虽然奔驰A级的国产化比“第一个吃螃蟹”的奥迪A3足足晚了四年,在这四年里,国内的豪华品牌紧凑型轿车市场早已成为一片红海,奥迪A3和宝马1系都不得不用巨大的终端优惠维持销量,但是奔驰依然敢于高调地以高姿态进场,起步价定到了21.69万,并且低配车型使用的还是扭力梁后悬,足以见得奔驰对于这台A级的自信。除了品牌形象,奔驰自信的来源无非两个,一是内饰设计,二是轴距加长。
内饰设计绝对是奔驰A级最大的亮点,没有之一。不管是同级别还是同价位,我相信这套内饰所体现出来的精致感、豪华感都是找不到对手的。它不仅有抢眼的双10.25英寸一体式大屏和极具辨识度的空调出风口造型,而且各种皮革、缝线、镀铬件、高光件和氛围灯之间的搭配也恰到好处,坐进车内,看着它的内饰,真的是一种享受。
不过,想要这套精致的内饰完整体,至少要买到售价26.79万的A200L车型才能得到,而且氛围灯还得花7400块钱选装(包含一套柏林之声音响),虽然选装后的总价已达到了27.53万,但是如果经济能力允许的话,我觉得还是物有所值的。更低价的A180L车型前面两块屏幕尺寸都会小不少,整个内饰气场会差很多,花了钱却买不到这台车最强的产品点,我反而认为是不值的。
三厢版的奔驰A级本来就是专门为中国市场打造的一款产品,轴距加长自然也就是情理之中的事了。从数据上我们可以看到,加长之后奔驰A级在车身长度和轴距上相比对手都有超过100mm优势,在以大为美的中国市场,它无疑有卖得更贵的理由。外观上,加长后车身的修长感明显比同级对手要强不少,从前后两个45°角看过去,这台车感觉和C级的短轴版是差不多大的。不过,由于国产后车宽并没有增加,所以如果从正前方或正后方看,这台车还是会暴露它原本的级别。
得益于更长的轴距,奔驰A级车内乘坐空间是比较充足的,数据上不仅碾压奥迪A3,而且后排腿部空间超过了自家的C级短轴版。实际的乘坐体验上,后排两侧座椅座垫的长度、厚度和靠背的包裹性都是可以给好评的,但是为了迁就头部的空间,坐垫的高度设置得比较低,导致对大腿的承托不足。另外,和同级对手一样,后排中间位置地台隆起较高,靠背也是往外顶的状态,并不适合长途乘坐。
经过实测,奔驰A级的尾箱空间并没有超越奥迪A3,并且第二排座椅靠背无法放倒,尾箱容积无法拓展,限制了它运送大件物品的能力。所以,虽然它加长了,乘坐空间更充裕了,但是你还是不能对它的实用性期望太高。
为了迎合国内年轻消费者的需求,奔驰A级首度搭载了MBUX智能人机交互系统,实际上这套系统最核心的功能就是我们已经很熟悉的语音控制。相比自主品牌的语音控制系统,它的优势在于支持的语言更多,在国内,这套系统可以识别粤语和四川话(需要在语音设定中提前选好,不能普通话、粤语混合使用);劣势在于系统的反应速度较慢,而且功能性也比较少。为了支持这套系统,奔驰A级全系标配了车联网功能和酷我音乐,A200L车型标配了在线导航、微信互联、大众点评和天气软件,平时用这套系统搜歌曲、设导航、调空调还是比较实用的。
但是,这台车却全系无普通的USB接口,只能自己买转接器转接,而且所有TYPE-C接口都是慢充,充电效率较低。另外,位于中控台下方的无线充电面板藏得太深,取放手机不太方便,这些细节问题上,奔驰的工程师有些欠考虑了。
动态部分,奔驰A级最讨好人的是它的转向的调校。除了运动型车,奔驰的转向总是能给人很柔顺、很优雅的感觉,奔驰A级在此基础上又加入了适当的路感反馈和更灵敏的车身反应,使得整台车的转向既有高级感又有运动感。开着这台车,你会很乐意去变道,很乐意去过弯。切换到运动模式,这台车真的能给你运动的感觉,7速湿式双离合变速箱保证了较快的换挡速度,全系标配的换挡拨片让你能主动掌控每次换挡的时机,欧系风格的底盘提供了良好的支撑性,面对路面的大坑洼也能快速冲过,加上1.3T高功率发动机有着最大功率120千瓦、最大扭矩250牛米的动力储备,整台车开起来是非常爽快的。
不过,如果你想要舒舒服服地巡航,低速时双离合变速箱的顿挫,底盘传来的明显的路感,还有明显的发动机噪音和路噪,都会让你对这台车舒适性表现有所不满。
在驾驶时,方向盘上两个黑色的触控按钮给人的好感是非常强的,左右两个黑点分别对应控制仪表和中控屏,上下左右滑动就可以滚动菜单,按下按钮就可以点选,手完全不用离开方向盘的3、9点位置,就可以随时调整两块大屏中的信息,非常实用。
奔驰在这个时候才推出紧凑型轿车,看中的可不是A3和1系那块小蛋糕。奔驰A级的主打方向非常明确,就是豪华。它的品牌形象和内饰氛围,不仅A3、1系难以匹敌,连同价位的中型轿车都甘拜下风。选择奔驰,选择A级,就是为了体验这种精致的轻奢感,所以顶配的 A 200 L 运动轿车时尚版,虽然价格贵一些,却仍然是最值得推荐的版本了。
整体印象:我对于奔驰A级的印象一直停留在“最便宜的奔驰轿车”以及“买菜奔驰车”的概念之上。虽然A级是一台奔驰轿车,但它终端优惠完之后价格却来到了14万元区间,因此对于咱们这种普通老百姓来说,吸引力也还是蛮大的。这不,前不久我的一位女性朋友就入手了一台奔驰A级轿车,我跟她出去玩也开了几天,下面就来跟大家说说试驾感受。
动力表现:奔驰A 180 L和A 200 L车型都是搭载的1.3T发动机,只是调校分高低功率,我试驾的这台车是A200L车型,最大功率163马力,最大扭矩则为250牛·米,与发动机匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱。悬架方面,采用的则是前麦弗逊、后扭力梁的形式。
行驶质感:开起来之后,这台A200L车型虽然发动机排量不大,但是低扭充足,油门的调校也很线性,动力响应迅速,中低速行驶时感受十分轻快,城市道路通勤很舒适,运转的质感也没有丝毫廉价的感觉。7挡双离合变速箱表现出色,换挡动作轻柔平顺,换挡的时机掌握得也很好,能将动力平顺高效的传递。节能、舒适和运动这三个不同的驾驶模式还是有明显区别的,在运动模式下,会用4000rpm以上的换挡时机来补足动力输出,驾驶者隐约还能感受到点小钢炮的感觉。当然,受限于排量,在高速行驶的后段时,A 200 L的动力也出现了一些疲软的现象,即便是将油门踩到底,动力也没有明显的爆发感。底盘悬架还是紧绷的质感,开起来年轻的气息浓厚,但同时舒适性也被有所限制了。行驶时,驾驶者能感受到丰富的路感,另外,车辆对于颠簸的化解还是不够彻底,所以如果大家也一定要去试驾一下它。
购买建议:如果你喜欢豪华品牌所带来的调性,那么外观大气、内饰豪华感十足的奔驰A级应该是一个不错的选择。要知道,奔驰A级如今的最低价已经来到了14万区间,因此如果你只有十几万的预算,那不妨就趁势上一回豪华品牌车型,毕竟,这可是一台奔驰啊,你们大家说我说的在不在理。
是词腻啊:14万?上海北京吧
SqiAnG:14万… 我们这边下来27万…
JerryQian105:至少26落地
点评车型:
2022款奔驰A级 A 200 L 运动轿车时尚版
4.9分“优秀”【购车经历】
当时在连云港看的a180l,当时对这个车不是很懂,连云港销售给我一顿忽悠,当时裸车优惠65000,保险12000也不知道啥保险,装潢还要6000,当时不懂这玩意,反正总共落地价是19.8 a180运动版的,分3年10万利息也被套路了,讲好的是1.29签电子合同时候就成2.29了月息这是,年息是4点几忘了,就这样稀里糊涂的付了1万定金,说4天提车白色的,后来在网上查了下a200时尚版有的落地也才21万多到22,当时就问连云港销售,连云港a200时尚款落地得多少,他直接跟我说我这个a180价格在加3万多就是落地价了,那就等于24万多落地,后来我没事逛懂车,看见青岛一个老哥发的落地价,我就联系他了,因为连云港离青岛没多远,高铁2个小时10分钟就到了,所以寻思去青岛提也合算,就问那个老哥要了青岛4s店的销售联系方式,光裸车就给我报价优惠75000去店里还能谈,第二天果断坐高铁去了,把连云港的订金退了,去了青岛下了高铁销售直接开着车去高铁站接的,这点给他们好评,后来去了就按照懂车帝那个老哥的落地价又砍了2000,总共落地价21.4算上2000多的利息,在青岛提车之旅还是挺愉快的,销售态度非常好,比连云港的好太多了,连云港的销售简直就是订金前一个态度,订金后一个态度
【驾驶感受】
总体来说驾驶感受的话开着节能模式跟舒适模式动力有点肉,深睬油门的话动力就上来了,运动模式的动力就不说了确实很猛,从青岛提车上高速一路开回来是4.5个油,我这里是农村平常也不敢开的太快,路口也比较多油耗在7个左右,后排空间其实很大没有网上说的那么小,我180的个子调整好座椅后排我上去坐还能有2拳多的空间
【最不满意】
当时体验车就去改装了,当时上了升降机我特地仔细看了看地盘那个地方,减震真的是太不给力了,就跟一碰就要断了是的,发动机机盖减配的也没隔音棉了
铁幕诱惑1994:改装的还不错
是呀呀呀y:我觉得这车不错,打算买一辆送女朋友
摩西摩西9703:我发现买a级的好多都是人才
新手对于车没有那么多要求,平时媳妇开,周末我开一下,我俩都属于新手所以对动力没什么要求,但是给油也能感觉到推背感,内饰在同级别还是可以的,整车落地22.8,加了8000的装饰,送了9次A,3次B,这款属于顶配带电动座椅的那款,也去试驾了一下c级260,落地比这个贵了8万。但是体验都差不多吧,暂时还没开过110km\h以上的速度。之前也没车所以不知道好坏。20万的小车挺好的。
好的哒哒嘛:在北京买可以在外地上车牌吗?
000知我者谓我心忧0:出风口的氛围灯咋就不修修
西柚Hd3V:9次a3次b啥意思
点评车型:
2022款奔驰A级 A 200 L 运动轿车时尚版
4.5分“优秀”优点:车子用起来非常省油 ,经济实惠。内饰氛围灯帅,联体大屏,外观也漂亮,动力正常还是够用的,音响听着比我朋友的新C还要给力一些。
缺点: 发动机油门大了有点吵,然后前面地盘有点低,还有就是整个车座椅有点硬,后排座椅靠背有点直,不太舒服。
现在油价涨的那么厉害,也不会受太大影响 ,开出去不是很懂车的女孩子也不会认为这个车 这么便宜的 ,一看奔驰车标想着肯定要很贵了 ,品牌重要性很重要啊!有时候不用在意别人的看法,什么车子好呢!就是开C别人也会说没钱买E,有了E又羡慕别人开S级了,所以适合自己的才是最好的,整体满意,没有出过任何问题 ,使用起来很省心。只要不是高海拔地方我个人很推荐。喜欢就早点下手吧!
Sunny丶side:好看
用户9858599315297:你在郑州买了还是哪。
你在与比您帅的人聊天:你把后边的字都扣掉了啊?怎么扣的?
点评车型:
2022款奔驰A级 A 200 L 运动轿车时尚版
4.6分“优秀”对女生来说,真的很香!内饰绝对是王者,也是吸睛指数最多的地方,12.5的屏幕,64色氛围灯,那一句“你好,奔驰,把氛围灯调成蓝色”哈哈哈!就拿下了我!没一个女孩可以抵挡这份诱惑,关于动力,1.3T,163马力,比起三缸机来说,也不差的,起步也还好,跑到60后,给脚油还能体会“推背感”,再就是空间,相对来说真的很舒适了,后排空间也很大,目前对我来说,体会不舒适的就是座椅偏硬,别的真的很喜欢,奈斯!我是女生,不要喷我,要爱我😊😂
一名陌生车手:落地多少w
夏天yYdS:隔音是硬伤
正直麻酱4B5:内饰很好,颜值很高
北京奔驰A级是BBA在同级别中最早带来加长车型的,A200L长度超过了4米6,轴距达到了2789mm,空间比三厢的宝马1系和奥迪A3L更有优势。内饰一直是奔驰的杀手锏,这一点即便放在入门的A级上也成立。双联屏至今看起来也科技感很强,而且内置的MBUX系统在设计感、功能性上也更给人好感。就静态来说,奔驰A级的确完胜宝马1系和奥迪A3。
说说动态,北京奔驰A级分为1.3T高低功率,A200L为高功率,120千瓦,250牛米,也就是我试驾的这台。奥迪A3L全系1.4T高功率,最大扭矩跟A200L一样,250牛米,但奔驰最大功率多10千瓦。实际感受也是如此,A200L在舒适模式下,动力就来得比较顺畅,整台车不用运动模式,开起来就比较轻快。奥迪A3L则在舒适模式下略显沉闷,需要动力得稍微深踩油门,所以需要把奥迪A3L开舒服,最好切运动模式。而A200L舒适模式就已经非常合适,它的运动模式反而有点窜。A200L配的是7速双离合变速箱,匹配的平顺性没有问题,低速也几乎很难察觉顿挫感,不用担心。对于A200L来说,网上争论最多的就是后扭力梁。这里我可以肯定的说,A200L的后悬挂扭力梁至少在舒适性方面调得非常不错。在铺装道路情况下,完全察觉不到。除非,在长期经过颠簸路段或者极限情况下。否则,如果不说,普通人基本上很难察觉到后扭力梁的存在。如果你真的非常在意,也不是没有解决办法,A200L顶配可以选装后独立悬挂。不过,对于这台不大的家用车来说,原厂素质已经能满足绝大多数消费者需求了。
【满意】
1,动力表现远超想象,1.3T+7DCT的动力组合并不会感觉动力匮乏,163马力能够感觉实打实的传递到车轮上,动力匹配比较出色。
2,内饰科技感较强,全液晶仪表和中控屏幕连屏设计,对于年轻人而言,绝对是最大的诱惑,同级别最帅。
3,车身比较灵活,同时为了更符合国内用户的需求,还针对轴距进行加长,后排基本上满足日常的使用。
4,激烈驾驶的时候,还是能够给你想要的澎湃动力,降挡积极。
【不满意】
1,后扭力梁非独立悬架,这在同价位,几乎很难见,虽然操控和舒适性影响不大,但却影响“观底心情”。
2,后排座椅舒适性较差,不适合中老人乘坐。
3,受限于排量,急加速发动机有些声嘶力竭。
【油耗】WLTC工况百公里油耗5.93升,日常驾驶的话,基本维持在8升百公里,如果激烈驾驶的话,基本要在10升百公里。
【优惠】目前优惠在4万左右,因为本身价格较高,优惠后的价格还是比较合理的。
点评车型:
2022款奔驰A级 A 200 L 运动轿车时尚版
4.2分“优秀”家里的唯一一台车,老婆喜欢就买了,大部分时间都是我开,还挺不错,很精致,油耗低,操控也很好,如果说缺点的话就是空间还是小点小,屁股不好看,其他都挺好的,20多万能买这么个精致的小车,而且品牌大家也都认可,挺不错的。很满意。