因结婚用车有需,奔走月余,终缤智喜提。今掐指一算,已过三月。总体来说,缤智在同级别这个价位,颜值能打,动力够用,操控平顺,皮实耐用,实至名归,确实是台高频备选车型。现将数月以来的用车感受,总结如下,以飨各位车友,希望能提供参考,略有裨益。
车型:本田缤智2020款1.5L先锋版
一、加分项:
1.动力方面
油门跟脚,既不太灵敏让人有往前蹿的感觉,也没有很拖沓,让人感觉起步很慢的无力感,起步初段响应很快,也很灵敏,给油即走,但是到了加速中断,能够听见发动机明显的嘶吼,声嘶力竭,后劲不足,毕竟1.5L的排量,也不能要求太高。不过日常超车根本不在话下,短距离需要急加速的情况,可以挂s档,响应更灵敏。
2. 行驶平顺
Cvt变速箱的加持,驾驶很平顺,没有换挡的顿挫(当然它也没档),低速蠕行的时候,我也感受不到顿挫,这一点绝对好评。
3.空间很能“装”
本田mm理念偷空间的技术不是吹的,整体车身尺寸不长,但是车内空间还是很大;后排座椅放倒几乎纯平,魔术座椅,搬运大件物品特别方便,结婚期间,搬运物品都是依仗魔术座椅这个功能,只是当时没有拍照,无图无真相了。宁可备而不用,不可用而不备,这个功能需要在后续生活中细细体会,才能深谙其精髓。而且中央通道隆起并不高,对后排中间的乘客比较友好。
4.后期用车成本比较低
真的很省油,平常用车300块钱,可以跑将近800公里,表显油耗5.8,而且基本上没有开经济模式,同时保养一次也就不到600块钱,用车成本也不高。
二、槽点
1.用料低廉
中低配车型门板为织物面料,影响整车质感,同时织物面料也不好打理,减分。
2. 行驶品质很差
整车nvh特别差,特别是隔音方面,噪音很大,主要来源于风噪和发动机的噪音,确实是本田的硬伤,影响行驶品质和整车高级感,我个人觉得这是这个车最大的槽点,而且后期都无法整备。
3. 车机功能落后
首先是车机功能,缺少carplay、carlife功能和车机导航,中低配车型是没有导航的,同时没有定速巡航等功能,高速开车会有点累。
4. 自动大灯BUG
自动大灯不能关闭,光线不好的时候,下午4点多灯就自动开了,略显尴尬。中配车型还是卤素大灯,同级别很多其他合资都是全系led大灯,配置偏低。
其他功能比如整体内饰陈旧,板车硬悬挂等,我个人反而是能接受的,我主要还是看重它省心耐用的品质,毕竟车永远都是用来开的,可靠稳定、安全耐用,开起来没问题的车就是好车。
缤智这种价位的合资紧凑型suv,并没有丰富亮眼的配置,高级的行驶品质,但有过硬的工程机械素质,朴实无华,可靠实用,重剑无锋,大巧不工。只愿生活中像缤智一样,朴实中藏着睿智,不期何日工程名遂了,还乡,醉笑陪公三万场,但能守住这份本真纯粹,看庭前花开花落,看漫天云卷云舒。
FENG9967:花这个钱买这个车,都不知道是怎么想的,哈哈
争四狂魔5:1.5L的噪音都很大嘛?那怎么搞
优点:
1:动力让人满意,1.5T发动机搭配的是CVT无极变速箱,这套动力总成的优点主要体现在加速感不错,日常使用也足够平顺。测试结果显示,该车的百公里加速时间大约在9秒左右,这个加速成绩在同级别车型中较为不错。得益于CVT变速箱无极传动的特性,该车在加减速时非常丝滑,平顺性足够让人满意。
2:实用配置没有缺席,灯光方面,该车配备的是远近光LED大灯, 雾灯以及日间行车灯光源也均为LED。车内配备有自动空调,8英寸液晶触摸屏,还有一块透光面积较大的可开启全景天窗。另外车辆还自带无钥匙进入、无钥匙启动以及倒车影像。
3:外观较为时尚,车辆使用的依旧是本田的家族式设计,前脸部分,黑色进气格栅搭配较大面积的镀铬装饰板,使得整车看起来较为时尚,全LED大灯则带来了一些科技感。五幅双色轮毂搭配隐藏式后门把手,则给整车带来了一丝运动气息。
4:空间体验越级,虽然缤智是台小型SUV,三维尺寸仅为4340*1790*1605,但在本田“空间魔术师”的操刀下,整车的空间感非常不错,甚至有越级体验,可以匹敌一些紧凑型SUV。
缺点:
1:整车隔音性能偏弱,车身隔音一向不是本田的强项,而缤智也同样继承了这一缺点。在怠速状态下,驾驶员位置能够听到较为明显的发动机噪音。另外在高速状态下,车内噪音也会较为明显。而急加速时,车内声音也会变得嘈杂。
2:科技配置较少,虽然整车实用性配置较多,但科技性配置却略有缺席。例如车身前后均未配备倒车雷达,只能依赖倒车影像,即便是次顶配也没有定速巡航。车内的8英寸中控屏功能较少,不具备车联网功能,也无法进行GPS导航。
3:整车悬架偏硬,悬架调教偏向运动,更为注重行驶稳定性,虽然这能够保证车子高速行驶时的稳定性,但却会让降低一些舒适性。走颠簸路面时,车内细碎振动会偏多,而过减速带时,车内震动也会比较明显,总之,缤智的驾乘舒适性较为一般。
缤智搭载1.5L自然吸气发动机,匹配CVT变速箱,动力表现还算不错,在市区驾驶起步较为迅速,转向比较轻盈,有日系车的手感。高速驾驶虽然没有强劲的动力输出,但舍得给油的话,还是可以输出较为不错的动力值。
个人最满意的是悬架,本田的悬架调校比较到位,经过减速带时,车身有一定起伏,但并不是显得偏硬,反而给人一种具有韧性感,车内也不会有很夸张的跳动,感受到的是减震器过滤下来多余的抖动,整体表现还是比较满意的。车内隔音效果也比较到位,高速状态下,胎噪有些明显,但不影响整体的驾驶体验。
岚焚25:高级黑,哪壶不开提哪壶
旁,白:就这后排底盘,过减速带简直怀疑人生
往事随风:动力肉肉的
缤智这款车只是个小型SUV,他的宽敞度来说一般,178cm的身高若是乘坐后排会有点的压抑,注重空间的朋友实际体验之后再考虑。内饰的质感来说,方向盘、中控面板等采用的还是硬塑包裹,摸上去显得硬邦邦的,质感一般。8英寸的中控屏来说,可玩性也一般,基本上就是听歌而已,其他也没什么可玩的,他的后排来说是没有USB/Type-C接口以及后座出风口的,这确实是有点不友好了。
缤智他用于普通的城市行驶还是不错的,1.5L匹配CVT变速箱,整体的平顺性还是较高的,城市行驶是属于好开类型的,但跑高速整体的提速确实是一般,高速超车要留一定的余地才行。乘坐的舒适度来看,缤智表现也是一般,用的还是扭力梁,在经过一些减速带或者是坑洼的时候,后排的弹跳感还是较为明显的,对于这款车来说,我觉得整体的表现并不算优异。
外观设计方面是我比较满意的一点,当时购车也是最初基于这一点。其次最满意的一点就是内部空间,后排空间很大,很舒服。
开始的时候也是比较担心1.5自然吸气,会动力不够用,反复在网上看评论和发动机参数后得出结论,动力跟1.8的接近且是最新一代的发动机技术,更先进更可靠。
从16年购车到现在行驶92000公里,平时到保养公里就去保养,没有出现过任何的车辆质量问题,属于特别省心的选择。
有一点是我不得不提的缺点就是,隔音静谧性如果能够再好点,就太好了,之前的优科豪马轮胎那个胎噪是真的大,特别挑路面,平滑的沥青路面没有问题,一旦驶入粗糙一点的路面,胎噪就变得不可接受了,基于这一点我后来果断换上了马牌的轮胎,之后就好很多了。
快乐星辰4z3:需要补充的有一点就是,这车的配置比较低,当时的这个价格居然没有配配备巡航功能!
Garble379:13加还钥匙开门,我一直都不喜欢这玩意,可我老婆非要买。
缤智本田小型suv,全球车型,外观属于耐看型。标配led日行灯辨识度很高,内饰简约,都是一些比较实用的配置。动力除了起步比较肉以外,速度上来之后,提速性能还是不错的,空间比较实用特别是后排魔术座椅很好用,装载能力很强,舒适性方面就非常一般,后排路不好比较颠簸,毕竟是扭力梁调教的偏硬,本田的隔音是真的差,这个是要减分的,特别是走烂路感觉车子没有底盘,非常吵,到了铺装路面要强很多?
缤智优点1、外观设计比较漂亮,车头的镀铬装饰运用的恰到好处,尾部大面尾灯在夜晚更醒目,后门使用了隐藏式门把手,非常有设计感。2、虽然定位小型SUV,但内部的空间并不小,第二排座椅放倒后可形成近乎纯平的效果。3、1.5T车型动力水平不错,发动机最大功率177马力,对于一台小型SUV来说绰绰有余。缺点1、全系车型整体配置水平不高,入门车型价格达到了12.78万,但却没有倒车雷达、天窗等配置,大灯为卤素光源,座椅为织物手动。2、隔音水平表现一般,尤其是高速行驶时,但这也是本田家族车型通病。
在这个看脸的社会,一款车销量的好坏和颜值关系很大,实话说,本田缤智的外观我很满意,整体设计辨识度挺高。前脸是家族式格栅造型,和两侧造型犀利的大灯融为一体,黑色饰条修饰下层次感很强,整体看起来运动感不错。侧面加入了不少线条修饰,而且不太规则,显得个性化十足,腰线上扬的设计也让整车有一个向前的俯冲感,尾部造型稍显饱满,亮眼的是分体式大灯,晚上亮起后效果不错。
内饰完美的延续了日系简约的风格,而且毫无档次感可言,塑料感严重,而且打开车门,新车的内饰异味就能闻到,我还是建议买车的小伙伴多进行通风处理。整体来说,我觉得本田缤智的内饰与同级别国产车相比,简直是“一个天,一个地”。另外让人吐槽的是,这车低配到没多功能方向盘,没有中控大屏,确实不厚道。
空间表现不错,毕竟本田号称“空间魔术师”,对空间的利用率还是很高。身高1.78米的我坐在后排,腿部空间还有一拳多距离,头部空间还有一拳左右,而且中央地板凸起并不高,坐起来完全没有压抑的感觉,后排坐三个成年人的话,我觉得还是很轻松。不过我想吐槽的是中控的储物空间,主要储存地方是设置在挡把下放,放手机的话位置太低,拿取需要弯点腰,东西太多的话还要摸一下, 很不方便;而且扶手中间的杯架又有点太靠后了,而且形状也不适合,怎么放怎么别扭。舒适度的话我觉得坐在后排和坐“拖拉机”没什么区别,减震偏硬,路面反馈感直接,而且隔音效果不好,还没后排空调出风口。
动力上我只能说适合“佛系”车主,搭载1.5L的发动机,131匹的最大马力只能说够用,匹配了CVT无级变速箱,开起来还是给我一种从容的平顺感,就是一辆标准的“买菜车”,高转速的时候发动机的噪音很大,让我特别不舒服。如果有动力追求的话,我还是建议入手1.5T车型。操控上的话,开起来给我很轻快的感觉,对新手司机比较友好。不过底盘感觉比较散,不够扎实,所以高速开起来比较飘。
【驾驶体验】
(动力)缤智搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配CVT无级变速箱。起步时油门较为轻快,没有明显顿挫感,而且低速状态下,突然刹车,再直接提速,动力衔接快,同时动力输出也更直接,特别是在拥堵的市区路段,走走停停,跟车更自然,平顺性也强。时速在60km/h以上加速,动力输出的持续感更强,即便车速已经超过100km/h,仍能感受到它还有着相当不错的动力响应。对于日常家用代步,它的表现没有太多可以挑剔的地方。至于驾驶乐趣,它确实是有所欠缺,毕竟受到了“先天”特性的限制。尽管搭载的1.5T发动机在动力方面有了大幅度的提升,但是它的动力表现给人的主观感受还是不够激进,更偏向于家用舒适型。
(悬架)悬架的调校依旧偏向于支撑性,让它在高速行驶时的稳定性得到保障,即便是以较高的速度变线超车也能做到得心应手,在城市路况下的操控性及灵活性也不会比某些紧凑型轿车逊色。然而,较为硬朗的减振器设定却让它的行驶舒适性打了折扣,在高速行驶时如果路面有细碎的颠簸,它那敏感的减振器会为车身带来比较明显的跳动和振动,而在遇到不好的路况时,驾乘舒适性就比较一般了。
(刹车)对于刹车踏板的调校,我比较满意,它的制动反应速度不紧不慢,脚感反馈也比较线性自然,刹车的“量”比较容易掌控,即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然,如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点,我相信会更加讨人喜欢。
【油耗】缤智油耗表现还算不错,符合预期的表现。不开空调的状态下,市区百公里油耗为8.3L/100km(表显),国道油耗为7.6L/100km(表显),高速油耗为6.5L/h左右。当然,具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定。
作为一款紧凑型SUV,本田缤智用线条充分的体现了动感,整个身材比例非常协调,多处“硬”线条的使用令这款车并没有“娘娘腔”,反而多出棱角分明的个性,车顶从B柱往后开始向下延伸,与车尾形成了相对圆润的弧线,看上去十分自然流畅,在颜值上很容易get到点。车身尺寸上,长宽高为:4340mmX1790mmX1605mm 轴距2610mm,后排支持整体放倒出去玩的时候可以休息休息,还有可拉开的魔术座椅,放起大件东西也很轻松。内饰上多为简洁设计,以黑色为主,中控台的缝线设计视觉效果不错,贯穿式的空调出风口是个亮点。动力上1.5L和1.5T可选,CVT无级变速,最高配置130kw的最大功率和220N·m的最大扭矩,虽然动力一般但是家用足够了,在市区拥堵情况下也只有7.2个油,再考虑到12万到18万的价格就非常亲民了。
不过较大的缺点还是有,缤智减震和悬挂让人诟病,乘坐的感受就是相当硬,即便是城区的道路都能感受到地面上的补丁,另外隔音效果表现欠佳,高速行驶时有明显的噪声,很大程度上影响了驾乘感和舒适性。
总的来说,没有过多的预算可以考虑缤智,但是!对减震要求高的就算了哈,毕竟这种像开面包车的感受并不好。又但是!就那几个钱要什么自行车,还要手表?这车这价位已经够比买乱七八糟的牌子车有里子了!
说到小型SUV,绕不开的合资领头羊就是广本的缤智,它就像是中国版的飞度完全体,既有小型车的灵活与实用,又有SUV的体量感和功能性,这也让它和它的兄弟车型常年霸占这一级别的销量前几名。
虽然从外形看上去,缤智与两厢车之间的“血缘关系”都要比SUV更近一步,但是必要的高车身、高底盘和大轮圈还是满足了消费者对SUV基本的审美需求。不过内饰方面,本田显然不够用心,首先从设计上就一直没有什么大调整,尽管依旧有其个性之处,并且配色选择更加丰富,但是在网联方面的一向落后已经让很多95后消费者不再那么坚定。
不过真正看中了缤智的消费者,最中意的方面就是空间表现了。后排乘坐空间颇为充裕,纯平地板也实属少见,再加上高配还带有魔术座椅,既可下沉靠背纯平装载,也可上掀坐垫放置高件,对于本田迷而言那绝对是必买的配置。
动力方面,新加入的1.5T地球梦发动机是绝对的明星,无论是加速表现还是油耗水平,都和同机型的思域一样,属同级中的优秀。但是缤智也和其他廉价的本田一样,依旧没能摆脱“买发动机送车”的身份。底盘的单薄感和隔音的表现依旧无法令人满意,即便改款后有所优化也收效甚微。不过如果只考虑开起来的感受,小巧的车身和支撑充足的悬架,依旧能带来不错的驾驶体验。
外观很帅气,白色看起来也很大方,整个车离地间隙还可以,显得很挺拔,不会像轿车那样趴着,这也是消费者喜欢SUV的原因。缤智的内饰看上去中规中矩,做工精致。另外缤智的内饰第一感觉就是很干净,小格子很多收纳起来方便,中控扶手的地方可以放手机和水杯,整洁的环境让人看了就很舒服。内饰的用料一般般,有软皮也有硬塑料,不过硬塑料的占比比较大。
空间方面,缤智属于小型SUV,外观看起来小巧精致,但车内的空间又是另外一副模样,乘坐空间充足,乘坐四名家庭成员空间都很足够,特别是头部空间很宽敞。在储物空间方面,收纳功能很强大,东西放置好看起来不会很凌乱,后备厢也很宽敞,开口很低,拿取物品很方便。
舒适性方面,缤智的织物座椅真是太人性化了,夏天女生穿裙子,又很怕出汗导致裙子粘在皮肤上的话,缤智的织物座椅透气性强,加上车内空调给力,完全不用担心这种尴尬的情况出现。
动力方面,缤智搭载的1.5L自然吸气发动机,动力不会很强,仅能满足日常代步需求,比较适合对动力要求不高的女孩开。
操控的感受,感觉跟轿车的操控类似,都是自动档开起来没啥难度,主驾驶位视野宽阔,这点就是SUV的优点了,比轿车要好一些。缤智的方向盘轻重合适,手感也不错,调头的时候没有一点压力,方向盘的指向和回正也没什么问题。
油耗方面,还挺省油,日常驾驶百公里综合油耗在6~9升左右。
最不满意的地方,就是缤智的减震不好,过减速带的时候,悬架的弹跳比较多,在隔音方面,路面上的震动,包括轮胎的噪音,也能传递到车内。望料的方向盘握起来不是很舒服,如果能换成一个真皮的就好了。
整体来说,缤智是一款适合日常出行的车,空间够用,开起来灵活,如果你对动力,配置,悬架方面有更高要求的话,缤智并不是一款适合你的车。
车内乘坐空间上,182cm的身高在驾驶位和后排的头顶空间同为3指,腿部空间两拳。
零百测试中,S档位的弹射起步成绩为8.45秒,前轮未出现打滑,稍有抬头,响应稍有迟缓。加速过程的动力输出比较持续,CVT变速箱使得整个加速非常的平顺。
方向盘指向准确,转向虚位不明显。悬架较为硬朗,支撑性很好,高速行驶和高速变线时姿态稳定。但面对颠簸路段,能感受到明显的振动,舒适性大打折扣。39.5米的刹车成绩中规中矩,但是刹车时的车身姿态非常的稳定。
点评车型:
2020款缤智 220 TURBO CVT豪华版
4分“优秀”放在2015年,如果你要购买一台小型SUV,我会毫不犹豫的推荐缤智。
当时,小型SUV市场充斥着福特翼博、别克昂科拉这样的廉价平台产品,不光质感极差,同时空间也非常拉胯。缤智的登场让那些产品直接没了活路:虽然平台源于飞度,行驶品质不怎么样,但空间大啊!小小的车身却拥有堪比紧凑级车的后排空间,高配还有魔术座椅,装载能力完爆所有同级对手。
但时至2020年,它的问题就暴露出来了。内饰质感一般,同价位的自主品牌SUV哪哪都是软的,而缤智……大塑料就完了,软质面积很少,低配还会换成织布,实在是不显档次。而且本田一贯隔音差的毛病实在没法忍,上了高速之后风噪路燥一起来,体验极差。1.5L的L15B放在飞度上是超跑,放在缤智上就是肉车。如果想要更好的动力,搭载思域同款发动机的220 Turbo的起价要14.58万,但这个档次的配置完全没法看:雷达没有、天窗没有,内饰、座椅是织布的,大灯也是卤素的。总之想要看起来有质感一点、开起来爽一点,至少得15.98万的豪华版,但这个价位,买什么不好呢?
总之,买它就是图个本田的省油省心、高保值率、以及同尺寸最好的空间表现。但要说性价比,它确实不怎么样。
大吉大利:销量说明一切,缤智车性价比高啊。
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强巴907:我的20款精英版,加装360,改皮门板,皮座椅,一键升窗,感觉不错。