点评车型:
2023款雅阁 锐·T动 260TURBO 旗舰版
3.5分“良好”主要喜欢外观和中控的大旋钮
【驾驶感受】
发动机声音较大,1--50加速的时候比较吃力,发动机声音很明显增大,过了50就很正常了,跑高速很舒服,在高速上加速超车很好用,就是高速胎噪噪音很大,要开很大音量的DJ才能压住
【油耗】
油耗较高,不符合日系车省油标签,高速拉1000公里最低表显只能到7.2,城市道路一档空调最低11,基本都是11以上,一点都不省油
【空间表现】
空间肯定是够用的,满足需求
【最不满意】
1前挡风玻璃一直有层薄雾,晚上开车有灯光的时候特别明显,不知道怎么去除,一直开的空调外循环,除雾按钮开了也清除不掉。
2胎压差不多每过一个多星期就会跳低压提示,外观看轮胎没问题,时间长了充气时会发现有个轮胎压很低,很不省心
【亮点配置】
最喜欢的配置是抬头显示,很好用,其次这日系车减配真的是很严重,胎压显示功能都没有,胎压不足警示是哪个轮胎都不显示,很差劲,顶配后备箱不带电动关闭,内外后视镜没有防眩光,晚上开高速能被后车远光给晃死
要注意优雅:为什么我店里看的车头很扁,不太好看
那么美才懂:都说省油,我市区前面是12.4的油耗,跑了几趟高速现在是9.4的油耗,我是真心佩服那些跑6个油耗的人,难道只在高速上面跑吗?
broadspace:十代半玻璃也是这样
点评车型:
2023款雅阁 锐·T动 260TURBO 旗舰版
4.6分“优秀”【空间表现】
不愧是空间魔术师,后排空间很大,前排大哥觉得很宽敞,一米五星人觉得甚至有些空荡。储物空间够用但是感觉分区不太合理。燃油版后备箱挺大的,感觉可以放下一个我…后排中央扶手那里的挡板感觉可以放下来,跟后备箱打通,宠物友好。
【驾驶感受】
四平八稳,起步加速有延迟,但是速度起来以后提速感在家用车里感觉还行。高速跑到150左右车身很稳,如果路面给力的情况下胎噪和风噪都不大,车内音乐7的情况下基本不干扰。科技感不错,虽然比不上新能源那么先进,但是感觉设计挺人性化,盲区视野基本覆盖。
不足,偶有异响
【油耗】
提车半个月,跑了将近1300公里,去了承德一次,天津一次高速油耗6.3左右,城市道路8-9之间。额超过9基本就是大哥中午在车里开着空调打游戏…
【购车经历】
买雅阁之前,考虑过捷豹,迈腾,君越(老款),蒙迪欧试驾了XFL,Ct5…原本7月份要定捷豹的,但是看信息说是车有问题,并且销售的话术侧面应证了,遂决定放弃,考虑家用和实用性…就去看了雅阁,当然这里面多少有点我先生的雅阁情怀在里面,试完捷豹和凯迪拉克,他只是夸口这车不错,真好之类的,试完雅阁之后,跟我说我爱死这辆车了,所以,毫不犹豫,趁店里有我们要的白外红内,直接安排了。
车嘛,没有十全十美的,选择了动力就要放弃油耗,考虑好自己想要什么和这款车能给我们什么之后,他刚好满足我们需求。包括一直争议的前脸,其实在大环境都在做超前设计,未来设计的时候,这种复古感,恰好戳中了我们的审美,很爱很喜欢
开帕萨特的猫先生:这裸车价,都能10代半的幻夜尊贵了
陈百万7635:这是我见过白色最好看的雅阁,会拍照确实不一样
用户2990910481428:这大哥说的没毛病。11代雅阁除了颜值,其他都不错。
点评车型:
2023款雅阁 锐·T动 260TURBO 旗舰版
4.7分“优秀”新车落地,都很喜欢,就是没有定到喜欢的红内非常遗憾,性能OK,刹车有点软,360用的不是很习惯,整体空间不错,后续再跟评
小米内蒙分米:兄弟裸车多少拿下?我看的也是顶配近期也准备去提车还没有去谈,我准备全款,能搞到多少?
淡泊的轮船Yyl:这23款太丑了
NISMOAT:23买这玩意,想不明白
点评车型:
2023款雅阁 锐·T动 260TURBO 旗舰版
3.1分“良好”黑色和蓝色的外观比较满意,其他颜色配起来就不太协调,尤其是白色,建议不要选白色,选的是旗舰版,配置勉强够用,空间大开起来也比较舒适,目前开了一周,没发现有异响啥的,音响低音有沙沙声,语音导航路线不标绿
Ye小叔:你好兄弟,全款落地多少上路的
小米内蒙分米:我也订的旗舰星空蓝,下周到货去提,这车底盘低用不用加个护板?一般的马路牙子上去蹭不到底盘吧?
用户7140686923274:兄弟 在苏州哪个店提的
【最满意】
空间 雅阁这款车的空间非常大,主副驾驶空间就跟我说了,后排的空间表现非常好,腿部空间很宽敞,开车出去短途旅游后排坐三个成年人也不会觉得拥挤,头部空间表现也非常好,每个人都会有自己相对的活动空间。 只开过雅阁5T的低功率版,个人感觉还是很不错的。雅阁的动力很顺畅,轻盈、安逸的油门踏板不急不躁,在日常驾驶中你会感觉动力输出比较靠后。 在悬挂的调教方面,十代雅阁其实已经比前代产品更加舒适了,滤震的效果更好,柔中带刚的味道,行驶的质感也更加紧致细腻。
作为一款自1998年开始就杀入中国汽车市场、至今在中国历经25年6代车型变革,每代车型都拿下过销量冠军的中级车,雅阁这个名字在中国汽车市场有着特殊的意义。
在中国市场上大展拳脚的每一代雅阁都有属于它的代表词——“开天辟地”的六代雅阁开启了雅阁的中国之路,凌厉的七代雅阁在赛场上让“运动健将”一词和雅阁结下不解之缘;八代雅阁让雅阁车系第一次和“宽敞大气”划上了等号,九代雅阁引入的混合动力、CVT变速箱和各种创新的科技则让雅阁化身“科技达人”。我们相当熟悉的十代雅阁则是有口皆碑的“史上最年轻雅阁”。
十一代雅阁便将车身尺寸拉长到近5米,高达4.98米的车长不仅超越了以硕大而著称的第八代雅阁,更让第11代雅阁轻松成为了史上尺寸最大的雅阁。
和车身尺寸同样成为史上最大的还有第十一代雅阁上所搭载的那一套智能车机,不单12.3英寸的悬浮式液晶屏是本田品牌历史上尺寸最大的车机屏幕,同时也搭载了最新的Honda Connect4.0智能互联系统,同时还将Carplay功能做到了全系标配,对于本田这样固执的日系厂商而言,这足以称为历史性的进步。
作为系统核心的那台2.0升排量的自然吸气发动机获得了直喷技术的加持,本就不低的热效率如今进一步提升,与之配套的发电机组与牵引电机、高压电控系统也获得了升级。电动机与内燃机如今通过一套全新的平衡轴式齿轮箱实现动力分流和汇总输出,能够更加充分地利用好两套动力总成的高效率区间。这一系列的优化不仅仅让十一代雅阁拥有了335nm的扭矩输出,更是让它在肩负更沉的蓄电池组的情况下实现了百公里4升的亏电油耗,本田系的能耗表现依然强势。
全系标配10个安全气囊让十一代雅阁成为了同级中气囊数量最多的新车,而更进一步进化的Honda Sensing360安全超感系统则是在主动安全和驾驶辅助上让十一代雅阁站上了新的台阶。5个毫米波雷达、6个声呐传感器,还有前方的高清摄像头让全新的穿行先知、变道后卫功能得以实现。
十一代雅阁实际上还开启了合资中级新能源车价格战——它的官方指导价就已经是当下同品类最低,而众所周知像雅阁这样的大热门重量级车型在经销商端必然会存在一定的优惠空间,e:PHEV版的第十一代雅阁插电混动车型将很有可能把价格杀进20万区间,而毫无疑问,那将会又是一场腥风血雨。这位在中国历尽25载风云却依然傲立车坛的老将还会带给我们怎样的震撼?拭目以待吧。