车，相比合资车性价比很高了，最后愿国产车越做越好！

点评车型: 2020款星越 高能版 350T 魅影骑士版AWD

4分“优秀”

作为一台轿跑SUV，星越融合了很多元素，相比于外观设计，星越在内饰设计方面的表现就很一般了。进入车内，冲这两块大屏，我们可以说它有科技感；冲这触手可及的地方都是软性材质，我们可以说它实在；冲这中庸的设计风格，说运动，还差点意思。但要说储物空间和乘坐空间，星越还确实挺“运动”的。配置方面这一直是自主品牌的优势，作为吉利CMA架构下的首款SUV，星越有一大堆的电子辅助功能，有了这些配置的加持，让星越拥有了L2级辅助驾驶的能力。数据方面，星越搭载了一台238马力，350N·m的2.0T发动机，与之匹配的是爱信8AT变速箱，这套与沃尔沃T5渊源极深的动力总成，在运动模式下，会保持较高的转速，无论是低速起步还是中段加速，都显得底气十足。同时，变速箱的换挡逻辑也很合理，深踩油门时，变速箱能在短时间内做出反应，动力响应很及时。凭借官方百公里加速6.8秒的成绩，星越在动力方面绝对担得起运动二字。 底盘方面，星越的悬架很软，在通过较大路面起伏时，悬架感受很舒服，底盘没有多余的弹跳。同时较软的悬架影响了底盘的支撑性，在全油门起步时有明显的抬头现象，高速过弯时侧倾也较大，这可能就是舒适的代价吧。经过这次的体验，星越在动力和外观上的表现都很运动，唯独底盘为了舒适而牺牲了运动性，可能和轿跑SUV这个名字一样，运动和舒适天生就是难以调和的矛盾，但是结合2.0T车型15万多的起售价，星越的性价比还是不错的。

点评车型: 2020款星越 高能版 350T 魅影骑士版AWD

4.36分“优秀”

这个车关注已有一年有余，在四月底入手了魅影骑士限量版，总体来说非常不错，首先底盘调教不错，对于小的路面颠簸过滤的很好，几乎感觉不出来，但是减震偏硬，过减速带或者坑坑洼洼时不那么从容。 其次内饰，感觉非常不错，对得起这个价格的国产车，但是车机系统就略显为难，勉强够用罢了。 空间方面，后排180的个子做进去其实还好，不会有轿跑型SUV那种局促感，还是够用的。 后备箱的空间就不敢恭维了，由于溜背式设计，很多东西放不下，不过后排放倒都能解决，睡人也不成问题。 最后说一说动力，普通模式和经济模式油门不跟脚，运动模式还行，一开起运动模式，还是很有自信的。

点评车型: 2020款星越 高能版 350T 耀星者

4.29分“优秀”

吉利星越的颜值很高，车身厚重饱满，溜背车顶酷似宝马X6，车头水波涟漪式进气格栅搭配上红色饰条，增加了精致感，另外19英寸的熏黑大轮毂、红色刹车卡钳还有尾部双边四出式排气，都让它很有性能车的味道。 内饰简洁上档次，使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹，做工非常精细，前排的储物空间丰富，手机、水杯还有钱包等都很容易找到适合存放的位置，还有12喇叭扬声器的BOSE音响是音乐发烧友的最爱。 液晶仪表可以显示丰富的车辆信息，12.3英寸触控液晶屏也提升科技感，车机交互系统功能扩展性很强，另外配备了多个安全气囊和智能驾驶辅助系统，可以有效降低交通事故的发生。 轿跑SUV为了溜背造型都会牺牲一些头顶空间，而星越的车顶倾斜角度并不是特别大，内部也有着内凹处理，所以后排头顶空间能够让人满意，腿部空间也比较充足，座椅厚实宽大，对身体起到了很好的承托。 搭载的2.0T涡轮增压发动机动力充沛，238马力很有底气，急加速有着一定的推背感，并且深踩油门动力输出源源不断，后劲十足，要是切换到运动模式下，8AT变速箱换挡积极，提速更猛一些，超车动作一气呵成！另外底盘悬架扎实厚重，跑高速非常稳。 缺点： 1、后备厢地台有点高，搬重的东西往里面放有些费劲。2、轮毂尺寸太大，导致胎噪比较明显。 吉利星越实力很强，没有什么让人实在接受不了的缺点，在我眼中，称得上是国产精品SUV，但吉利的品牌溢价能力还有待提升，很多人会觉得它有些小贵。

点评车型: 2020款星越 高能版 350T 驭星者

3.64分“良好”

有车友咨询2.0T的国产车，今天带来了2020款吉利星越 高能版 350T 驭星者的试驾报告，希望能够给大家作为一个参考。 【动力】 这款车搭载了2.0T发动机，最大马力为238匹，峰值扭矩350牛米，匹配8挡手自一体变速箱，动力参数已经和豪华品牌的中功率2.0T发动机处在一个水准，事实上，这款发动机的内核就是沃尔沃T5发动机。在直线加速测试中，8速变速箱能够允许更激进的驾驶风格，可以2200转起步，动力响应迅速，踩下油门就开始往前窜，发动机的爆发力比较好，时速上升比较均匀，连续10次测试，百公里加速最快7.22秒，成绩不错但是稍微有些低于预期。 因为吉利星越是一台紧凑型SUV，高能版 350T 驭星者的车身重量为1670公斤，以动力和车重的比例而言，跑进6秒区间才是一个更合理的表现，主要原因还是爱信8速变速箱和发动机的匹配不够默契，在急加速的时候，1-3挡的换挡逻辑有些模糊，换挡时机没有切中涡轮发动机的发力点，出现了动力浪费的现象，这不能完全认为是一个缺点，但是一个需要提升的短板。我们实测百公里油耗为9.3L，也稍微有些偏高，因为尺寸更大动力更强的沃尔沃XC60 T5版，我们实测的油耗为9.6L。 【操控】 从前驱SUV的角度出发，吉利星越是我开过的、转向系统最好的SUV之一，转向系统调校的很灵敏，在怠速行驶的时候也有比较清晰的转向感，时速超过30公里/小时之后，前轮和方向盘能基本同步，开起来很有一些指哪打哪的感觉，如果用豪华品牌紧凑型SUV来进行参照的话，转向系统很有宝马X2的一些手感。 吉利星越的底盘采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，调校属于运动风格，这里其实就能体现出吉利的技术短板，就是硬而不韧，虽然支撑力很足，但是有强撑的感觉，在通过表面有破损、但是没有坑洞的硬化路面时，也会有过于清晰的震动感，悬挂弹簧就好像四根钢筋一样。不仅仅是在低速时震动感强，在50公里/小时时速以上的时候，车身还有一些弹跳感，当然不会真的跳起来，事实上是，太硬的底盘放大了路面的起伏感，降低了掌握的从容感，以5颗星为标准，操控只能三颗星。 【乘坐】 太硬的底盘自然降低了乘坐的舒适性，或者对于喜欢开车的朋友而言，比如我，还是很喜欢星越这种“活泼的”动态表现，但是对于乘坐者来说，这个就是明显的缺点，年轻人尚好，对于中老年人而言不会感觉舒适。其次后排空间的腿部空间较为宽敞，但是溜背车顶设计让头部空间比较压抑，我身高1.8米坐在后排，稍微挺直一下身体就能碰到车顶。 【配置】 官方指导价格17.78万元的国产车配置都不会低，2020款吉利星越 高能版 350T 驭星者的配置亮点有几乎全套的主动安全系统、360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、12.3英寸全液晶仪表盘、HUD抬显，上述都是非常使用的驾驶辅助功能，能让新手也能轻松掌握，此外还有前排手机无线充电、前排座椅加热通风、杯架加热/制冷，在舒适配置上也做的可圈可点。 多媒体搭载了12.3英寸触摸液晶仪表盘、GPS导航、语音控制和12喇叭的BOSE音箱系统，但是这里3个槽点，第一个是没有手机互联映射功能，这有些落伍于时代的感觉；第二是中控屏会有黑屏现象，而且内置程序的层级比较复杂、项目分类有些混乱；第三是车联网的信号一般，在近郊也出现网络中断的现象。 总结：2020款吉利星越 高能版 350T 驭星者整体保持了国产汽车的高性价水准，2.0+8AT虽然匹配不够完美，但是这个价位也找不到比它更好的动力系统，毕竟沃尔沃发动机的底子摆在了那里，配置丰富，三个小小地槽点不会严重影响使用体验，所以值得推荐，唯一的问题就是，这个价位的国产车，在很多车友眼中已经属于“天价”！

点评车型: 2020款星越 高能版 350T 驭星者AWD

4.07分“优秀”

赛道和道路都有幸开过星越，这台车诞生于CMA架构，CMA是吉利与沃尔沃共同完成的全新架构，相当于大众的MQB、丰田的TNGA、可以保证超高的制作水准以及新技术的应用。所以这台车，也是被寄予了厚望。动力和安全性表现一直是CMA架构下的一大亮点，所以我们首先来聊聊星越的动力表现。 动力方面，星越全系搭载了沃尔沃同款的2.0T发动机，最大马力238匹，最大扭矩350N·m，百公里加速6.8秒，这个账目数据对比任何同级别车型几乎都是完胜的状态，所以如果你是个追求动力的人，那么同级别里选星越肯定没错。而且顶配车型还有四驱系统的加持，加速更加平稳，日常出去玩走个非铺装路面也是不在话下，只要不去越野，都可以安全带你回家。 虽然整体让你觉得很运动，但是悬架的调校加上底盘给人的感觉还是偏向舒适，毕竟它还是一台家用中流露出一丝运动感的SUV车型，搞清楚自己的定位很重要。 外观方面，整车自带宽体效果，车体非常充实，呈现出很强的肌肉感。标准的轿跑SUV设计风格也让星越在大街上很容易被认出来，更具辨识度。再加上熏黑的套件，和大尺寸轮圈进一步凸显了运动取向的设计风格。 内饰方面，星越的内饰还是很在线，整体简约大气，12.3英寸的大屏幕科技感十足，而且国产车的配置也不用多说，智能的车机系统和实用性配置全部具备。 星越的定位是轿跑SUV，且凭借超高的配置以及足够厚道的用料以及CMA架构强有力的背书都让这台车的竞争力不容小觑，非常适合现在的年轻消费者。

点评车型: 2020款星越 高能版 350T 驭星者AWD

4分“优秀”

吉利星越的设计出色，轿跑溜背式的造型和双边四处排气足够个性和帅气，因此上市初期取得了不错的销量。350T采用2.0T发动机匹配爱信8AT动力组合，238马力的账面数据足够漂亮，整套动力总成表现均衡，初段扭力表现出色，日常驾驶基本处于中低转速区间，没有任何拖泥带水的感觉，超车和再加速能力强，初段爆发力充足，中后段的爆力同样出色，变速箱没有可挑剔的地方，换挡逻辑很聪明，能明确感知驾驶者的意图并进行相应操作。底盘设定以舒适性为主，快速通过减速带时，减震器对路面的回弹和车身的弹跳抑制很到位，悬架支撑性偏软，过弯或连续变道时，不够干脆利落，对车身稳定性有影响。车内双12.3英寸大屏、电子档杆以及对称式中控台强调科技和运动属性，GKUI 2.0智能生态系统具备丰富的娱乐和互联功能，遗憾的是不支持手机互联。座椅和乘坐空间也表现出轿跑SUV应有的水准，Nappa和麂皮结合的座椅包裹感良好，体验者身高180cm，后排头部仍有四指，并没有因溜背设计影响后排头部空间。轿跑SUV的特征成就了星越，但也注定它与“爆款”无缘，适合追求个性的年轻人入手。

点评车型: 2020款星越 高能版 350T 耀星者

4.07分“优秀”

从沃尔沃那里获取E-Drive系列2.0T发动机在星越中表现也不错，超过2000rpm的转速下，松刹车的同时就会有迅猛的起步，而且前后排都能感受到明显的推背感，这也让车辆在7.4秒左右便达到了100km/h时速；可一旦开启ESP并以普通模式驾驶，起步的积极性就会稍有减弱，但对比本田CR-V却还是有优势的。 得益于沃尔沃从爱信那里定制的8AT，其与2.0T之间的配合十分娴熟，除了低挡位切换时会有一点挫感外，其它区间下平顺度都保持得很稳定。不过还是同样的问题，舒适模式下，车辆急加速时的降挡动作仍伴随着一些迟滞，这也是它与采埃孚8AT间最大差别所在。 星越的悬挂行程比较短，这使得它在细碎颠簸中的表现尚可，但明显起伏中仍会留有一定弹跳感。不过，这种短悬设计在过弯中倒是很舒服，它的入弯与出弯速度都明显快于CR-V，也没有明显的侧倾影响到乘员。 车舱之中，星越的GKUI车机系统在使用中还算流畅，可一旦进行复杂的界面切换处置，其就会时不时出现卡顿，在我们进行的超百次手机互联操作中，发生了3次卡顿或黑屏问题，需要重启整套车机才能解决。反正通过仿制木纹等面板，中控视觉效果还是比较高档的，但一旦去观察面板材料间的缝隙，星越与途岳、CR-V间的工艺差距就会立马暴露出来，这也是造成吉利SUV口碑两极分化的重要原因。

点评车型: 2020款星越 高能版 350T 驭星者AWD

3.71分“良好”

最满意：那粗矿的x6外观，开在街上就是一道靓丽的风景线，地盘质感和隔音，尤其bose音响太震撼，绝不是普通喇叭能比的，配置丰富程度也毫不输于30多万左右的合资车。它那动力杠杠，标准模式下只要你敢踩油门它就推背给你看，运动模式就更不得了，像啃了药似的“6.8秒238下”细细品。 最不满意：最顶配竟然还不配矩阵大灯，20款星越还减配了，也没有原厂自带记录仪，前排还少了个USB，主驾驶镜子不带灯，难道主驾驶就不会坐女人了?前排孔都挖好啦，加多一个USB和镜子灯会很费成本么?还有一个最让我懊恼的是，吉利这漆啧的真是技术好啊，喷了个渐变色而且全车就一块地方，显得这车瞬间很廉价，买的黑色太阳照射下有一块地方变成雷霆灰色哎，20万的车喷个漆啧成这样。还有车机语音唤醒感觉老不准确，也不知道是不是我这港式普通话的缘故。 空间：我身高1.78前排调好我的坐姿，后排还有两拳的余量。后排横向坐三人也不会显的小，没那么拥挤，2700轴距家用足矣。 操控：低速，中速方向盘非常轻盈，精准度指哪打哪。高速方向盘就会有一些紧绑了，但对比同价位同级别的车来说算是很好了。 油耗：这欧系车的血统2.0T排量而且还要吃95号油，幸亏油价还算便宜，这么强的动力，就算10个油我还是可以接受的。万万没想到油耗还算可以的了，高速7个多，市区8个多奈斯。 舒适性：前排座椅就很舒服，SUV后排靠背就没轿车的舒服了，由于四驱后排隆起挺高的中间放脚会稍微有些不适。隔音方面平常低速开几乎是没有听到发动机的声音，除非你听的很仔细故意听，高速上100码胎噪和风噪就开始有点明显了，得于CMA架构的品质底盘过滤大小颠簸和减速带也很舒适。

点评车型: 2020款星越 高能版 350T 驭星者

4.36分“优秀”

与沃尔沃XC40同样是诞生于CMA架构，星越实际很有竞争力。与车身同色的轮眉，整体感很强，而20英寸轮圈放在紧凑型SUV上，足够的威武霸气。拉开车门之后，12.3英寸的全液晶仪表，能够全屏显示地图导航，看着很方便，12.3英寸的中控屏采用的是不规则设计，观感还是不错的，而GKUI2.0系统整体的智能化还是很高的，带着客家话口音的普通话也基本能够实别清楚，不过他不支持苹果CarPlay，对于部分朋友来说会不方便。176cm的朋友在调整好座椅之后，前排头部空间会有1拳3指，后排头部空间会有1拳1指，腿部空间大约是3拳，可翘起二郎腿，空间宽敞度不错。 与沃尔沃的T5发动机有着千丝万缕的2.0T发动机匹配的是爱信8AT，带来238匹马力，数据确实足够漂亮。低速时，灵敏的油门会带给驾驶者轻快感，这灵敏并不像一些日系车那么的突兀，他会用更加线性的输出来表现自己的活泼。而爱信8AT是大名鼎鼎的变速箱了，当你每一次踩下油门，它都会迅速判断是否需要降挡以及降几挡，能够将发动机的的性能最大程度的释放出来，非常有驾控感。平顺性也是这款车的优势，无论是低速蠕行还是松油门再踩时动力结合的瞬间，顿挫？不存在的。 星越即便有同级别数一数二的性能，但他还是一款强调舒适的车，他的底盘整体的调教是偏软一些的，配上20英寸轮圈，在经过崎岖不平路面以及减速带等时，底盘对于振动等的过滤足够的干脆。而高速变线以及大起伏路面时，悬架也能拉的住车身，晃晃悠悠？不存在的。他的转向整体也是偏向轻快灵活的，转向会留有余地，在车速拉高之后，回馈力度相对会有一些突兀，在可接受范围中。 我对这款车的评价是：无论你在乎的是性能，空间，平顺性，舒适度等，其实这款车都能够给到你，想要SUV的朋友确实值得一看。

点评车型: 2020款星越 高能版 350T 驭星者

3.5分“良好”

前几天在抖音上刷到吉利星越这款车的简评，号称豪华运动SUV挑战者，20万的价格，具备30万的驾驶质感、50万的豪华享受，听的我真的想去4S店里看看，到底有没有那么好？ 双12期间抽出了一点时间，终于去吉利店里看到了实车！ 说实话，看到实车还是挺“失望”的，因为是紧凑型的关系，车身外观略显小气，车长4.6米，宽度1.87米，从正面看不觉得，但从车身侧面就感觉比较短小，并不觉得有豪华SUV的感觉，与宝马X系列的车型还是有一定区别的。 对于这款车的外观和内饰，我想先吐槽的是3个点： 第1点前脸造型，采用吉利比较经典的风格，围绕着车标做的回旋式进气，个人看着有一点晕，并且回旋采用了红色装饰，而车身颜色却是黄色，这样的拼色设计明显不搭配，看起来很违和。 第2点就是这款车的座椅红色装饰，如果单看座椅，感觉运动感设计的还是比较不错的，并且前后都是红配黑，内部来看比较协调。但如果你打开车门就感觉黄色，灰色，黑色，红色，同时3-4种颜色映入眼球，就会感觉像是乱拼。 第3点就是这款车车尾的造型，可以看我查入的最后一张照片，褶皱实在是太多了，一层围绕着一层，像是人肚皮上的赘肉。 如果把视角放在车身侧面，感觉线条设计的比较硬朗，看着有一定的肌肉感，也算是诸多吐槽点当中的一个优点吧！ 优点部分：就来说一下它的动力，据说是来自沃尔沃的技术，并且宣称6.8s的零百加速。试驾时，轻踩油门的确能感觉到这款2.0T的发动机表现非同凡响，238Ps马力以及350N.m的峰值扭矩，再加上爱信8AT变速箱，完全可以说脱离了国产很多SUV“小马拉大车”的代名词。 初次驾驶，因为是封闭式的4S试驾道路，情况比较好，所以刚开始油门儿给的稍微比较大，坐在车内甚至能够感觉到轮胎有些打滑，把4S店导购员吓了一跳（要不是我驾驶我也会吓一跳，估计这几个月都不敢去吉利4S店了）。3km左右的试驾道路，最明显的感受就是这款车的油门非常敏感，轻轻一点便能感受到车身加速，座椅托背的感觉。

点评车型: 2020款星越 高能版 350T 驭星者AWD

3.93分“良好”

【优点】 1.星越的技术含量还是非常高的，它是吉利用了洪荒之力打造的一台车，用上了和沃尔沃XC40、领克一样的CMA平台，高配版2.0T高功率发动机搭配爱信8AT变速箱，尤其是爱信8AT，这个宝贝可是没有几个国产品牌的车舍得用，所以星越的机械规格在自主品牌阵容中，是属于头部阵列。 2.星越的外观为了拿捏造型，甚至都放弃了传统SUV路线，采用了最潮的跨界溜背风格；所以这台车在上市前，无论行业内、专业媒体圈，还是公众对它的关注度很高，评价也很不错，开出街道上的回头率也非常不错。 3.星越的配置非常丰富，要一口气念完配置单的话有点够呛，12个BOSS音响,12向电动调节座椅，人脸识别，GKUI2.0系统，360度环绕影像，通风加热座椅，ICC领航，ICA变道辅助，HUD抬头显示，自动泊车，无线充电，电动脚踢开启后尾门，换挡拨片，杯架冷热温可变等。可谓没有你用不完，只有你想不到。当然咯，不费余力地配置也是国产车一贯的做法，但星越的内饰的设计和质感都做的非常不错，你坐在车内盖上车标，它豪华感氛围不输同级别合资品牌SUV，这值得点赞。 【不足】 1.定价略贵，2.0T 8AT的动力配方很猛，开起来也很爽，但落地价直奔20万去，一台超过20万的吉利，对很多人来说有点犹豫。15万上下的预算只能紧巴巴的买一台1.5T版本，虽然这个发动机也足以灭掉大多数国产对手，但三缸机毕竟是中国消费者的死穴。 2.跨界大溜背看起来是很酷，但是降低的设计却让整个后排空间显得拥挤，即便轴距都超过了2.7米，但论空间实用性和同级对比不算出色，而且后排靠背角度偏直，坐垫包裹性一般，坐起来真的有种小板凳的感觉。 3.星越的后期使用成本不能按一般的吉利算，保养1万公里一次，费用都在1000元以上，对于自主品牌来说，这并不便宜，和领克相比也不逞多让，而且更便宜的1.5T三缸发动机保养费用也没便宜多少。 【试驾体验】 那副2.0T发动机虽然在起步时点肉，但你只要踩深油门让转速稍微上去，它便立马能提拳拳到肉爽的加速感，而转速上到涡轮峰值压力的时候，那推背感简直了。且还它拥有足够的持久度，让你有种一直踩一直有的感觉。爱信8AT的齿比绵密，换挡时的顿挫感较为微弱。同时在运动模式下降档表现积极，很讨人喜欢。底盘采用前麦弗逊，后多连杆式形式，开起来很有厚重感，悬架阻尼扎实，在急加速刹车或者高速过弯时，都很好地抑制了车身俯仰和侧倾，非常有“沃尔沃"那味，只是在隔音路噪不是一个量级就是了。 【购买建议】 星越的低配车型是要不了这么贵，但先不说其在很多配置上有所缺失，那套1.5T三缸 双离合的动力配方也没多大意思。而把目光移到2.0T的顶配车型，它的开票价则要去到19.58万元，落地价格就要去到20万以上了。如果你如果你预算足，要颜值，要档次感，吉利星越是不错，但你追求的是低调务实家用，还要性价比，这个价格，我更建议是看看合资品牌的SUV车型。