缤越动力响应迟滞值得买吗_缤越动力怎么样

点评车型: 2022款缤越 缤越COOL 1.5T DCT热擎

3.6分“良好”

【亮点配置】 全系标配了360环视，四排气加黑色运动套件（热擎版没有大尾翼），弹射起步功能，全车一键升降车窗，银河OS车机系统 【空间表现】 小型suv乘坐空间够用，不算宽敞，后备箱较小，进深较浅，空间表现不如三厢车，和两厢车可能差不多，需要大空间的朋友要注意了 【最不满意】 1.车机略微有点卡，且热擎版为单色仪表盘，没有行程记录功能，无法获取单次用车油耗，公里数及用时（除热擎版外，激擎和battle有此功能） 2.日间行车灯无法关闭 3.车顶油漆质感较差 4.密封性较差，车速超过70km/h，风噪明显 5.原厂阿特拉斯轮胎胎噪大 【油耗】 快速路最低6.3L，市区最高9.3L，平均7.5-8.2L 目前1200km，实际测算8.11L，首保后可能有所下降 【动力表现】 1.双离合变速箱2.3档半联动时有拖拽感，略微顿挫，4.5.6.7不明显 2.运动模式动力强劲，智能模式急加速涡轮有的迟滞 3.弹射起步烧胎 【驾驶感受】 避震较硬，但是不会传到座椅，支撑性不错，变道很有信心，非独立悬架前排感受不明显 【维修成本】 赠送3年4次保养，4年或10万公里质保 【购车经历】 对比了三家4s店，新上市车价基本差不多，选择了送行车记录仪和油卡的4s店，热擎版裸车优惠在3k左右 【提车价格】 指导价9.98w 裸车优惠3k 置换补贴3k APP补贴2k 开票价9.18w 购置税减半后4050 第三者200w价格4385 总计100245元

点评车型: 2021款缤越 240T DCT钻石版

4分“优秀”

【购车经历】 之前一直在纠结哈佛赤兔铂金兔和这个吉利缤越钻石版，车身都差不多，但是他们都说哈佛的车费油，我原本是不咋相信的，最后去了解了一下，哈佛的系列确实都要费油一些，最后考虑综合因素还是选择了吉利缤越 【空间表现】 原本我以为这车空间不咋滴，结果实际上去四儿子店看了看，居然发现空间还不错，4米3的车身能有这样空间我觉得很惊喜，在同级小型suv中还是非常不错的了 【提车价格】 顶配是三缸的，我就没去考虑，就选择了钻石4缸版本，购车当天销售给的价格是9.48w，是官方优惠价，最后跟销售打了一天的价格战，最终还是以9.08w价格拿下（心里理想的价格是整数），加购置税保险啥的10w出头（差不多10.3w），然后当地上牌120元的上牌费和22的牌子邮寄费，5天收到了 【油耗】 油耗也挺不错的，市区7.5个油左右，有时候8个油，高速6.2个，不过呢是新车，他们说过了磨合期会更省油 小建议:市区不过80速度用ECO模式，不要猛踩油门，不然不省油，反而费油，高速就关掉ECO，就是普通模式，这样会省油，ECO跑高速费油，网上多查查资料就懂了，还有个sport运动模式，几乎用不上，就提速快，油耗高，普通模式几乎能满足 【乘坐体验】 车内隔音效果的话还不错，刚开始觉得有点闷，后面也就适应了，车子的地盘比较硬，可能是由于车身的原因吧，像是一个硬板子一样，过一个坑会有一定的倾斜下坠，不过总体还好，比我看的之前的某些日本车好多了 【动力表现】 虽说是1.4T，但是动力完全能够满足一般家庭使用了，1.5T的三缸动力要更强一些，适合开车偏运动的年轻人使用，总体钻石版本的动力还是中规中矩的 【最不满意】 唯一我觉得美中不足的就是这个油门响应延迟太大了，得慢慢适应，不是那种立马踩油门立马就有反应的那种，有时候因为延迟可能会踩深了一点，然后车子有时候就比较冲，有点心疼油了 总结:这款车无论是空间动力还是油耗，完全能够满足日常的家庭出行条件，吉利老品牌还是很不错的，国产现在越来越好了，越做越大！ 各位小伙伴有什么疑问可以在下方的评论区留言哦！方便相互交流学习！

点评车型: 2021款缤越 240T DCT钻石版

4分“优秀”

外观：外观方面挺好看的，我个人挺喜欢的，要是前脸红色饰条改为黑色那就更完美了😁。内饰：其实买这个车之前我是没有了解过这款车的，有一次去汽车城无意中在吉利4s店看到了这款车，外观内饰把我打动了，回来后在手机上看配置看评测就订了。配置：配置方面差点意思，卤素远近光灯，近光感觉很暗远光感觉挺亮的，够用。安全气囊少了点只有前排4个，要是后排多个安全气帘就好了。音响有点少只有4个，都在前排。空间：空间够用，我个子不高前排调好驾驶坐资后排可以跷二郎腿。驾驶：驾驶感受不懂怎么说（新手😁），就是感觉油门不够线性、有延迟，跟车时轻踩不走重踩有点串，起步或者低速行驶加速时发动机声音有点大，速度上了30以上就听不到了。以上是个人对这辆车的驾驶感觉，不过这个价位的车也没啥可挑的，只有能陪我风风雨雨不把我丢路上就行。

点评车型: 2021款缤越 240T DCT铂金版

4.14分“优秀”

个人情况介绍： 哟哟哟哟 check it out yo 出生于1996 毕业已有五个年头 现任职于杭州某知名服装公司采购 练习已有两年半 唱跳rap篮球我都不会 我的名字 叫做 克里锤 我去到哪 哪里都会为我尖叫 21年带着在老家拐的媳妇到杭州工作，那时候两边口袋一样重，她上班挤地铁，我上班蹬共享单车，那时我们最讨厌的就是下雨天，打车太贵，骑车必淋湿必迟到，当时就暗自发誓一定买辆车接送媳妇下班。皇天不负有心人，22年中旬我们把所有欠的外债还清了，并且有了一点点存款就萌生了买车的想法，跟媳妇商量之后就去看车了，于22年9月下定，与4S店约定好12月中旬提车。 购车时间：2022年12月 地点：浙江杭州 车型：2021款 240T DCT铂金版 目前行驶里程：7800公里 购车价格：裸车价89800元 优惠6000元 保险4100元 购置税3707.97元 上牌1000元（嘉兴牌无居住证，找的黄牛） 按揭2年4万免息 最终落地价格：92600元 送脚垫 送太阳膜 送了6张4S店工时券。 外观： 前脸菱形状的格气删和尾部的小尾翼再加上那唬人的四出排气管，贼有运动感！选了一个最酷的雷霆灰，泰酷辣！ 内饰： 缤越内饰的用料表现能给好评，虽然中控台采用了常规的搪塑软质材料，但是在配色上用了鲜艳的红色，提高了车厢内的档次感。并且金属拉丝面板的搭配也增加了金属质感。新车多少都会有点异味，多通通风，个人感觉问题不大，关于异响目前就发现两处，太阳特别大的时候后备箱会异响，像是那种什么被晒裂的声音，找又找不到，还有一处就是发动机机舱，一开空调，除了正常的空调声音外还掺杂着另外一种，说不上来是什么声音，打开引擎盖声音就很明显，一直没时间去4S店检查。 驾驶感受： 1.4T动力足够用，高速超车只要敢踩，就没有我超不了的车，油门响应有延迟，座椅偏硬，长时间驾驶腰疼，隔音一般能接受，重点说下悬挂，很硬！过减速坎，不减速的话，抖得哐哐的向，还有进地下室的时候，那种密密麻麻的减速坎，直接把手都抖麻；车机运行还行，时而会卡，车机导航（嗯。。。。。。 不靠谱） 空间表现： 本人173CM ，头部和腿部空间够用，但是能调整驾姿的空间很小，我开车习惯坐高一点，视野好一些，座椅随便往上调几下，基本就碰到头了，SUV后备箱容量本身就不是很大，在我意料之中，长途旅行要带的东西很多，后备箱放了两个行李箱，就占了大部分位置，后期长途旅行可能会考虑加装一个车顶行李箱；平时上下班通勤，基本用不到后备箱。 油耗： 表显应该是个欢乐表，我距离公司5公里左右，每天上下班10公里，表显10.7，400块够跑一个月 ，跑长途高速，表显6-7个左右。 优点： 外形帅 动力强 缺点： 后排没有出风口很难受，后排只能往中间靠，能吹到一点点风； 胎噪和发动机噪声大 车机不升级，车机导航容易出现bug，导航不准 辛苦圈主浮生若梦推荐

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT游侠

3.5分“良好”

【动力】缤越PRO搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱。起步时动力响应迟缓，不过在市区路段驾驶，这样慵懒的方式倒是比较不错的，走走停停，除了轻微的顿挫感之外，油门响应还是比较轻快的。当时转速达到1800转之后，涡轮开始介入工作，变速箱升挡也较为积极。时速在40-80km/h区间，加速感最为强烈，并且伴随着推背感。当车速达到100km/h以上，加速感会略微减弱，但深踩油门还是输出第二波加速感，但相比前段会稍显逊色许多。 【转向】缤越PRO转向手感当然是很轻柔的，力反馈也适中。你可以说它平淡无奇，但是在日常通勤时，这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校，初段预留出了“缓冲区”，哪怕操作不够精细，车身动态也不会被轻易打破，但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。 【空间】缤越PRO的空间在同级别车型中并没有占有优势，前后排空间显得比较紧凑，本人身高1.76米，乘坐主驾驶位，调至最舒适的驾驶坐姿，头部空间有一拳一指的距离，后排头部空间有不到一拳的距离，而腿部空间有四指的活动空间。如果仅仅是作为个人代步，抛去舒适性的话，空间还能接受。 【底盘】缤越PRO底盘的表现同样是以舒适性为第一诉求，仿佛只要不是故意为之，奇骏的底盘在面对各种颠簸时都能把振动轻松化解。高速时的稳定性也没有因为舒适性取向而丢失，比较扎实。当然，这种底盘调校在面对激烈驾驶时还是有些“无力招架”，侧向支撑力不够。 【油耗】缤越PRO的油耗表现还算不错，不开空调的状态下，市区百公里油耗为6.3L/100km（表显），国道油耗为5.8/100km（表显），高速油耗为5.3L/h左右。当然，具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定。

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT游侠

3.93分“良好”

这次我试驾的是搭载1.5T引擎匹配7DCT的缤越。这套动力总成大家应该比较熟悉，如今它被用在多款吉利旗下的车型当中。起步依旧维持了一贯表现，松开制动就能蠕行，不需要等待，而且缤越因为重量较轻，这种加速的感觉很轻快，简单说就是蠕行能力更强。此外提速绝对是缤越的一大亮点，首先说说百公里加速官方宣传的7.9S数据，这个成绩在1.5T的小车里是比较惊人的。当然0-100km/h加速成绩只是一个参考，毕竟你不是天天都用得到地板油的。实际使用过程中，充足的动力储备让缤越各速度段的加速都很迅捷，能满足驾驶者的需求。不光是加速的感觉比较强烈，油门的响应也非常迅速，这一点比思域的表现要好上不少。思域在中段加速的时候由于CVT的特性会出现明显的迟滞感，动力被憋一阵才能爆发出来，而缤越从驾驶者对油门踏板施加力度到车辆加速度的变化，这个过程迟滞非常小。这种特性可以说是非常有优势的，尤其超车时将车辆摆出来到相邻车道，如果动力响应有迟滞，其实会造成动力感受下降非常多 总的来说，这套动力总成就算是挑剔的用户也不会提出什么问题，水准完全可以说是超越其售价的表现。 在这么运动的动力表现之后，我本以为它是一台操控取向的钢炮车型，然而并没有，其底盘表现很接近博越的感受。首先是车身控制，车身的俯仰和侧倾的幅度较大，但好在衰减较快，不会形成连续的车身运动，这种表现说明悬架的阻尼匹配还是合适的，是一种偏舒适的设定。实际上缤越的底盘调校还是很讨巧的，如果是操控取向的调校在中国市场其实是不太被认可的，像马自达的调校能接受的用户就比较少，而且需要体现操稳性能的时候非常少，或者说用户能使用的操稳性能只是车辆操稳极限的30%，所以并没有必要那么做。

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT骑士

3.43分“良好”

【动力】缤越搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱。起步时动力响应迟缓，不过在市区路段驾驶，这样慵懒的方式倒是比较不错的，走走停停，除了轻微的顿挫感之外，油门响应还是比较轻快的。当时转速达到1800转之后，涡轮开始介入工作，变速箱升挡也较为积极。时速在40-80km/h区间，加速感最为强烈，并且伴随着推背感。当车速达到100km/h以上，加速感会略微减弱，但深踩油门还是输出第二波加速感，但相比前段会稍显逊色许多。 【转向】方向盘手感属于比较友好、易操作类型，即使是女性驾驶者或力气不大的朋友上手也不会有什么的难度，你会发现驾驭这个大块头非常容易，转向力道很轻盈，即使在城市或者狭小路段，也能轻松驾驭。 【底盘/悬架】底盘表现还是十分的可圈可点，整体的表现十分讨我的喜欢，小巧且紧凑，丝毫不会让你觉得松散。初段稍偏舒适，细碎的颠簸过滤得也算得体，通过减速带时很快能收住车身，不会有多余的弹跳。而随着车速的增加，悬架的后端又会变得很有支撑，高速过弯时的侧倾也并不明显。 【噪音】在降噪方面做得比较到位，时速在80km/h左右时，车内静谧性良好，没有明显的发动机高转声和胎噪声。时速在120km/h时，主要噪音来源是A柱和后视镜两侧的风噪。 【刹车】制动反应速度不紧不慢，脚感反馈也比较线性自然，刹车的“量”比较容易掌控，即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然，如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点，驾驶感受会更为不错。

点评车型: 2021款缤越 240T DCT钻石版

4.1分“优秀”

【购车经历】 换车的原因主要是买给老婆上下班来开的，因为老婆不太喜欢太大的车，先后在懂车帝看了看长安的35和55，奇瑞瑞虎7和吉利的缤越，之后去我们县城4s店看了一下缤越和长安的车，首先对比了外观，老婆果断选了缤越，颜值这一块确实能打，确定好看缤越，又对比了周边的价格，我们两个人只觉得灰色好看，其实白色也不错，但就是觉得灰色好看，店里有现车，一番讨价还价后，当天给了定金，签了合同 【提车价格】 裸车96800，优惠8500吧好像，购置税小4000，保险3000出头，加上当地的政府补贴和旧车的置换补贴，最后应该是93000 【空间表现】 之前的旧车是大众宝来，轿车，后排空间坐进去最多一拳，对比缤越，缤越这个车后排妥妥的够用👍，两拳是有的，后备箱空间也不小，家用足够了 【驾驶感受】 车内的噪音不大，最主要之前开的是自吸，加速实在力不从心，缤越给油就走，超车时很有信心，唯一加速感受不太适应的是涡轮介入应该有1.5秒的迟滞，踩下去后有一个缓冲，才开始有推背感 【油耗】 目前刚开400多公里，表显示7.7，后期应该会更低 【最不满意】 目前不满意的就是后排没有安排出风口，但是看2022新款配备了，不过预算没有那么多，这个性价比也很高

点评车型: 2020款缤越 240T DCT猎手

3.57分“良好”

耗油多，卤素灯不行，油门迟滞，漆面一般，空间小，音响不行。 有点是除了外观帅！还是帅。。

点评车型: 2021款缤越 240T 手动黄金版

4.5分“优秀”

手动挡，外观很好看，4排气是摆设，不冒烟，下面2个冒烟孔，出厂加的有天窗，让不富裕的我雪上加霜，踩下油门感觉迟钝了1秒左右，动力是够用，油耗还在测试中，毕竟只跑了100公里了

点评车型: 2021款缤越 260T DCT Battle

3.36分“良好”

去年秋天吧，试驾了缤越2021款的Battle版，这款车其实和其他车型最大的差别就在于声浪，你可以打开声浪，然后就能变身“鬼火少年”。 整体上来说，这款车算是中规中矩，毕竟它的定位也是年轻消费者的第一款车，所以在内饰上的年轻化还是非常强的。在动力上，依旧是那款熟悉的1.5T发动机，再加上7速湿式双离合变速器，在调校上其实个人感觉并没有那么好，踩下油门之后稍有迟滞的感觉。 在其他方面的年轻感还是蛮好的，无论是外观还是配置上都不错。

点评车型: 2019款缤越 260T DCT骑士 国VI

3.21分“良好”

车子整体用起来还是不错的，就是换挡方面有点迟钝，或者说有点笨，低挡明显有点延迟，