点评车型:
2020款领界 领界S EcoBoost 145 CVT精领型
3.57分“良好”【动力】领界搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配CVT变速箱,CVT变速箱对家用车型也会更加友好。这套动力总成会给你动力输出十分畅顺的感觉,不急不躁也不会出现莫名的闯动,加上发动机良好的低扭表现让它在日常跟车和起步时都并不费力。为了让大家能更直观地感受到领界的动力表现,我把它的时速做了一个分界点,而时速90km/h就是一个分水岭,90km/以下,加速感较为直接,油门踏板反馈也较为积极。但时速达到90km/h以上,中后段的加速会略显疲软,如果要深踩油门,还是可以获得一定的加速感,但并不明显。毕竟CVT变速箱只是一个线性的加速过程,平顺性才是它的终极目标。
【悬架】领界较长的悬架行程对于大冲击有着不错的化解,不过在面对小颠簸尤其是连续的小颠簸时,减振器的压缩和回弹都不够利索,细碎的振动都会传递到车内,后排感觉要更加明显一点。
【油耗】领界在开空调时市区油耗为7.2L/100km(表显),郊区油耗为6.7L/100km(表显),高速油耗为6.2/100km(表显),当然油耗的高低除了驾驶习惯以外,也要得益于CVT变速箱的功劳。
【底盘/噪音】领界底盘调校趋向于舒适性,它对于大小振动的过滤比较柔和,而且在过减速带时前后桥都没有明显的余振,细碎的余振也不算明显。其次隔音表现不错,各个噪音源分布均匀,车舱内抑噪能力做得不错。时速60km/h以内有轻微胎噪和风噪干扰。时速120km/h,有轻微风噪但不刺耳,胎噪明显传入车内,发动机噪声较大。
点评车型:
2020款领界 领界S EcoBoost 145 CVT 48V尊领型PLUS
3.71分“良好”福特领界作为一款紧凑型SUV,与自家的翼虎和锐际都不一样的地方是,领界其实是抱养的非原生车型,原版是江铃驭胜S330,但是很明显江铃驭胜的品牌并没有福特那样有号召力,那么摇身一变,姓了福特后的领界究竟如何呢?
在外观上,福特领界的颇具争议,比如侧面C柱顶端弧形的过度,圆弧直接配直线的设计虽然说很具有辨识度,但也难免觉得奇怪。其他的地方还好说,车头看起来像自家的大哥探险者,看起来比较稳重,刨去车窗顶部的线条,车身到车尾有点路虎揽胜极光的感觉,给人感觉比较敦实。总之福特领界的外观给人印象深刻,但是是否觉得漂亮还是见仁见智。
在内饰上,江铃福特领界不算简洁,比较侧重于科技感与实用性之间的融合,运用了较多的钢琴烤漆和银色装饰条,而在材质上大面积软塑料和皮革的材质看上去档次感不差,总体来说给人的感觉真挺不错,不比的自家的大哥锐界甚至探险者差。而配置上,领界最受关注的车型CVT铂领型配备了前排侧气囊,定速巡航,双驾驶模式切换,远程启动,仿皮座椅,10.1英寸触控液晶屏支持车联网和OTA升级,LED日间行车灯,矩阵LED大灯,车前雾灯,后视镜加热,防眩目后视镜,自动空调,后排出风口,空气净化器,负离子发生器等,在合资紧凑SUV里,13.28万元的价格有这配置我看还可以。
动力上,江铃福特领界全系搭载1.5T涡轮增压发动机,最大马力140匹,最大功率103千瓦,最大扭矩225牛米,匹配六档手动变速箱或CVT,零百加速10秒多谈不上快,在同级别里是中游吧,不过7.58L的油耗倒是非常的经济,比同级别主流的很多自主品牌紧凑级SUV低挺多,福特的ecoboost发动机算是一脚踢飞了美系车油老虎的的牌匾。
总而言之江铃福特领界这个车在经济性和性价比上比较不错,驾驶性能比较一般,虽然挂着福特logo,但是具有自主品牌车的优势,福特应该考虑给他换个争议小一点的外形,或许会更为好卖。
点评车型:
2020款领界 领界S EcoBoost 145 CVT 48V尊领型PLUS
3.57分“良好”领界的发动机参数并不突出,这台1.5T采用了热效率更高的米勒循环技术,最大功率140马力,最大扭矩225牛·米,与之匹配的是CVT变速箱,而这台顶配车型还搭载了一套48V轻混系统,主要起到发动机助力和动能回收的作用。虽然参数不耀眼,但实际驾驶感受有没有惊喜呢?
领界的动力响应并不快,这导致其在起步阶段表现不够轻盈,日常市区驾驶中,发动机的动力也比较平淡,没有涡轮增压发动机那股狠劲,只有转速提升至2000转以后,才能感觉到较为明显的发动机发力,但产生的效果也是比较线性,不会给人一种涡轮介入时的明显爆发点。而在加速时,48V轻混系统会开始介入,但如果不是刻意去感受,它也不会过多的刷存在感,只不过,在松开油门滑行和刹车时进入的能量回收模式则不够自然,偶尔会出现顿挫的现象。同时,CVT变速箱的采用也进一步加剧了领界在驾驶上的平淡,因为它同样没有太多的存在感。操控方面表现不错,转向和刹车都比较轻,城市驾驶很轻松,跑高速时的转向力度也会逐渐增加,这种低速轻盈高速沉稳的调校值得肯定。同时,底盘部分也值得一提,悬架调较偏软,大多数路面的颠簸都能化解,车内的感受比较轻柔,但如果遇到比较大的坑,则多少能感受到一丝松散感,如果在整体性方面能进一步加强,那就更加出色了。不过,隔音效果就比较一般,尤其是速度起来后的风噪和胎噪,但也不至于太过影响舒适性,开启音乐后能有效的化解。
点评车型:
2019款领界 EcoBoost 145 CVT铂领型 国VI
3.67分“良好”同价位车型配置较高,车机系统可玩性高,变速箱低速顿挫,油门反应迟顿,拖拽感比较明显,舒适性受此影响较大,油耗较低,但是车内空间比较大,非常不错,值得点赞,刹车略硬,转弯时悬架支撑不是很到位,信心感低下,刹车至停车中途会有顿挫感,车友们都有这个问题,主要是这个变速箱是南京邦奇cvt,是这款cvt的通病,目前无法解决,冷车启动发动机噪音很大,优点也明显,用车成本比较低,外观时尚,适合各个年龄段的人,总体来讲的话就是行车感觉比较一般,用车成本可以接受,油耗比较棒,NVH的话中规中矩,有人说这是某车的换壳车,仁者见仁智者见智吧,在这不发表意见,还有一点就是这个车某些部位容易生锈,已经发现了……希望能够给大家一点参考,来自一个用车两年车主的真实评价。
想要钱qqqqqq:我开了3.4W 油耗10.6
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明天你好58057:怠速方向盘抖动吗