点评车型: 2021款欧拉黑猫 405km 长续航型

3.61分“良好”

10000公里回来补点东西，提几个问题，不知道新款改了没有。第一个方向盘没法前后调整，像我习惯离方向盘远一点的，就只能胳膊够着开，长时间累。 空调没法单独选择组合模式，没有扶手箱空间受限，没有后防撞梁，没有后排阅读灯，想找个东西找不到，非常不方便！ 后排窗户不能摇下来长时间后排憋屈，有时候解锁车辆但是充电枪不能自动解锁，还得开引擎盖子，需要改进！最新款已经有了大连屏，自动大灯，真的是郁闷啊。 5000公里来补点东西，先说说大家最关心的续航，最近西安20℃往上的续航已经可以达到80%了，也就是说我满电能跑320了，不过一直都是100多剩余里程就充电了，西安现在谷峰电价，晚上8点以后是3毛钱一度电，充满一次不到10块钱，折合下来夏天一公里3分钱，用车成本太低。 缺点：悬挂太硬了。。。。不舒服，后排不是升降玻璃，挺麻烦，后备箱空间不大，大物件还得换车。原厂大灯，喇叭太廉价，我后期全都换了。 优点：电车太方便了，好停好开好放，西安公交车道随意通行，公共车位前两小时免费，带充电车位的停车场前两小时免费，用车成本直线下降，比我的昂科威节省太多！ 2300公里再来补点东西，经过实测，5-10℃城市的实际续航在65-70%，高速就是60%。 气温每上升5℃效率能提高2-5%，最近发现这个上坡辅助的程序不知道怎么设置的，有时候启动，有时候不启动，多次实验感觉是坡度较高，长时间停止就能自己开启，不然也会溜车。家里装了充电桩，平时驾驶就比较激烈，每次驾驶得分都是50多，一度电5毛，算下来一公里7分钱，非常便宜！手机互联也方便，另外发现手机蓝牙在手机第一次开启连接车辆慢，需要重启软件两三次才行，如果第一次好了，后面连接就非常快，还有就是网络音乐的歌曲太难听了，全是网络歌曲，费劲。 补点东西（这是第二次补充），最近又开了400公里，两次高速，说下最高时速，慢下坡能到100，平路最多85，电机转速得到7000，然后一过6200的转速一直闪烁，弄的我也不敢再跑快，上高速就是佛系，超个大车很费劲。。。。。，也很费电，昨晚充满405续航，今早开就剩385，去了个周边峪口75公里，40公里高速，跑的80公里速度，掉电也很快，抵达目的地还有253续航，从峪口回来多跑了10公里还有133续航，开四档暖风，也就是说冬天（基本-2到4℃）平均续航250（照我这个比较急加速的开法）。 这几天改了自动大灯，换了蜗牛喇叭（原厂的简直是老年代步车的声音）。从微信自己办理了etc。 （这是第一次写的地方）家里有辆车，就想的城里弄一辆代步车送孩子，这两天西安天冷，最冷-10℃，一晚上掉了70的续航里程，充满电续航显示373，目前132公里，显示续航90，这么冷肯定跑不到90，左后玻璃不知道怎么原因往下掉了一截子，内饰做工真的不行啊，中控，车门都是满满的塑料感，准备去做个包真皮。方向盘也重新包了，中央扶手也没有，刚开始很奇怪，后面又从淘宝买的扶手。大灯也换了led，另外就是中控大屏的角度太过垂直，驾驶员看着很累！从某宝破解可以安装其他程序。 驾乘体验还可以，悬挂偏硬，过减速带比较颠簸，好开就是因为小巧。 几个优点，一是蓝牙钥匙特别方便，车钥匙也不用带，开门就走，但为啥蓝牙钥匙只给主驾驶这边放了呢？？ 二是好开，代步不错，安全配置较高！上高速远的话真的要用燃油车，80往上跑不动，尤其是有坡度的时候，你超个大车面简直急死 几点建议，只想买个代步车的，降低用车成本，对内饰没要求，不经常上高速的可以考虑。另外偏北方的尽可能买长续航，掉电比较严重，我还是一个人开的多，要是对车辆质感，行驶速度，内饰精细度有要求的，直接好猫吧，好猫的质感直接上几个档次，也能开起来。

点评车型: 2021款欧拉黑猫 405km 长续航型

3.57分“良好”

欧拉黑猫作为欧拉品牌中的主力热销车型，在过去的一年也交出了非常亮眼的成绩，单月销量破万辆。黑猫各个版本官方指导价在6.98-8.48万之间，对于大多数家庭来说，一般会做为家里第二辆车或者年轻女孩第一辆城市代步车。欧拉黑猫 2021款 405km 长续航型，这款车基本上不会再为行驶里程而焦虑，官方指导价8.48万，目前河南地区优惠幅度在1.1万元左右，还免购置税和车船税，交强险+上牌是1450元，保险在4200元左右。落地价格为7.8万元左右。 优点： 1、外观复古且不失精致，采用大量的圆角设计。前脸密封进气格栅，圆圆萌萌的大灯，马卡龙的车身颜色让黑猫在路上拥有着高回头率，紧跟时尚潮流又不失自我的独特个性，非常适合现在人的生活理念。 2、欧拉黑猫长宽高分别是3495mm/1660mm/1560mm，其轴距达到2475mm，尽可能的拓展了车内的实际使用空间，基本超过了它的所有竞品，三、四口之家短距离出游，完全够用，前后门上下车也非常方便，后排空间甚至可以躺倒休息。 3、大容量电池，三电系统很稳定，用车无压力，低碳环保节能。并且长续航也能让你摆脱城市内的里程担忧，不用三天两头充电，市内代步的话，基本一周充一次足够，对比燃油车每月节省了一笔可观的资金。 4、目前纯电动的动力性能越来越成熟，黑猫基本也能做到动力随叫随到。起步、加速和超车轻盈顺畅，超车也比较稳，高速上也能保持顺畅的动力输出。比燃油车流畅，没有顿挫感，爬坡动力也很不错。 5、欧拉黑猫的内饰上采用水波纹设计，显得很精致，车内大量的圆形元素，由内至外散发着可爱的气息。无太多物理按键，采用极简风格，结合软性材质包裹，简洁实用，对新手也没有太大难度。同时中控系统支持手机映射、倒车影像、在线音乐等。仪表盘和高清液晶触控屏，比同级别的车看起来大气高端。 缺点： 1、电池耗电问题，尤其在北方冬季电池续航会打折扣，大概只有70%~80%的续航。开暖风行驶电量下降的更快，所以出远门的时候，出发前需要提前计算好路程。 2、隔音效果较差。行驶时，猛踩电门，电机的噪音比较大。还有降雨的时候，顶部隔音也不好，滴滴答答、啪啪啪的声音听的非常清楚。 3、减震功能差，底盘较散。欧拉黑猫的前悬挂就是常见的麦弗逊悬挂，后悬挂采用的是非独立扭力梁结构，经过比较平稳的路面时，行驶质感倒还不错，路况要是稍微不好一点，开起来的感觉比较颠簸，加上车身小巧轻盈，侧向支撑力就更别提了。 养车成本，整车质保三年或12万公里。除必要保险之外，首保5000公里免费，15000公里可正常在4S店内保养，更换刹车油，检查电路等费用在200左右。一年如果开两万公里左右，电费在1000元左右。这样的养车费用相对于燃油车来说是相当的便宜了。 总体来说，欧拉黑猫的综合性价比还算不错，无论从安全性能、驾驶动力、空间设计和续航都是非常不错。资金足够的话可以考虑最高配的欧拉黑猫 2021款 405km 长续航型，配置、续航完全不用担心。无论作为家庭第二辆车，还是日常代步车都是非常不错的选择。

点评车型: 2021款欧拉黑猫 405km 长续航型

3.43分“良好”

作为一个职业车评人，最近在懂车帝直播间有车迷询问微型纯电动汽车，我们团队也进行过欧拉黑猫2021款405km长续航型的试驾测评，今天就和大家分享一下实际享受，以及对这款车的认知。 【价格】 这款车的官方指导价格为8.48万元，辣哥所在的宁夏区域经销商优惠约为1.6万元，作为纯电动车型，欧拉黑猫享受国家购置税减免政策，上牌费200元，车船使用费300元，商业保险5022元（三责100万元），交强险为950元，全款落地是75272元。 如果贷款购买，虽然长城金融有免息政策，但是贷款年限仅为1-2年，所以我们按照车主最常选择的首付30%贷款3年为例，利率就依照4.75%来计算，首付27112元就能把车开回家（包含购置税、保险等费用），月供约为1438元，最终实际落地价格约为78880元，比全款落地多了3608元。 【能耗】 长续航型虽然比351km续航的豪华型贵了5000元，但它拥有更长的续航里程，作为一辆微型电动车，能有这样的综合续航里程已经很不错了，欧拉黑猫的快充时间均为半小时，快充电量为80%，慢充模式下351km豪华型需要10小时，405km长续航型仅需6小时。 在高速路况测试前，我们照例将电量充至100%，满电后欧拉黑猫的表显续航里程为405km，由于该车ECO模式下最高车速被限制在70km/h以下，达不到我们平均时速90±2km/h的要求，所以高速路况我们开启NORMAL模式，能量回收选择强档。 我们试驾欧拉黑猫的时候是在1月，室外温度不超过零上5度，在开启暖风的情况下，平均91km/h的车速下行驶了1小时50分钟后，电池剩余电量为15%，小计里程为167.1km，表显剩余续航61km，平均每行驶1km消耗的剩余续航约为2.06km，因此可以得出该车冬季高速路况下续航大约在200km左右。如果大家想开着欧拉黑猫进行郊游或者跨城出行，高速上一定要规划好充电地点，120km左右就要进行一次补电。 鉴于最高时速不超过102km/h的欧拉黑猫更加适合在城市里的代步，所以城市的低速续航更具有参考价值。我们的冬季低速续航测试，在全程开设暖风空调的情况下，欧拉黑猫405km长续航型以平均车速30km/h跑了210km之后，电池剩余电量为25%，剩余续航里程为101km，平均每行驶1km消耗的续航里程为1.45km，所以得出该车冬季低速工况下续航里程大约为280km。对于只是通勤代步来说，这个续航里程也足够了。 冬季电动车难充电以及行驶里程折损约50-60%的问题是通病，加上欧拉黑猫采用风冷散热，没有电池加温和预加热系统，一般情况下电池系统的温度比较低，电池的活性不如夏季，充电功率和夏季相比大大降低，较低的充电功率就会导致充电时长增加。不过我们也看到经过高速续航测试后，车辆大电流放电，电池系统的温度就会上升，充电功率也随之上升，所以没有电池预加热的车主冬季想要提升充电时间，就只能通过大电流放电来增加电池温度。 【我的观点】 电动微型车这个市场还是挺火的，欧拉黑猫、奔奔EV、北汽EC系列等车型竞争也很激烈，后者本身拥有不少群众基础，欧拉黑猫胜在外观讨喜，自带吸粉功能。除却造型优势之外，综合续航里程405km的续航能力应该是它的一大优势，经过我们的实测，冬季开启暖风的条件下，城市续航能力在280km左右，日常通勤代步不是问题，而且它的乘坐空间在同级别车型当中优势也比较明显。作为家庭第二辆车或者刚毕业的小青年通勤代步，这样一款吸睛的代步小车不失为一种选择。

点评车型: 2021款欧拉黑猫 405km 长续航型

3.43分“良好”

作为一个专业车评人，今天要跟大家解析的车型是欧拉黑猫 2021款 405km 长续航行。从定位上来讲是一款5门4座两厢微型车，尺寸上不大，有自己的特定人群，特别符合部分女性需求，长宽高分别在3495×1660×1560毫米，车身轴距在2475毫米，整车提供3年或12万公里，长续航版车型车身重量在1吨。厂商指导售价在8.48万，江苏地区裸车价格在7.18万，优惠1万元，纯电动车型没有购置税，上牌费在500元，车船使用税在300元，交强险在950元，商业保险在3911元，全款购车总花费在80,461元。如果进行贷款买车，按照贷款利率4.75%计算，分期3年首付30%金额在22,440元，含贷款利息落地价格在84,369元，比全款购车多花费3908元，月供在1563元。 提速：作为一款纯电动车型，采用一台永磁同步电机，最大功率在45kW，最大扭矩在130N·m，对比低配车型动力参数更棒一些，但实际驾驶起来体验没有优秀多少。全力踩下油门踏板，没有出现太大抬头现象，加速过程中感受比较平淡，哪怕是想找一丁点刺激感都很难，从实测数据来看，百公里提速在16.59秒。 刹车：全力踩下刹车踏板，悬挂拉伸幅度不小，但对于车身姿态影响不大，本身就是一款比较轻便小巧的车，同时轮胎抓地性并不糟糕，刹车力度释放足够充足，从实测成绩来看，100~0km/h刹车距离是在44.9米。 续航充电：纯电续航里程在 405公里，采用三元锂电池，电池组提供8年或15万公里质保服务。而充电方面提供了快充以及慢充两套方案，在快充模式之下0.5小时可以充满80%电量，在慢冲模式之下6小时可以充满电量。 麋鹿测试：结果出人意料，由于车身较为轻便，操控起来比较灵活，同时电子稳定系统介入很及时，比很多高价车型通过时间都短，实测入桩速度在80.6km/h。 噪音：欧拉黑猫在隔音上没有做太多优化，不过由于采用小功率电动机，低速行驶不会觉得吵闹。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在39.4分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在60.5分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在63.6分贝。以100公里每小时速度前行，噪音值在69.2分贝。 优缺点：欧拉黑猫作为一款微型车，颜值漂亮，性价比出色，长续航版本车型满足日常的代步需求完全足够。当然小问题也是比较多，比如说车内空间不是很理想，后排成人坐下去腿部空间太小，车内隔音表现一般，城市代步没有太大影响，跑起高速来太吃力，并且超速能力基本为0。

点评车型: 2021款欧拉黑猫 405km 长续航型

3.79分“良好”

作为欧拉R1的继任者，欧拉黑猫足够个性，大量圆角和复古设计使其更加活泼。内饰简约，门板处和旋钮换挡杆周围塑料感较强，仪表装饰罩会在挡风玻璃上留下大块反光，影响视线，可进行喷黑或拿东西遮一下。车内实用空间在微型车中遥遥领先，五门四座的设计上下车更方便，内部乘坐空间相对宽敞，满载4人也不会有明显局促，全皮双拼色座椅配合菱形格缝线很显档次，头枕还可独立调节，后排座椅为连体设计，座椅较宽也很厚实，乘坐感受良好。搭载一台最大功率35kW的单电机，实测0-60km/h和60-100km/h，加速表现均令人满意，前段起步有力，配有上坡辅助功能，坡起时也没有溜车现象，电动踏板略沉，不会很轻巧，低速状态下空调压缩机抖动和振动很小，车内静谧性表现良好，中后段加速相对平缓，一直加速至100km/h后已不再有余力。实标405km续航里程，满电情况下实测续航里程为345km，这样的表现还算可以。麦弗逊和扭力梁的底盘结构更接近传统燃油车，调校偏硬，缺乏韧性，经过不平整路面的晃动感不少。欧拉黑猫足够个性的同时，拥有相对宽敞的空间和乘坐表现，更适合理性实用派的消费者去选择。

点评车型: 2021款欧拉黑猫 405km 长续航型

3.36分“良好”

10万块钱以内推荐一款什么样的新能源车，起初我对这个级别的纯电动车型是不怎么看好的，但在4S店试驾了欧拉黑猫之后我改变了这一看法，认为黑猫在10万元以内确实是一款值得推荐的纯电动车型。 先来说说驾驶感受： 欧拉黑猫搭载的是一台最大功率61马力的电动机，峰值扭矩130N·m，辅以37kWh的三元锂电池组，NEDC续航里程为405公里。 日常驾驶时，欧拉黑猫的电门踏板感觉比较沉，所以踩起来不是很轻松，好处是能够控制好起步的速度。不要看它的参数只有61马力，但如果深踩电门起步的话，爆发力是比较强的。整体在市区内驾驶时，黑猫给人的感觉是比较轻快的，巡航时超车也不觉得肉。 至于高速表现，虽然极限时速能够达到150km/h，但说实话这台车我并不推荐上高速，因为时速超过80km/h之后动力会有比较明显的衰减，提速感觉非常肉。这台车的设计方面就是在市区里边代步用的，在高架桥上跑一跑就不错了，高速确实不是它该发挥的舞台。 悬架的滤震效果也比较一般，受限于成本，后悬架采用了扭力梁结构，缺乏韧劲的弹跳感体现的是比较明显的。但因为这款车的用车场景主要就是集中在市区内铺装路面上行驶，所以悬架硬一点没太大的问题，无非就是过减速带时候控制好时速即可。 续航方面官方标称的是405公里，如果不开空调的话，市区里边代步跑到350公里左右很轻松。不过冬天衰减会比较明显，开暖风的续航不到200公里，但也足够日常代步实用了，无非就是充电频率会比春秋季节快一倍而已。 这款车最让我意外的还是空间方面的表现，原以为这种微型电动车在空间方面不会太多实用性，尤其是后排空间基本上就是摆设，但实际体验之后还是给我带来了惊喜。 首先这款车采用了的是四门设计，同级别很多电动车都是双门设计，导致进入后排只能放倒前排座椅，上下车很不方便。而欧拉黑猫就不存在这个问题，打开后门直接就上车了，身高1米7的同事乘坐在后排还能有1拳多的腿部剩余空间，表现并不局促。至于坐垫短的问题我觉得可以忽略，因为这款车的后排并不会经常坐人，能保证在应急使用时候不局促就足够了。 后备箱的空间是比较局促的，基本上只能满足日常购物的需求，放行李箱的话只能放入一个比较大的行李箱或者竖着放入两个登机箱。另外就是后备箱的开口有点小，地台离地间隙也偏高，小个子的女生想放入一些重物可能会比较吃力。 配置方面基本上该给的配置都给了，尤其是气囊方面提供的很厚道，包括前排双气囊、前排侧气帘，前后排头部气帘等等。而且还有主动刹车、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、无钥匙进入、无钥匙启动、带导航的9英寸中控屏以及手动空调，在8万多元这个价位上真的挑不出什么毛病了。 所以整体我感觉黑猫这款车空间有比较强的实用性，动力和空间表现也够用，配置足够厚道，同价位来看是值得购买的，非常适合在市区里边代步使用。

点评车型: 2021款欧拉黑猫 405km 长续航型

3.14分“良好”

外观：还是挺可爱的。就是太小开在路上感觉自己在开老头乐。 内饰：可以用简陋来形容了，看在价位的份上也就忍了，味道比较大。 配置：这个价位这个配置可以了。好歹有400续航。 空间：A00的车能达到A0的空间，座位空间还是不错的，当然后备箱就牺牲了近乎于没有。操控：小车车操控很好，适合市内通勤，70以上有点漂。 动力：这价格还要啥自行车啊。 舒适性：凑合开吧，味道实在大，开着头晕。

点评车型: 2021款欧拉黑猫 405km 长续航型

2.64分“一般”

对于欧拉黑猫我最满意的就是外观了，这也是我选择它的主要原因之一。这台车的整体造型从内而外都是圆滚滚的，所以给人一种非常有亲和力的感觉，而且这台车的外观非常的复古，颜值上真的是百看不厌。其次一个比较满意的地方就是它后排的一个小镜子。这台车的B柱后方有一个小的镜子，能让后排乘客很好的看到后面有无车辆，保证了一定的安全性。因此我女儿也养成了下车前看后视镜的好习惯。 虽然欧拉黑猫的优点很多，但是我开了近三百公里以后发现的缺点也是有的。首先就是这台车的隔音方面，我觉得这台车的隔音真的挺一般的，尤其是在闹市区跑的时候，车内会觉得很吵，可能是车门太薄的原因吧。其次还有一个不太满意的地方就是这台车的保养只能去4S店，销售说这也是电车的一个麻烦的地方。而且我们这边欧拉的保养点挺少的，来回跑也得花上一个多小时。

点评车型: 2021款欧拉黑猫 405km 长续航型

3.29分“良好”

【最满意】 欧拉黑猫的外观设计无疑是最为令人满意的产品力，复古风格的外形带有一丝丝的呆萌感，在颜值当道的当下属于非常亮眼和清新的一款车型，而且精致的尺寸对于这么一款定位在日常代步的电动轿车来说是非常讨巧的设计细节，无论是刚拿驾照的女司机还是需要经常出行穿梭在车流中的上班族而言，这样的车身尺寸在日常提供了相当多的便利。 车漆的多元选择可以满足时尚弄潮儿们的个性化需求，并且根据实地探访，不少经销商都对欧拉黑猫针对性的推出了更加符合复古风的原厂改装，进一步满足了这个价位的年轻消费者对于购车的个性化诉求，这一点也足以让欧拉黑猫这款车成功“破圈”。 【最不满意】 驾控感受并不会特别好，方向盘有些过于轻盈，甚至存在感有些低，在驾驶过程中并不能表现出很强的驾驶乐趣，而且在80km/h之后的加速会略显孱弱，并不是一个很理想的长途驾车的选择。简而言之这款车更适合作为有车家庭的第二台甚至第三台的增购选择，以城市日常代步为主，但并不是一个家庭唯一车型的理想方案。

点评车型: 2021款欧拉黑猫 405km 长续航型

2.5分“一般”

外观我只给了半星，倒不是说这个车难看。主要是因为：太像Honda e概念车了。 我见了很多莫名其妙的稿子，大致是说“明明是欧拉先量产的，是本田抄袭长城！”。能说出这种言论的，一般都是些从没在行业圈子里出现过的账号。量产确实是长城快了一步，但是本田Urban EV Concept概念车可是在2017年就亮相了。如果是设计师们“碰巧”也无可厚非，如果真的存在抄袭，也是后者抄袭前者。 回归车辆本身，黑猫就是R1。售价为6.98-8.48万元，三种续航版本分别为301km，351km和405km。黑猫搭载了一台永磁同步电机，最大功率35Kw，最大扭矩125牛米，对于这台不足一吨小家伙来说，够用了。电门踏板调校偏灵敏，车辆起步、提速响应很快，给人感觉轻盈，再结合其尺寸，日常通勤代步属实方便。整车动态表现属于中等偏上的水平，当然，这辆车并不适合高速驾驶。

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3.57分“良好”

说实话，之所以买欧拉黑猫，是因为我一开始看中了五菱宏光MINI EV，最近这台车真的是太火了。我一直想买个新能源车代步，开油车哪哪的停车费太贵了，电动车至少每天有停车费的减免，充电也比较方便。所以，在我的强烈要求下，老婆终于答应跟我一起去4S店看看了。当然，直奔五菱宏光的店。 但是，进店看了实车之后，我就放弃了宏光MINI EV，因为我的身高是186，坐在宏光MINI EV里面，眼睛比遮阳板还高，头顶着天花板太难受了。枉我之前都想好了要怎么改装这台宏光MINI EV。虽然这台车买不了了，但我买电车之心还在的，老婆听她同事说长城也有小型电动车，说还不错，可以去看看，就去了欧拉店。 第一眼，我就被欧拉黑猫吸引了，那台车不娘，这非常关键，好猫和白猫都有点娘不兮兮的。但价格上有点尴尬，几乎是宏光MINI EV的三倍。不过续航和尺寸比宏光MINI EV大了很多，跟老婆商量了一下，觉得还是买吧，毕竟颜值还不错，空间也还可以。最终，我和媳妇选择了一台顶配版本。 当时店里给出的优惠是现金直降6000元，裸车价7.88万，电车没有购置税，保险4500多，还有上牌费和车船税，总共加起来一共是8.45万。全款，感觉没有必要分期。 目前这个车已经开了1000公里了，我只充了3次电。整体感觉还不错的，至少看着同事们讨论油价，那种和自己无关又可以沾沾自喜的感觉真的太棒了。在自己家车位上装了个充电桩，然后把油车送去了爸妈那边，天天就开电动车，上下班来回也就40公里，所以基本上一个星期充一次就够用了。这个车官方公布的续航是405公里，我目前尝试的最多可以跑330公里，再多我就不敢跑了。 其次，这台车空间方面的表现还是不错的。前排驾驶空间无话可说，后排放儿童安全座椅在里面也没有问题。只不过，如果在满员的情况下，车内空间还是相对拥挤的，这个车还是适合自己一个人上下班代步使用。 需要吐槽的一点就是这台车的隔音，首先电动车都有一些电流声，这需要有个适应的过程，其次这台车在底盘噪音的控制上，做的不是太出色，所以开起来之后，感觉噪音有些大。准备过段时间来做一次整车隔音，看看会不会好一些。 总体来说，这台车看中的是颜值，其次是空间，续航表现比宏光MINI EV出色，但价格也高出了很多。老婆也觉得这个车不错，就买了，没太多的考虑。其实刚大学毕业的年轻人，买这台车更加合适。

点评车型: 2021款欧拉黑猫 405km 长续航型

3.43分“良好”

超过400km续航，自主品牌一线大厂出品，再加上萌萌的造型和超高的性价比，也难怪欧拉黑猫称为电动代步车的黑马之一。其主题风格就是突出一个“萌”字，复古的风格辨识度高，大街上一眼都能认出这个品牌。车内是简洁而不失科技感，别看车型比较小，乘坐起来相当舒服，因为中央通道取消了，解放了驾驶员双腿，中控上面没有过多的修饰元素，一切以圆润设计为主。动力虽然只够代步，但405km的续航还是能很大程度上缓解里程焦虑的，和同级车型相比也能降低充电的频率。总得来说，作为一款小车，该有的元素都具备，续航里程也在接受范围内，特别是喜欢萌物的女生可以考虑下。

点评车型: 2021款欧拉黑猫 405km 长续航型

3.64分“良好”

这款8万级电动小车，最大亮点有两方面，一是出自纯电平台，和“油改电”车型有本质区别；最长405km纯电续航，相比同级车型更有优势。并且快充（0到80%）仅需半小时，在一定程度上解决了出行难题。

点评车型: 2021款欧拉黑猫 405km 长续航型

3.43分“良好”

优点：在同级比较中续航里程较长，达到350km以上；外观内饰不显廉价感；加入电子钥匙；优化尾厢布局，放倒座椅能获得纯平空间。短板：隔音太差，车内噪音明显；在A0级别车来说价格较高。