点评车型:
2020款领界 领界S EcoBoost 145 CVT铂领型
3.79分“良好”领界作为江铃福特由工具车转型为家用车的关键,整体感观更贴近生活,双腰线和悬浮式车顶等年轻化设计不乏亮点。车内用料良心,中控台不仅有大面积软质材料,更是运用木纹、烤漆等材质,配置足够丰富,尤其是多媒体配置,配备可更换主题的全液晶仪表、10.1英寸中控屏、基于4G网络可实现语音控制、在线听歌和导航等功能。体验者身高180cm,前排头部一拳,座椅填充柔软,基本没有包裹感,完全以舒适为取向,后排头部四指,腿部两拳,后排座椅整体舒适性不错,填充物软、靠背可调节并配备带杯架的扶手。1.4T CVT动力组合,账面上仅有140马力,油门调校慵懒,动力输出略显平淡,没有过强的冲劲,提速线性且稳定,转速超过2000rpm后发力明显,低扭表现一般,胜在变速箱平顺性高,SPORT模式下的动力输出和动力间的衔接更加顺畅,美系SUV油耗高的问题得以改善,实测百公里平均油耗8.4L。底盘整体感和扎实感令人满意,调校足够舒适,不平整路面的处理并不生硬,典型的家用SUV风格。用料和配置是领界的强项,其余表现虽不抢眼,但作为合资紧凑型SUV,领界的定价还算合理。
点评车型:
2020款领界 领界S EcoBoost 145 CVT铂领型
3.79分“良好”最满意:
空间很大,外观很帅内饰豪华,乘坐感觉舒服。
最不满意:
动力肉,隔音差,胎噪明显。发动机轰鸣声也大。
空间:
乘坐以及空间表现:这台车应该是我见过同级别后排空间最宽敞的,我183坐后排头顶大概一拳多一点,脚步空间可以翘二郎腿,两拳多一点,地板隆起很低算是几乎没有。底盘调校属于正常就是地面反馈明显。
动力:
动力以及操作感受:动力的话,由于是cvt,整体比较平顺除了起步会稍微顿挫,速度起来以后基本感受不到,就是很顺,很软,起步时候比较肉,就感觉很软但是中段提速挺不错,但是爬山爬坡动力还是比较充沛,够用并不会感觉无力。
操控:
方向比较轻,转向中规中矩,刹车也是行程长,整体也是很软,可以稳稳的刹停没有突兀的感觉,等于说这台车的动力以及转向,刹车方面就是很软的感觉。
油耗:
市区12然后跑高速大概9左右吧说白了买车就别在乎油耗,那么在乎就不用买福特或者是直接去买电动车好了
舒适性:
座椅很软,底盘中规中矩很整,驾驶座跟副驾驶有座椅通风,包裹性也很高。
外观:
外观而言,本来驭胜这款车外观其实就挺不错,大气丰富的线条加上福特家族式前脸,加上车整体比较大所以拥有美式车传统的霸气风格。矩阵的灯有设计感。
内饰:
因为特供车缘故,继承国产车内饰风格,钢琴烤漆的中控台,镀铬条,设计方面也是曲线设计,还有两边延伸的木纹跟玻璃看起来比较高端,跟jeep那款车完全比不了哈哈哈,车机功能比较多(打开导航时候会有点卡)音响还可以中规中矩,内饰头顶是翻毛皮样式,然后周围包裹全是软性皮质碰到的地方全是软的没有塑料感这点是我很喜欢的。
点评车型:
2020款领界 领界S EcoBoost 145 CVT精领型
3.57分“良好”【动力】领界搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配CVT变速箱,CVT变速箱对家用车型也会更加友好。这套动力总成会给你动力输出十分畅顺的感觉,不急不躁也不会出现莫名的闯动,加上发动机良好的低扭表现让它在日常跟车和起步时都并不费力。为了让大家能更直观地感受到领界的动力表现,我把它的时速做了一个分界点,而时速90km/h就是一个分水岭,90km/以下,加速感较为直接,油门踏板反馈也较为积极。但时速达到90km/h以上,中后段的加速会略显疲软,如果要深踩油门,还是可以获得一定的加速感,但并不明显。毕竟CVT变速箱只是一个线性的加速过程,平顺性才是它的终极目标。
【悬架】领界较长的悬架行程对于大冲击有着不错的化解,不过在面对小颠簸尤其是连续的小颠簸时,减振器的压缩和回弹都不够利索,细碎的振动都会传递到车内,后排感觉要更加明显一点。
【油耗】领界在开空调时市区油耗为7.2L/100km(表显),郊区油耗为6.7L/100km(表显),高速油耗为6.2/100km(表显),当然油耗的高低除了驾驶习惯以外,也要得益于CVT变速箱的功劳。
【底盘/噪音】领界底盘调校趋向于舒适性,它对于大小振动的过滤比较柔和,而且在过减速带时前后桥都没有明显的余振,细碎的余振也不算明显。其次隔音表现不错,各个噪音源分布均匀,车舱内抑噪能力做得不错。时速60km/h以内有轻微胎噪和风噪干扰。时速120km/h,有轻微风噪但不刺耳,胎噪明显传入车内,发动机噪声较大。
点评车型:
2020款领界 领界S EcoBoost 145 CVT铂领型
3.64分“良好”【驾驶体验】领界起步和低速状态下,轻踩油门有略微闯动,升档积极,转速达到1600转左右,涡轮介入,可以明显感觉到推背感,同时,油门也会变得更加灵敏。时速达到100km/h,动力储备依旧充沛,深踩油门有一定的加速感,不过发动机的噪音也会随之增大,但也在能接受的范围内。
【悬架】领界采用了前麦弗逊独立悬架 后多连杆式独立悬架,匹配的是CVT无级变速箱,当然在遇到较大坑洼时,悬架也能很好的吸收震动,并且也没有反复的弹跳,舒适性也能得到保障。时速在60km/h以下平顺性很强,升档降档积极,没有明显顿挫感。时速80km/h以上,轻踩油门,可以明显感觉到动力输出,线性加速感,相比于双离合变速箱会更为温顺。悬架阻尼偏硬,在快速并线时能带来不错的支撑性。同时也为驾驶者带来更强的信心。
【转向操控】领界转向的手感偏轻,这是上车后的第一感受,尤其是在低速行驶时,感受非常明显,没有什么回馈力度,确实是非常轻松。中高速行驶时手感依旧是稍有些偏轻,不过比低速时会偏沉稳些,回馈力度要大一些。从驾驶感受来说,驾驶轻松、易上手,但对于安全角度来说,并不是一个优点。
【空间】领界定位于紧凑型SUV,在空间方面并没有占据优势,但作为日常代步车使用,其实还能接受。我身高1米76,主驾驶位调至最舒适的驾驶状态,头部空间有一拳三指的距离,后排头部空间有一拳二指的距离,后排腿部空间有两拳左右的距离。