科鲁泽动力中规中矩值得买吗_科鲁泽怎么样

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版

3.83分“良好”

雪佛兰科鲁泽RS白色汽车陪我走过了1年多了，遮风挡雨全靠它，我来谈谈我的用车体验吧。从外观来看：该汽车外观耐看，运动感流线强，远处看帅气十足，颜值担当。内部设置：该汽车车机系统实用，赠送100G流量，足用了，而且带有多功能方向盘、后车雷达等实用配置，自动天窗休息时可仰望天空，很是惬意。在油耗方面：平时在县城活动较多，长途较少，但总体使用油耗来看还是比较低的，特别是长途走国道油耗5个以下，我平时外地回家将近200公里，走国道油耗4个，惊艳到我了。如果你预算少，平时走长途比较多的话，科鲁泽1.3T真的是不错的选择。动力方面：涡轮增压，汽车动力很足，加速也快，百公里9.9秒，要超车也快，平时家用代步足够了。

点评车型: 2021款科鲁泽 320 自动悦享天窗版

4.14分“优秀”

这是一款性价比极高的车，1.5车型也没感觉到动力不堪，家用绝对够用，车身长度，宽度适中，媳妇接送孩子非常方便，车子到手后自己改了车内LED照明，后排阅读灯，锁车天窗自动关闭，更换主驾驶升窗总成，实现了主驾驶车窗按键带背景灯，锁车自动升窗，开车门双闪警示，遥控开窗通风等功能，还把自动启停功能永久关闭了，车座垫，脚垫等都是各位车主必备的，就不一一赘述了。 车子媳妇一直在开，女孩子开这车应该正合适，反而这车对一米八以上的车友不是很友好，因为悦享型座椅不能调节高低，只能通过调整座椅靠背和前后来适应驾驶舒适型，后排空间也非常宽大，孩子坐了非常满意，并且后排中间隆起不分不是很高，而且带了后排出风口，对后排乘客比较友好也非常人性化。 说说这款车的不足吧，首先就是车内方向盘按键没有背景灯，夜间操作有安全隐患，后期改装比较麻烦，四门车窗按键也没有背景灯，感觉缩减成本用力过猛了，再有我的车买来方向盘就有些歪，应该是个例，好在和4s点沟通，免费做了四轮定位，在此感谢4s店的所有工作人员，谢谢你们！ 综上所述，这款车整体性价比还是非常高的，是车就会有些许的小问题，解决了就可以了，这个价位能买到顶配很划算，推荐大家购买！！！

点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦畅版

4.5分“优秀”

【维修成本】 送的2次保养还未用完，出过一次险，左灯更换，加前保险杠喷漆，加前脸铬饰条更换，在4s店，没啥事，但是4s只换不修没办法，灯就擦可个印，走保险报了4000多，有可能那时候新车，配件少？感觉当时维修成本挺高的。 【销售态度】 雪佛兰4s店销售态度要比别克4s好很多，最开始打算订别克英朗了，一个是贵4000，二个是销售态度感觉没有雪佛兰的好，哈市别克店都跑遍了，定金都交了，最后订的科鲁泽。 【空间表现】 空间方面没得顺，个人家用绝对够用，空间挺宽敞的。挺好，挺好，挺好。 【动力表现】 1.5L4缸自吸的，就这样，起步肉，速度起来了也可以，但哈尔滨这地方，堵车厉害，有条件看迈悦宝1.5T吧。 【油耗】 提车快一年了，行驶里程7200公里，总计油耗将近10个，哈尔滨冬季油耗高，还有就是新车磨合时油耗高，平时油耗在8个左右，可以接受。 【驾驶感受】 操控性很好。 【提车价格】 裸车价7.48万元，车船360元，上牌200元，保险5055元，GPS加档案费1500元，还有税钱，总共90400元。

点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦享版

4.86分“优秀”

之前看过英朗，日产轩逸，外观和配置各方面，还是科鲁泽比较多，后面就选择他了，之前还想过买1.3T的，但是又怕后期小毛病多，所以还是选择1.5L的吧，我驾驶都是比较佛系的，动力差不多就可以了，1.5其实也够用了，科鲁泽外观方面都很不错，颜值也比较好，这款车子值得大家购买，这款车子和英朗三大件都是一样的，没区别，性价比会比英朗高很多，八万块左右，只能买英朗的进取型，科鲁泽也比优惠一万左右

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版

3.71分“良好”

如果你手里只有 10万不到的预算，想买一辆看上去年轻有活力，配置不低的合资车，那么英朗肯定是第一选择。毕竟优惠够大，而且有四缸可选。但如果在这个要求上再加上一条“动力强点”呢？我推荐你看看雪佛兰的科鲁泽，1.3T的轻混版本虽然在油耗上并没有给出太大的惊喜，但是它的动力表现在同级别真的可以，三缸机的抖动在很大程度上被48V轻混所抑制。而且它要比英朗看上去更年期，在某些车型上，优惠力度甚至更大。小年轻如果对国产车不是那么放心的话，那么这辆车完全可以去考虑一下。当然，前提是你要能够接受三缸机。

点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦享版

4.29分“优秀”

整体感觉比较满意 提车没多久 现在油耗很满意 【驾驶感受】底盘很稳方向盘有一点力道 很有驾驶乐趣 【乘坐体验】我和家人身高标准国人高度 还有很宽的空间 坐在后排可以跷二郎腿 脚还可以打直 【油耗】当天出4s店油耗7.6两天后就5.7了比较满意 相信再跑一段时间，油耗应该还能下降点 现在油价又涨啦，要是油耗下下去了也太好了 【动力表现】 动力中规中矩，1.5的起步会比较的温柔，但后面还是比较的，满意的，完全够用 我磨合的时候，都跑的是山区，没感觉到有多大的动力不足 可能主要因为我开车比较温柔吧 没有太过多的追求速度与激情 【销售态度】 销售呢是个美女，服务挺好，跑前跑后的 还在他们四s店里吃了几顿免费的午餐

点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦畅版

3.43分“良好”

外观:美系车有运动感，颜值确实不错 内饰:1.5车型如果是全黑就更好看了，黑黄搭配，只能说看得过去，现在看习惯了也就顺眼，而且后排没头枕，很难受。 配置:只能说一般般，老发动机+第三代通用6AT（网上说通用AT变速箱不行），目前1.3万公里，还没出现任何问题 空间:家用足够，但后排体型大的只能做两个人，三个人就有点挤，腿部空间也说得过去 操控:我个人感觉挺灵敏的，但个人认为不适合女生开，方向盘重 动力:一般般，老L2B发动机+通用第3代6AT，（网上说通用6AT不行，但这是第三代），目前1.3万公里没毛病，家用是足够了，换挡有一点点不积极，油门响应慢一点点，开空调的时候加速那叫一个难受😣，时速超过6/70码胎噪就明显了 舒适性:仿皮座椅，不硬不软，腿部包裹性还可以，个人喜欢。 欢迎各位大佬老评论交流，我也是第一次买车，一个纯纯新手，键盘侠请手下留情，各位如果想入手，我个人认为还是可以入手的。

点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦享版

4分“优秀”

图的就是它便宜。在魔都买的7.4落地。全款贷款都一样。之前也看过英朗 朗逸之类的。 还是选择了这个 开了一个月 两千八百公里了 感觉动力很一般 然后就是异响 原地打方向有异响 红绿灯d挡踩住刹车有异响 座椅做着也很不舒服 时间长了腰酸背痛 最满意的还是CarPlay功能了。这个真的很实用 也就是这样了。几万块钱的车也不能要求太多了。 代步而已

点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦畅版

3.57分“良好”

作为一名车评人，下面和大家分享一下我试驾雪佛兰科鲁泽的一些感受，试驾车型是2020款 320 自动悦畅版，这款车定位4门5座紧凑型车，长宽高分别为4614/1798/1485mm，轴距2640mm，官方指导价11.79万，目前平均优惠在3.5万左右，裸车8.29万，购置税7146元，车船税420元，交强险950元，商业险3600元左右，上牌费500元，全款落地价格在9.55万左右。 这款车搭载的是1.5L自吸发动机，最大功率113马力，最大扭矩141牛·米，匹配6AT变速箱，发动机的动力输出比较线性，油门调校还算灵敏，车辆起步不算肉，中低速行驶时的提速能力也不算弱，在城市道路中穿行还是很轻松的，深踩油门之后也能比较顺畅地完成紧急并线或者超车等动作。 发动机中后段的动力储备比较匮乏，车速超过80km/h之后就没什么后劲了，只能依靠大脚油门拉高转速来压榨仅存的动力，我们实测这台车的百公里加速时间为13.06秒，其中40-80km/h用时5.9秒，80-120km/h用时9.8秒，这样的加速表现应付日常城区代步没什么问题，但高速行驶能力很差，虽说车辆能够以120km/h的时速巡航，但超车时就很没底气了，尤其是满载状态下，需要留出充足的提前量。 这款车的底盘比较有诚意的采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，整体调校偏运动，悬架比较硬朗，在铺装路面上能保留丰富的路感，对驾驶员来说是个好事，但对其他乘客来说就不怎么友好了，频繁的振动会影响舒适性，悬架中后段也有一定韧性，通过连续减速带或者较大坑洼时也不显得生硬，而且车身也没有明显晃动，底盘调校挺扎实，在高速过弯时车身的侧倾也不是很大，开起来还是挺有信心的。 虽说底盘调校比较硬朗，表现也挺扎实，但转向系统却更注重舒适性，方向盘力度适中，中间位置有一定旷量，车头的反应也比较柔和，日常驾驶挺轻松，但对于一台主打运动的车辆来说就差了点意思，在连续并线时，驾驶员对行驶轨迹的感知比较模糊，而且车尾反应也比较拖沓，所以这台车没什么操控感，更不具备激烈驾驶的条件。 空间方面，我的身高是180cm，坐到驾驶座调整好合适坐姿，头部空间为三指，保持前排座椅位置不变来到后排，腿部空间两拳左右，头部空间为两指，前后排的头部空间都有些局促。前后排座椅都挺宽厚，填充物也不算硬，舒适性表现良好，但后排头枕无法调整高度，乘客无法找到最合理的位置，对舒适性有一些影响。 后备箱容积为405升，内部空间挺规整，进深达到了965mm，放下20/24/28英寸三个行李箱不成问题，而且还有一些剩余空间，满足日常家用没什么问题，不过后排靠背无法放倒，扩展能力较差，需要装载一些大件物品时就无能为力了。

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 Redline 320T 双离合爽快版

3.71分“良好”

从毕业到在汽修行业工作了也有20多年了，在这期间各种品牌也都维修过，雪佛兰的车因为在国内的保有量很大，所以维修过很多，对雪佛兰的各个车型和故障都很熟悉。这次送来维修的是雪佛兰的科鲁泽，客户反映说这台车加速吃力，而且仪表盘上发动机的故障灯亮起。 我接到车后用诊断仪检测，发现有故障码“进气凸轮轴位置传感器性能”，根据我以往经验，这种一般是发动机正时或者进气凸轮轴位置传感器的毛病。我首先对进气凸轮轴位置传感器的头部、信号盘和线路进行了检查，均正常。但检查到曲轴正时齿轮时，看到它内部固定销部有严重损坏的迹象。我们将曲轴正时齿轮进行了更换，再次试车，加速良好故障排除。 这台车在动力方面搭载了1.0T涡轮增压发动机，最大功率125马力，最大扭矩170牛·米，与之搭配的是6挡双离合变速箱。动力系统虽然不算很强劲，但满足日常驾驶问题不是很大。 底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。底盘整体对路面颠簸的过滤性表现的不错，而且保留了一定的路感。 内饰方面以黑色为主基调，中控台的主体所用的材料是硬塑料，但部分区域用皮革包裹还是提升了一点触感的。 根据我的经验，这台车的保养周期为10000公里，主要的保养项目是更换机油机滤，加上工时费450元。推荐客户在4万公里时进行一次大保养，在小保养的基础上将空调、空气和燃油滤清器进行清洁，加上工时费1000元就可以搞定。 根据我对这款车的了解，虽然这台车的发动机排量比较小，但在城市中日常驾驶是足够的，可以成为一台称职的家用轿车。

点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦畅版

3.36分“良好”

我在汽修行业十几年了，对汽车行业也算比较了解的，如果你想要一款性价比高、实用性强的家用轿车，那一定要把雪佛兰科鲁泽放入备选之中，它自上市以来也是稳扎稳打，每一代的推出都有一些进步，今天与大家简单聊一下2020款 科鲁泽 320 自动悦畅版这款车。它外观采用的是比较大的中网设计，前脸给人有点犀利的感觉，看上去还有一股时尚感，一点也不古板，当然也没有说标新立异不走寻常路，总的来说该车给人的感觉还是不错的。另外比较好的一点是该车的座椅包裹性还可以，仿皮的座椅填充效果也不错，软硬适中，还是比较舒服的，后排也设置了出风口，充分考虑了乘车人的感受，算是比较人性化了。动力方面，该车配置了1.5L 113马力 L4发动机，匹配6挡手自一体变速箱，听来修车的车主反馈说动力表现中规中矩，日常上班代步没问题。 我前几天还维修过某车主的该款车，车主反馈这款车有发动机提速无力的情况。根据我的维修经验，发动机提速无力的最常见原因是发动机内积碳严重，冷车启动时喷油嘴的汽油被积碳大量吸附，进入气缸内的燃油不足，产生提速无力。果不其然，我在对汽车检查时，发现发动机内部存有大量的积碳，拆卸清理时还是比较费劲的。此外，我还排查了火花塞、空气滤清器、节气门等相关部件，没有发现堵塞或损坏的现象，维修费用在200左右。最后我建议车主对车及时保养，定期清理积碳，能很大程度规避此类问题的发生。 关于该车的保养，首保建议在正常用车5000公里或6个月时进行，需要更换机油和机油滤清器，进行常规检查，费用在300元左右；之后每用车5000公里或3个月保养一次，除常规保养，酌情更换空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等，小保费用在300元左右，大保费用在600元左右。

点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦享版

3.86分“良好”

在这个价位里性价比很高，无论是合资还是国产，同等价位性价比确实很有竞争力。外观不用说，年轻时尚。内饰标准美式内饰，不能要求太多😂。就这个熊样子。 动力方面，发动机是老四缸发动机，被很多人诟病。但是要知道，这个价位，买菜车，要的不就是一个稳定，耐操吗？还有这款发动机市场保有量大，已经被市场证明是非常可信的，老就老点吧。发动机确实动力没那么给力，但市区通勤够了。所以选择了1.5L四缸，没订1.3T的车型。 再说空间，科鲁泽的空间我一定要给好评，同级别里边算是挺大的了。再有就是被嘲笑为“筷子悬架”的悬挂系统。再怎么说也是独立悬架吧。 噪音方面，科鲁泽的隔音并不是很好，高速胎噪大，急加油门发动机噪声大。 吐槽一点，低配为什么简配雷达？ 还有20款连倒车影像辅助线都不随动了，可恶！！

点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦享版

3.43分“良好”

科鲁泽2020款 320 自动悦享版是雪佛兰公司推出的一款全新紧凑型轿车，其外观沿用雪佛兰Redline尚红系列的经典设计元素，整车以Redline风格设计了进气格栅、外后视镜、轮毂和尾翼等部位，使得整车外观风格独特，雪佛兰曜黑领结车标更是十分显眼。科鲁泽全系标配LED大灯，且首次搭载了立体LED光导体日间行车灯，柔和光源，使得驾驶视线十分清晰。该车型的内饰沿用雪佛兰家族经典的飞翼式双座舱设计，中控台采用中心环绕式结构，搭载8寸高清触摸屏、钢琴烤漆面板、突出部位全部用大面积软材质包覆，使得车辆的舒适程度大大提升。1.5L 113马力 L4发动机的动力并不算特别出众，在轿车中只能说是比较中庸，但6挡手自一体的变速箱设计极大地提升了驾驶的乐趣。 曾有较多车友反馈该车型在启动时有发动机异响的问题，该问题可能是由发动机皮带不紧打滑、进气道积碳或者发动机机脚垫老化松脱导致的。解决以上问题并不复杂，检查导致发动机异响的具体原因进行相应的维修即可，更换皮带的费用在1000元左右，清洗发动机进气道在400元左右，更换老化松脱的机脚垫在300元左右。 科鲁泽2020款 320 自动悦享版的首次保养建议在用车5000公里或半年时（以先到者为准）进行，费用在500元上下，以后每5000公里或用车半年保养一次即可，10000公里时建议更换发动机机油、机油滤清器和空调滤清器，配件加工时费用在700元上下。

点评车型: 2019款科鲁泽 RS 330T 自动畅快版

3.71分“良好”

首先感谢我老婆，圆了我的买车梦，科鲁泽是我们人生中第一辆车，我们真的非常喜欢它。 在此之前，我们还看过福睿斯，蓝鸟，宋婆等，看完福睿斯发现价格有点偏高，前脸也不是很喜欢，于是掉头走了，正巧路过雪佛兰，然后就相中了科鲁泽。 买小泽真的是花了很多时间，刚开始在小县城看，只有这一家雪佛兰四儿子店，销售就有些膨胀，不肯报低价，后来我武汉跑了几趟，各种打电话问，后来拿了武汉的低价来县城买的。 我车已经开了1.3公里了，说说我的驾车感受。 首先这车外观是真的帅，特别是没牌的时候，年轻运动时尚，再配上rs，更拉风。 内饰就算了，由于我也没开过什么好车，没见过啥世面，所以还能勉强接受，但是内饰确实不咋地。 操控一般，动力很猛，1.3T我和思域并排起步，它也没我快，当然这个只是开个玩笑，反正日常是够用了，高速很稳，超车啥的妥妥的没问题，犹豫动力不足的可以放心。 空间一般，虽然同位紧凑型轿车，但是家用还是够了，至于各种说三缸的，我觉得还好，没啥抖动，有的人又要说开几年再说啥的，反正现在还好，我喜欢就行。 油耗高速大概六点几，城区七个左右，蚝油一般般，就是油箱小了点，大概40多升，唯一一个故障就是有时候倒车影像出问题，但是买了一年了也就出现过两次，总体上别的问题一点都没有，我觉得真的可可以了，就这个价位，性价比太高了。 总得来说，作为第一台车，科鲁泽觉对首选，太让我放心了，也确实带着我去了很多地方，挺满意的

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动痛快版

3.5分“良好”

虽然近几年雪佛兰在国内的销量不见起色，但是科鲁泽还是在市场中占据一席之地。毕竟在紧凑型轿车领域，科鲁泽的口碑一直较为稳定，多年来的销售成绩也获得一大批忠实拥趸。我也在近期去4S店试驾了一下，现在把个人感受告诉大家。 1、外形设计上，科鲁泽采用雪佛兰最新的设计语言，注重跟随当下的运动潮流。前脸部分的进气格栅不仅尺寸够大，并且内部采用复杂的结构修饰，增强整体的力量感。我非常欣赏科鲁泽前大灯组的造型，不仅看起来十分犀利，点亮后的效果也相当出色。尾部则是略微上翘的小鸭尾，看起来比较俏皮，符合该车年轻化的定位。 2、内饰上科鲁泽没有太多惊喜，但胜在耐看。8英寸触控液晶屏支持GPS导航系统，在同级别产品中不多见。此外该车的车机互联还支持Carplay和Carlife，这着实体现雪佛兰的诚意。 3、该车的动力系统为汽油+48V轻混，搭载的1.3T 涡轮增压发动机最大功率达到120kW，峰值扭矩为230N·m。与之匹配6挡手自一体变速箱，在操控性上比较出色。这样的数据虽然不够出色，可在科鲁泽身上显得也比较适合。 科鲁泽的缺点还是比较明显，我在这里必须要说一下： 1、三缸机是避不开的雷区，我开得时候就觉得抖动比较大，特别是在等红绿灯的时候。 2、噪音问题的处理也一般，开到30迈就觉得风噪很明显，胎噪也相当严重。 购车费用：这款车的指导价为12.29万元，目前终端有着约4万左右的优惠。另加上购置税7071元，车船税420元，交强险950元 ，商业险5364元（三者保费100万元，全险种），上牌价500（部分商家可能会在300左右），最终到手价大概为97205元。 后续保养费用：首保免费，5000KM左右进行保养，其后每5000KM做一次小保养。前第一次费用为464，第二次为688，第三次为464，不过在第四次的时候就上升到921。一般商家都会送2到3次免费的保养。 科鲁泽的三缸机策略着实与现代潮流背道而驰，或许雪佛兰已经认识到问题的严重性，在下一个改款中必将做出改变。不过对于很多预算有限的朋友来说，科鲁泽还是日常代步一个比较好的选择。