点评车型: 2021款MG5 180DVVT CVT青春风尚版

3.57分“良好”

工作以后，眼看着身边的朋友同事都有了自己的小汽车，我心里也是蠢蠢欲动，有一次在马路上看见路边停着一辆名爵5，立马就被它的外观吸引了，在有了想买车的念头以后，第一个想试驾的就是这台车，下面我就说说我这次的试驾感受。 内饰：内饰充满设计感，特别符合年轻人的审美潮流，但是我试驾的这款车型的内饰材质一般，毕竟价位摆着这，方向盘大小适中，但采用的是塑料材质，手感一般，3.5英寸的液晶仪表盘能显示比较丰富的行车信息，10.25寸的中控屏支持原厂互联，这些功能可以满足日常家用需求。 动力：这台车搭载了1.5L 120马力的发动机和最大扭矩150N·m的动力输出,cvt无级变速箱行驶起来非常平顺，换挡速度比较快，几乎没有顿挫感，起步动力比较平稳，欠缺爆发力，加速过程比较平顺，能应对市区路况，美中不足的是深踩油门的时候也缺少一些推背感，整体的驾驶乐趣不是很强，0-100km/h的加速在13秒多，谈不上惊艳，但家用是可以了。 空间：这台车的尺寸是4675mmx1842mmx1473mm，身高1.79米坐在前排，头顶有4指的距离，调整好以后坐在后排，腿离前排有2拳多的距离，头顶有4指的距离，后排地板有个小凸起，后备箱容积401L，空间规整，能放下行李箱，但是开口比较小，放行李箱的时候不是很方便。 噪音：这台车的静音效果还是不错的，车速在120km/h以下，车内的静谧性不错，几乎只有胎噪，对风噪抑制的挺好，车速在120km/h以上风噪就比较明显了，但是打开音乐就能缓解，车内还是比较舒适的。 购车费用：这款车的指导价为7.79万，目前优惠0.27万，裸车价为7.52万。另外再加上购置税大约6500元，车船税420元，交强险950元，商业险约3400元，上牌费500元，全部落地大概需要花费87000元。 总结：我刚刚参加工作，手头的钱还不是很多，这次试驾了名爵5以后，从价格上来说比较合适，也在我能承受的范围之内，从配置上虽然不是特别的丰富，但是该有的也有了，也能满足我的日常需求，总体来说性价比不错，值得购买。

点评车型: 2021款MG5 180DVVT CVT青春风尚版

3.79分“良好”

如果在10万元这个级别中，挑选一台朴实无华的家用代步车，车型的数量可以用“不胜枚举”来形容。但是一旦再加上运动这个标签后，能够选择的车型就没有想象中那么多了，而刚上市不久的名爵5绝对可以归纳到备选清单里。前不久笔者有幸被邀请参加全新名爵5的试驾活动，下面就和大家分享下这台车的试驾报告。 试驾车型：2021款名爵5 180DVVT CVT青春风尚版 价格：该款车型的官方指导价为7.79万元，目前在北京地区有着不到一万元的终端优惠，参考裸车价为7.49万元。加上必要花费8498元（包含购置税、交强险等），以及商业保险4270元，如果选择全款购车的话，这款车型的落地价大概在87668元。名爵5的产品定位是紧凑型轿车，中配车型的落地价还不足10万元，这样看来它在同级别中具有一定的价格优势。 外观：不吹不黑的讲，笔者在刚看到名爵5的实车时，确实被它的外观设计所惊艳到。融入全新家族设计语言后，对于整台车的颜值提升起到了关键性作用。“大嘴”样式的进气格栅，再搭配上两侧造型夸张的倒流口，形成的视觉冲击感确实很强烈。车身采用当下很新潮的溜背式设计，舒展的腰线也为名爵5的外观加分不少。 内饰：名爵5内饰的设计同样给到足够强的新鲜感，与之前名爵车型都不太一样，在运动氛围的营造上也比较到位。方向盘的握感很扎实，不过可惜的是仅支持上下两向调节，不太容易找到合适的握姿。中控配备了一块10.25英寸的悬浮式液晶屏，功能页面的显示效果很细腻，不过操作流畅度一般，还有很大的提升空间。 空间：尺寸方面，名爵5的长宽高分别为4675×1842×1473mm，轴距达到了2680mm。虽然座椅看起来很有质感，不过内部的填充物不够柔软，乘坐舒适性表现一般。后排配备了三个头枕，这点倒是让我很满意。乘坐空间部分，以本人177cm身高为参考，前排座椅调至合适坐姿后（调到最低），头部空间尚有一拳四指，表现足够宽裕。后排腿部空间为两拳，头部空间为四指，比此前预想的空间表现要更出色些。 动力：试驾车型搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率为120Ps，峰值扭矩150N·m。传动系统，与之匹配的是CVT无级变速箱(模拟8挡)。不要被它运动的外表所迷惑，这台车实际开起来与运动几乎不搭边，走的仍然是偏家用的老路子。普通驾驶模式下，动力并没有想象中活跃，如果想要更直接的动力响应，建议切换运动模式，动力体验会好上不少。变速箱的表现令我很满意，虽然还达不到顺滑的状态，但行驶在走走停停的市区路况下也比较轻松。 操控：名爵5的底盘调校并不是预想中运动轿车那种生硬的感觉，日常行驶时舒适性还是很有保障的，而且还带有一定的厚重感。转向手感称得上轻盈，在城市路段行驶时，想要并线、转弯还是很好操控的。 保养：根据名爵5的保养手册来看，它的保养周期为5000公里/次，首次保养需要更换机油和机滤，参考价格为208元（包含工时费）。当车辆行驶里程达到40000公里时，需要更换机油、机滤、空气滤清器、空调滤清器、汽油滤清器、刹车油、转向助力油，参考价格为1004元。总体来看，虽然名爵5的保养周期间隔比较短，而且每次保养所要更换的类目也比较多，但事实上它的易损零部件价格并不贵，所以综合下来的保养成本在同级别中属于正常水平。

点评车型: 2021款MG5 300TGI DCT青奢风潮版

3.64分“良好”

MG5号称10万级加速最快的轿车，事实是否如此我们且不去说真假。其实买这台车的最大理由不在它的性能，而在于它的设计。设计上我认为是它最大的亮点。：它的鲨鱼头大嘴前脸，看起来非常唬人，乍一看颇有些超跑的气势。它的侧面线条也被设计成大掀背，虽然它并非真正的掀背式后备厢。而尾部则设计的短促有力，看起来肌肉感很足。可以说在10以内的价位区间，MG5绝对是设计的最优特点、辨识度最高的一款车。 让人印象深刻的还有它的座舱体验，MG5的内饰采用了立体式的曲面设计，驾驶舱向驾驶员一侧偏移，细节的做工都很扎实。此外，它的这套斑马智行系统，也是国内最好用的车机系统之一。 当然，这款车的动力也是亮点，它采用了上汽的1.5T+7速湿式双离合，没什么槽点，数据不错，实际输出也很强。嗯，仅看这些账面数据，你会认为这台车还不错是吧？ 但在实际驾驶中，你会发现它的动力风格，并不像它的外观那么激进。这套1.5T+7速双离合，加速中会有明显的动力迟滞，虽然它也有足足173匹（只比宝马325小了10匹），但你会感觉这台车在初段有很明显的有劲使不出的感觉。大众的1.4T即便只有150匹，但只要你深踩油门，会给你很明显的推背感。而这套动力它会迟滞个大概一秒钟，挡位才能切换到位，动力才会随之爆发。其实这种数据很高，但实际驾驶中表现一般的情况，在很多自主品牌车型上都出现过。这实际体现了一些国产品牌在造车技术、特别是发动机和变速箱调校匹配上，经验的欠缺。 此外，MG5的底盘也采用了扭力梁的后悬挂，底盘舒适度和转向精准，都是同级别中档的水准，整体偏向居家风格，也并不像它的外观那么有运动感。 简单来说，MG5其实是一台披着运动外衣的家用车，这样的产品设定也许能满足大部分人的口味，厂家做设计肯定会以此为最主要的开发方向。但在我看来，这未免还是有点遗憾。因为对年轻人来说，更重要的是在有趣的躯壳下，有一颗有趣的灵魂。名爵这次显然还是略显保守了。 如果你只是想买一台外观拉风、配置丰富的家用车，MG5值得推荐。如果你想再来点运动快感和刺激，那这台MG5可能并不如你想象的那么给力。

点评车型: 2021款MG5

3.93分“良好”

说到年轻化品牌，玩车弟要是提名名爵，应该没有人会反对吧？虽然再过2年，它就要迎来100周年华诞了。毫无疑问，这个百年老字号在年轻化方面很有自己的一手，这一点从它旗下的一系列车型比如名爵5上，就彰显的淋漓尽致。 光从外观上，21款名爵5的身上就写着几个大字：我是年轻人的座驾。首先在最抓人视线的车色上，它就相当放得开，比如除了经典的黑白灰以外，还有亮眼骚气的黄色、红色、蓝色等，追求独特、张扬个性的年轻大可以根据自己的喜好来进行选择。 而在设计上，名爵5也同样将年轻化诠释得很彻底，无论是硕大的进气格栅、犀利夺目的大灯组、机场盖上隆起的筋线还是溜背式的车身、中置的后雾灯、仿扩散器设计的后包围以及双边排气装饰，都在叫嚣着它并不是个传统派。在名爵5身上，你能深刻感受到这就是一款极为年轻化、运动风格强烈的车型。 相较外观，它在内饰方面会有所收敛，因为它提供全黑、黑/红两种内饰颜色。你要是想低调一点，就可以选择凸显沉稳感的全黑配色，要是想将运动风格一以贯之，就可以选择黑红的撞色设计，玩车弟是更倾向于后者。 至于整体布局，倒是简洁利落，它的中控屏是有点偏向驾驶座这边的，是一块10.25英寸的可触控液晶屏，内置斑马Venus系统，基本跟其他自主品牌车型的车机水平持平，像大家熟悉常用的导航和语音控制功能是支持的，另外还可以扩展小程序和第三方APP。 空间这块，名爵5的车身尺寸分别为4675mm*1842mm*1480mm，轴距为2680mm，作为一辆紧凑型轿车，只能说表现中规中矩，日常家用是足够的，但是受限于尺寸的硬性条件，所以也不要奢求很宽敞的乘坐空间。 储物空间方面，前排的储物格和杯架名爵5是有的，但是中央扶手下的储物格比较浅，放不了太多的东西。另外它的后排座椅是可以放倒的，这样日常载物会更为便利，只不过它只支持整体的放到，也就是说要同时按着左右两边才能把它解开一起放倒，这一点不是那么方便。 配置方面，名爵5比较有诚意的是全系标配了刹车辅助、牵引力控制、上车辅助、倒车影像（中高配以上是360°全景影像）等驾驶辅助功能。但也有美中不足的2点，一是它的方向盘只能上下调节，不支持前后调节；二是它的车窗一键上下只有驾驶座这一侧有，不过这两项也是玩车弟过于吹毛求疵了。 除了外观上的年轻化，名爵5备受年轻人追捧的一点就是它的动力了。它提供两套动力系统，分别是1.5L自吸+5挡手动/CVT无级变速箱和1.5T涡轮增压+7挡双离合的组合。后者的最大功率为127kW，最大扭矩为275Nm，官方给出的百公里加速是8.5秒左右。对于这一成绩玩车弟倒是没有实测，不过就实际驾驶体验来看，起步确实不拖沓、加速也ok，还是比较适合对动力稍微有点追求的小年轻们，但如果想要驾驶激情的话它还是不能满足的。 另外玩车弟驾驶过名爵5与同为轿跑的奕炫pk挑战过麋鹿测试和颠簸测试，就麋鹿测试表现来看，奕炫的成绩会要出色一丢丢，两者的通过成绩分别为75km/h和78km/h，其实都值得认可。 整体来看，名爵5外观年轻、空间过得去、配置也拿得出手、动力也不会拖后腿，所以如果你是20出头的年纪，就想买一辆八万左右的轿跑，那么它算是不怎么会出错的车型。当然，你也可以去看看它的大哥名爵6。

点评车型: 2021款MG5 300TGI DCT青奢旗舰版

4.07分“优秀”

这个外观倾略性还是很强的，非常典型的鲨鱼脸设计，运动感十足，是现在非常流行的设计手法。 空间还算不错，身高175cm的人坐进车里，将座椅调到最低，头部空间差不多还有四指，不过后排的空间稍微局促一点，应该是溜背式造型的设计，头部空间只剩两指，腿部空间相对宽敞一点， 动力方面，搭配了1.5T 7速双离合变速箱，比较特别的是，变速箱采用了全新的三腔湿式构造，扭力梁式的车型在遇到需要左右转移荷重的时候，车位会比较活泼，不过esp会及时介入，车身姿态还是很好的。在比较激烈的驾驶环境中，悬架会出现比较明显侧倾。升降档还是很平顺的。在转向的过程中，方向盘的手感回馈力度均匀，但是路感表现就很一般了。 整体来说，这个车的设计运动感不错，不过实用性，舒适性也非常好。不管是硬实力还是软实力，都是同级别车型中表现不错的。

点评车型: 2021款MG5 180DVVT 手动青春风尚版

3.79分“良好”

驾照拿到手已经一年了，偶尔开开家里的五菱面包车，技术还不错。今年年初，买了一台名爵5，在选择这车之前还看了长安逸动，不过由于预算不够，迟迟没有下手，好在一次偶然的机会，我看到名爵5就觉得特别喜欢，并且性价比很高，家里人也比较中意这款车型，最后全款落地是7万8。有很多朋友问我，为什么要买手动挡，我的回答是，便宜，并且油耗也经济。 【外观】外观是我最满意的一方面，运动感非常强，前脸采用开放式中网设计，搭配两侧犀利的前大灯设计，营造出时尚年轻的视觉效果。并且大灯采用LED灯源设计。车身侧面采用流线型很强的腰线勾勒，辨识度很高，使得车身整体显得更加修长，搭配小溜背式车顶设计，立体感很强。车尾采用鸭尾式尾翼设计，并且运用多重线条勾勒，增添了不少运动气息。对于年轻人来说，倒是很符合其审美观。有不少同事问我，这车要十几万吧？我只是微微一笑。我比较喜欢黄色车漆，耐看度很强，并且有很高的回头率，在路上驾驶也比较显眼，提升了不少安全性。 【空间】车身尺寸分别为4675*1842*1473mm，从外观上看，车身并不是很大，但车内空间很宽敞，本人身高1米78，乘坐前排驾驶位，头部空间约有一拳一指，后排腿部空间约有近两拳左右，舒适性很强，一点不夸张的说，在后排翘个二郎腿不成问题。而且还配备了储物槽以及一个手机充电插口，方便后排乘客使用。行李舱容积为401L，进深很长，放置大件行李不成问题。 【配置】别看是低配车型，在配置方面也比较丰富，配备了上坡辅助、无钥匙进入、一键启动、车身稳定系统、LED大灯，倒车影像以及雷达等等，基本都是一些实用性强的辅助安全辅助配置。 【动力】搭载1.5L自然吸气发动机，匹配5挡手动变速箱。让我感到最满意的是离合器调校轻盈，不会像五菱面包车的离合器一样那么生硬。并且油门响应积极，档位顺畅，并不会因为频繁挂档而感受不舒服，不过在半坡起步时名爵5动力感觉有些不足，即便是深踩油门，还有1秒左右的迟滞。高速路段驾驶表现还不错，只要舍得给油，可以输出较为不错的动力表现。 【底盘】个人觉得名爵5的底盘不够紧致，在经过颠簸路面时，车身振动较大，底盘有些松散，车内舒适性略受到影响。 【隔音】时速在60km/h以下车内静谧性比较强，胎噪和风噪过滤到位，当车速高于100km/h时，风噪比较明显，即便是紧闭车窗，还是有些许的风噪从两侧后视镜处传来。 【油耗】市区驾驶每公里油钱大概是3.8毛左右，高速路段每公里油钱大概是3毛，对于家用而言是比较省油的。 最后说说大家所关心的购车费用，厂商指导价是6.79万，优惠3000元，当时还想让销售降点价，不过销售说低配车型本身利润就比较低，3000的优惠也是厂商给的，所以不能再优惠，最后裸车价是6.49万，购置税是5743元，加上上牌费1000元，以及车船税420元、保险4800元左右，最后全款落地是7万8，个人觉得性价比还是挺高的。

点评车型: 2021款MG5 180DVVT CVT青春豪华版

4.07分“优秀”

外观和内饰部分，与1.5T（300TGI）车型相比，1.5L（180DVVT）车型在外观部分的差异，主要就是轮圈和轮胎的不同，前者标配17英寸轮圈，后者使用16英寸轮圈，造型上也是17英寸轮圈更加动感一些。除了气势汹汹的前脸设计外，全新名爵5的溜背造型，同样也可以吸引到路人的目光，且车尾的诸多设计元素，比如中置的后雾灯、仿扩散器设计的后包围以及双边排气装饰，也都在为提升运动感而努力着。 全新名爵5的内饰在家族阵营里可谓是自成一派，红黑撞色的内饰，配合向驾驶员一侧倾斜的中控台布局，车内的运动氛围较名爵6还有浓郁一些。从全新名爵5的仪表盘，也能看出上汽名爵确实为讨好年轻消费者做了不少努力，新增的动态驾驶管理及加速计时页面增加了不少玩乐属性。1.5L车型使用的是传统挡杆，而非1.5T车型的“鸡腿”电子挡杆，除了这个区别外，二者的车内设计就没什么不同了。 动力方面，这套1.5L自然吸气发动机和CVT变速箱的组合并不是第一次出现，名爵ZS也有使用，匹配的CVT变速箱可模拟8速并带有运动及手动模式。1.5L车型是一台非常容易上手驾驭的车，油门踏板的设定不轻不重，发动机对油门踏板的响应也是足够积极，一定程度上营造出了比实际动力参数还要强一些的感受。CVT变速箱平顺性自然没得挑剔，在切换至S挡后，变速箱会在巡航阶段将发动机转速维持在比平时高500rpm左右的区间。发动机对油门的响应速度变化不大，因为本来就挺灵敏，只是在S挡下深踩油门后，发动机转速会直逼5000rpm，来换取最大动力。 全新名爵5使用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架，这一组合在同级别车型中比较常见，虽然外观是十足的运动范儿，但悬架调校风格还是向舒适一侧倾斜。 1.5L车型的动力表现有些过于佛系，和动感设计形成了一定的反差。其实全新名爵5的整体操控表现还是不错，如果预算足够的话，不妨考虑一下1.5T车型。

点评车型: 2021款MG5 180DVVT CVT青春豪华版

3.93分“良好”

名爵5定位于紧凑型家用车领域，外观上是它最大的亮点之一，夸张的前脸造型配上核能黄的车身配色，回头率非常高。犀利的大灯内部为LED光源，并且带有自动大灯功能，再加上溜背的造型，一下就能摆脱入门紧凑型轿车只讲究性价比的印象。 而个人认为名爵5的内饰要比外观来得更加舒适简洁，中控台采用环抱式设计，并向驾驶舱一侧倾斜，这一点非常人性化，为的是能让驾驶者获得更好的驾驶体验。值得一提的是为了提高内饰的整体运动视觉效果，配色上还用上了黑红拼接。虽然中控台及门板部分采用比较多的硬质塑料材质设计，不过得益于装饰板的花纹样式都比较丰富，所以看起来也不会影响视觉上的感受。 动力上，名爵5搭载1.5L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱。而这套变速箱有S档及手动加减档，而档位是模拟出来的，为的是让驾驶者拥有更加全面的驾驶体验。起步油门比较灵敏，不需要深踩来获得动力。中低速驾驶时比较轻快，可以满足超车的需求，同时升档响应迅速，降档稍有迟滞，但也能接受。虽然没有1.5T发动机那么畅快，但转速达到3000转时也能明显感觉到加速感。 底盘部分，以入门紧凑型轿车的标准来看，不会有什么松散的感觉，同时减振器在明显的颠簸路段也能起到作用，虽然车内会有震感，对应这价位来说是可以接受的，它还有挺不错的侧向支撑。

点评车型: 2021款MG5 180DVVT CVT青春豪华版

3.71分“良好”

购车前对比：在选择购买名爵5之前，重点参考了吉利帝豪 2021款 UP 1.5L CVT 豪华型。入门级别的国产家轿，最大特点就是经济实惠，并且目前科技感做得很好，吉利帝豪在市场中知名度更大一些，但是名爵5毫无疑问更帅气一些。在动力上两款车都是选择采用1.5L自然吸气引擎，但无论是最大功率还是最大扭距名爵5都要略胜一筹。两款车都是4门5座三厢车，但从实际尺寸去看，名爵5要更大一些，车身轴距达到了2680mm。从配置上讲名爵5 2021款 180DVVT CVT 青春豪华版在功能上比对手增加了前排侧气囊、360度全景影像、12.3英寸仪表屏、后排座椅整体放倒、OTA升级、驾驶位车窗一键升降、车窗防夹手功能、后排出风口等等功能。 驾驶表现：1.5L自然吸气引擎搭配上可模拟8档CVT波箱，开起来比较佛系一些，不算多么激情澎湃，打开运动模式都没有太大推背感受，最大马力本身就只有120Ps，可以说是一个小排量车型。油门踏板响应速度不错，并且深踩之后转速很容易上到3000rpm。 提速：起步最大转速在2320rpm，自然吸气引擎在加速过程中感受不到激情，用好听的话说叫做波澜不惊，用难听的话讲就是提速不行，实测情况来看，百公里加速成绩在13.27秒。不过作为一款入门级家用车来讲，消费者对这一指标的要求没有那么严苛。 制动：名爵5由于悬架调校偏软一些，在进行刹车的时候抑制能力只能说是一般，从实测成绩来看，100~0km/h刹车距离在40.75米，如果想要更好的表现，可以更换抓地力更强的轮胎。 油耗：工信部百公里综合油耗是在5.7L，非常理想的一个数值，完全可以匹配日系家用车了，但实际经过多路段测试包括拥堵以及流畅路段，平均时速保持在40~50km，油耗能够维持在百公里7.1L左右。如果平时只是跑高速，油耗表现会更低，综合来看还算不错。 科技：中控屏幕尺寸在10.25英寸，最为关键的是搭配了斑马智能系统，除了可以下载APP之外，还能够扩展一些小程序。作为一款入门级别车型，科技感受确实不错，前排很人性化的添加了2个USB接口，后排是1个USB接口，虽然不支持无线充电，但往往消费者没有这么大的要求。

点评车型: 2021款MG5 180DVVT CVT青春豪华版

3.79分“良好”

颜值确实非常符合年轻人的胃口，低趴、宽泛又特别张扬的轿跑化身姿有着极高的回头率，但是真实操控体验并没有外观那么纯粹，动力和底盘不能给你足够的支撑，机械素质还是差了点意思，把他当做一台好看的家用三厢轿车就好了，之所以这么说，原因在于1.5L发动机的调校并不出色，只有只有120马力和150牛米扭矩的输出，CVT变速箱也是更加注重行驶的平顺性和燃油经济性，其百公里加速需要13.27秒，这不是一台运动轿车该有的表现。 比如他的转向手感有些虚位，力度非常轻快和灵活，但韧性感觉不足，属于单纯好开的类型，车头指向性没有那么极致，还有油门的响应非常温柔，深踩油门之后，发动机的嘶吼非常强烈，但动力就是跟不上你油门的节奏，需要一个缓慢的提速过程才能达到想要的速度，悬架调校偏中性，走烂路滤震性能不足，走高速的话感觉对车身的支撑同样不够自信，比如紧急变向的时候会发觉侧倾幅度较大，人体感受也是如此，这样的操控表现与轿跑化外观是有些出入的。 在科技化装备方面表现非常好，比如配备的12.3英寸全液晶仪表盘，显示效果相当出色，足够炫酷、信息丰富、辨识度高，中间10.25英寸触控屏采用横置模式，看上去没有那么突兀，提供了车联网、OTA升级、导航、语音识别控制等功能，车机系统体验非常顺畅，屏幕分辨率也很高，给了360°全景影像系统，这个功能对于绝大多数司机来说真的很好用，起码在狭小空间驾驶的时候没有什么顾虑，女性朋友会非常喜欢这个功能，抛开操控水平不谈，在这些电子化产品体验上还是值得称道的。 它的空间表现并不理想，像我这种身高1.78米的体验者，前后排调整好坐姿后，前后头部都是快要碰到车顶棚了，后排腿部还有一拳的空间，感觉有些局促，后排最好坐下两个成年人，太多了真的很挤，座椅填充物有些偏硬，加上悬架调校也不算舒适，乘坐体验没有想象中舒服，底盘离地间隙有些小，走烂路真的要控制好车速，否则容易剐蹭底盘，而且感觉车身整体性不足，颠簸产生的噪音很丰富，发动机、轮胎的噪音其实算不上什么了，隔音整体感受比较差，关键音响音质也很一般，所以你需要做好忍受这些困扰的思想准备。 根据这款车整体表现来看，8.29万元指导价还是比较实惠的，毕竟提供了很丰富的科技化装备，外形也足够拉风，我们山东地区有3000元优惠，全款落地价为9.3万元，包括7336元购置税、420元车船税、4900元全车险等费用，厂家规定的保养周期是1万公里，3000公里首保免费，此后更换机油机滤需要294元，大保养增加火花塞、空调滤清器等单次费用在600-1300元，行驶6万公里常规保养支出在4000元以内可以搞定。

点评车型: 2021款MG5 300TGI DCT潮越青奢限定版

3.29分“良好”

外观方面名爵5采用了名爵第三代的家族式设计，整体主打“吞噬感”，前脸部分有着非常强烈的冲击感，但似乎有些“借鉴主义”的影子；内饰方面有着比较强烈的运动感，不过在材质上略显不足；空间方面，后排乘坐空间表现一般，乘坐舒适度略差；不过在操控方面，名爵5的悬架还是偏向舒适，显得比较软，但又没有带来非常舒适的乘坐感受；动力上，这台1.5T发动机有着比较不错的动力输出，搭配双离合变速箱，推背感还是比较强烈的。

点评车型: 2021款MG5 300TGI DCT青奢旗舰版

3.86分“良好”

优点 1、外观颜值高，名爵5的外观设计是我绝对能给高分的一项，该车整体的外观设计非常的时尚动感，这样的外观设计与同级的车型相比无疑是更能吸引年轻人喜欢的。 2、内饰漂亮，这款车的内饰表现也是比较出色的，就我个人的审美来看它的内饰整体看起来是属于比较年轻时尚的类型，这样的内饰设计我个人是比较满意的。 3、性价比高，这台名爵5的青春旗舰版已经是它的次顶配车型了，但指导价却仅9.99万，与同级车型相比我想这样的价格优势还是会很大的。 4、动力强，高配的名爵5搭载的是173马力的1.5T涡轮增压发动机，发动机的参数就很不错了，而实测这款车的百公里加速成绩在8.2秒左右，这样的动力表现在同价位车型中是能够排在较为靠前位置的。 5、配置高，名爵5青春旗舰版作为次顶配版本配置表现自然不会差，基本上日常能够用到的配置这款车都有了，且像雅马哈音响、全速自适应巡航、主动刹车、电动座椅、座椅加热等比较高端的配置这款车都是有的，所以配置也是我比较满意的。 缺点 1、内饰异味大，一般来说新车基本上内饰都会有些异味，但名爵5这款车新车的内饰异味确实相对于其他车型来说是要更重一些的，这点我个人是比较难以接受的。 2、后排中间地台隆起大，这个缺点对后排的乘坐舒适性会有不小的影响。 3、车内的隔音效果不好，这款车只要速度一上来随之而来的胎噪和风噪也会十分明显。 总体来说名爵5这款车的优点和缺点都是比较明显的，而购买建议的话我个人觉得这款车还是比较值得买的，虽然这款车也存在一些缺点，但它的高性价比和出色的外观内饰以及不错的动力表现都是同级中少有的。

点评车型: 2021款MG5 180DVVT 手动青春风尚版

3.79分“良好”

虽然是手动挡乞丐版，但无论是外观还是内饰，都没有一丝一毫的廉价感，跟中高配的视觉效果没有什么太大的差异，转向手感很精准，但动力、悬架的调校表现一般，后排头部空间有些局促，黄色和红色的颜值最高，六万多元拿到一台很有驾驭冲动的紧凑级轿车，我们确实不该有太多的苛求了。 外观方面，前脸有着类似阿斯顿马丁的巨大进气格栅，且不谈发动机性能如何，光是这个格栅就足够劲爆了，而且它的下压趋势非常明显，两侧三角大灯和底部的通风口同样犀利，这副表情可以吊打很多同级轿车了，侧面最显眼的当属溜背造型和雪花轮毂，绝对的年轻人之车，尾灯组很像奔驰，又跟标致的狮抓有点雷同，不管怎么说好看就够了，底部增加扰流板细节，凸显其运动轿车身份。 内饰方面，最明显的就是中控台特别的宽泛，平底方向盘、钢琴按键、10.25英寸触控屏等元素都被巧妙的融合在一起，看上去一点也不突兀，副驾驶前方采用了凹凸感明显的菱格设计，凸显细节之处的精妙做工，由于中控台没有刻意向后延伸，所以前排乘客感觉是非常宽松和自由的。 功能方面，安全气囊的数量和部位做的不够人性化，其实可以牺牲一点便利性功能来换取它，好在配备了上坡辅助、倒车雷达和倒车影像，配备了4个USB接口，前排可以给行车记录仪、手机充电提供很多方便，空调中央出风口位置很低，这样的设计其实更人性化一些，解放了上半部分空间，还不会对着驾驶员面部吹风，没有提供GPS导航，手机互联映射的操作总感觉有点繁琐。 空间方面，2680mm的轴距可以提供足够宽敞的空间，而且前后排座椅的侧面凸起都很到位，对肢体包裹性很好，坐垫的长度有些不够厚道，还有车顶向后下的大溜背设计，影响了后排乘客头部体验，如果你打算完全靠在椅背上，那么头顶很容易碰到车顶棚，再一个就是它为了追求轿跑化的身姿，不断地压缩车窗面积，导致座舱采光度不是很好。 动力方面，1.5 5MT的组合，最大120马力/150牛米输出，即便是老司机可以娴熟的操作档位，这台发动机的表现也依旧属于漫不经心的类型，离合器的力度感觉有点重，开始需要慢慢适应它的逻辑，手动挡变速箱的切入很顺畅，在不计较动力强弱的前提下，只要档位、离合器、油门配合默契，还是可以体验到它的乐趣的。 隔音方面，车身的整体性感觉还是不错，关闭车门之后，基本上感觉不到外界那种刺耳的噪音影响，只不过踩油门加速的整个过程是可以感知到的，发动机舱的隔音还可以强化，胎噪和底盘对碎石击打的反馈也有点生硬，在应对外界冲击的隔音方面同样有提升空间。 底盘方面，对于转向、紧急变向的车身控制足够稳健和扎实，高速状态下也不会出现那种发飘的感觉，但对于路面颠簸的过滤确实不够细腻，对于坐车的舒适性影响还是不小，略显生硬的反馈需要改善。 总体来说，6万多元的价格，拿到一台极富运动气息的紧凑级轿车，开出去的档次感和回头率绝对让人感觉物超所值了，比较宽敞的空间，和以实用性为主的功能配置，还可以满足我们日常出行的大部分诉求，对于悬架和隔音的不满就完全可以忽略不计了。

点评车型: 2021款MG5 300TGI DCT青奢旗舰版

3.86分“良好”

购车前对比：在选择名爵5之前，重点参考了2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动进取型。两款车在定位上都是紧凑型家用轿车，作为合资品牌别克英朗知名度会更高一点，但实际上名爵5性价比会更高一些，并且外观上更年轻靓丽一些。从动力上来讲两款车不在一个级别，别克英朗只采用了1.5L自然吸气引擎，而价格更低的名爵5选择采用1.5T涡轮增压引擎，无论是最大马力输出还是最大扭矩，都要超过对手许多。而且从尺寸角度对比，名爵5也更出色一些，最终个人还是认为国产车型更香，所以选择了名爵5。从配置上讲2021款名爵5 300TGI 自动青奢旗舰版比对手增加了道路交通标识识别、前后排头部气囊、无钥匙启动、无钥匙进入、全速自适应巡航、360度全景影像、自动驻车、单天窗、主驾驶、电动调节、前排座椅加热、自动空调、驾驶座车窗一键升降、后视镜电动折叠、后视镜加热等等功能。 动力：作为一款起售9.99万的入门级家用轿车，名爵5在动力上面没话讲，1.5T涡轮增压引擎最高可爆发173Ps马力，在传动系统上选择采用7速双离合波箱，换挡时候逻辑清晰，并且能够保持很好平顺感。同时车辆提供了运动模式，虽然不能说是一款性能车，但能够获得不错的推背感受，能够给消费者带来一定驾驶乐趣。 提速：名爵5在起步的时候对变速箱会有一个小保护，起步最高转速只能维持在2200rpm，但已经足够可观，在加速过程中一点都不会觉得拖沓，从实测成绩来看，最终百公里加速成绩在8.17秒。 刹车：1.5T版本车型，同样是配备了17寸铝合金大轮毂，本身搭配米其林轮胎，在抓地性上表现不错，全力踩刹车踏板的时候，能够感受到车辆会有一定前倾。从实测角度来看，最终100~0km/h刹车距离在37.22米。 油耗：名爵5工信部给出的百公里综合油耗在5.9L，而实际在测试过程中肯定会更高一些，毕竟也会经过大量拥堵路段实测。从实测结果来讲，最终百公里综合油耗是在7.4L左右，当然这一方面会因为每个人用车习惯有略微差别。 保值率：国产车最大的毛病是保值率不及合资品牌，名爵5虽然很出色，本身性价比也不错，但是5年保值率依旧不是很好看，首年保值率在69.1%，第2年在61.3%，第3年在54.1%，第4年在47.5%，第5年在41.5%。 养车费用：名爵5作为一款主打经济的车型，以平均每年2万公里行驶计算，费用不会特别高昂，保险费用大概在3800，保养费用大概在2400，燃油费用大概在8400。