点评车型: 2021款欧拉黑猫 301km 基础型

3.5分“良好”

近两年，随着汽车市场的不断发展，新能源汽车不断的走进我们的视线。各大汽车厂家也都不段的寻求新的道路，逐渐转型新能源汽车。说到新能源汽车那就不得不说一款造型小巧可爱的欧拉黑猫，黑猫自上市以来凭借独行的外观，吸引了一大批女性粉丝。而我们今天要试驾的就是这款欧拉黑猫——2021款 301km 基础型。说句实话，在试驾这台车的时候，我是有十分的不愿意，因为这台小巧可爱的女性专属车对于我这身高178cm体重90kh的老爷们来说却是有点憋屈，无奈最后还是我选择了妥协。 先简单聊一下这台车的外观， 欧拉黑猫整体造型设计感十足，车身尺寸方面，长宽高为3495*1660*1560mm，结合2475mm的轴距，符合这个级别的平均水平。外观上我最喜欢的地方就是前脸那两个仿生学圆形的大灯设计，看上去充满了复古萌趣。价格方面，这台车的指导售价为6.98万元，经过咨询店内张经理后得知，这台车目前优惠在0.90万元左右，加上车船税、商业险、交强险以及上牌费，落地下来在6.6万元左右。 下面再来说一下空间，对于我而言空间确实不怎么宽敞，这也是我之前不愿意试驾的原因。我坐进前排调整至最低时，头和车顶之间会有不经意的摩擦，而腿部也属于一直弯曲的程度。在前排座椅不变时坐进后排，可以说基本上没有给我留下任何活动的空间，头部擦到车顶，而腿部也与前排仅有三指的距离。黑猫定位为5门4座微型车，舍弃了5座的定位，即使如此，后面也只能起到放一些物品或者接送孩子作用，至于成年人真的不建议坐在后面。对于后备厢，我同样也没有报很大的希望，打开后真的如我所料，可谓是又短又小。当时，我就在想这么小的空间，也就是放个常规大小的行李箱了。不过，好在后排座椅可以整体放倒，放倒后的后备厢空间可以稍微拓展一些空间。 由于这台车是4S店的试驾车不是新车，所以车内基本上市没哟什么异味的，但是整个车内塑料感极强，材质都比较坚硬，触碰起来手感并不是特别好。内饰整体设计风格也是偏向年轻时尚风格，大量的圆形元素使得这台车显得更加可爱。另外，三幅式多功能方向盘搭配上9英寸触控液晶屏，不仅支持手机原厂互联/映射，而且还支持多媒体系统以及电话，在开车时使用起来非常的方面，也让驾驶者不再分心接电话，保证了驾驶的安全。 在实际驾驶中，轻轻踩下电门，黑猫轻快灵动的动力响应令人惊讶，车如其名，小小的车身像猫咪一般轻巧地窜了出去，动力来得并不突兀。在行驶起来后，不仅动力很轻盈，黑猫的底盘表现也同样让我喜欢，对路面细碎颠簸的过滤十分的细腻，柔软的悬架调校并没有失去应有的支撑，车身的小巧在市区道路行驶时非常方便。不过有一点，经过我们实测，这台车的最高车速不会超过108km/h，对于市区行驶来说已经足够了。 出于好奇心，我在封闭路段时还对这台车还进行了0-100km/h的加速测试。在测试前，我没期待有多快，毕竟这台车搭配的是一个小功率永磁同步电机，虽然电动机特性让起步的时候加速感受不错，但是那只是短暂的一瞬间。经过我们反复测试，这台车的零百加速最好成绩为17.32秒。 对于这台新能源汽车肯定要比燃油车经济，虽然续航里程只有301km，但是作为日常上下班代步、接送孩子以及周边游玩可是一点问题都没有，日常使用的话，支撑4天左右应该问题不大，并且这台车还支持快充，只需要30分钟的时间就能充80%的电量。 在隔音降噪方面，黑猫表现的较为一般，当时速超过60km/h时，这台车的电动机响声就会变得很大，并且轮胎噪音和风噪控制的也不是很好。当车速能达到70km/h以上时，噪音就会影响车内人与人之间的相互交流。 说实话，这台车对于男士来说并没有什么吸引力，但是对于女士来说的话，黑猫还是一个不错的选择，行驶时可以自由穿梭在，即使是侧方停车或者倒车入位，相对车型较大的车来说，都简单很多。就从这几点来说，对于那些新手女司机来讲，更是福利级别的车型。 以上就是我对黑猫试驾的实际感受以及个人的观点看法。虽然这台车有那么一些缺点，但是无论什么样的车都会有不足的地方，最主要的还是要个人的使用需求以及个人看法。最后再说一点的是，这台真的不太适合男士开，仅适合女士开较为好点。

点评车型: 2021款欧拉黑猫 405km 长续航型

3.61分“良好”

10000公里回来补点东西，提几个问题，不知道新款改了没有。第一个方向盘没法前后调整，像我习惯离方向盘远一点的，就只能胳膊够着开，长时间累。 空调没法单独选择组合模式，没有扶手箱空间受限，没有后防撞梁，没有后排阅读灯，想找个东西找不到，非常不方便！ 后排窗户不能摇下来长时间后排憋屈，有时候解锁车辆但是充电枪不能自动解锁，还得开引擎盖子，需要改进！最新款已经有了大连屏，自动大灯，真的是郁闷啊。 5000公里来补点东西，先说说大家最关心的续航，最近西安20℃往上的续航已经可以达到80%了，也就是说我满电能跑320了，不过一直都是100多剩余里程就充电了，西安现在谷峰电价，晚上8点以后是3毛钱一度电，充满一次不到10块钱，折合下来夏天一公里3分钱，用车成本太低。 缺点：悬挂太硬了。。。。不舒服，后排不是升降玻璃，挺麻烦，后备箱空间不大，大物件还得换车。原厂大灯，喇叭太廉价，我后期全都换了。 优点：电车太方便了，好停好开好放，西安公交车道随意通行，公共车位前两小时免费，带充电车位的停车场前两小时免费，用车成本直线下降，比我的昂科威节省太多！ 2300公里再来补点东西，经过实测，5-10℃城市的实际续航在65-70%，高速就是60%。 气温每上升5℃效率能提高2-5%，最近发现这个上坡辅助的程序不知道怎么设置的，有时候启动，有时候不启动，多次实验感觉是坡度较高，长时间停止就能自己开启，不然也会溜车。家里装了充电桩，平时驾驶就比较激烈，每次驾驶得分都是50多，一度电5毛，算下来一公里7分钱，非常便宜！手机互联也方便，另外发现手机蓝牙在手机第一次开启连接车辆慢，需要重启软件两三次才行，如果第一次好了，后面连接就非常快，还有就是网络音乐的歌曲太难听了，全是网络歌曲，费劲。 补点东西（这是第二次补充），最近又开了400公里，两次高速，说下最高时速，慢下坡能到100，平路最多85，电机转速得到7000，然后一过6200的转速一直闪烁，弄的我也不敢再跑快，上高速就是佛系，超个大车很费劲。。。。。，也很费电，昨晚充满405续航，今早开就剩385，去了个周边峪口75公里，40公里高速，跑的80公里速度，掉电也很快，抵达目的地还有253续航，从峪口回来多跑了10公里还有133续航，开四档暖风，也就是说冬天（基本-2到4℃）平均续航250（照我这个比较急加速的开法）。 这几天改了自动大灯，换了蜗牛喇叭（原厂的简直是老年代步车的声音）。从微信自己办理了etc。 （这是第一次写的地方）家里有辆车，就想的城里弄一辆代步车送孩子，这两天西安天冷，最冷-10℃，一晚上掉了70的续航里程，充满电续航显示373，目前132公里，显示续航90，这么冷肯定跑不到90，左后玻璃不知道怎么原因往下掉了一截子，内饰做工真的不行啊，中控，车门都是满满的塑料感，准备去做个包真皮。方向盘也重新包了，中央扶手也没有，刚开始很奇怪，后面又从淘宝买的扶手。大灯也换了led，另外就是中控大屏的角度太过垂直，驾驶员看着很累！从某宝破解可以安装其他程序。 驾乘体验还可以，悬挂偏硬，过减速带比较颠簸，好开就是因为小巧。 几个优点，一是蓝牙钥匙特别方便，车钥匙也不用带，开门就走，但为啥蓝牙钥匙只给主驾驶这边放了呢？？ 二是好开，代步不错，安全配置较高！上高速远的话真的要用燃油车，80往上跑不动，尤其是有坡度的时候，你超个大车面简直急死 几点建议，只想买个代步车的，降低用车成本，对内饰没要求，不经常上高速的可以考虑。另外偏北方的尽可能买长续航，掉电比较严重，我还是一个人开的多，要是对车辆质感，行驶速度，内饰精细度有要求的，直接好猫吧，好猫的质感直接上几个档次，也能开起来。

点评车型: 2021款欧拉黑猫 351km 标准型

3.71分“良好”

说实话这个价格都可以买一台燃油车了，把他作为家庭第二台代步车最合适，节省燃油消费、购置税，保养也更加经济，卡哇伊的造型很适合女性朋友使用，操控确实灵活，但油门比较突兀，实际续航里程没有官方数据那么高，整体配置水平也比较高，新车指导价为7.38万元，我们山东地区优惠6000元，全款落地价为7.3万元，包括300车船税、4700元全车险和100元上牌费等，相比燃油车节省了好几千元的购置税，但是车险挺贵的，关键是电动车零部件在事故中容易受损，维护费用偏高，所以只能尽量多买。 造型确实非常的可爱，很适合女性朋友驾驶，相比低续航里程版本来说增加了LED日行灯、铝合金轮毂，这两项对于改善颜值贡献很大，卡哇伊的面部表情非常个性，不过卤素远近光照明度太低了，尤其是不明不暗的夜间，或者是雨天夜路，感觉只能算一个警示灯来用，16英寸铝合金轮毂非常漂亮，看着档次感顿时提升了好多，尾部设计依然卡哇伊，不过保险杠特别饱满，看着挺扎实，后备厢盖比较高一些，开启之后只有200L的容量，这个也不算硬伤，毕竟定位微型车，后排可以放倒拓展到872L，所以说它的空间利用率还是比较高的，如此较小的体格在拥挤的道路上穿梭非常灵活。 内饰设计非常的简单，双炮筒的仪表盘很有特点，可以显示续航里程、车速、档位等信息，清晰度很高，中间是9英寸触控屏，支持车联网、OTA升级、原厂互联映射、蓝牙电话等功能，同时配备2个USB接口，解决了日常出行大部分电子化的需求，不过中控台用料、做工不好，比如触感差，接缝处有毛刺，方向盘物理按键的阻尼感不佳，旋钮档杆的档位切入感不是很清晰等，这些细节上还有提升空间。 作为一台微型车，我对他的空间是不抱有任何希望的，我身高1.78米，前排调整好坐姿，头部还有大约三指的余量，后排头部快要碰到车顶棚了，腿部同样快碰到前排座椅后部，所以说它的空间更适合两个人，或者后排坐下身高较矮的儿童，甚至后排就是作为一个储物箱来用，仿皮座椅的质感不好，而且毫无透气性可言，感觉不如把他改为织物面料的，底盘最小离地间隙达到了140mm，比很多轿车通过性都要强，但是悬架调校就没有什么技术可言了，特别生硬，走个烂路颠得厉害。 它的续航达到了351公里，这个数字是理想化的最高里程，实际使用会受到各种外界因素影响，比如车速越快、耗电越高，爬坡耗电高、满载耗电高等等，还有像我们这边冬季气温低，即便是充满电了，实际续航顶多在200-220公里区间，所以说，它就是一台纯粹的匀速市区代步车，另外需要注意的是，单纯松开刹车踏板是不走的，尤其是上坡路，一旦松开刹车踏板，就会向后溜车，即便是平路上也需要踩油门才能跑起来，而且力度还要稍微大一点，油门的响应特别突兀，轻踩好像不走，稍微加点力气结果突然窜出去，确实比较难把控这个力度。 虽然不是燃油车，但是也需要常规保养，首保5000公里免费，此后每隔1万公里做一次小保养，主要是检查硬件设施、更换刹车油等，行驶6万公里预计需要保养支出2400元，再加上省下的加油钱，实际用车成本确实相当实惠。

点评车型: 2021款欧拉黑猫 351km 豪华型

3.86分“良好”

黑猫的外观设计十分小巧可爱，圆润的样子带着些许的复古元素，开在路上的辨识度还是很高的。呆萌的圆形大灯和方正的尾灯质感不错，双色设计也让它显得更加年轻俏皮。黑猫的内饰设计比较常规，采用了对称式布局，塑料件使用地比较多，触感一般，但是得益于比较丰富的色彩和图形搭配，比如中控台的白色纹理，座椅的白色菱形块和红色描边，都让它的内饰质感有了保障。方向盘支持上下调节，造型可爱时尚，但是塑料材质的手感很一般，可以考虑包个真皮外套。空间表现令人满意，无论是头部空间还是后排的腿部空间，这台4座小车坐起来并不憋屈。 黑猫搭载的永磁同步电机，最大功率48马力，最大扭矩125N·m，电池容量33kWh，工信部续航里程351km，支持快慢充，半个小时就可以充到80%。黑猫的初段加速比较轻盈，时速超过60km/h后，再加速时就需要深踩加速踏板了。而且它的整体电门调教偏沉，开起来的感受并不是想象地那么轻松，多少有点油车的味道。底盘的调教偏硬，缺乏韧劲，过颠簸路段时会有抛跳感，高速之后的胎噪比较明显。 一些实际使用过程中的缺点： 1.仪表装饰罩在挡风玻璃上的大面积反光依然没能得到很好的解决，会影响到驾驶视线。 2.由于车宽的限制，中央通道的储物空间十分狭小，实用性较差。 3.空调控制被集成在中控屏幕里，好处是中控区域更加简洁，但是实际操作使用起来并不便利。 4.车身轻，高速发飘。 欧拉黑猫的整体性价比还是不错的，尤其是新车改款以后，快充时间进一步缩短，补电也不再费时，对比同价位竞品，它的做工用料和质感都要更好一些，可爱的造型设计和灵活的车身更适合女生城市上下班代步使用。

点评车型: 2022款欧拉黑猫 351km 舒适型 三元锂

4.28分“优秀”

买黑猫9月有余，先从外观来说是最吸精的?也是因为外观而结缘。走到哪里都有人咨询我各种问题“这是什么车”“这车哪儿有卖”“能跑多少公里”。然后就是车身小巧，但是内部空间足够使用，家里两部油车都很大，接送两个孩子我最头疼、最不方便，选择黑猫就是觉得身材简约，内部空间充足?每个门上都可以放水杯，中央扶手位置也有一个杯座，一共是??️个杯座。大宝十几岁，二妮八岁，进去学校路段通行顺畅（除非是堵车现场）俩宝上下车也很方便，不用担心因为自己开车堵了马路。即使刮风下雨的恶劣天气，也都可以把他俩送到学校最近的地段?其实我觉得黑猫就是我和孩子们的保姆车。除了上放学，买买菜，剩下就是我的私人时间，美甲美睫，跟三俩好友出去聊天喝酒，黑猫凭借起步快，刹车稳的优势，带着我穿梭在城市的各个角落。 再说说车里的内饰吧，颜色比较深，端庄又好打理，我自己有给配了一套坐垫，有了装饰的作用。孩子们在车上唱歌，听故事，和小欧聊天都挺好。 还有让我最最骄傲的是，用你家的电源充满电费不到30元，我可以开两周左右，你说在油价上涨的日子里电车香不香。送孩子，路边等人根本就不用考虑空调费油，冷风可劲儿的吹，吹的你把温度上调，风速最低这是何等的舒适。还有系统配备的可以APP远程开锁?解锁，远程开暖风、冷气这些功能。让你觉得开电车就是一种享受……油车却成了柴米油盐? 说了一大堆的好，你最想听的来喽~先说内饰，两后窗的设计有点过于廉价和不方便，特别是需要跟车外人打招呼的时候是最尴尬的。空调系统很好，所以通风这一说暂时觉得不用考虑；然后就是汽车内部没有任何挂钩，需要自行购买，偶尔打包一些吃的，没地方挂要么自己单手拎要么让同伴帮忙拎；大儿子最喜欢流行的热门音乐，小欧只能说抱歉?，希望系统能做个升级，快步跟上网络时代。虽说有这么一些小方面欠缺，但是我觉得不影响我的总体使用，毕竟我们还是要从出行方便、美观舒适和省油的角度出发。毕竟人无完人，希望厂家能完善我们车主的用车小心德，把黑猫做成欧拉的经典。

点评车型: 2021款欧拉黑猫 351km 豪华型

2.86分“一般”

欧拉黑猫他只适合于城市行驶，并且高速也不要上，因为“先天因素”，跑高速被别人追尾是正常的。 35kW的永磁同步电机，最大扭矩为125N·m，实际的驾驶来说，起步阶段还算是轻盈，但随着车速的上升，动力响应就会渐渐的跟不上了，想要获得加速感，就得脚下发狠，欧拉黑猫驾驶的最轻松时候是时速20到50的时候。因先天的因素，他的最高车速只能到102km/h，所以开着这款车就不要想上高速了，实际的行驶中，时速你能干到95就非常厉害了，跑高速？是想着被人给追尾吗？ 普通的城市行驶还是非常适合的，本身他的转向轻盈，车速提升了之后也没有随之而来的沉重感，本身的车身就小巧，城市穿梭确实非常合适。并且令人惊喜的是悬架的调校有一定的韧性，弯道时能支撑住车身，同时还能过滤掉一些振动，回弹比较及时，在同级别的微型车当中，算是表现比较好的，点赞。 整个内饰的设计会非常的简洁，基本上没有物理按键，9英寸的悬浮式中控屏实用性还是不错的，支持手机互联、映射等。当然了，受限于成本，他的中控面板以及方向盘等用的还是硬塑包裹，摸上去显得硬邦邦的。他的空间在同级别中还是不错的，176cm的身高，在调整好座椅之后，前排的头部空间是1拳1指，后排头部就2指，腿部拥有大约1拳4指，腿部空间确实是惊喜啊。建议180cm以上的朋友就不要坐欧拉黑猫的后排了。 他的续航虽然官方说是351公里，实际上，市区工况正常上下班来说，平均车速30km/h的情况下，这时冬天的续航就是250公里左右，当然了，只是城市行驶来说，如此的续航也足够，毕竟不跑长途。对于这款车我的评价是：他只适合于城市通勤，普通的城市行驶还是不错的，但你就不要开着他跑高速了，毕竟“先天不足”

点评车型: 2022款欧拉黑猫 301km 基础型 三元锂

3.39分“良好”

外观:不用说，买这车都是看上外观。内饰:内饰全部硬塑料，偶尔意向，配置低，就这个智能车机还够用。不过能下载到我APP太小。基本啥也下不了。配置:高科技配置基本没有，这价位也还还差不多。空间:这是最满意的，别看车小内部空间真不小，坐四个人都很富裕，就是后备箱空间很小，啥都装不下。操纵:35千瓦电机。市区代步够用，50以下超车也差不多，高速都不说了，掉电太厉害，基本我就跑85左右，还差不多。舒适:还OK吧，在这个价位没啥明显缺点，没啥优点，中规中矩。可靠性:这个我就要吐槽了，原车雨刮，这个响，我这新车，滋啦滋啦的。鸡皮疙瘩一身，受不了。用车成本:那保证低。30度电就OK了。八点前去充电站，三毛一度电，夏天跑300多点，没啥保养的，跑了一万多公里自己买个空气滤芯，别的啥都没花。

点评车型: 2022款欧拉黑猫 351km 豪华型 三元锂

3.93分“良好”

【外观】 绿白色真的很好看啊，耐看，萌萌的，不过要加价。 【购车经历】但是从看车到提车一周时间也是真真行大运了，351豪华版下地也要8万多了。 【续航】 不开启暖气的情况下续航跑过270公里，表显还有40公里，作为市区通勤完全足够了，但是开冷气暖气的话，续航打折6到7折感觉。 【充电时间】 快充一个小时就充满了，80％之前很快，80％以后就会慢下来了，充了几次快充都是一小时就左右就搞定了。慢充就是真慢了，30充到满需要8小时以上。 【驾驶感受】 低速市区感受良好，比油车舒服，但是这车不适合高速，费电，而且转速一下子就上去了，所以还是只跑低速就可以了。 【乘坐体验】 外观看着小，后排座空间还是蛮可以的，开完SUV再开小黑猫确实一下不习惯，不过都还好吧。 【最不满意】 车机系统，只有一个QQ音乐在那里，连屏的操作切换比较麻烦，也就不想动了，app用户体验属实差。

点评车型: 2021款欧拉黑猫 301km 萌宠版

3.5分“良好”

大家好，我是人称超黑车评人的辣哥，最近咨询微型纯电汽车的车迷很多，有朋友说考虑到纯电动汽车很少跑长途，想让辣哥推荐个基础款的车型，今天我们就带来了刚上市不久的欧拉黑猫2021款301km萌宠版，“黑猫，白猫，能抓老鼠的就是好猫”这一句话就包含了长城欧拉旗下的三款纯电动小车，朗朗上口接地气还好记。 【价格】 在官方指导价格上，萌宠版和基础版都是6.98万元，但辣哥所在的宁夏地区经销商表示，基础款有大约1.5万元的优惠，而萌宠版暂时没有优惠，欧拉黑猫作为纯电车型依旧享受国家免购置税政策，上牌费200元，车船使用费300元，商业保险5042元（三责100万元），交强险为950元，全款落地是76292元。 如果贷款购买，可选择长城金融的1-2年免息政策，也可以选择低息，我们先按照首付30%贷款36期利率4.75%计算，首付27432元就能把车开回家（包含购置税、保险等费用），月供约为1459元，最终实际落地价格约为79956元，比全款落地多了3664元。 【外观+内饰】 欧拉黑猫采用了大量的圆角设计，而且还加入了一些复古的味道，尤其体现在大灯的细节上。车头和车尾的白色饰板是点睛之笔，提升了活泼感，让它看起来不至于显得单调。轮胎是同级中常用的165/65 R15的规格，虽然说主打静音，但是真的有点窄，市场价在200元左右。 内饰方面黑猫明显做得常规了一些，造型简单，属于常见的对称式布局，中控台上共有五个空调出风口，而且每一个都可以单独调节风向，细节上虽然也有地方用了压纹处理，但门板和旋钮周围塑料感还是稍强了一点。它的方向盘是同级少有的可调节设计，握持手感也不错，自己去后市场包一套真皮便能更上一层楼。浅色的仪表装饰罩会在前风挡上留下非常大的反光，我认为这是黑猫车内亟待改进的地方，暂时的解决方案只能是喷黑或拿东西遮一下了。 多媒体采用一块9英寸的大屏，系统界面美观合理，原车就具备车联网和导航等功能。不过空调由于没有实体按键，所以发动后需要等车机也启动完毕才可以进行操作，大热天刚坐进车里时会比较折磨人。在对比中我们发现黑猫的座椅是微型车中少有的加宽加厚型，这对体型稍胖的人群是非常友好的，再加上可单独调节的头枕，这是绝对的加分项。 【与基础型的区别】 价格相同配置升级，这也是萌宠版没有优惠的原因之一，虽然整车重量较基础型重了13公斤，电池组从三元锂电池升级为磷酸铁锂电池，电池能量也从28.5kWh升级到了30.8kWh，后刹车系统由鼓式转为盘式，驻车类型也从手刹升级成了电子驻车，更增加了刹车辅助、牵引力控制以及车身稳定控制这些实用功能。 【爬坡能力】 虽然很少遇到满载且爬坡的情况，但万一遇上呢？于是我们在车内一次坐入了四个成年人，然后在一个坡度接近国家标准极限15%的停车场坡道中进行坡起，因为上坡辅助功能的加持，所以并没有溜车且轻松爬到坡顶，这点很给力。 【日常电耗】 充满电刚好是下班高峰期，途经市区和绕城高速等多种复杂路况，沿途遇到常规堵车，最终在130公里的路程中消耗电量13.22kWh，平均每百公里能耗10.46kWh，因为301km萌宠版的电池能量是30.8kWh，所以这台车在春季满电且不开启空调的情况下，市区综合路况续航里程约为294km。但是在回程充电遇到了两个与国家电网兼容的问题，具体表现为：1.无法启用充电 2.刚启用充电就跳断。 【我的感受】 从产品设计和驾乘品质层面来说，欧拉黑猫都有着自己的优势，首先这台车开着并没有什么大毛病，底盘质感虽差一些，却也符合这个价位小车的预期的。其次黑猫拥有同级少有的实用空间，在做坡起测试中，4个成年人的身形都是微胖型，坐进去依旧不显局促，五门四座的设计上下车更方便，且有“巨大”的后备厢，理性实用派的消费者肯定更愿意选它。何况欧拉黑猫还有自己的改装圈，市面上已经有了多种不同风格的改装方案，个性化方面欧拉黑猫已经走在了三车的最前沿，喜欢个性的年轻人可以考虑一下。

点评车型: 2021款欧拉黑猫 301km 萌宠版

3.5分“良好”

作为一名车评人，为了能给广大消费者提供真实的用车报告，要时刻保持客观且中正的态度评测车辆，最近我对欧拉黑猫进行了深度试驾，试驾车型为2021款 301km 萌宠版，下面说说的对这款车的感受。 动力感受：欧拉黑猫是一款微型纯电动车，其搭载了一台最大功率35kW，最大扭矩125牛·米的永磁/同步电机，匹配电动车单速变速箱，车辆起步阶段还算轻盈，轻量化的车身对它帮助不小，这台车的自重只有990kg，但随着车速的上升，动力响应就很一般了，想要获得提速感，只能深踩加速踏板，不过也没多强的动力反馈，这样的动力表现只能应付一下城市道路，几乎没什么高速行驶能力，我们实测这台车的0-100km/h加速时间为17.32秒，而且最高车速仅102km/h。 续航表现：这台车配备了30.8kWh的磷酸铁锂电池组，标称续航301km，在我们的实际测试中，车辆在城区道路的百公里耗电量在11.4kWh，平均时速30km/h，充满电后的实际续航里程在270km左右，在限速100km/h的快速路上，百公里耗电量达到了17.2kWh，车辆的平均时速为89km/h，折算成实际的续航里程在180km左右，所以车辆在高速行驶时算是个“电耗子”，如果用这台车跑高速，一定要提前规划好充电路线，最好行驶120km/h就进行充电，好在这台车支持直流快充，半小时就能将电量充到80%。 底盘和驾驶感受：车辆采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，悬架调校偏舒适，滤振能力还不错，路面上的细碎振动都能被有效过滤掉，即使在遇到较大坑洼或者减速带时，车身也没有弹跳感，车内也不会有明显的冲击感，能感觉到不错的韧性，过弯时也能有效抑制侧倾，我对这样的底盘表现还挺意外，有一种Q弹的感觉。转向系统的调校属于轻松、舒适的风格，再加上车身足够小巧，开起来十分灵活，比较符合女孩子的驾驶习惯。 刹车和动能回收表现：这台车的刹车行程有点长，而且前段有一定虚位，中后段的制动力比较均匀，但力度不是很大，我们实测这台车的100-0km/h的刹车距离为44.87米，成绩不是很理想，这其中与轮胎的抓地力不佳也有很大关系。这台车提供了三个挡位的动能回收强度，在最低挡位时，松开加速踏板几乎感觉不到任何制动力，即使在最强挡位，制动力也一点不突兀，并不会影响驾驶感受。 空间和乘坐感受：这款车的长宽高分别为3495/1660/1560mm，轴距2475mm，我的身高是175cm，将驾驶座降到最低并调整好合适的驾驶姿势，头部空间一拳一指，保持前排座椅位置不变来到后排，此时腿部空间为两拳，但头部空间比较局促，只有一指的余量，而且座舱的横向空间有限，后排坐三个人会比较拥挤，座椅舒适性还不错，坐垫和靠背都挺宽厚，填充物软硬适中，唯一不足就是后排靠背加到偏直，身体不能完全放松，总会绷着一股劲，长时间乘坐容易累。后备箱常规容积为200升，只能放下一个24英寸行李箱以及一些零碎物品，好在将后排座椅放倒后载物空间能扩充到872升，扩展性还不错。 购车费用：这台2021款 301km 萌宠版的指导价为6.98万，目前北京地区优惠7000元，裸车6.28万，新能源汽车免征购置税，车船税300元，交强险950元，商业险3300元，上牌费500元，全款落地6.78万左右。

点评车型: 2021款欧拉黑猫 351km 标准型

3.43分“良好”

大家好，作为一个专业车评人，辣哥最近接到了车友想了解欧拉黑猫的要求，今天我们就用2021款351km标准型的试驾感受，来和大家做一个分享。这款车定位微型车，车身尺寸分别为3495x1660x1560mm，轴距为2475mm。 【价格】 这款车的官方指导价格为7.38万元，目前宁夏地区经销商优惠1.6万元，欧拉黑猫享受国家免购置税政策，上牌费200元，车船使用费300元，商业保险4787元（三责100万元），交强险为950元，全款落地是64037元。 如果贷款购买，长城金融提供了1年或2年期免息优惠政策，今天我们以首付30%贷款3年为例，按照利率为4.75%来计算，首付23577元就能把车开回家（包含购置税、保险等费用），月供约为1208元，最终实际落地价格约为67065元，比全款落地多了3028元。 【空间】 标准版座椅为仿皮座椅，内部填充物软硬适中，乘坐上能够给驾乘人员一定的包裹性和支撑性。后排只有两个座位，坐垫厚度较厚，舒适度还不错。我们的体验者身高175cm，坐在前排将座椅调至最低，在保持舒适坐姿的情况下，头部还有1拳3指的空间，在前排座椅位置不变的情况下，坐在后排时头部几乎没有空间，仅为1指，腿部有2拳的距离。 储物能力上，欧拉黑猫表现得中规中矩，基本上就是常规的储物空间，本身定位微型车，储物空间比较小，不过好在内部都进行了防滑处理，不过细节上还有待提升，比如手刹下方的储物格，放下手刹后，储物格内取放东西就非常不方便了。虽然后备箱容积比较袖珍，好在第二排座椅可以放倒，提升了后备箱的装载能力。 【动力系统】 这台车搭载了一台前置永磁同步电机，最大功率48匹，最大扭矩125牛·米。动力虽然不大，我们还是对它进行了直线加速测试，欧拉黑猫起步初段较为轻盈，抬头现象并不明显，轻量化的车身对其帮助不小，随着车速上升，动力响应就有些跟不上了，需要深踩加速踏板才能获得提速感，最终零百加速成绩为17.13秒。 【驾驶感受】 标准版车型提供了两种驾驶模式，ECO节能模式和NORMAL正常模式，但就动力响应来说，两种模式的差别并没有特别大，都是不疾不徐，不同的是ECO模式下限速70km/h，NORMAL模式下限速102km/h，这基本上就决定了它的步调，悠闲、舒适才是它所追求的。 欧拉黑猫转向偏灵活，即便车速提升了之后，也没有随之变得沉稳，可能是为了突出其小巧、灵动的操控感。标准版车型悬架为前麦弗逊独立悬架，后扭力梁独立悬架，悬架的调校偏舒适，滤振性还不错，一些细微坑洼路面都能被很好地过滤掉，即便是遇到了一些较大的坑洼或加速带，没有弹跳的现象，多余的振动也比较少。 欧拉黑猫标准版在怠速行驶时噪音为39.5分贝，时速60公里/小时的噪音为60.4分贝，时速80公里/小时的噪音为63.4分贝，体感上来说，低速时电流声比较明显，速度到达60km/h以上，风噪的声音盖过了电流的声音，成为了主要的噪音源，但由于没有发动机的轰鸣，整体噪音水平也好过推荐值。

点评车型: 2019款欧拉黑猫 351km 灵趣版

3分“良好”

相信有超过半数的人是因为它萌萌的外观设计才入坑的。除了外观设计看上去还不错之外，这辆车就没有太多可取之处了。 实在不知道设计师是怎么想的，它的中控所以功能都集成在了中控屏幕里面，要是中控屏很好用也就算了，但偏偏它的中控屏很不好用，滑动识别容易混乱，而且非常容易死机。一旦死机，车内的音乐音量、空调温度、车内设置就统统无法控制，唯一的办法就是停下来恢复出厂设置。 这辆车也特别不好开，因为它前机舱特别短，前轮也特别靠前，驾驶员坐得也特别靠前，这辆车开起来的时候，感觉自己坐在前轮上开车，开起来轻飘飘的，很没有安全感。虽然是电动动力，但电机功率太小，踩油门感觉车子很乏力，另外，这辆车居然还设置了电子限速，最高时速只能到102km，也就是说，它在限速120km/h的高速上，永远只能低速行驶，所以厂家在用行动告诉你，开着它不要上高速。这辆车的NEDC续航里程351km，实测下来，在夏天，满电的情况下，正常在城里开，能跑250km左右，续航不够真实。 对于它的空间，我还是挺满意的，一辆四座的小车，至少4名乘客的座位都还是挺宽敞。不过需要注意的是，它的后车窗，是负压开启，坐在后排，就无法享受清风拂面了。 但是你很难相信，就是这样一辆用起来各方面都不太舒服的车，卖得还挺好。对于是否值得购买，我跟大多数买了它的人一样，持赞成的态度，原因很简单，以城市代步为目标，它的空间、续航都足以满足需求。再加上价格便宜，还要什么自行车。

点评车型: 2021款欧拉黑猫 351km 豪华型

3.71分“良好”

欧拉其实我感觉是一款主打外观的车型，而且购买的应该也是偏女性一点，毕竟这种可爱的外观非常适合女性驾驶，就像以前的熊猫车型一样，大灯上贴一点睫毛之类。内饰和外观一样采用双色搭配的设计，不会让人感觉特别单调，旋钮式换挡杆和双炮筒式设计的仪表，看起来就非常的可爱和年轻时尚。配置只能说该有的基本都有，实用性偏高，科技感偏低。在空间方面，乘坐空间并不宽松，毕竟这种微型车只适合2个人代步实用还是可以的。操控在这种车型上几乎可与忽略不计，因为这真的只是一个代步车而已。动力其实还够用，2个人代个步还是足以了。舒适性其实也很不错，整体看起来比较Q弹，过颠簸路面也不会有太大的跳动。整台车其实我觉得，女性会比较钟爱这种车型，男性应该买这个也是为了送给女性，毕竟这种设计如果一个男性坐在里面驾驶真的有点怪怪的感觉。

点评车型: 2021款欧拉黑猫 405km 长续航型

3.79分“良好”

作为欧拉R1的继任者，欧拉黑猫足够个性，大量圆角和复古设计使其更加活泼。内饰简约，门板处和旋钮换挡杆周围塑料感较强，仪表装饰罩会在挡风玻璃上留下大块反光，影响视线，可进行喷黑或拿东西遮一下。车内实用空间在微型车中遥遥领先，五门四座的设计上下车更方便，内部乘坐空间相对宽敞，满载4人也不会有明显局促，全皮双拼色座椅配合菱形格缝线很显档次，头枕还可独立调节，后排座椅为连体设计，座椅较宽也很厚实，乘坐感受良好。搭载一台最大功率35kW的单电机，实测0-60km/h和60-100km/h，加速表现均令人满意，前段起步有力，配有上坡辅助功能，坡起时也没有溜车现象，电动踏板略沉，不会很轻巧，低速状态下空调压缩机抖动和振动很小，车内静谧性表现良好，中后段加速相对平缓，一直加速至100km/h后已不再有余力。实标405km续航里程，满电情况下实测续航里程为345km，这样的表现还算可以。麦弗逊和扭力梁的底盘结构更接近传统燃油车，调校偏硬，缺乏韧性，经过不平整路面的晃动感不少。欧拉黑猫足够个性的同时，拥有相对宽敞的空间和乘坐表现，更适合理性实用派的消费者去选择。

点评车型: 2021款欧拉黑猫 351km 标准型

3.5分“良好”

【最满意】 最满意就是省省省，一个月五六十块钱电费，比起油车太他么省了，油车在家放着都不开了，基本上一百公里的路程都是开它，城市代步小巧灵活，起步快，前期提速比油车还快，空间大，欧拉这个车的空间在同级别中绝对是佼佼者，后排空间大的难以想象，我都不太相信这么小的车空间设计这么合理，我身高一米七三，后排可以翘着二郎腿，看过同级别蚂蚁北汽，都不如它，外观星于耐看型，越看越可爱，座椅也挺舒服，比较人性化，腰部很贴身，长时间开车不会很疲惫，正好店里活动几百块搞了一个终身保养，这样算起来一年除了保险五六百块钱就可以驾车随意出行，想想是真划算，买来是给老婆开的，这样平时出门都是开她的车，我的油车也省了一箱油!哈哈!隔音方面也算是做的可以，不会影响心情，几万块的小车，也算是比较不错的了，老婆上下班一天需要跑二十公里，半个月冲一次电，还是非常方便的，基本上不用考虑每天充电的问题，以前骑得电动车，最多两天要充一次电!空调不得不说确实好用，冷暖风都相当的不错，不到一分钟，可以达到你满意的效果，吹前挡风玻璃雾水也很快，早有耳闻比油车效果好，果然如此! 【最不满意】 最不满意，这车在城市代步绝对是说一不二，但是你用它上高速，跑长途，你就别想了，在高速非常费电，二十公里的路程，最少消耗你四十公里的电量，在高速公里数都是成倍往下刷，你充满电能跑200公里也不错，速度越快，电掉的越快，最省电的速度应该在四五十码左右，还有就是车辆起步电机声音太大，跑起来之后就好了更多，车灯为卤素灯，店内不能升级，卤素灯差评，下雨天雾天就像半个瞎子，建议后期有条件换掉，还有这个车，上坡或者等红绿灯油门放开的时候一定踩好刹车，因为这个车溜车，或者挂回空挡拉好手刹，尤其上坡起步一定踩好刹车，否则你就等着赔钱吧哈哈!后排窗口只能开一点点，没有头顶扶手，这两点做的很不人性!中控扶手箱没有，像我这种喜欢一个手扶方向盘的人另外一只手不知道放哪里，不过后期可以加装一个哈哈! 【性价比】 性价比同级别中算是比较高的，蚂蚁后排空间太小，而且进入后排需要拉副驾驶座椅，只有两门，后排乘坐感受太差，北汽别的不说，外观太丑，就像老年代步车一样，没有一点年轻人的气息，城市就该多一些欧拉这种有年轻朝气的新能源汽车，优惠幅度也算不错，赶上做活动，五百块钱给终身保养，不用店家上保险，挺满意!