点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱技术型

4.17分“优秀”

内饰中规中矩吧，没啥设计感，但是摸着挺舒服的。 我挺喜欢的，外形比较大气吧，凯迪拉克的设计风格都比较相似,我是说现在卖的几款车，我还是挺喜欢的。 动力还是很不错的,2. 0t的发动机在市区跑是绰绰有余了,高速虽然我跑的不多,但是几次的感觉也是很不错的,没啥毛病可以挑。 油耗真的挺一般的，我开是11左右，不过我主要跑 市区上下班,总是堵车,所以油耗偏高也能理解,总不能为了省点油买那轻飘飘的日系车吧。 舒适度也是很不错的，座椅坐着不感觉累，车子隔 音也好,音响效果也很不错,减震做的也还行。 空间挺不错的,suv嘛,空间不会小,我们一家三口是充分够用了,不过xt4的空间也确实不算特别大,比如家里人比较多,身高也比较高的话,也可以考虑下xt6。 操控还是挺不错的，方向盘也轻，转向比较轻松， 油门和刹车都挺灵，没啥问题。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱技术型

3.86分“良好”

买车的时候没有太多的纠结，看车买车只用了一天的时间,在去看车之前也是在懂车帝上对比了很多车型,因为打定主意要的是SUV,所以确定.了几款，凯迪拉克,大众途观之类的就去试驾，最后感觉凯迪拉克XT4比较合适,一个是外观更好看, 在一个就是因为内饰要比大众豪华很多,所以最后也没有多犹豫，直接和销售小姐姐谈，一直到晚_上7点多谈妥,交了定金,第二天就来提车了后备箱的空间也不错,SUV的高度高很多所以直接是两层的存储,非常够用后面的尾灯和前边一-样都是L型的设计，这一点还是比较喜欢的，设计的比较新颖而且晚上确实醒目其实一直感觉，凯迪拉克的内饰长得都是非常的想象的,但是豪华感还是非常充足的，一个是软包多在一个就，是设计的配置多 平常开车基本油耗在8--9个左右，有一次堵车到了11个,但是现在油耗慢慢在下降,市区有时候也能开到8个中控屏也算是高位的设计,看起来会方便一-些,倒车影像之类的配置也都是常规配置,没什么问题后边的空间也算是足够使用，日常使用是没有问题的天窗是真的不错，虽然用 的少，但是平常不热的时候开着天窗是非常享受的

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱技术型

4.43分“优秀”

从国货精品长安到美系老牌豪华，我觉得两个品牌都是可靠的，只是在人生不同阶段的选择体验！ 凯迪拉克给我更加自信的动力和更佳的路上行驶质感！ 更加修长的车身和更好的隔音效果确实体验到美系老牌豪华车的用料厚道，外观霸气切割线整个车身外观可以说没有败笔，无死角的外观设计！ 说到油耗，目前行驶9800公里，综合油耗8.3L/100Km，最佳油耗跑出5.3L/100Km，目前表显示油耗9.8L/100Km，最佳油耗是回湖南老家高速跑出来的，平时一般上下班及接送孩子上幼儿园，由于贵阳市内交通堵车上下坡较多，市内油耗较高，平时驾驶再温柔点的话可以开到8.5左右。 提车到现在半年左右时间，首保是4S店赠送的，离二保还有3000公里，4s店服务不错，加上安吉星和凯迪拉克app的远程控制功能，整体提车及半年用车的体验还是不错，不后悔当时的选择！

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱技术型

4.57分“优秀”

家里之前有个别克英朗 开了四五年了 其实用车感觉也挺好的 就是感觉车小了点 今年一月就想考虑换个合资品牌的b级别车或者是中型suv 因为之前开的就是别克 对别克这个品牌印象也挺好的 性价比也很高 于是就比较关注君越 昂科威 还有凯美瑞雅阁 帕萨特 途观L 我其实对日系车不怎么感冒 感觉也就是保值和省油 其他就。。。 也去4s店看了 凯美瑞 雅阁 crv 荣放 感觉内饰我是真不喜欢 满满的塑料感 车身外观也不是太喜欢 然后去看了帕萨特 途观 感觉也一般吧 不怎么喜欢 其实我对君越已经关注好久了 感觉车身很大气 五米多车长 内饰豪华 配置高 后排空间也不错 性价比高很喜欢 坐进君越的内饰真是跟凯美瑞雅阁什么的感觉要高档很多 就是其他都pass掉了 于是当时就只关注了君越 看的是2.0t豪华的 去4s店看了好几次 也试驾了感觉都不错 跟家里人商量了一下 年后就准备入手 但是某天我在今日头条是看见 不到20万就能买到凯迪拉克ct4 我对凯迪拉克之前关注不太多 还是想换合资品牌b级车 看了那个头条之后 第二天就去4s店看ct4了 感觉外观我也很喜欢 销售给我讲了 同级别唯一后驱车 内饰我也很喜欢 但是就是后排空间真是太小了 我183个字坐进去腿都伸不直还顶头 我确实对空间不是太在乎 只要够用就行了 但是ct4那个后排真是太小了 感觉就是孤儿车 开着去玩个后驱漂移什么的 操控好 就是因为这个后排空间问题 就pass掉了 然后销售给我推荐了xt4 低配车和ct4也就差一万块钱 于是就是看了看 那外观太哇塞了 前脸很硬朗很大气 内饰感觉也不错 后排比ct4确实强很多 不是太大 反正够用了 也试驾了一下2.0t 9at 237马力 动力确实爽 然后回家后就在懂车帝上一直关注这个车了 跟家里人商量了之后 把君越也就这样pass掉了 还是想把品牌升级一下 就绝对年后买 两驱技术 裸车价格谈到19.16 税17多一点 保险一共9000 再加其他零碎 落地差不多 22.7 不含利息 我是分期 首付五成 4s店送两次保养 车膜 脚垫 开了差不多六七百公里 感觉用车体验也不错 动力完美 市区里面超车也是嗷嗷叫 油耗也满意 个人还是对美系车影响很好 配置高 内饰豪华 优惠大 性价比高

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱技术型

4.29分“优秀”

刚提1周 牌还没上。自带高德导航，虽然我喜欢百度导航。内置了喜马拉雅和酷狗音乐我很喜欢，经常听故事，不怎么听音乐，所以对音响不太感兴趣。 个人而言，对喜欢的人来说外观满分，家族设计现在增加了时尚元素，金属漆太阳底下很好看的，比xt5 显年轻真的很适合2 30岁人的审美。 内饰简约软包很多但是有人觉得稍显老气，不过我真的蛮喜欢的，不喜欢花里胡哨的。 空间没有任何优势了，几乎同级别垫底，只能算及格。 操控我不太懂，网上说一般，没感觉什么特别的地方。像开船也挺看。 动力满分紧凑型这个马力几乎同级别领先水平了，超车太随意了，不过我不怎么乱超车的。 这个价位的前排舒适性算是很不错了，可惜只是受空间影响，后排舒适一般。 最后这车和车标都给人一种比较强的安全感，虽说20多万的车 质感还有不错的。 缺点也有点刚贴了膜不能开窗 新车还有点味，虽然网上评价十分环保坐车里倒没有别的症状，应该问题不大。 后排果然很陡长时间坐有点累。其他顿挫倒没特别感觉到，凉车有一点点，车温度上去了，加速比我之前的6at 强太多了。异响没遇到，希望不要遇到。主动降噪不知道开没开，也不会开啊。不知道两技带不带呢。 只发了钥匙图，车在楼下了。 补充一下主动降噪是标配，车内四个角顶棚上有探测点。目前开了5600km，总平均油耗7.5 其中2000km 高速，其余是市里加上下班快速。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱技术型

3.64分“良好”

【提车价格】在长沙和湘潭都进行对比和询价了，结果价格都差不多，分期贷款购买，所有的全部包括，22.8万元落地，再也砍不下去了，不过现在不知道还有这么高优惠没，感觉性价比还是特别满意的。 【最满意】最满意的就是性价比和隔音性了，这个车如果是预算并不是太高的话，买技术版就完全够了，该有的配置都有了，可以要4S店给装给电动尾门和倒车影像，那就堪比某些日系车和德系车的中高配车型了。而这个车的隔音性上，有主动降噪技术以及双层隔音玻璃，行驶途中，噪音抑制这一块确实挺不错。 【乘坐体验】乘坐体验上，前排很舒服，完全没问题，后排的话，适合1.75米个子以下乘坐，而且中间不太好坐，地板凸起有点高，而且后排座椅靠背比较直，坐垫比较短，但是减震的滤震这一块还是挺不错的。 【驾驶感受】凯迪拉克XT4驾驶起来还是挺稳的，这点底盘调教上和德系差不多，方向盘还算是比较轻盈，所以单手开车，那是完全没问题，换挡拨片，感觉就是一个鸡肋，基本没有用过。 【最不满意】首先大灯，其下部竟然不亮，必须要领先版的才亮，当时忽略了，销售人员也没说，其次就是那个刹车踏板位置比油门踏板高了不少，踩刹车的时候是真不方便，最后就是4S店送的东西很多都是垃圾，比如说脚垫，真心差。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱技术型

3.71分“良好”

说到豪华品牌，凯迪拉克绝对是排得上号的，作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的车型是凯迪拉克XT4 2021款 28T 两驱技术型，从定位上来看是5门5座 SUV，尺寸在同级别中很有竞争力，长宽高为（mm）4600/1881/1627，轴距则达到了2779mm，另外整车提供三年不限公里的质保政策，可以说是很有吸引力的。官方指导价为25.97万，目前在市场上有很大优惠，山西地区裸车价为20.97万，购置税在18558元，上牌费在500元，车船使用税在480元，交强险在950元，商业保险在6787元，全款购车的话落地要236975元。假如当下预算不是很充足的话，可以考虑贷款购车，按照贷款利率4.75%进行计算，分期三年首付30%金额为62910元，每个月要还4383元，贷款购车总花费为247973元，比全款购车要多花10998元。 提速：动力上搭载了2.0 T涡轮增压发动机，最大功率为237马力，峰值扭矩则达到了350牛米，传动系统相应匹配9挡手自一体变速箱。全力踩下油门踏板，立马能感受到动力喷薄而出，姿态比较平稳，轮胎没有发生打滑，整个加速过程很平顺，后段甚至还会有一个加速上的小高潮。从实测成绩来看，百公里加速时间为8.01秒。 刹车：全力踩下刹车踏板，车头存在一定程度的前倾，姿态保持还不错，刹车力输出稳定，能给予车主充足的操控信心。多次测试过程也没有发生明显的热衰减，从实测成绩来看，100-0km/h刹车距离在37.86米。 油耗：工信部综合油耗为7.2 L，这在同级别中属于不错的水准，燃油经济性很强，完全不需要太过担心油耗。当然我自己是进行了实际的多路段测试，包含城市和高速路段，城市路段总共跑了156.7km，平均时速在37.8km/h，最终实测油耗为8.5 L。高速路段总共跑了178.8km，平均时速在110km/h，最终实测油耗为6.4 L。 噪音：凯迪拉克的噪音表现相当不错，新车在这方面有很大改进，发动机噪音值得到有效抑制，不会觉得过于吵闹。从实测成绩来看，怠速的时候噪音值在40.4分贝。以60km/h的速度向前行驶，噪音值在57.8分贝。以80km/h的速度向前行驶，噪音值在59.3分贝。以120km/h的速度向前行驶，噪音值在63.7分贝。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱技术型

3.86分“良好”

香哥今天给大家带来这台凯迪拉克XT4 2021款 28T 两驱技术型，车源来自粉丝提供，来看看这台凯迪拉克XT4到底值不值得购买？ 竞争力分析： 首先凯迪拉克XT4定位一台豪华品牌的紧凑型SUV，那么它的同级别竞品车型就会是沃尔沃XC40或者奥迪Q3，通过与车主的简单交流发现，车主当时考虑过奥迪Q3那台车，但是以车主的价格来看只能买到1.4T版本，所以车主对动力有一定的要求，所以只好选择凯迪拉克XT4这台车了。价格层面这台车官方指导价25.97万，以太原市为例优惠5.5万，裸车价20.27万，购置税17928元，保险（含强险）6800元，车船使用税360元，上牌费300元，落地22.8万。 车型表现： 凯迪拉克XT4车身尺寸分别为：车身长度4600mm，车身宽度1881mm，车身高度1627mm，轴距2779mm。内饰部分中控台上方皮质材料包裹而且做了缝线处理，看起来还是很精致的，接下来就是这块嵌入式8英寸的屏幕而且仪表盘也不是现在主流的液晶仪表，这一点我觉得不应该缺乏了豪华品牌该有的科技感，好在流畅性还不错。而且这些按钮实用性不错，但是缺乏这种阻尼感，有点掉档次。座椅材质方面采用仿皮的座椅，倒是舒适性和包裹性不错。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间1拳。接下来我们来到后排，后排腿部空间1拳零4指，头部空间4指。 动态部分： 凯迪拉克XT4搭载着一台2.0T涡轮增压发动机与之匹配一台9AT变速器，最大功率174kW（237Ps），峰值扭矩350N.m。实测百公里加速时间已经挤进了8s俱乐部，这个动力表现毋庸置疑，但是这个换挡并不算快或者不太积极而且方向盘的指向性不是特别精准有矿量。底盘悬架方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，整体调教偏软，你跑环路70km过弯这个底盘根本给不了你很足的信心，感觉这个车身灵活性一般，有一种开大车的感受。隔音静谧性方面表现不错，基本跑高速也没什么噪音传递到车内。燃油经济性方面我们还是老规矩，以太原市内实测为例，实测百公里油耗为7.0L。保养方面首保5000km以后为7500km一次，小保养一次大约在1100元。 香哥观点： 香哥认为凯迪拉克的优势在于性价比高、动力好、底盘质感也很好。但缺点就在于这台车内饰缺乏豪华感、而且后期的稳定性一般、保值率也较差。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱技术型

3.93分“良好”

选择一款车首先得喜欢它的外观，XT4独特的钻石切割设计很时尚，线条很锋利，很硬朗，车头和车尾都很有力量感，也有着出色的运动气质，尾灯的造型很独特，点亮后的辨识度很高，总之XT4的外观很符合年轻人的审美，我感觉比大多数竞品车型都更有气质，这个价位的车型也不要过于在乎品牌，BBA的性价格反而比较低。 内饰是典型的美式豪华风格，设计比较粗犷，但用料很优秀，做工也非常精细，很有质感。8英寸中控屏谈不上多强的科技感，但车机系统很流畅，而且支持CarPlay和CarLife手机连接，用起来很顺手。中控屏下方是空调控制按键，用起来很顺手。方向盘的手感挺好，尺寸也比较合适。 XT4的前排空间还不错，我身高175cm，将座椅调到最低位置，头部空间在一拳以上，后排头部空间也能达到一拳左右，就是后排腿部只有不到一拳的余量，再加上地板中间的凸起很大，就更显得局促了，空间表现不是很理想。好在前后排座椅都比较宽大，填充物也很软乎，坐上去还是挺舒服的，而且隔音还很好，更是增加了高级感。 选择XT4会有一种赚到了的感觉，因为它的2.0T发动机跟XT6是一样的，而且动力参数也没有调低，都是最大功率237马力，最大扭矩350牛·米，匹配9AT变速箱。发动机的动力很充沛，油门踏板也很积极，基本上轻点油门就能感受到一定的推背感，深踩油门肯定会窜车，所以城里开还是要悠着点，它不仅是在起步时很有劲头，而是这种加速劲头会一直持续到120km/h以上，高速超车非常有信心，油门都不用踩多少就轻松完成了超车。变速箱的平顺性很出色，感觉它的换挡逻辑很清晰，拥堵路段低速跟车时也没发现有顿挫感，调校很有水平。 XT4的底盘很扎实，悬架的支撑性很好，并线或者高速过弯时的侧倾很小，而且悬架还挺有韧性，过减速带时很干脆利落，走烂路时底盘的质感也很出色，能过滤掉大部分不友好的振动，舒适性还是挺好的。方向盘有点沉，转向很精准，车头和车尾都反应都很敏捷，开起来很轻松，也有一定的操控性。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱技术型

3.57分“良好”

XT4是凯迪拉克旗下紧凑型SUV，目前有一项召回。原因是制动总泵内可能有异物，一段时间后可能会使制动液压单元工作异常，极端情况下可能会导致司机踩制动踏板力变大，制动助力减弱，影响制动性能。召回的车辆将会更换制动总泵。 动力采用2.0T 9AT 可变缸技术，这样的动力总成真是闪闪发光。350牛米的扭矩比起差不多价位的宝马X1和奥迪Q3都有优势。实操下油门有足够爆发力，而且相当好开。标准/舒适模式下方向盘够轻盈。运动模式下方向盘手感会变重，油门响应更灵敏。可变缸技术杠杠滴，百公里综合油耗7.2升。跑高速的时候特别省油，1.6吨重的车也就5-6个油。跑市区要高得多，10-11个油左右。 隔音也是这款车的强项，虽然没有去到通用顶级水平但是足以在同级鹤立鸡群。尤其是配备了主动降噪，高速下风噪和胎噪都被隔离出车舱。 轴距2779mm，空间感一般。本人身高175cm高度，坐前排头部空间有一拳左右。坐后排头部空间有4指，膝部空间有1圈。空间只能说够用，有点对不起这轴距，尾箱447升，隔壁宝马X1有505升高下立见。地板下面设计了一些置物空间补了一点分数。 内饰风格简洁，用料和做工很好用各种细节营造高级感。左右前门各有个专门放折叠伞的洞，这个细节很有意思。 缺点： 入门级车型配置太寒碜连备胎都没有。不建议入门这个配置。可以从中配开始考虑，需要语音控制，更多辅助驾驶功能的要多花点钱考虑高配。 变速箱在低速下会有抖动的情况。主要会出现在标准/舒适模式时速30公里以下换挡的是会有明显的拉扯和顿挫感。 刹车踏板有点高，需要时间适应。堵车的时候，总要摆在那里来来回回脚会容易觉得脚累，需要习惯一下。 总括来讲，这款车型有个好动力开起来也轻松容易，隔音也好够舒适。空间够用但没有大优势。是一款值得推荐给年轻的单身人士或者三口的年轻小家庭的小车型。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱技术型

3.64分“良好”

【外观】凯迪拉克XT4采用家族式设计语言，大嘴式中网使用镀铬饰条加以点缀，两旁的闪电型灯组动感别致，点亮后辨识度超高，远远望去就知道这台车不简单。同时，两枚大灯下方还使用黑色封闭式格栅加以点缀，搭配动感的黑色前包围，营造出浓厚的战斗气息。 【动力】凯迪拉克XT4搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力237匹，匹配9AT变速箱，起步状态下，油门比较轻快，还伴随着一丝闯动，踩下油门踏板车身会立刻向前移动，在城市拥堵路况中能够更高效地跟车。而时速达到20km/h时，涡轮开始介入工作，深踩油门可获得较为不错的动力输出，推背感也很强。当时速达到100km/h加速，动力储备力依旧充足，深踩油门可以感受到第二波的动力输出，这要得益于2.0T发动机的功劳，动力表现还是比较不错的。 【底盘】底盘的滤振还不错，最主要是对路面细小振动过滤比较好，对于较大的冲击还是没有办法做到如履平地。不过总的来说底盘质感还是不错的， 有一定韧性，不论是对驾驶者还是乘坐者来说，都是个不错的体验。 【隔音】凯迪拉克XT4时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着轻微胎噪声。时速达到90km/h时，发动机噪声偏大，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，不过还在能接受的范围内。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱技术型

3.71分“良好”

【最满意】 第一：颜值外观呀，我为了要黑色外观，黑色内饰，足足等了一个月才等到这个心肝宝贝呀。 第二：XT4使用了多层玻璃，全系还标配了ANC主动降噪，在这同级中不算多见，在实际表现来看挺有用。(我比较喜欢听歌，上车第一时间肯定连蓝牙，听上自己喜欢的歌曲，你不知道现在有多少人到家了都在车里听上几首歌才回家的那种享受，所以降噪功能在我看来尤为重要) 第三:XT4搭载的2.0T可变缸式发动机，这也是凯迪拉克XT4的“黑科技”，兼顾动力的同时还顾及一定的节油能效。 第四:我超级喜欢凯迪拉克XT4的全景天窗，我不知道怎么形容它大，我就直接标数据吧不可打开面积“730*1020mm”，可打开面积“730*520mm”，和很多车型对比，无论在数据和主观感受上来看，凯迪拉克XT4都明显领先很多。 第五:我喜欢BOSE的音响，对于BOSE我可能到了一种痴迷的喜欢，我觉得我喜欢的歌曲在BOSE放出来的音效，音质就特别好，就想别人开玩笑说的低音劲中音甜高音准。 第六:以上这些东西都是全系标配的，就算你是买低配乞丐版都能享受这些配置，香吧~~ 【最不满意】 暂时用车时间不长，12月头提的车，不满意的点就是起步比较肉，反应不够快。不知道是不是2.0T可变缸式发动机的原因，还是两驱低配版就这样。而且现在来看，油耗也没有想象中的好，虽然还是磨合期也没有跑过高速，现在一般都是在市区里转，我都是比较温柔驾驶这台XT4的。后续看看情况是否有改善吧! 低配乞丐版真的少了很多配置，360全车影像，车道保持，HUD，前驻车雷达等配置都没有，不过一分钱一分货，我还是喜欢靠自己，不太喜欢太多的电子化辅助功能。 【油耗】 现在磨合期，仪表盘显示11个油左右，没有惊喜可言，我以为XT4的可变缸式2.0T发动机会有意外惊喜了。没跑过长途，后续过了磨合期已经会有所改善。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱技术型

3.86分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是凯迪拉克XT4 2021款 28T 两驱技术型，定位为一款5门5座紧凑型SUV，长宽高为（mm）4600/1881/1627，轴距则达到了2779mm。厂商指导价为25.97万，在河南地区这款车型报价为21.97万元，目前暂时优惠4.00万元，购置税22982元，上牌费500元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险7054元，全款落地价格在251666元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为94282元，贷款153790元，月供要4592元，贷款购车总花费要259594元，比全款购车多花出7928元。 车系对比：拿宝马X1与凯迪拉克XT4相比，凯迪拉克XT4不错的动力响应也十分吸引消费者，其搭载了2.0T L4发动机，发动机最大功率为237马力，相比较宝马X1 1.5T L3发动机要优异很多，而且消费者如果不考虑3缸机型的话，可以直接忽略宝马X1。 再来看看宝马X1。宝马X1能够得到很多消费者的青睐，同样离不开其不错的价格优惠。此外，凝聚了德国造车工艺的宝马X1在舒适性方面的表现也很不错，后排空间很是宽敞。安全配置方面，宝马X1相较凯迪拉克XT4来说要显得有优势些。 保养：在养车上，按三年6万公里计算，凯迪拉克XT4需8626元，一年2万公里需2875元。油费上，凯迪拉克XT4 2.0T车型平均油耗9.9L/100km，2万公里则需油费12118元。综合来说，仅计算基础养车费和油费的话，凯迪拉克XT4每月需花费1249元。 质量问题：在前不久，根据车质网信息显示，凯迪拉克XT4投诉率排名也是比较靠前的，这款车的问题也是集中在发动机。这款车发动机不仅出现报错的故障，而且有部分的车主还出现过发动机抖动和熄火的情况。发动机是一个汽车的核心，不管是大小问题都应该重视，XT4发动机抖动熄火已经是比较严重的问题了。考虑买这款车的朋友也是要慎重考虑，也希望厂商抓紧拿出解决方案。 提速：第一次测试我们没有采用弹射起步，在这样的加速方式下，XT4用了8.39秒破百。随着一脚底板油，XT4平稳地冲了出去。起步的一瞬间，加速力度并不突兀，过了0.5秒后，XT4加速G值达到0.527g的峰值。整个加速过程，XT4共进行了4次升挡，可以说明XT4变速箱前几个挡位齿比非常绵密，整个过程非常平顺，加速力度的衰减也不明显，只是最后一次换挡稍微拖累了一点时间，否则成绩会更好。此后，我们又以弹射起步方式进行了几次测试，XT4取得了8.69秒破百的成绩。比起官方7.6秒的成绩，还是稍微有点差距，这可能和当时雨水天气多多少少也是有点关系的。 制动：在刹车制动方面，这款车的表现还是比较满意的，经过我们几次的测试XT4最终取得了平均36.1m的最佳百公里刹车成绩，和同级别的宝马X1（38.4米）、奥迪Q3（38.5米）比，非常突出。整个刹车过程刹车力输出均匀，主观的刹车点头现象也不太明显，能给驾驶员一定的信心。 油耗：本次XT4油耗测试共分为市区+高速两个不同路况进行试验，在市区行驶里程为77.1km，平均时速23.4km/h，加油量9.63L，车显油耗12.5L/100km，计算油耗为12.5L/100km。高速行驶里程96km，平均时速83.2km/h，加油量为8.07L，车显油耗为8.3L/100km，计算油耗为8.40L/100km。在市区经历了小雨以及近3小时的拥堵后，XT4取得了市区12.5L/100km的油耗成绩。对于一台紧凑型豪华SUV来说，横向对比这个成绩并不突出。不过考虑到XT4拥有同级马力最大的发动机，而且车整备质量达1652kg，这样的油耗也就不让人意外了。 噪音：对一辆豪华品牌汽车来说，隔音的优劣是检验其是否真正豪华的一个重要指标，毕竟这个太容易感知了。凯迪拉克作为一个正儿八经的美系豪华品牌，旗下车型的隔音水平都不差，XT4也不例外。车速为60km/h时为58.7db，车速为80km/h时为61.4db，车速为100km/h时为63.3db，车速为120km/h时为65.9db，在高速上，可以明显感受到XT4的风噪以及发动机噪音抑制非常到位，主要的噪音来自轮胎。整体来说，这款车静谧性还是很不错的。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱技术型

4.36分“优秀”

最近割痔疮住院，来聊聊这款车吧。我是在成都买的。 这辆车是我人生第三辆车。第一台，比亚迪速锐，第二台福睿斯，之前的两台车。每辆车都开了4年左右0修理，希望这台xt4，也是一样。 买这辆车的时候，对比过ct4 ct5 我个人其实喜欢操控，ct4和ct5肯定操控比这个好， 但是考虑家用，而且现在也没有开过suv，就决定买xt4 最开始我其实是想买豪华版，但是豪华版的车源比较少，只有领先版，和技术型， 其实就算有豪华版我也觉得技术型最划算，我全部落地22.8，这个价格感觉很满意，自己加了倒车影像，4s店送了基础装修，我感觉开车配置太多没用。自己花几百装个倒车就够了 说说这个车用起来的感受 动力强劲，没得说。一脚油门，超车，推背感，啥的都不在话下， 就是有点费油，现在1200公里 平均9.5个，不知道后面会不会降， 我最想说的就是，油耗高，其他都满意，几个朋友都以为三四十万的车，睡觉了，以后再更新

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱技术型

4.06分“优秀”

外观：一眼就定情的外观。 内饰：一眼就定情的内饰。 配置：在二线豪华里边配置算是可以的，我买的标配，就是副驾是手动吐槽一下不过我给改成电动的了。 【油耗】 目前行驶11111公里，高速定速120.表显7.8L，空调25度冷风2档，城郊不到8个，城区12个。 【最不满意】 其他的硬件没有啥明显的问题，就是车机在买的7个月中出现了两次卡顿和死机情况，好像群里也有人说过这个问题。 【提车价格】 3月底提的20.2裸车 【空间表现】 明明挺大的轴距，美系的通病空间利用不高，中控太长了，前排舒适，就是后排空间真的只能说够用了。 【驾驶感受】 2.0T 237P马力的机器，那动力可以说的上全速域都有劲！后五连杆的悬架，加上运动的调教，明显感觉很运动，底盘很紧凑！运动模式下，油门响应更灵敏，方向也轻了，转速就上去了。就是拐弯的时候速度快有甩尾的倾向。 【维修成本】 三个月的时候不小心撞到了挡路石，撞坏了涡轮冷凝器，换了个冷凝器一共花了2800，其中工时800，但是app推过来的账单只有2500多，问4s店说推的账单不准… 【乘坐体验】 车子开起来还是比较稳的，舒适性中等，减震的感觉也只能给到中等的评价，因为一些坑洼啥的明明速度已经很低了，传过来的还是比较重。